CN202244392U - 车间周转车 - Google Patents

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刘波
马志广
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Abstract

车间周转车包括框架式底座和框架式支撑架。底座包括框架和多个支撑杆。多个水平底梁的两端分别通过左连杆和右连杆固定联接,并在多个水平底梁之间固定有第一连杆,形成框架。每个水平底梁左端分别固定有支撑杆。多个支撑杆的上端通过第二连杆固定联接。第一斜梁的左端固定在第二连杆上与支撑杆对应的位置,第一斜梁的右端固定在水平底梁上和第一连杆对应的位置。支撑架包括多个竖梁和多个第二斜梁。竖梁的下端和水平底梁右端固定联接。第二斜梁的下端和第一斜梁的右端固定联接。在框架两端分别装设有定向脚轮和万向脚轮。本周转车更为方便、省力,两种脚轮转向自如,倾斜工作面和胶条更能很好的保护工件表面。

Description

车间周转车技术领域[0001] 本实用新型涉及物品周转工具领域,特别涉及一种车间周转用车,适用于车间运输零散、平板类物件。背景技术[0002] 目前,在工厂车间普遍使用的是平板类周转架,用于各序间的周转,把工件互相叠加的放置,但不能叠放过多,而且易滑落,运输量小,效率低,并且使用插式周转车拖拽,劳动强度大;另外对于异型件而言,工件本身没有一个用于放置的平面,放置到平板类周转车,及其容易在周转过程中滑落,对工件造成损坏,并且对人身安全存在隐患。实用新型内容[0003] 本实用新型的目的是提供一种车间周转车,本周转车的支撑架和底座设置有倾斜的工作面,便于摆放货物,不易滑落。克服使用现有周转器具劳动强度大,工作效率低的缺点,更为方便、省力。[0004] 采用的技术方案是:[0005] 车间周转车,包括框架式底座、框架式支撑架、两个定向脚轮和两个万向脚轮。[0006] 其技术要点在于:[0007] 框架式底座包括框架和多个支撑杆。多个水平底梁的两端分别通过左连杆和右连杆固定联接,并在多个水平底梁之间固定有第一连杆,形成一个框架。在每个水平底梁左端分别固定有支撑杆。多个支撑杆的上端通过第二连杆固定联接。[0008] 第一斜梁的左端固定在第二连杆上与支撑杆对应的位置,第一斜梁的右端固定在水平底梁上和第一连杆对应的位置。[0009] 水平底梁、支撑杆和第一斜梁形成三角支撑。[0010] 框架式支撑架包括多个竖梁和多个第二斜梁。竖梁的下端和水平底梁右端固定联接。第二斜梁的下端和第一斜梁的右端固定联接。[0011] 竖梁的上端和第二斜梁的上端分别通过第一上连杆和第二上连杆固定联接。两个上连杆之间通过多个第三连杆固定联接。[0012] 第二斜梁、竖梁和水平底梁形成三角支撑。[0013] 在框架左端装设有两个定向脚轮,在右端装设有两个万向脚轮。[0014] 在所述的框架的四个角分别设有第一加强筋。[0015] 在所述的多个水平底梁之间固定有第二加强筋。在竖梁和第二斜梁之间固定有第三加强筋。在第一斜梁和水平底梁之间固定有第四加强筋。[0016] 所述的第二斜梁和水平底梁之间锐角为85度,且第二斜梁和第一斜梁相互垂直。[0017] 在所述的左连杆和第二斜梁之间固定有绳索。[0018] 在所述的第一斜梁上固定有胶条。[0019] 在所述的框架式底座下端固定至少两个挡板,每两个挡板与框架形成U型轨道。[0020] 其使用方法为:[0021] 在框架式底座上布置胶条,是为了工件放置到框架式底座上后,不会使工件发生侧滑,可以避免工件的侧面有磕碰现象。框架式支撑架与工件接触的一侧支撑面带有一定的角度,这个支撑面与框架式底座的第一斜梁是互相垂直的。当工件搬运到周转车上时,让工件倾斜放置,工件大面紧靠有倾斜面的框架式支撑架,并与框架式底座的倾斜面保持垂直状态,框架式底座表面的胶条还大大增加了与工件间的摩擦系数,保证工件不会发生侧滑损伤工件。[0022] 为了让工件随周转车轻而易举的到达指定工序位置,本周转车使用两种脚轮与框架式底座联接,前端使用定向脚轮,框架式支撑架一侧使用万向脚轮,这样周转车才能转向灵活,使运输更加的省力。[0023] 为了更加完善该周转车,特地在周转车的框架式底座处布置两条U型滑道。此滑道在特殊情况下使用,例如:要将工件运输到稍远的位置,如果采取人工推送就会耗费时间与体力,这时采用叉车,将叉车的支撑板直接伸入周转车的滑道,滑道的作用是避免周转车与叉车的支撑板在运输过程中发生相对位移,造成工件滑落及危及人身安全。在运输过程中难免有颠簸现象,周转车上的绳索在此时便发挥它的作用,使工件与周转车组成一个整体,工件不至于跌落损坏,从而增加了运输的安全系数。[0024] 其优点在于:[0025] 本周转车克服现有使用的周转器具劳动强度大,工作效率低的缺点。本周转车更为方便、省力。使用本周转车可以降低劳动强度,提高工作效率,容易装载,转向轻盈自如, 运输更省力,更能很好的保护工件表面。附图说明[0026] 图1为本实用新型的结构示意图。[0027] 图2为本实用新型装载货物时的示意图。具体实施方式[0028] 车间周转车,包括框架式底座1、框架式支撑架2、两个定向脚轮3和两个万向脚轮4。[0029] 框架式底座1包括框架19和五个支撑杆6。五个水平底梁5的两端分别通过左连杆8和右连杆22固定联接,并在五个水平底梁5之间固定有第一连杆20,形成一个框架 19。在每个水平底梁5左端分别固定有支撑杆6。五个支撑杆6的上端通过第二连杆11固定联接。[0030] 第一斜梁7的左端固定在第二连杆11上与支撑杆6对应的位置,第一斜梁7的右端固定在水平底梁5上和第一连杆20对应的位置。[0031] 水平底梁5、支撑杆6和第一斜梁7形成三角支撑。[0032] 框架式支撑架2包括五个竖梁9和五个第二斜梁10。竖梁9的下端和水平底梁5 右端固定联接。第二斜梁10的下端和第一斜梁7的右端固定联接。[0033] 竖梁9的上端和第二斜梁10的上端分别通过第一上连杆15和第二上连杆21固定联接。两个上连杆之间通过五个第三连杆固定联接。[0034] 第二斜梁10、竖梁9和水平底梁5形成三角支撑。[0035] 在框架19左端装设有两个定向脚轮3,在右端装设有两个万向脚轮4。[0036] 在所述的框架19的四个角分别设有第一加强筋12。[0037] 在所述的五个水平底梁5之间固定有第二加强筋13。在竖梁9和第二斜梁10之间固定有第三加强筋14。在第一斜梁7和水平底梁5之间固定有第四加强筋。[0038] 所述的第二斜梁10和水平底梁5之间锐角为85度,且第二斜梁10和第一斜梁7相互垂直。[0039] 在所述的左连杆8和第二斜梁10之间固定有绳索18。[0040] 在所述的第一斜梁7上固定有胶条17。[0041] 在所述的框架式底座1下端固定四个挡板16,每两个挡板16与框架19形成U型轨道。[0042] 使用时将货物放于周转车上,如图2所示,如有需要使用绳索18固定货物。

Claims (7)

1.车间周转车,包括框架式底座(1)、框架式支撑架(2)、两个定向脚轮(3)和两个万向脚轮(4),其特征在于:框架式底座(1)包括框架(19)和多个支撑杆(6);多个水平底梁(5)的两端分别通过左连杆(8)和右连杆(22)固定联接,并在多个水平底梁(5)之间固定有第一连杆(20),形成一个框架(19);在每个水平底梁(5)左端分别固定有支撑杆(6);多个支撑杆(6)的上端通过第二连杆(11)固定联接;第一斜梁(7)的左端固定在第二连杆(11)上与支撑杆(6)对应的位置,第一斜梁(7) 的右端固定在水平底梁(5 )上和第一连杆(20 )对应的位置;水平底梁(5 )、支撑杆(6 )和第一斜梁(7 )形成三角支撑;框架式支撑架(2)包括多个竖梁(9)和多个第二斜梁(10);竖梁(9)的下端和水平底梁(5)右端固定联接;第二斜梁(10)的下端和第一斜梁(7)的右端固定联接;竖梁(9)的上端和第二斜梁(10)的上端分别通过第一上连杆(15)和第二上连杆(21) 固定联接;两个上连杆之间通过多个第三连杆固定联接;第二斜梁(10)、竖梁(9)和水平底梁(5)形成三角支撑;在框架(19 )左端装设有两个定向脚轮(3 ),在右端装设有两个万向脚轮(4 )。
2.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:在所述的框架(19)的四个角分别设有第一加强筋(12)。
3.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:在所述的多个水平底梁(5)之间固定有第二加强筋(13);在竖梁(9)和第二斜梁(10)之间固定有第三加强筋(14);在第一斜梁(7)和水平底梁(5)之间固定有第四加强筋。
4.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:所述的第二斜梁(10)和水平底梁 (5)之间锐角为85度,且第二斜梁(10)和第一斜梁(7)相互垂直。
5.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:在所述的左连杆(8)和第二斜梁 (10)之间固定有绳索(18)。
6.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:在所述的第一斜梁(7)上固定有胶条(17)。
7.根据权利要求1所述的车间周转车,其特征在于:在所述的框架式底座(1)下端固定至少两个挡板(16)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104528103A (zh) * 2014-11-28 2015-04-22 苏州速腾电子科技有限公司 一种间距可调的储物架
CN108792140A (zh) * 2018-05-09 2018-11-13 深圳市市政工程总公司 一种超宽预制叠合板运输装置

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