CN210708399U - 用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其中，牵引式底座组件为混凝土浇筑而成的滑槽轨道和限位防撞墙，滑槽轨道平行设置，限位防撞墙设置于滑槽轨道的两端；多个角钢钢架竖向设置并通过万向轮设置于滑槽轨道内，托梁分别设置于同一条滑槽轨道内的角钢钢架的顶端，不同滑槽轨道的角钢钢架分别设置为预设高度，托梁将不同滑槽轨道的角钢钢架的两端相连接组合为不同高度的组合式托架组件；桁车车架分别设置于滑槽轨道两侧，桁车轨道固定于桁车车架顶端。通过本实用新型的技术方案，节约了存储空间，提高加工功效，进一步实现半成品钢筋连续批量加工，同时使得不同规格半成品钢筋的调用和转运效率更高。

Description

用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架

技术领域

本实用新型涉及存储装置技术领域，尤其涉及一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架。

背景技术

在城市内施工用地受限，工程施工现场的钢筋存放及加工区占地域较小，各加工厂区往往不成规模，半成品钢筋加工后的存放空间更是有限，工人通常将半成品钢筋堆积在地面上，杂乱无章，钢筋制品自重大，不便调整位置，难以成批量加工，许多钢筋加工厂只能选择随用随加工，加工后立即运往施工现场。由此可见，传统的半成品钢筋加工，存在占用较多场地、钢筋接触地面容易被污染、转运频繁且难度大、加工时断时续，影响钢筋加工效率，工人工作量增大等弊端。

实用新型内容

针对上述问题中的至少之一，本实用新型提供了一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，通过设置不同高度的组合式托架组件存储不同规格的半成品钢筋，使得半成品钢筋在城市狭小空间内即可存放，节约了存储空间，提高加工功效，进一步实现半成品钢筋连续批量加工，同时使得不同规格半成品钢筋的调用和转运效率更高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，包括：牵引式底座组件、组合式托架组件和桁车起吊组件；所述牵引式底座组件为混凝土浇筑而成的滑槽轨道和限位防撞墙，所述滑槽轨道平行设置，所述牵引式底座组件沿所述滑槽轨道的方向分隔为装卸区和存放区，所述限位防撞墙设置于所述滑槽轨道的两端；所述组合式托架组件包括托梁、托板、角钢钢架和万向轮，多个所述角钢钢架竖向设置并通过所述万向轮设置于所述滑槽轨道内，所述托梁分别设置于同一条所述滑槽轨道内的所述角钢钢架的顶端，不同滑槽轨道的所述角钢钢架分别设置为预设高度，所述托梁将不同滑槽轨道的所述角钢钢架的两端相连接组合为不同高度的所述组合式托架组件，所述托板固定于所述托梁上方，所述组合式托架组件的长度不大于所述存放区的长度；所述桁车起吊组件包括桁车车架、桁车轨道和小车，所述桁车车架分别设置于所述所述滑槽轨道两侧，所述桁车轨道固定于所述桁车车架顶端，所述小车安装于所述桁车轨道上，所述小车上设置吊具。

在上述技术方案中，优选地，不同滑槽轨道的所述角钢钢架由两侧向中间高度逐渐降低地对称设置，构成不同高度可同时移动至所述装卸区的所述组合式托架组件。

在上述技术方案中，优选地，所述角钢钢架上设置有肋板，所述肋板交叉固定于所述角钢钢架上。

在上述技术方案中，优选地，同一滑槽轨道上相邻的所述角钢钢架之间采用所述肋板交叉连接固定。

在上述技术方案中，优选地，所述组合式托架组件的部件之间采用焊接和/或高强螺栓进行固定。

在上述技术方案中，优选地，所述托板由两侧向中间形成凹槽结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置不同高度的组合式托架组件存储不同规格的半成品钢筋，使得半成品钢筋在城市狭小空间内即可存放，节约了存储空间，提高加工功效，进一步实现半成品钢筋连续批量加工，同时使得不同规格半成品钢筋的调用和转运效率更高。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架的俯视平面示意图；

图2为本实用新型一种实施例公开的牵引式底座组件的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例公开的组合式托架组件的正视结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例公开的组合式托架组件的侧视结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例公开的桁车起吊组件的俯视结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例公开的托板的侧视结构示意图。

图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：

1.牵引式底座组件，11.滑槽轨道，12.限位防撞墙，13.装卸区，14.存放区，2.组合式托架组件，21.托梁，22.托板，23.角钢钢架，24.万向轮，25.肋板，3.桁车起吊组件，31.桁车车架，32.桁车轨道，33.小车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1所示，根据本实用新型提供的一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，包括：牵引式底座组件1、组合式托架组件2和桁车起吊组件3；牵引式底座组件1为混凝土浇筑而成的滑槽轨道11和限位防撞墙12，滑槽轨道11平行设置，牵引式底座组件1沿滑槽轨道11的方向分隔为装卸区13和存放区14，限位防撞墙12设置于滑槽轨道11的两端；组合式托架组件2包括托梁21、托板22、角钢钢架23和万向轮24，多个角钢钢架23竖向设置并通过万向轮24设置于滑槽轨道11内，托梁21分别设置于同一条滑槽轨道11内的角钢钢架23的顶端，不同滑槽轨道11的角钢钢架23分别设置为预设高度，托梁21将不同滑槽轨道11的角钢钢架23的两端相连接组合为不同高度的组合式托架组件2，托板22固定于托梁21上方，组合式托架组件2的长度不大于存放区14的长度；桁车起吊组件3包括桁车车架31、桁车轨道32和小车33，桁车车架31分别设置于滑槽轨道11两侧，桁车轨道32固定于桁车车架31顶端，小车33安装于桁车轨道32上，小车33上设置吊具。

在该实施例中，通过设置不同高度的组合式托架组件2存储不同规格的半成品钢筋，使得半成品钢筋在城市狭小空间内即可存放，节约了存储空间，提高加工功效，进一步实现半成品钢筋连续批量加工，同时使得不同规格半成品钢筋的调用和转运效率更高。

如图2所示，具体地，为了场地美观整洁，同时也为了组合式托架组件2和桁车起吊组件3水平移动，牵引式底座系统由混凝土浇筑而成，浇筑滑槽轨道11，并在滑槽端头浇筑限位防撞墙12。组合式托架组件2和桁车起吊组件3的各组件均单独加工并运输至现场进行组装连接；其中多个组合式托架组件2通过万向轮24在牵引式底座系统中的滑槽轨道11内水平移动。

具体地，利用运输车将各个组件运输至现场，用25T提升吊装，人工配合将桁车起吊组件3的桁车车架31焊接在一起，再完成桁车轨道32和小车33组装或组焊施工；之后再按施工需求，利用桁车起吊组件3通过人工配合，自由组装组合式托架组件2。优选地，组合式托架组件2除特殊必要采用焊接外，均采用高强螺栓连接。

如图3至图5所示，具体地，桁车起吊组件3就位后，工人将托梁21、托板22、万向轮24、角钢钢架23、肋板组装为组合式托架组件2，并将其置入牵引式底座组件1的滑槽轨道11中。组合式托架组件2可按工程实际需要组装多组，每组按需调配托梁21、角钢钢架23的长度和层高，以控制单个组合式托架组件2的高度。半成品钢筋加工完毕后，使用钢丝绳，配合桁车起吊组件3在装卸区13处，将半成品钢筋整齐放置在单个或多个组合式托架组件2上，再将该组合式托架组件2推入存放区14内按组分层叠放储存。当施工现场有某种型号的半成品钢筋的使用需求时，可将载存该型号钢筋的组合式托架组件2推出至装卸区13，之后由人工配合桁车起吊组件3将半成品钢筋吊放在运输车辆上，运至施工现场，或使用吊车、塔吊等大型吊具，直接吊入施工现场。当某种规格半成品钢筋用完后，可拆卸该组组合式托架组件2，或按需重新组装成其他规格。经实践检测，安装了用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架后，半成品钢筋存放占用较场地较小、有效的避免了钢筋接触地面被污染、方便了半成品钢筋的转运，最重要的是实现了各型号半成品钢筋的连续加工和提前加工以及大批量加工，有效的提升了加工效率和现场施工工效率。

在上述实施例中，优选地，不同滑槽轨道11的角钢钢架23由两侧向中间高度逐渐降低地对称设置，构成不同高度可同时移动至装卸区13的组合式托架组件2，不同高度的组合式托架组件2的移动互不干扰，形成多层次的存储空间，提高空间利用率。

如图3和图4所示，在上述实施例中，优选地，角钢钢架23上设置有肋板25，肋板25交叉固定于角钢钢架23上，提高角钢钢架23的强度。

在上述实施例中，优选地，同一滑槽轨道11上相邻的角钢钢架23之间采用肋板25交叉连接固定，保证组合式托架组件2的整体强度。

如图6所示，在上述实施例中，优选地，托板22由两侧向中间形成凹槽结构，用于将半成品钢筋横向存放于凹槽结构内，防止钢筋由托板22上滑落。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，包括：牵引式底座组件、组合式托架组件和桁车起吊组件；

所述牵引式底座组件为混凝土浇筑而成的滑槽轨道和限位防撞墙，所述滑槽轨道平行设置，所述牵引式底座组件沿所述滑槽轨道的方向分隔为装卸区和存放区，所述限位防撞墙设置于所述滑槽轨道的两端；

所述组合式托架组件包括托梁、托板、角钢钢架和万向轮，多个所述角钢钢架竖向设置并通过所述万向轮设置于所述滑槽轨道内，所述托梁分别设置于同一条所述滑槽轨道内的所述角钢钢架的顶端，不同滑槽轨道的所述角钢钢架分别设置为预设高度，所述托梁将不同滑槽轨道的所述角钢钢架的两端相连接组合为不同高度的所述组合式托架组件，所述托板固定于所述托梁上方，所述组合式托架组件的长度不大于所述存放区的长度；

所述桁车起吊组件包括桁车车架、桁车轨道和小车，所述桁车车架分别设置于所述滑槽轨道两侧，所述桁车轨道固定于所述桁车车架顶端，所述小车安装于所述桁车轨道上，所述小车上设置吊具。

2.根据权利要求1所述的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，不同滑槽轨道的所述角钢钢架由两侧向中间高度逐渐降低地对称设置，构成不同高度可同时移动至所述装卸区的所述组合式托架组件。

3.根据权利要求1所述的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，所述角钢钢架上设置有肋板，所述肋板交叉固定于所述角钢钢架上。

4.根据权利要求3所述的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，同一滑槽轨道上相邻的所述角钢钢架之间采用所述肋板交叉连接固定。

5.根据权利要求1所述的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，所述组合式托架组件的部件之间采用焊接和/或高强螺栓进行固定。

6.根据权利要求1所述的用于半成品钢筋存放的自由组合式立体托架，其特征在于，所述托板由两侧向中间形成凹槽结构。

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