CN112863233B - 一种停车场占位系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车场占位系统，包括控制装置、电机驱动装置、传输带以及若干个车位；所述控制装置用于：响应移动终端发送的携带车牌号码的停车请求，查询与所述车牌号码绑定的车位号码；根据所述车位号码找到车位，并接收所述车位底部的滑板装置反馈的重量信息；根据所述重量信息判断所述车位是否已占用；若所述车位未占用，则通知所述移动终端可停放车辆；若所述车位已占用，则控制所述车位底部的滑板装置将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位，然后通知所述移动终端可停放车辆。本发明提供了一种停车场占位系统，能够移开占用车位的车辆，同时避免移开的车辆占用车道。

Description

一种停车场占位系统
技术领域
本发明涉及停车信息管理技术领域，尤其是涉及一种停车场占位系统。
背景技术
目前，社区车位紧张，车主争相在空车位停泊车辆，而且车主为了争夺停车位资源会长期占用公共车位，甚至私人车位也会常被他人占用。然而，由于目前还没有处理车位被占用后的解决方案，因此经常出现因为车位被占用而产生的冲突。针对这些情况，有必要对现有的停车场进行升级，完善停车制度。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供了一种停车场占位系统，能够移开占用车位的车辆，同时避免移开的车辆占用车道。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种停车场占位系统，包括控制装置、电机驱动装置、传输带以及若干个车位；
所述传输带首尾相接形成圆环状，并且所述传输带由所述电机驱动装置驱动而不停移动；
所述若干个车位分布于所述圆环状的传输带的侧边；
每一所述车位的底部安装有用于转移车辆及采集重量信息的滑板装置，而且所述滑板装置与所述控制装置连接；
所述控制装置用于：
响应移动终端发送的携带车牌号码的停车请求，查询与所述车牌号码绑定的车位号码；
根据所述车位号码找到车位，并接收所述车位底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息判断所述车位是否已占用；若所述车位未占用，则通知所述移动终端可停放车辆；
若所述车位已占用，则控制所述车位底部的滑板装置将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位，然后通知所述移动终端可停放车辆。
优选地，所述滑板装置包括平板升降装置和车辆抬升装置；
所述车辆抬升装置的底部设有轮子，所述平板升降装置的表面设有与所述轮子匹配的滑行轨道；所述车辆抬升装置位于所述平板升降装置的上方，且所述轮子在所述滑行轨道滑行。
优选地，所述滑板装置设有重力传感器；所述重力传感器用于采集重量信息并发送给所述控制装置。
优选地，所述控制装置还用于：
响应移动终端发送的预约请求，接收所有车位底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息筛选出其中一个未占用的车位，并将所述未占用的车位对应的车位号码发送给所述移动终端。
优选地，所述控制装置还用于：
从所述预约请求中解析出预约的停车位占用时段；
当所述停车位占用时段结束时，控制所述车位号码对应车位的滑板装置，将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位。
优选地，所述滑板装置还设有车费计时器；当所述滑板装置将车辆从车位转移到传输带同时利用所述车费计时器开始计时。
优选地，所述控制装置还用于控制所述电机驱动装置以控制所述传输带的移动速度。
优选地，所述滑板装置还包括人工输入装置；所述人工输入装置用于：
接收用户输入的指令，并根据所述指令控制所述滑板装置。
相比于现有技术，本发明实施例具有如下有益效果：
本发明提供了一种停车场占位系统，所述停车场占位系统提供一种停车途径：当车主需要使用车位时，车主可以通过移动终端向本方案的停车场占位系统的控制装置发送停车请求。所述控制装置会根据随所述停车请求发送而来的车牌号码，查询对应的私人车位，然后根据在所述私人车位采集到的重量信息判断该私人车位是否停放车辆。若所述私人车位停放了车辆，则控制所述私人车位底部的滑板装置将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位，从而实现了将占用车位的车辆移开。而且，由于从车位上转移到所述传输带上的车辆会随所述传输带不停做圆周运动，因此移开的车辆不会长期占用停车场的车道而导致车道堵塞。
附图说明
图1是本发明实施例中的一种停车场占位系统的结构示意图；
图2是本发明实施例中的一种停车场占位系统的滑板装置的结构示意图；
其中，1、传输带；2、车位；
201、车辆抬升装置；202、轮子；203、平板升降装置；204、滑行轨道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，本方案提供一种示例性实施例，一种停车场占位系统，包括控制装置、电机驱动装置、传输带1以及若干个车位2；
所述传输带1首尾相接形成圆环状，同时所述传输带1由所述电机驱动装置驱动而不停移动；
所述若干车位2分布于所述圆环状的传输带1的侧边；
每一所述车位2的底部安装有用于转移车辆及采集重量信息的滑板装置，而且所述滑板装置与所述控制装置连接；
所述控制装置用于：
响应移动终端发送的携带车牌号码的停车请求，查询与所述车牌号码绑定的车位号码；
根据所述车位号码找到车位2，并接收所述车位2底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息判断所述车位2是否已占用；若所述车位2未占用，则通知所述移动终端可停放车辆；
若所述车位2已占用，则控制所述车位2底部的滑板装置将停放于所述车位2的车辆转移到所述传输带1上的空位，然后通知所述移动终端可停放车辆。
可以理解的是，车辆停放在车位时，车辆的重力会压在所述滑板装置上，从而让所述滑板装置采集到车辆的重量信息；由于车辆的重量信息具有一定标准，因此根据重量信息识别出车位是否停放了车辆是可行的。
在本实施例中，当车主需要使用车位2时，车主可以通过移动终端向本方案的停车场占位系统的控制装置发送停车请求。所述控制装置会根据随所述停车请求发送而来的车牌号码，查询对应的私人车位2，然后根据在所述私人车位2采集到的重量信息判断该私人车位2是否停放车辆。若所述私人车位2停放了车辆，则控制所述私人车位2底部的滑板装置将停放于所述车位2的车辆转移到所述传输带1上的空位，从而实现了将占用车位2的车辆移开。而且，由于从车位2上转移到所述传输带1上的车辆会随所述传输带1不停做圆周运动，因此移开的车辆不会长期占用停车场的车道而导致车道堵塞。
可以理解的是，因为社区停车场的停车位2有限，而且大多数车位2是社区业主的私人停车位2，所以这种情况会导致公共车位2不足，不便于非社区业主停车。本方案允许其他车辆暂时占用私人车位2，并且在私人车位2的业主需要使用车位2时移开占用车辆，从而实现合理利用社区停车场的车位2，最大化利用停车场的空间。另外，所述传输带1的运动速度是缓慢的，当车主要取回传输带1上的车辆时，直接在所述传输带1上将车开走即可。
请参见图2，在本实施例中，所述滑板装置包括平板升降装置203和车辆抬升装置201；
所述车辆抬升装置201的底部设有轮子202，所述平板升降装置203的表面设有与所述轮子202匹配的滑行轨道204；所述车辆抬升装置201位于所述平板升降装置203的上方，且所述轮子202在所述滑行轨道204滑行。
在本实施例中，当转移车辆时，所述车辆抬升装置201将车辆抬升使车辆离开地面一段距离；然后，所述平板升降装置203调整坡度，以使所述平板升降装置203表面的滑行轨道204的滑行方向指向传输带1；所述车辆抬升装置201依靠安装于其底部的轮子202在所述平板升降装置203的滑行轨道204上滑行，并最终滑行传输带1；当滑到所述传输带1时，所述车辆抬升装置201下降并使车辆着陆于所述传输带1。
在本实施例中，所述滑板装置设有重力传感器；所述重力传感器用于采集重量信息并发送给所述控制装置。
本方案还提供一种优选实施例，所述控制装置还用于：
响应移动终端发送的预约请求，接收所有车位2底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息筛选出其中一个未占用的车位2，并将所述未占用的车位2对应的车位号码发送给所述移动终端。
在本实施例中，当没有私人车位2的车主需要使用车位2时，可以利用移动终端向所述控制装置发送预约请求。所述控制装置根据各车位2对应的重量信息找出一个空车位2，并将该空车位2的车位号码发送给所述移动终端，从而指示该车主前往停车。
在本实施例中，所述控制装置还用于：
从所述预约请求中解析出预约的停车位2占用时段；
当所述停车位2占用时段结束时，控制所述车位号码对应车位2的滑板装置，将停放于所述车位2的车辆转移到所述传输带1上的空位。
在本实施例中，所述滑板装置还设有车费计时器；当所述滑板装置将车辆从车位2转移到传输带1同时利用所述车费计时器开始计时。
本方案还提供一种优选实施例，所述控制装置还用于控制所述电机驱动装置以控制所述传输带1的移动速度。
在本实施例中，所述控制装置通过控制所述电机驱动装置的电机转速从而控制传输带1的移动速度。通过降低控制传输带1的移动速度有利于保障车辆从车位2转移到传输带1的过渡期间的稳定性和安全性，并且必要时可以停止传输带1的移动。
本方案还提供一种优选实施例，所述滑板装置还包括人工输入装置；所述人工输入装置用于：
接收用户输入的指令，并根据所述指令控制所述滑板装置。
可以理解的是，所述人工输入装置为触摸屏输入面板，或者按钮等等。
在本实施例中，针对在车位2堆放杂物以占车位2的行为，用户可以通过在所述人工输入装置向所述平板升降装置203和所述车辆抬升装置201发出指令以移开杂物。
本发明提供了一种停车场占位系统，所述停车场占位系统提供一种停车途径：当车主需要使用车位时，车主可以通过移动终端向本方案的停车场占位系统的控制装置发送停车请求。所述控制装置会根据随所述停车请求发送而来的车牌号码，查询对应的私人车位，然后根据在所述私人车位采集到的重量信息判断该私人车位是否停放车辆。若所述私人车位停放了车辆，则控制所述私人车位底部的滑板装置将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位，从而实现了将占用车位的车辆移开。而且，由于从车位上转移到所述传输带上的车辆会随所述传输带不停做圆周运动，因此移开的车辆不会长期占用停车场的车道而导致车道堵塞。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种停车场占位系统，其特征在于，包括控制装置、电机驱动装置、传输带以及若干个车位；
所述传输带首尾相接形成圆环状，并且所述传输带由所述电机驱动装置驱动而不停移动；
所述若干个车位分布于所述圆环状的传输带的侧边；
每一所述车位的底部安装有用于转移车辆及采集重量信息的滑板装置，而且所述滑板装置与所述控制装置连接；其中，所述滑板装置包括平板升降装置和车辆抬升装置；所述车辆抬升装置的底部设有轮子，所述平板升降装置的表面设有与所述轮子匹配的滑行轨道；所述车辆抬升装置位于所述平板升降装置的上方，且所述轮子在所述滑行轨道滑行；
所述控制装置用于：
响应移动终端发送的携带车牌号码的停车请求，查询与所述车牌号码绑定的车位号码；
根据所述车位号码找到车位，并接收所述车位底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息判断所述车位是否已占用；若所述车位未占用，则通知所述移动终端可停放车辆；
若所述车位已占用，则控制所述车位底部的滑板装置将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位，然后通知所述移动终端可停放车辆。
2.如权利要求1所述的停车场占位系统，其特征在于，所述滑板装置设有重力传感器；所述重力传感器用于采集重量信息并发送给所述控制装置。
3.如权利要求1所述的停车场占位系统，其特征在于，所述控制装置还用于：
响应移动终端发送的预约请求，接收所有车位底部的滑板装置反馈的重量信息；
根据所述重量信息筛选出其中一个未占用的车位，并将所述未占用的车位对应的车位号码发送给所述移动终端。
4.如权利要求3所述的停车场占位系统，其特征在于，所述控制装置还用于：
从所述预约请求中解析出预约的停车位占用时段；
当所述停车位占用时段结束时，控制所述车位号码对应车位的滑板装置，将停放于所述车位的车辆转移到所述传输带上的空位。
5.如权利要求4所述的停车场占位系统，其特征在于，所述滑板装置还设有车费计时器；当所述滑板装置将车辆从车位转移到传输带同时利用所述车费计时器开始计时。
6.如权利要求1所述的停车场占位系统，其特征在于，所述控制装置还用于控制所述电机驱动装置以控制所述传输带的移动速度。
7.如权利要求1所述的停车场占位系统，其特征在于，所述滑板装置还包括人工输入装置；所述人工输入装置用于：
接收用户输入的指令，并根据所述指令控制所述滑板装置。
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