CN112857188B - 一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置 - Google Patents

一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置 Download PDF

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Abstract

本发明属于螺旋桨检测装置技术领域,具体涉及一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,包括机架、夹持机构、转动机构、传动机构以及测量机构,机架设有竖向阻尼转动连接的定位轴,测量机构包括设置在机架一端的安装台,安装台设有两个上下贯穿的滑孔,两个滑孔均滑动连接有滑杆,两个滑杆的尺寸一致,滑杆设有位于安装台上侧的挡片,滑杆外侧套设有弹簧,弹簧位于挡片与安装台之间,其中一个滑杆下端设有角度测量盘,两个滑杆下端共同连接有弹性细线,该装置的角度检测方式操作简洁方便,检测效率较高,能够快速对螺旋桨上的所有桨叶进行检测。

Description

一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置
技术领域
本发明属于螺旋桨检测装置技术领域,具体涉及一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,是一种推进器,船舶用螺旋桨是船舶的推进器,螺旋桨的桨叶有曲面和平面两种,常见的小船由于需要的推动力不需要太大,故小船的螺旋桨的桨叶大多采用平面,平面具有结构简单、加工方便的优点,因此被广泛利用在小型的船舶上,平面型螺旋桨如说明书附图1所示,该螺旋桨1由一个桨叶毂11和多片桨叶12组成,桨叶毂1轴孔的侧壁设有销槽13。
螺旋桨1在生产之后,要经过检验,达到检验标准的螺旋桨1才能使用,其中桨叶12的角度检测是所有检测项目中的重中之重,若角度检测不达标则会影响螺旋桨1的推动力,在桨叶12的角度检测过程中会使用角度检测装置进行检测,然而现有的角度检测装置不方便对桨叶12进行检测,针对上述问题,我们提出了一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置。
发明内容
本发明的目的是:旨在提供一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,用于解决背景技术中存在的问题。
为实现上述技术目的,本发明采用的技术方案如下:
一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,包括机架、夹持机构、转动机构、传动机构以及测量机构;
所述机架设有竖向阻尼转动连接的定位轴,所述螺旋桨通过夹持机构固定于定位轴上端,所述转动机构设置于定位轴下方,所述传动机构设置于转动机构一侧且与转动机构传动连接,所述测量机构包括设置在机架一端的安装台,所述安装台设有两个上下贯穿的滑孔,两个所述滑孔均滑动连接有滑杆,两个所述滑杆的尺寸一致,所述滑杆设有位于安装台上侧的挡片,所述滑杆外侧套设有弹簧,所述弹簧位于挡片与安装台之间,其中一个所述滑杆下端设有角度测量盘,两个所述滑杆下端共同连接有弹性细线。
所述夹持机构包括连接柱、紧固螺母以及两个夹片,所述连接柱的直径小于定位轴的直径,所述连接柱固定在定位轴上端,螺旋桨通过桨叶毂上的轴孔套设在定位轴上,两个夹片套设在连接柱上且分别位于桨叶毂的上下两侧,所述紧固螺母螺纹连接在连接柱的上侧。
所述连接柱侧面设有与销槽相匹配的传动销。
所述紧固螺母为蝶形螺母。
所述转动机构包括单向轴承和齿圈,所述单向轴承通过其内圈固定在定位轴外侧,所述齿圈固定在单向轴承的外圈上,所述传动机构包括直线齿条、把手以及T形滑块,所述T形滑块固定在机架上侧,所述直线齿条设有前后贯穿的T形滑槽,所述直线齿条通过T形滑槽与T形滑块滑动连接,所述直线齿条与齿圈啮合,所述把手设置在直线齿条前端,所述传动机构与机架之间设有限位组件。
所述限位组件包括第一丝杆、第一挡板、第二丝杆以及第二挡板,所述第一丝杆贯穿T形滑块前后两端,且与T形滑块螺纹连接,所述第一挡板设置在直线齿条后端,所述第二丝杆贯穿把手前后两端,且与把手螺纹连接,所述第二挡板固定在机架上端,且与第二丝杆的位置相对应。
所述测量机构还包括两个限位片,两个所述限位片分别固定在两个滑杆上,且两个限位片均位于安装台的下侧。
本发明的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,该装置通过夹持机构将螺旋桨固定在定位轴上,螺旋桨可在定位轴上转动,将螺旋桨的其中一片桨叶转动到与两个滑杆上端抵接时,桨叶会下压两个滑杆,两个滑杆会因桨叶的倾斜呈现出一高一低的状态,此时弹性细线会随着两个滑杆的运动而发生倾斜,由于两个滑杆的高度一致,所以弹性细线的倾斜角度就为桨叶倾斜角度,通过观察弹性细线在角度测量盘上指示的度数就能得出桨叶的倾斜角度,该角度检测方式操作简洁方便,检测效率较高;上一片桨叶测量完成后,通过转动机构和传动机构相互配合带动下一片桨叶转动到与两个滑杆上端抵接便能对下一片桨叶进行测量,已检测过的桨叶会随着螺旋桨的转动直接滑过两个滑杆,这样能够快速对螺旋桨上的所有桨叶进行检测,这样能够进一步提升检测效率。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明;
图1为螺旋桨的结构示意图;
图2为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例的结构示意图;
图3为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例的局部结构示意图;
图4为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例的另一局部结构示意图;
图5为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例测量机构的结构示意图;
图6为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例测量机构的分散示意图;
图7为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例转动机构的分散示意图;
图8为本发明一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置实施例直线齿条的结构示意图;
螺旋桨1、桨叶毂11、桨叶12、销槽13、机架2、定位轴21、安装台22、滑孔23、滑杆24、挡片25、弹簧26、角度测量盘27、弹性细线28、连接柱3、紧固螺母31、夹片32、传动销33、单向轴承4、齿圈41、直线齿条42、把手43、T形滑块44、T形滑槽45、第一丝杆5、第一挡板51、第二丝杆52、第二挡板53、限位片6。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明,下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图2-8所示,本发明的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,包括机架2、夹持机构、转动机构、传动机构以及测量机构,机架2设有竖向阻尼转动连接的定位轴21,螺旋桨1通过夹持机构固定于定位轴21上端,转动机构设置于定位轴21下方,传动机构设置于转动机构一侧且与转动机构传动连接,测量机构包括设置在机架2一端的安装台22,安装台22设有两个上下贯穿的滑孔23,两个滑孔23均滑动连接有滑杆24,两个滑杆24的尺寸一致,滑杆24设有位于安装台22上侧的挡片25,滑杆24外侧套设有弹簧26,弹簧26位于挡片25与安装台22之间,其中一个滑杆24下端设有角度测量盘27,两个滑杆24下端共同连接有弹性细线28,测量机构在初始状态下,两个弹簧26自然伸展分别配合两个挡片25将两个滑杆24向上顶起,使两个滑杆24保持在同一高度,此时弹性细线28处于水平状态且指向角度测量盘27上的零刻度线,当桨叶12下侧抵接在两个滑杆24的上端时,桨叶12会下压两个滑杆24,两个滑杆24会因桨叶12的倾斜呈现出一高一低的状态,此时弹性细线28会随着两个滑杆24的运动而发生倾斜,由于两个滑杆24的尺寸一致,所以弹性细线28的倾斜角度就为桨叶12倾斜角度,通过观察弹性细线28在角度测量盘27上指示的度数就能得出桨叶12的倾斜角度。
夹持机构包括连接柱3、紧固螺母31以及两个夹片32,连接柱3的直径小于定位轴21的直径,连接柱3固定在定位轴21上端,螺旋桨1通过桨叶毂11上的轴孔套设在定位轴21上,两个夹片32套设在连接柱3上且分别位于桨叶毂11的上下两侧,紧固螺母31螺纹连接在连接柱3的上侧,夹持机构夹持螺旋桨1时,将螺母31拧下并将上侧的夹片32取下,然后将螺旋桨1通过桨叶毂11套设在连接柱3上,使桨叶毂11下端与下侧的夹片32抵接,然后将上侧的夹片32套设连接柱3上,最后将螺母31拧紧,这样螺旋桨1便夹紧在两个夹片32之间,拆卸步骤与上述安装步骤同理,此处不再赘述。
连接柱3侧面设有与销槽13相匹配的传动销33,连接柱3上的传动销33插入桨叶毂11上的销槽13能够防止连接柱3与螺旋桨1之间相互转动,这样方便螺旋桨1进行拆装。
紧固螺母31为蝶形螺母,蝶形螺母方便使用者徒手拧动,这样能够提升螺旋桨1的拆装效率。
转动机构包括单向轴承4和齿圈41,单向轴承4通过其内圈固定在定位轴21外侧,齿圈41固定在单向轴承4的外圈上,传动机构包括直线齿条42、把手43以及T形滑块44,T形滑块44固定在机架2上侧,直线齿条42设有前后贯穿的T形滑槽45,直线齿条42通过T形滑槽45与T形滑块44滑动连接,直线齿条42与齿圈41啮合,把手43设置在直线齿条42前端,传动机构与机架2之间设有限位组件,俯视观察说明书附图图2,单向轴承4的外圈能够相对于内圈逆时针转动,但外圈不能够相对于内圈顺时针转动,T形滑块44配合T形滑槽45与能够对直线齿条42进行限位,使直线齿条42只能前后滑动,把手43用于推拉直线齿条42,直线齿条42向前运动时会带动齿圈41逆时针转动,此时齿圈41会通过单向轴承4带动定位轴21逆时针转动,直线齿条42向后运动时会带动齿圈41顺时针转动,此时齿圈41不会通过单向轴承4带动定位轴21转动,限位组件能够限制直线齿条42的运动距离。
限位组件包括第一丝杆5、第一挡板51、第二丝杆52以及第二挡板53,第一丝杆5贯穿T形滑块44前后两端,且与T形滑块44螺纹连接,第一挡板51设置在直线齿条42后端,第二丝杆52贯穿把手43前后两端,且与把手43螺纹连接,第二挡板53固定在机架2上端,且与第二丝杆52的位置相对应,直线齿条42不断向前运动时,第一挡板51最终会与第一丝杆5的后端抵接,这样能够对直线齿条42向前运动的距离进行限制,使用者转动第一丝杆5时,第一丝杆5能够根据转动方向而前后移动,这样能够调节直线齿条42向前运动的终点,进而改变直线齿条42向前运动的距离,直线齿条42不断向后运动时,第二丝杆52后端最终会与第二挡板53抵接,这样能够对直线齿条42向后运动的距离进行限制,使用者转动第二丝杆52时,第二丝杆52能够根据转动方向而前后移动,这样能够调节直线齿条42向后运动的终点,进而改变直线齿条42向后运动的距离。
测量机构还包括两个限位片6,两个限位片6分别固定在两个滑杆24上,且两个限位片6均位于安装台22的下侧,限位片6能够对滑杆24向上复位的长度进行限制,避免滑杆24脱离。
对螺旋桨1的角度进行检测前,先根据螺旋桨1的桨叶12的数量调节直线齿条42前后滑动的行程,例如6片桨叶的螺旋桨1,由于6片桨叶的螺旋桨1相邻两个桨叶12之间的夹角为60度,所以我们需要将直线齿条42调整为每完整滑动一次带动齿圈41旋转60度,若齿圈41的齿数为72齿,那么齿圈41转动1个齿的角度就为5度,齿圈41需要转动60度,就需要直线齿条42带动齿圈41转动12个齿,也就是直线齿条42的行程为12个齿,通过调节第一丝杆5和第二丝杆52的前后位置就能将直线齿条42的行程限制在12个齿,直线齿条42的行程调节好后,将直线齿条42向后滑动到第二丝杆52与第二挡板53抵接,然后将螺旋桨1固定在夹持机构上,固定时需将螺旋桨1的其中一个桨叶12压在两个滑杆24上,该桨叶12的倾斜角度能够从测量机构上测出,上一片桨叶23测量完成后,使用者通过把手43将直线齿条42向前拉动,使直线齿条42配合齿圈41、单向轴承4、定位轴21和夹持机构带动螺旋桨1逆时针转动,直到第一挡板51与第一丝杆5抵接,此时螺旋桨1会逆时针旋转60度,下一片桨叶23会刚好压在测量机构上,这样便能对下一片桨叶23进行测量,已检测过的桨叶23会随着螺旋桨1的转动直接滑过两个滑杆24,再测量下一片桨叶23时,通过把手43将直线齿条42向后推动到终点,然后再将其向前拉动到终点,循环上述操作便能对所有的桨叶23进行检测,该角度检测方式操作简洁方便,且能够对螺旋桨1的各个桨叶12进行连续检测,检测效率较高,另外还能够适用不同桨叶12数的螺旋桨1,实用性较高。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:包括机架、夹持机构、转动机构、传动机构以及测量机构;
所述机架设有竖向阻尼转动连接的定位轴,所述螺旋桨通过夹持机构固定于定位轴上端,所述转动机构设置于定位轴下方,所述传动机构设置于转动机构一侧且与转动机构传动连接,所述测量机构包括设置在机架一端的安装台,所述安装台设有两个上下贯穿的滑孔,两个所述滑孔均滑动连接有滑杆,两个所述滑杆的尺寸一致,所述滑杆设有位于安装台上侧的挡片,所述滑杆外侧套设有弹簧,所述弹簧位于挡片与安装台之间,其中一个所述滑杆下端设有角度测量盘,两个所述滑杆下端共同连接有弹性细线。
2.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述夹持机构包括连接柱、紧固螺母以及两个夹片,所述连接柱的直径小于定位轴的直径,所述连接柱固定在定位轴上端,螺旋桨通过桨叶毂上的轴孔套设在定位轴上,两个夹片套设在连接柱上且分别位于桨叶毂的上下两侧,所述紧固螺母螺纹连接在连接柱的上侧。
3.根据权利要求2所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述连接柱侧面设有与销槽相匹配的传动销。
4.根据权利要求2所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述紧固螺母为蝶形螺母。
5.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述转动机构包括单向轴承和齿圈,所述单向轴承通过其内圈固定在定位轴外侧,所述齿圈固定在单向轴承的外圈上,所述传动机构包括直线齿条、把手以及T形滑块,所述T形滑块固定在机架上侧,所述直线齿条设有前后贯穿的T形滑槽,所述直线齿条通过T形滑槽与T形滑块滑动连接,所述直线齿条与齿圈啮合,所述把手设置在直线齿条前端,所述传动机构与机架之间设有限位组件。
6.根据权利要求5所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述限位组件包括第一丝杆、第一挡板、第二丝杆以及第二挡板,所述第一丝杆贯穿T形滑块前后两端,且与T形滑块螺纹连接,所述第一挡板设置在直线齿条后端,所述第二丝杆贯穿把手前后两端,且与把手螺纹连接,所述第二挡板固定在机架上端,且与第二丝杆的位置相对应。
7.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨叶片角度检测装置,其特征在于:所述测量机构还包括两个限位片,两个所述限位片分别固定在两个滑杆上,且两个限位片均位于安装台的下侧。
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