CN112832151A - 道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置 - Google Patents

道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，包括警示装置和触发装置，当道路交通上有区域危险时，警示装置放置在危险区域周边，随着汽车车头触碰第一摆杆，第一横杆横向移动的同时，下端安装的第四顶杆推动一侧安装的第二连杆，第二连杆的下端向下推动第二顶块，第二顶块向下移动的同时，推动第五顶块，第五顶块的下端则推动第一三角块回缩，随后第二气密板在弹力和气压的作用快速反向移动，使第一气密板能够向上通过第二连接杆推动第一顶块向上移动，第一顶块向上移动的同时，第一顶块推动齿形条，从而使缓冲板能够冲破第二箱板弹出，从而对汽车的车头进行碰撞抵消吸能，防止车辆出现危险。

Description

道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置
技术领域
本发明涉及道路警示装置技术领域，具体为道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置。
背景技术
警告标志是指警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角向上，通常用于一些道路施工，警示过往的车辆注意安全。
然而现在的道路危险警示装置通常会放置在危险区域附近，然而一些过往车辆还是会不小心与警示装置产生碰撞，导致危险发生，警示装置在与车辆发生碰撞时，不能够对车辆的碰撞进行吸能。
针对上述问题。为此，提出道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置。
发明内容
本发明的目的在于提供道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，当道路交通上有区域危险时，警示装置放置在危险区域周边，转动旋转盘带动螺纹杆一同进行旋转，螺纹杆旋转的同时通过第一连接头带动第二气密板向一侧移动，第二气密板的移动的同时第一气管的内腔压强变小，第一顶块同时也向下移动，且第一弹簧能够被压缩，当第一连接头内腔上端安装的第五顶块在第一三角块的推动下卡进第三限位孔内腔时，随着汽车车头触碰第一摆杆，第一横杆横向移动的同时，下端安装的第四顶杆推动一侧安装的第二连杆，第二连杆的下端向下推动第二顶块，第二顶块向下移动的同时，推动第五顶块，第五顶块的下端则推动第一三角块回缩，随后第二气密板在弹力和气压的作用快速反向移动，使第一气密板能够向上通过第二连接杆推动第一顶块向上移动，第一顶块向上移动的同时，第一顶块推动齿形条，从而使缓冲板能够冲破第二箱板弹出，从而对汽车的车头进行碰撞抵消吸能，防止车辆出现危险，从而解决了上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，包括警示装置和触发装置，警示装置的外表面安装有四组触发装置，警示装置包括第一底座和第一支撑箱，第一底座的上端焊接有第一支撑箱，第一支撑箱的外表面滑到安装有第一箱板，第一箱板的正面开设有锯齿状第二箱板，第一支撑箱的上端安装有四组警示板，第一底座的上端四角螺纹安装有第一地钉，第一底座的外表面上端安装有第一气管，第一底座的外表面下端安装有电源线管，第一底座的内腔安装有电源；
触发装置包括第二底座和旋转盘，第二底座的外表面安装有旋转盘，第二底座的上端四角螺纹安装有第二地钉，第二底座的上端安装有第一摆杆，第二底座的上端一侧安装有第一底柱，第一底柱的上端安装有圆盘，旋转盘的一侧安装有螺纹杆，螺纹杆的外表面安装有第一弹簧，螺纹杆的另一侧活动安装有第一连接头；
第一支撑箱包括第一矩形箱和矩形块，第一支撑箱的内腔安装有第一矩形箱，第一矩形箱的内腔安装有矩形块，矩形块的外表面安装有第一伸缩柱，第一伸缩柱的内腔安装有第二弹簧，第二弹簧的一侧安装有第一连接杆，第一连接杆的另一侧安装有缓冲板，第一矩形箱的内腔上端开设有第一限位孔；
缓冲板包括齿轮和齿形条，缓冲板的内腔安装有齿轮，齿轮的两侧上下啮合连接有齿形条，齿轮的一侧安装有第一旋转轴，第一旋转轴的外表面安装有扭簧，且齿形条的顶端呈倾斜状结构，一侧的齿形条下端位于第一气管内腔。
进一步的，第一气管包括第一圆板和第一顶块，第一气管的内腔上端安装有第一圆板，第一圆板的上端安装有第一顶块，第一顶块的下端安装有第二连接杆，第二连接杆的下端安装有第一气密板。
进一步的，第二底座包括第二气管和气孔，第二底座的内腔开设有第二气管，第二气管的一侧安装有气孔，且气孔的一端连接于第一气管。
进一步的，第二气管包括第三限位孔和第二顶块，第二气管的内腔上端开设有第三限位孔，第三限位孔的内腔上端安装有第二顶块，第二顶块的上端活动安装有第二连杆，第二气管包的内腔安装有第二气密板，第二气密板的另一侧安装有第三连杆，第三连杆的一侧内腔安装有第四弹簧，第四弹簧的上端安装有第一三角块，且第二连杆呈倾斜状安装。
进一步的，第一摆杆包括第一滑槽和第一连接块，第一摆杆的一侧下端开设有第一滑槽，第一滑槽的内腔安装有第一连接块，第一连接块的一侧活动安装有第一横杆，第一横杆的下端安装第四顶杆，且第四顶杆位于第二连杆的一侧，且第一横杆的一端三角状结构。
进一步的，圆盘包括圆柱和线缆，圆盘的下端安装有圆柱，圆柱的外表面缠绕有线缆，圆柱的外表面下端安装有挡板，挡板的下端安装有第五弹簧，圆柱的外表面一侧开设第四限位孔。
进一步的，线缆包括第一金属头和第二金属头，线缆的一端安装有第一金属头，且第一金属头位于第四限位孔的内腔上端，靠近第一金属头的下端安装有第二金属头，第二金属头的下端电性连接有线缆；第二金属头的内腔安装有金属弹片，金属弹片的上端安装有第三金属头。
进一步的，第一连接头包括第一连接孔和第二伸缩孔，第一连接头的一侧开设有第一连接孔，第一连接头的内腔上端开设有第二伸缩孔，且第二伸缩孔的下端与第一连接孔的上端贯穿相连，第二伸缩孔的内腔璧两侧开设有第三滑槽，第二伸缩孔的内腔安装有第五顶块。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明提出的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，当家用汽车行驶时，车头触碰第一摆杆后，第一摆杆向一侧倾倒，第一摆杆的下端带动第一横杆横向移动，第一横杆的一端从第四限位孔内腔脱离，随后金属弹片弹力回弹推动第三金属头与第一金属头进行连接，第三金属头与第一金属头连接后，从而使线缆能够通过电源进行通电，线缆通电后使圆盘能够具有磁力，且第五弹簧推动圆柱向上移动，带有磁力的圆盘能够吸附汽车的地盘，从而缓冲汽车的碰撞力，达到碰撞抵消的效果。
2、本发明提出的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，当道路交通上有区域危险时，警示装置放置在危险区域周边，转动旋转盘带动螺纹杆一同进行旋转，螺纹杆旋转的同时通过第一连接头带动第二气密板向一侧移动，第二气密板的移动的同时第一气管的内腔压强变小，第一顶块同时也向下移动，且第一弹簧能够被压缩，当第一连接头内腔上端安装的第五顶块在第一三角块的推动下卡进第三限位孔内腔时，随着汽车车头触碰第一摆杆，第一横杆横向移动的同时，下端安装的第四顶杆推动一侧安装的第二连杆，第二连杆的下端向下推动第二顶块，第二顶块向下移动的同时，推动第五顶块，第五顶块的下端则推动第一三角块回缩，随后第二气密板在弹力和气压的作用快速反向移动，使第一气密板能够向上通过第二连接杆推动第一顶块向上移动，第一顶块向上移动的同时，第一顶块推动齿形条，从而使缓冲板能够冲破第二箱板弹出，从而对汽车的车头进行碰撞抵消吸能，防止车辆出现危险。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的警示装置结构示意图；
图3为本发明的第一支撑箱内部俯视结构示意图；
图4为本发明的警示装置正视内部结构示意图；
图5为本发明的图4中A处放大结构示意图；
图6为本发明的缓冲板侧视内部结构示意图；
图7为本发明的触发装置结构示意图；
图8为本发明的触发装置内部结构示意图；
图9为本发明的图8中B处放大结构示意图；
图10为本发明的图8中C处放大结构示意图。
图中：1、警示装置；11、第一底座；12、第一支撑箱；121、第一矩形箱；122、矩形块；123、第一伸缩柱；124、第二弹簧；125、第一连接杆；126、缓冲板；1261、齿轮；1262、齿形条；1263、第一旋转轴；1264、扭簧；127、第一限位孔；13、第一箱板；14、第二箱板；15、警示板；16、第一地钉；17、第一气管；171、第一圆板；172、第一顶块；173、第二连接杆；174、第一气密板；18、电源线管；19、电源；2、触发装置；21、第二底座；211、第二气管；2111、第三限位孔；2112、第二顶块；2113、第二连杆；2114、第二气密板；2115、第三连杆；2116、第四弹簧；2117、第一三角块；212、气孔；22、旋转盘；23、第二地钉；24、第一摆杆；241、第一滑槽；242、第一连接块；243、第一横杆；244、第四顶杆；25、第一底柱；26、圆盘；261、圆柱；262、线缆；2621、第一金属头；2622、第二金属头；26221、金属弹片；26222、第三金属头；263、挡板；264、第五弹簧；265、第四限位孔；27、螺纹杆；28、第一连接头；281、第一连接孔；282、第二伸缩孔；283、第三滑槽；284、第五顶块；29、第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，包括警示装置1和触发装置2，警示装置1的外表面安装有四组触发装置2，警示装置1包括第一底座11和第一支撑箱12，第一底座11的上端焊接有第一支撑箱12，第一支撑箱12的外表面滑到安装有第一箱板13，第一箱板13的正面开设有锯齿状第二箱板14，第一支撑箱12的上端安装有四组警示板15，第一底座11的上端四角螺纹安装有第一地钉16，第一底座11的外表面上端安装有第一气管17，第一底座11的外表面下端安装有电源线管18，第一底座11的内腔安装有电源19。
请参阅图3-4和图6，第一支撑箱12包括第一矩形箱121和矩形块122，第一支撑箱12的内腔安装有第一矩形箱121，第一矩形箱121的内腔安装有矩形块122，矩形块122的外表面安装有第一伸缩柱123，第一伸缩柱123的内腔安装有第二弹簧124，第二弹簧124的一侧安装有第一连接杆125，第一连接杆125的另一侧安装有缓冲板126，缓冲板126包括齿轮1261和齿形条1262，缓冲板126的内腔安装有齿轮1261，齿轮1261的两侧上下啮合连接有齿形条1262，齿轮1261的一侧安装有第一旋转轴1263，第一旋转轴1263的外表面安装有扭簧1264，且齿形条1262的顶端呈倾斜状结构，一侧的齿形条1262下端位于第一气管17内腔，第一矩形箱121的内腔上端开设有第一限位孔127。
请参阅图5，第一气管17包括第一圆板171和第一顶块172，第一气管17的内腔上端安装有第一圆板171，第一圆板171的上端安装有第一顶块172，第一顶块172的下端安装有第二连接杆173，第二连接杆173的下端安装有第一气密板174。
请参阅图7，触发装置2包括第二底座21和旋转盘22，第二底座21的外表面安装有旋转盘22，第二底座21的上端四角螺纹安装有第二地钉23，第二底座21的上端安装有第一摆杆24，第二底座21的上端一侧安装有第一底柱25，第一底柱25的上端安装有圆盘26，旋转盘22的一侧安装有螺纹杆27，螺纹杆27的外表面安装有第一弹簧29，螺纹杆27的另一侧活动安装有第一连接头28。
请参阅图8-10，第二底座21包括第二气管211，第二气管211包括第三限位孔2111和第二顶块2112，第二气管211的内腔上端开设有第三限位孔2111，第三限位孔2111的内腔上端安装有第二顶块2112，第二顶块2112的上端活动安装有第二连杆2113，第二气管211包的内腔安装有第二气密板2114，第二气密板2114的另一侧安装有第三连杆2115，第三连杆2115的一侧内腔安装有第四弹簧2116，第四弹簧2116的上端安装有第一三角块2117，且第二连杆2113呈倾斜状安装，当道路交通上有区域危险时，警示装置1放置在危险区域周边，转动旋转盘22带动螺纹杆27一同进行旋转，螺纹杆27旋转的同时通过第一连接头28带动第二气密板2114向一侧移动，第二气密板2114的移动的同时第一气管17的内腔压强变小，第一顶块172同时也向下移动，且第一弹簧29能够被压缩，当第一连接头28内腔上端安装的第五顶块284在第一三角块2117的推动下卡进第三限位孔2111内腔时，随着汽车车头触碰第一摆杆24，第一横杆243横向移动的同时，下端安装的第四顶杆244推动一侧安装的第二连杆2113，第二连杆2113的下端向下推动第二顶块2112，第二顶块2112向下移动的同时，推动第五顶块284，第五顶块284的下端则推动第一三角块2117回缩，随后第二气密板2114在弹力和气压的作用快速反向移动，使第一气密板174能够向上通过第二连接杆173推动第一顶块172向上移动，第一顶块172向上移动的同时，第一顶块172推动齿形条1262，从而使缓冲板126能够冲破第二箱板14弹出，从而对汽车的车头进行碰撞抵消吸能，防止车辆出现危险，气孔212，第二底座21的内腔开设有第二气管211，第二气管211的一侧安装有气孔212，且气孔212的一端连接于第一气管17，第一摆杆24包括第一滑槽241和第一连接块242，第一摆杆24的一侧下端开设有第一滑槽241，第一滑槽241的内腔安装有第一连接块242，第一连接块242的一侧活动安装有第一横杆243，第一横杆243的下端安装第四顶杆244，且第四顶杆244位于第二连杆2113的一侧，且第一横杆243的一端三角状结构，圆盘26包括圆柱261和线缆262，线缆262包括第一金属头2621和第二金属头2622，线缆262的一端安装有第一金属头2621，且第一金属头2621位于第四限位孔265的内腔上端，靠近第一金属头2621的下端安装有第二金属头2622，第二金属头2622的下端电性连接有线缆262；第二金属头2622的内腔安装有金属弹片26221，金属弹片26221的上端安装有第三金属头26222，当家用汽车行驶时，车头触碰第一摆杆24后，第一摆杆24向一侧倾倒，第一摆杆24的下端带动第一横杆243横向移动，第一横杆243的一端从第四限位孔265内腔脱离，随后金属弹片26221弹力回弹推动第三金属头26222与第一金属头2621进行连接，第三金属头26222与第一金属头2621连接后，从而使线缆262能够通过电源19进行通电，线缆262通电后使圆盘26能够具有磁力，且第五弹簧264推动圆柱261向上移动，带有磁力的圆盘26能够吸附汽车的地盘，从而缓冲汽车的碰撞力，达到碰撞抵消的效果，圆盘26的下端安装有圆柱261，圆柱261的外表面缠绕有线缆262，圆柱261的外表面下端安装有挡板263，挡板263的下端安装有第五弹簧264，圆柱261的外表面一侧开设第四限位孔265，第一连接头28包括第一连接孔281和第二伸缩孔282，第一连接头28的一侧开设有第一连接孔281，第一连接头28的内腔上端开设有第二伸缩孔282，且第二伸缩孔282的下端与第一连接孔281的上端贯穿相连，第二伸缩孔282的内腔璧两侧开设有第三滑槽283，第二伸缩孔282的内腔安装有第五顶块284。
综上所述：本发明提供了道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，当家用汽车行驶时，车头触碰第一摆杆24后，第一摆杆24向一侧倾倒，第一摆杆24的下端带动第一横杆243横向移动，第一横杆243的一端从第四限位孔265内腔脱离，随后金属弹片26221弹力回弹推动第三金属头26222与第一金属头2621进行连接，第三金属头26222与第一金属头2621连接后，从而使线缆262能够通过电源19进行通电，线缆262通电后使圆盘26能够具有磁力，且第五弹簧264推动圆柱261向上移动，带有磁力的圆盘26能够吸附汽车的地盘，从而缓冲汽车的碰撞力，达到碰撞抵消的效果，当道路交通上有区域危险时，警示装置1放置在危险区域周边，转动旋转盘22带动螺纹杆27一同进行旋转，螺纹杆27旋转的同时通过第一连接头28带动第二气密板2114向一侧移动，第二气密板2114的移动的同时第一气管17的内腔压强变小，第一顶块172同时也向下移动，且第一弹簧29能够被压缩，当第一连接头28内腔上端安装的第五顶块284在第一三角块2117的推动下卡进第三限位孔2111内腔时，随着汽车车头触碰第一摆杆24，第一横杆243横向移动的同时，下端安装的第四顶杆244推动一侧安装的第二连杆2113，第二连杆2113的下端向下推动第二顶块2112，第二顶块2112向下移动的同时，推动第五顶块284，第五顶块284的下端则推动第一三角块2117回缩，随后第二气密板2114在弹力和气压的作用快速反向移动，使第一气密板174能够向上通过第二连接杆173推动第一顶块172向上移动，第一顶块172向上移动的同时，第一顶块172推动齿形条1262，从而使缓冲板126能够冲破第二箱板14弹出，从而对汽车的车头进行碰撞抵消吸能，防止车辆出现危险。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，包括警示装置(1)和触发装置(2)，警示装置(1)的外表面安装有四组触发装置(2)，其特征在于：警示装置(1)包括第一底座(11)和第一支撑箱(12)，第一底座(11)的上端焊接有第一支撑箱(12)，第一支撑箱(12)的外表面滑到安装有第一箱板(13)，第一箱板(13)的正面开设有锯齿状第二箱板(14)，第一支撑箱(12)的上端安装有四组警示板(15)，第一底座(11)的上端四角螺纹安装有第一地钉(16)，第一底座(11)的外表面上端安装有第一气管(17)，第一底座(11)的外表面下端安装有电源线管(18)，第一底座(11)的内腔安装有电源(19)；
触发装置(2)包括第二底座(21)和旋转盘(22)，第二底座(21)的外表面安装有旋转盘(22)，第二底座(21)的上端四角螺纹安装有第二地钉(23)，第二底座(21)的上端安装有第一摆杆(24)，第二底座(21)的上端一侧安装有第一底柱(25)，第一底柱(25)的上端安装有圆盘(26)，旋转盘(22)的一侧安装有螺纹杆(27)，螺纹杆(27)的外表面安装有第一弹簧(29)，螺纹杆(27)的另一侧活动安装有第一连接头(28)；
第一支撑箱(12)包括第一矩形箱(121)和矩形块(122)，第一支撑箱(12)的内腔安装有第一矩形箱(121)，第一矩形箱(121)的内腔安装有矩形块(122)，矩形块(122)的外表面安装有第一伸缩柱(123)，第一伸缩柱(123)的内腔安装有第二弹簧(124)，第二弹簧(124)的一侧安装有第一连接杆(125)，第一连接杆(125)的另一侧安装有缓冲板(126)，第一矩形箱(121)的内腔上端开设有第一限位孔(127)；
缓冲板(126)包括齿轮(1261)和齿形条(1262)，缓冲板(126)的内腔安装有齿轮(1261)，齿轮(1261)的两侧上下啮合连接有齿形条(1262)，齿轮(1261)的一侧安装有第一旋转轴(1263)，第一旋转轴(1263)的外表面安装有扭簧(1264)，且齿形条(1262)的顶端呈倾斜状结构，一侧的齿形条(1262)下端位于第一气管(17)内腔。
2.如权利要求1所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：第一气管(17)包括第一圆板(171)和第一顶块(172)，第一气管(17)的内腔上端安装有第一圆板(171)，第一圆板(171)的上端安装有第一顶块(172)，第一顶块(172)的下端安装有第二连接杆(173)，第二连接杆(173)的下端安装有第一气密板(174)。
3.如权利要求1所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：第二底座(21)包括第二气管(211)和气孔(212)，第二底座(21)的内腔开设有第二气管(211)，第二气管(211)的一侧安装有气孔(212)，且气孔(212)的一端连接于第一气管(17)。
4.如权利要求3所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：第二气管(211)包括第三限位孔(2111)和第二顶块(2112)，第二气管(211)的内腔上端开设有第三限位孔(2111)，第三限位孔(2111)的内腔上端安装有第二顶块(2112)，第二顶块(2112)的上端活动安装有第二连杆(2113)，第二气管(211)包的内腔安装有第二气密板(2114)，第二气密板(2114)的另一侧安装有第三连杆(2115)，第三连杆(2115)的一侧内腔安装有第四弹簧(2116)，第四弹簧(2116)的上端安装有第一三角块(2117)，且第二连杆(2113)呈倾斜状安装。
5.如权利要求1所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：第一摆杆(24)包括第一滑槽(241)和第一连接块(242)，第一摆杆(24)的一侧下端开设有第一滑槽(241)，第一滑槽(241)的内腔安装有第一连接块(242)，第一连接块(242)的一侧活动安装有第一横杆(243)，第一横杆(243)的下端安装第四顶杆(244)，且第四顶杆(244)位于第二连杆(2113)的一侧，且第一横杆(243)的一端三角状结构。
6.如权利要求1所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：圆盘(26)包括圆柱(261)和线缆(262)，圆盘(26)的下端安装有圆柱(261)，圆柱(261)的外表面缠绕有线缆(262)，圆柱(261)的外表面下端安装有挡板(263)，挡板(263)的下端安装有第五弹簧(264)，圆柱(261)的外表面一侧开设第四限位孔(265)。
7.如权利要求6所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：线缆(262)包括第一金属头(2621)和第二金属头(2622)，线缆(262)的一端安装有第一金属头(2621)，且第一金属头(2621)位于第四限位孔(265)的内腔上端，靠近第一金属头(2621)的下端安装有第二金属头(2622)，第二金属头(2622)的下端电性连接有线缆(262)；第二金属头(2622)的内腔安装有金属弹片(26221)，金属弹片(26221)的上端安装有第三金属头(26222)。
8.如权利要求1所述的道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置，其特征在于：第一连接头(28)包括第一连接孔(281)和第二伸缩孔(282)，第一连接头(28)的一侧开设有第一连接孔(281)，第一连接头(28)的内腔上端开设有第二伸缩孔(282)，且第二伸缩孔(282)的下端与第一连接孔(281)的上端贯穿相连，第二伸缩孔(282)的内腔璧两侧开设有第三滑槽(283)，第二伸缩孔(282)的内腔安装有第五顶块(284)。
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