CN109371833A - 一种高架桥用防护栏 - Google Patents
一种高架桥用防护栏 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109371833A CN109371833A CN201811462863.5A CN201811462863A CN109371833A CN 109371833 A CN109371833 A CN 109371833A CN 201811462863 A CN201811462863 A CN 201811462863A CN 109371833 A CN109371833 A CN 109371833A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bar
- spring
- protective fence
- fixedly connected
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本发明涉及一种防护栏,更具体的说是一种高架桥用防护栏,通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力,防止汽车掉落至桥下端。所述防护栏Ⅰ由防护栏Ⅰ主体、凸块构成;所述弧形板主体的内壁上设有滚珠,并且弧形板主体的下端固定连接在弹簧Ⅶ上端;所述底板固定连接在固定防护栏的左侧;所述活动杆Ⅰ有上端通过铰链活动连接在活动防护栏上;所述防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ之间设有空隙;所述连接杆的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏上;所述滑杆Ⅱ设有两个,两个滑杆Ⅱ的另一端分别活动连接在固定防护栏、防护栏Ⅰ主体上;所述壳体设置在防护栏Ⅰ左下端的地面内;所述防护栏Ⅰ铰接在地面上。
Description
技术领域
本发明涉及一种防护栏,更具体的说是一种高架桥用防护栏。
背景技术
随着技术的进步,越来越多的高架桥架设在城市中,高架桥可以节省城市空间,还具备方便疏导交通的作用。但是由于高架桥的高度较高,若是车辆失控很容易撞破防护栏导致车辆摔落,非常危险,所以设计了这种高架桥用防护栏。
发明内容
本发明提供一种高架桥用防护栏,有益效益是通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力,防止汽车掉落至桥下端。
为解决上述技术问题,本发明涉及一种防护栏,更具体的说是一种高架桥用防护栏,包括防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ、限制装置Ⅰ、减震装置、限制装置Ⅱ,通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力,防止汽车掉落至桥下端。
所述防护栏Ⅰ由防护栏Ⅰ主体、凸块构成;所述防护栏Ⅰ主体的侧面通过焊接固定连有凸块;
所述防护栏Ⅱ由固定防护栏、活动防护栏构成;所述固定防护栏通过铰链活动连接在活动防护栏的上端;
所述限制装置Ⅰ由连接杆、竖杆、触发块、挂钩、固定挡板、弹簧Ⅰ、卡爪、滑杆Ⅰ、套筒、滑杆Ⅱ构成;所述竖杆的上端通过焊接固定连有连接杆,并且竖杆上设有横向槽、纵向槽,该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆;所述触发块与竖杆上的横向槽间隙配合;所述滑杆Ⅰ与竖杆内部的纵向槽间隙配合,并且滑杆Ⅰ的上端通过焊接固定连有卡爪;所述固定挡板通过焊接固定连接在竖杆的纵向槽内,并且固定挡板位于滑杆Ⅰ的上方;所述弹簧Ⅰ的一端固定连接在卡爪上,弹簧Ⅰ的另一端固定连接在固定挡板上;所述触发块下端通过焊接固定连有挂钩;所述挂钩与卡爪配合,并且挂钩的左端与竖杆内部的纵向槽内壁之间留有空隙;所述套筒与竖杆、滑杆Ⅰ的下端接触,并且套筒设有两个,两个套筒之间活动连接;所述滑杆Ⅱ与套筒间隙配合;
所述减震装置由外壳、减震装置主体、活动杆Ⅰ、弹簧Ⅱ、底板构成;所述外壳的下端设有底板;所述底板的上端设有活动杆Ⅰ;所述活动杆Ⅰ的侧面固定连有弹簧Ⅱ;所述减震装置主体设置在底板的上端;
所述减震装置主体由矩形筒、滑板Ⅰ、弹簧Ⅲ、滑板Ⅱ、U形连接杆Ⅰ、支撑杆Ⅰ、支撑台、支撑杆Ⅱ、活动杆Ⅱ、弹簧Ⅳ、滑块、固定圆杆、活动杆Ⅲ、滑槽Ⅰ、伸缩杆构成;所述支撑杆Ⅰ的上端通过焊接固定连有支撑台;所述支撑台的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ;所述支撑杆Ⅱ的上端通过焊接固定连有矩形筒;所述滑板Ⅰ与矩形筒间隙配合,并且滑板Ⅰ的下端设有滑动杆,该连接杆与矩形筒配合;所述滑板Ⅱ与矩形筒间隙配合;所述弹簧Ⅲ的一端固定连接在滑板Ⅰ上,弹簧Ⅲ的另一端固定连接在滑板Ⅱ上;所述U形连接杆Ⅰ的一端固定连接在滑板Ⅱ的侧面,U形连接杆Ⅰ的另一端通过铰链活动连有伸缩杆;所述伸缩杆的中心设有转轴,并伸缩杆的两端均可以伸缩,伸缩杆的另一端通过铰链活动连有固活动杆Ⅲ;所述活动杆Ⅲ的内部设有滑槽Ⅰ;所述固定圆杆固定连接在外壳内部,并且固定圆杆与滑槽Ⅰ间隙配合;所述活动杆Ⅲ的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ的上端;所述活动杆Ⅱ的下端通过铰链活动连接在支撑台上,并且活动杆Ⅱ的上端设有槽口;所述滑块与活动杆Ⅱ上端槽口间隙配合;所述弹簧Ⅳ的一端固定连接在滑块上,弹簧Ⅳ的另一端固定连接在活动杆Ⅱ上端的槽口内;
所述矩形筒由矩形筒主体、滑槽Ⅱ构成;所述矩形筒主体的下端设有滑槽Ⅱ;所述滑板Ⅰ下端的滑动杆与滑槽Ⅱ间隙配合;所述U形连接杆Ⅰ与滑槽Ⅱ间隙配合;
所述底板由底板主体、推块、滑槽Ⅲ、弹簧Ⅴ构成;所述底板主体上设有滑槽Ⅲ;所述推块与滑槽Ⅲ间隙配合;所述弹簧Ⅴ的一端固定连接在推块商行,弹簧Ⅴ的另一端固定连接在滑槽Ⅲ内;所述活动杆Ⅰ与推块配合;所述支撑杆Ⅰ固定连接在底板主体上端;
所述限制装置Ⅱ由壳体、弧形板构成;所述壳体内部设有弧形板;
所述壳体由金属外壳、杆、U形连接杆Ⅱ、弹簧Ⅵ、U形槽、竖挡板、弹簧Ⅶ、阻挡装置构成;所述金属外壳的左上端设有开口;所述杆穿过金属外壳的右上端,并且杆与金属外壳过盈配合;所述U形槽设置在金属外壳的内部底面上;所述U形连接杆Ⅱ与U形槽间隙配合,并且U形连接杆Ⅱ的右端位于杆的下方;所述弹簧Ⅵ的一端连接在U形连接杆Ⅱ上,弹簧Ⅵ的另一端连接在U形槽内;所述竖挡板固定连接在金属外壳的内部;所述弹簧Ⅶ的下端固定连接在金属外壳的内部,并且弹簧Ⅶ位于金属外壳开口处的下方;所述阻挡装置的一端固定连接在竖挡板上,阻挡装置的另一端插入弹簧Ⅶ内,并且阻挡装置与U形连接杆Ⅱ配合;
所述阻挡装置由横杆、限位筒、弹簧Ⅷ、卡槽Ⅰ、卡槽Ⅱ构成;所述限位筒与横杆间隙配合,并且限位筒的下端设有卡槽Ⅱ;所述横杆的下端设有卡槽Ⅰ;所述弹簧Ⅷ的一端连接在横杆上,弹簧Ⅷ的另一端连接在竖挡板上;所述U形连接杆Ⅱ的左端与卡槽Ⅰ、卡槽Ⅱ间隙配合;所述限位筒固定连接在竖挡板的侧面;
所述弧形板由弧形板主体、滚珠构成;所述弧形板主体的内壁上设有滚珠,并且弧形板主体的下端固定连接在弹簧Ⅶ上端;
所述底板固定连接在固定防护栏的左侧;所述活动杆Ⅰ有上端通过铰链活动连接在活动防护栏上;所述防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ之间设有空隙;所述连接杆的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏上;所述滑杆Ⅱ设有两个,两个滑杆Ⅱ的另一端分别活动连接在固定防护栏、防护栏Ⅰ主体上;所述壳体设置在防护栏Ⅰ左下端的地面内;所述防护栏Ⅰ铰接在地面上。
作为本技术方案的进一步优化,本发明一种高架桥用防护栏所述触发块向左移动带动挂钩移动,挂钩与竖杆内部的纵向槽内壁接触后,挂钩脱离卡爪。
作为本技术方案的进一步优化,本发明一种高架桥用防护栏所述活动杆Ⅱ转动至矩形筒下端时,滑块与滑槽Ⅱ间隙配合。
作为本技术方案的进一步优化,本发明一种高架桥用防护栏所述凸块与触发块配合。
本发明一种高架桥用防护栏的有益效果为:
本发明一种高架桥用防护栏,通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力,防止汽车掉落至桥下端。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种高架桥用防护栏的结构示意图。
图2为图1中A的放大结构示意图。
图3为本发明一种高架桥用防护栏的防护栏Ⅰ结构示意图。
图4为本发明一种高架桥用防护栏的防护栏Ⅱ结构示意图。
图5为本发明一种高架桥用防护栏的限制装置Ⅰ结构示意图。
图6为本发明一种高架桥用防护栏的减震装置结构示意图。
图7为本发明一种高架桥用防护栏的减震装置主体结构示意图。
图8为本发明一种高架桥用防护栏的矩形筒结构示意图。
图9为本发明一种高架桥用防护栏的底板结构示意图。
图10为本发明一种高架桥用防护栏的限制装置Ⅱ结构示意图。
图11为本发明一种高架桥用防护栏的壳体结构示意图。
图12为本发明一种高架桥用防护栏的阻挡装置结构示意图。
图13为本发明一种高架桥用防护栏的弧形板结构示意图。
图中:防护栏Ⅰ1;防护栏Ⅰ主体1-1;凸块1-2;防护栏Ⅱ2;固定防护栏2-1;活动防护栏2-2;限制装置Ⅰ3;连接杆3-1;竖杆3-2;触发块3-3;挂钩3-4;固定挡板3-5;弹簧Ⅰ3-6;卡爪3-7;滑杆Ⅰ3-8;套筒3-9;滑杆Ⅱ3-10;减震装置4;外壳4-1;减震装置主体4-2;矩形筒4-2-1;矩形筒主体4-2-1-1;滑槽Ⅱ4-2-1-2;滑板Ⅰ4-2-2;弹簧Ⅲ4-2-3;滑板Ⅱ4-2-4;U形连接杆Ⅰ4-2-5;底板主体4-5-1;推块4-5-2;滑槽Ⅲ4-5-3;弹簧Ⅴ4-5-4;支撑杆Ⅰ4-2-6;支撑台4-2-7;支撑杆Ⅱ4-2-8;活动杆Ⅱ4-2-9;弹簧Ⅳ4-2-10;滑块4-2-11;固定圆杆4-2-12;活动杆Ⅲ4-2-13;滑槽Ⅰ4-2-14;伸缩杆4-2-15;活动杆Ⅰ4-3;弹簧Ⅱ4-4;底板4-5;限制装置Ⅱ5;壳体5-1;金属外壳5-1-1;杆5-1-2;U形连接杆Ⅱ5-1-3;弹簧Ⅵ5-1-4;U形槽5-1-5;竖挡板5-1-6;弹簧Ⅶ5-1-7;阻挡装置5-1-8;横杆5-1-8-1;限位筒5-1-8-2;弹簧Ⅷ5-1-8-3;卡槽Ⅰ5-1-8-4;卡槽Ⅱ5-1-8-5;弧形板5-2;弧形板主体5-2-1;滚珠5-2-2。
具体实施方式
具体实施方式一:
下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式,本发明涉及一种防护栏,更具体的说是一种高架桥用防护栏,包括防护栏Ⅰ1、防护栏Ⅱ2、限制装置Ⅰ3、减震装置4、限制装置Ⅱ5,通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力,防止汽车掉落至桥下端。
所述防护栏Ⅰ1由防护栏Ⅰ主体1-1、凸块1-2构成;所述防护栏Ⅰ主体1-1的侧面通过焊接固定连有凸块1-2;
所述防护栏Ⅱ2由固定防护栏2-1、活动防护栏2-2构成;所述固定防护栏2-1通过铰链活动连接在活动防护栏2-2的上端;
所述限制装置Ⅰ3由连接杆3-1、竖杆3-2、触发块3-3、挂钩3-4、固定挡板3-5、弹簧Ⅰ3-6、卡爪3-7、滑杆Ⅰ3-8、套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10构成;所述竖杆3-2的上端通过焊接固定连有连接杆3-1,并且竖杆3-2上设有横向槽、纵向槽,该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆3-2;所述触发块3-3与竖杆3-2上的横向槽间隙配合;所述滑杆Ⅰ3-8与竖杆3-2内部的纵向槽间隙配合,并且滑杆Ⅰ3-8的上端通过焊接固定连有卡爪3-7;所述固定挡板3-5通过焊接固定连接在竖杆3-2的纵向槽内,并且固定挡板3-5位于滑杆Ⅰ3-8的上方;所述弹簧Ⅰ3-6的一端固定连接在卡爪3-7上,弹簧Ⅰ3-6的另一端固定连接在固定挡板3-5上;所述触发块3-3下端通过焊接固定连有挂钩3-4;所述挂钩3-4与卡爪3-7配合,并且挂钩3-4的左端与竖杆3-2内部的纵向槽内壁之间留有空隙;所述套筒3-9与竖杆3-2、滑杆Ⅰ3-8的下端接触,并且套筒3-9设有两个,两个套筒3-9之间活动连接;所述滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9间隙配合;当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况,第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动,则防护栏Ⅰ1起到了防护作用,并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1,防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜,影响其防护的效果;第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时,防护栏Ⅰ1严重变形,使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3,触发块3-3向左移动,带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7,卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6的作用下向下移动,带动滑杆Ⅰ3-8向下移动,滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处,使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-1、防护栏Ⅰ1之间,即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动,汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动,防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞,导致汽车机箱处严重变形;
所述减震装置4由外壳4-1、减震装置主体4-2、活动杆Ⅰ4-3、弹簧Ⅱ4-4、底板4-5构成;所述外壳4-1的下端设有底板4-5;所述底板4-5的上端设有活动杆Ⅰ4-3;所述活动杆Ⅰ4-3的侧面固定连有弹簧Ⅱ4-4;所述减震装置主体4-2设置在底板4-5的上端;防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-2转动,活动防护栏2-2带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ4-5-4起到减震作用,同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用,活动防护栏2-2转动时,移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后,推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动,活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动,活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动,伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动,带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动,滑板Ⅱ4-2-4带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动,由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力,所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动,滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用,当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后,活动防护栏2-2与移动至矩形筒4-2-1外端的滑板Ⅰ4-2-2接触,并且防护栏2-2推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3起到减震作用,活动杆Ⅱ4-2-9上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合,将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端,使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定,即将滑板Ⅱ4-2-4固定,避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动,影响其减震效果;
所述减震装置主体4-2由矩形筒4-2-1、滑板Ⅰ4-2-2、弹簧Ⅲ4-2-3、滑板Ⅱ4-2-4、U形连接杆Ⅰ4-2-5、支撑杆Ⅰ4-2-6、支撑台4-2-7、支撑杆Ⅱ4-2-8、活动杆Ⅱ4-2-9、弹簧Ⅳ4-2-10、滑块4-2-11、固定圆杆4-2-12、活动杆Ⅲ4-2-13、滑槽Ⅰ4-2-14、伸缩杆4-2-15构成;所述支撑杆Ⅰ4-2-6的上端通过焊接固定连有支撑台4-2-7;所述支撑台4-2-7的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ4-2-8;所述支撑杆Ⅱ4-2-8的上端通过焊接固定连有矩形筒4-2-1;所述滑板Ⅰ4-2-2与矩形筒4-2-1间隙配合,并且滑板Ⅰ4-2-2的下端设有滑动杆,该连接杆与矩形筒4-2-1配合;所述滑板Ⅱ4-2-4与矩形筒4-2-1间隙配合;所述弹簧Ⅲ4-2-3的一端固定连接在滑板Ⅰ4-2-2上,弹簧Ⅲ4-2-3的另一端固定连接在滑板Ⅱ4-2-4上;所述U形连接杆Ⅰ4-2-5的一端固定连接在滑板Ⅱ4-2-4的侧面,U形连接杆Ⅰ4-2-5的另一端通过铰链活动连有伸缩杆4-2-15;所述伸缩杆4-2-15的中心设有转轴,并伸缩杆4-2-15的两端均可以伸缩,伸缩杆4-2-15的另一端通过铰链活动连有固活动杆Ⅲ4-2-13;所述活动杆Ⅲ4-2-13的内部设有滑槽Ⅰ4-2-14;所述固定圆杆4-2-12固定连接在外壳4-1内部,并且固定圆杆4-2-12与滑槽Ⅰ4-2-14间隙配合;所述活动杆Ⅲ4-2-13的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ4-2-9的上端;所述活动杆Ⅱ4-2-9的下端通过铰链活动连接在支撑台4-2-7上,并且活动杆Ⅱ4-2-9的上端设有槽口;所述滑块4-2-11与活动杆Ⅱ4-2-9上端槽口间隙配合;所述弹簧Ⅳ4-2-10的一端固定连接在滑块4-2-11上,弹簧Ⅳ4-2-10的另一端固定连接在活动杆Ⅱ4-2-9上端的槽口内;
所述矩形筒4-2-1由矩形筒主体4-2-1-1、滑槽Ⅱ4-2-1-2构成;所述矩形筒主体4-2-1-1的下端设有滑槽Ⅱ4-2-1-2;所述滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合;所述U形连接杆Ⅰ4-2-5与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合;
所述底板4-5由底板主体4-5-1、推块4-5-2、滑槽Ⅲ4-5-3、弹簧Ⅴ4-5-4构成;所述底板主体4-5-1上设有滑槽Ⅲ4-5-3;所述推块4-5-2与滑槽Ⅲ4-5-3间隙配合;所述弹簧Ⅴ4-5-4的一端固定连接在推块4-5-2商行,弹簧Ⅴ4-5-4的另一端固定连接在滑槽Ⅲ4-5-3内;所述活动杆Ⅰ4-3与推块4-5-2配合;所述支撑杆Ⅰ4-2-6固定连接在底板主体4-5-1上端;
所述限制装置Ⅱ5由壳体5-1、弧形板5-2构成;所述壳体5-1内部设有弧形板5-2;汽车经过限制装置Ⅱ5时,先压动杆5-1-2,杆5-1-2向下移动压动U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端,U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端向下移动,使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5,在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆5-1-8-1向右移动,使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7,使原先被压缩在横杆5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起,将弧形板5-2顶出壳体5-1外端,并且弧形板5-2卡在汽车前轮上,使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2上滑动并脱离地面,以减缓汽车前冲的趋势;
所述壳体5-1由金属外壳5-1-1、杆5-1-2、U形连接杆Ⅱ5-1-3、弹簧Ⅵ5-1-4、U形槽5-1-5、竖挡板5-1-6、弹簧Ⅶ5-1-7、阻挡装置5-1-8构成;所述金属外壳5-1-1的左上端设有开口;所述杆5-1-2穿过金属外壳5-1-1的右上端,并且杆5-1-2与金属外壳5-1-1过盈配合;所述U形槽5-1-5设置在金属外壳5-1-1的内部底面上;所述U形连接杆Ⅱ5-1-3与U形槽5-1-5间隙配合,并且U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端位于杆5-1-2的下方;所述弹簧Ⅵ5-1-4的一端连接在U形连接杆Ⅱ5-1-3上,弹簧Ⅵ5-1-4的另一端连接在U形槽5-1-5内;所述竖挡板5-1-6固定连接在金属外壳5-1-1的内部;所述弹簧Ⅶ5-1-7的下端固定连接在金属外壳5-1-1的内部,并且弹簧Ⅶ5-1-7位于金属外壳5-1-1开口处的下方;所述阻挡装置5-1-8的一端固定连接在竖挡板5-1-6上,阻挡装置5-1-8的另一端插入弹簧Ⅶ5-1-7内,并且阻挡装置5-1-8与U形连接杆Ⅱ5-1-3配合;
所述阻挡装置5-1-8由横杆5-1-8-1、限位筒5-1-8-2、弹簧Ⅷ5-1-8-3、卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5构成;所述限位筒5-1-8-2与横杆5-1-8-1间隙配合,并且限位筒5-1-8-2的下端设有卡槽Ⅱ5-1-8-5;所述横杆5-1-8-1的下端设有卡槽Ⅰ5-1-8-4;所述弹簧Ⅷ5-1-8-3的一端连接在横杆5-1-8-1上,弹簧Ⅷ5-1-8-3的另一端连接在竖挡板5-1-6上;所述U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端与卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5间隙配合;所述限位筒5-1-8-2固定连接在竖挡板5-1-6的侧面;
所述弧形板5-2由弧形板主体5-2-1、滚珠5-2-2构成;所述弧形板主体5-2-1的内壁上设有滚珠5-2-2,并且弧形板主体5-2-1的下端固定连接在弹簧Ⅶ5-1-7上端;
所述底板4-5固定连接在固定防护栏2-1的左侧;所述活动杆Ⅰ4-3有上端通过铰链活动连接在活动防护栏2-2上;所述防护栏Ⅰ1、防护栏Ⅱ2之间设有空隙;所述连接杆3-1的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏2-2上;所述滑杆Ⅱ3-10设有两个,两个滑杆Ⅱ3-10的另一端分别活动连接在固定防护栏2-1、防护栏Ⅰ主体1-1上;所述壳体5-1设置在防护栏Ⅰ1左下端的地面内;所述防护栏Ⅰ1铰接在地面上。安装时,将防护栏Ⅰ1朝向高架桥内侧,防护栏Ⅱ2朝向高架桥外侧,当有汽车装置到防护栏Ⅰ1时,汽车经过限制装置Ⅱ5时,先压动杆5-1-2,杆5-1-2向下移动压动U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端,U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端向下移动,使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5,在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆5-1-8-1向右移动,使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7,使原先被压缩在横杆5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起,将弧形板5-2顶出壳体5-1外端,并且弧形板5-2卡在汽车前轮上,使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2上滑动并脱离地面,以减缓汽车前冲的趋势;当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况,第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动,则防护栏Ⅰ1起到了防护作用,并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1,防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜,影响其防护的效果;第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时,防护栏Ⅰ1严重变形,使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3,触发块3-3向左移动,带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7,卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6的作用下向下移动,带动滑杆Ⅰ3-8向下移动,滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处,使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-1、防护栏Ⅰ1之间,即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动,汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动,防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞,导致汽车机箱处严重变形;防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-2转动,活动防护栏2-2带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ4-5-4起到减震作用,同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用,活动防护栏2-2转动时,移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后,推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动,活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动,活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动,伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动,带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动,滑板Ⅱ4-2-4带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动,由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力,所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动,滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用,当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后,活动防护栏2-2与移动至矩形筒4-2-1外端的滑板Ⅰ4-2-2接触,并且防护栏2-2推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3起到减震作用,活动杆Ⅱ4-2-9上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合,将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端,使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定,即将滑板Ⅱ4-2-4固定,避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动,影响其减震效果。
具体实施方式二:
下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述触发块3-3向左移动带动挂钩3-4移动,挂钩3-4与竖杆3-2内部的纵向槽内壁接触后,挂钩3-4脱离卡爪3-7。
具体实施方式三:
下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述活动杆Ⅱ4-2-9转动至矩形筒4-2-1下端时,滑块4-2-11与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合。
具体实施方式四:
下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述凸块1-2与触发块3-3配合。
本发明的工作原理是:安装时,将防护栏Ⅰ1朝向高架桥内侧,防护栏Ⅱ2朝向高架桥外侧,当有汽车装置到防护栏Ⅰ1时,汽车经过限制装置Ⅱ5时,先压动杆5-1-2,杆5-1-2向下移动压动U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端,U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端向下移动,使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5,在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆5-1-8-1向右移动,使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7,使原先被压缩在横杆5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起,将弧形板5-2顶出壳体5-1外端,并且弧形板5-2卡在汽车前轮上,使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2上滑动并脱离地面,以减缓汽车前冲的趋势;当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况,第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动,则防护栏Ⅰ1起到了防护作用,并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1,防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜,影响其防护的效果;第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时,防护栏Ⅰ1严重变形,使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3,触发块3-3向左移动,带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7,卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6的作用下向下移动,带动滑杆Ⅰ3-8向下移动,滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处,使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-1、防护栏Ⅰ1之间,即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动,汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动,防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞,导致汽车机箱处严重变形;防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-2转动,活动防护栏2-2带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ4-5-4起到减震作用,同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用,活动防护栏2-2转动时,移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后,推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动,活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动,活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动,伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动,带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动,滑板Ⅱ4-2-4带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动,由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力,所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动,滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用,当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后,活动防护栏2-2与移动至矩形筒4-2-1外端的滑板Ⅰ4-2-2接触,并且防护栏2-2推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3起到减震作用,活动杆Ⅱ4-2-9上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合,将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端,使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定,即将滑板Ⅱ4-2-4固定,避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动,影响其减震效果。
当然,上述说-明并非对本发明的限制,本发明也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种高架桥用防护栏,包括防护栏Ⅰ(1)、防护栏Ⅱ(2)、限制装置Ⅰ(3)、减震装置(4)、限制装置Ⅱ(5),其特征在于:所述防护栏Ⅰ(1)由防护栏Ⅰ主体(1-1)、凸块(1-2)构成;所述防护栏Ⅰ主体(1-1)的侧面通过焊接固定连有凸块(1-2);
所述防护栏Ⅱ(2)由固定防护栏(2-1)、活动防护栏(2-2)构成;所述固定防护栏(2-1)通过铰链活动连接在活动防护栏(2-2)的上端;
所述限制装置Ⅰ(3)由连接杆(3-1)、竖杆(3-2)、触发块(3-3)、挂钩(3-4)、固定挡板(3-5)、弹簧Ⅰ(3-6)、卡爪(3-7)、滑杆Ⅰ(3-8)、套筒(3-9)、滑杆Ⅱ(3-10)构成;所述竖杆(3-2)的上端通过焊接固定连有连接杆(3-1),并且竖杆(3-2)上设有横向槽、纵向槽,该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆(3-2);所述触发块(3-3)与竖杆(3-2)上的横向槽间隙配合;所述滑杆Ⅰ(3-8)与竖杆(3-2)内部的纵向槽间隙配合,并且滑杆Ⅰ(3-8)的上端通过焊接固定连有卡爪(3-7);所述固定挡板(3-5)通过焊接固定连接在竖杆(3-2)的纵向槽内,并且固定挡板(3-5)位于滑杆Ⅰ(3-8)的上方;所述弹簧Ⅰ(3-6)的一端固定连接在卡爪(3-7)上,弹簧Ⅰ(3-6)的另一端固定连接在固定挡板(3-5)上;所述触发块(3-3)下端通过焊接固定连有挂钩(3-4);所述挂钩(3-4)与卡爪(3-7)配合,并且挂钩(3-4)的左端与竖杆(3-2)内部的纵向槽内壁之间留有空隙;所述套筒(3-9)与竖杆(3-2)、滑杆Ⅰ(3-8)的下端接触,并且套筒(3-9)设有两个,两个套筒(3-9)之间活动连接;所述滑杆Ⅱ(3-10)与套筒(3-9)间隙配合;
所述减震装置(4)由外壳(4-1)、减震装置主体(4-2)、活动杆Ⅰ(4-3)、弹簧Ⅱ(4-4)、底板(4-5)构成;所述外壳(4-1)的下端设有底板(4-5);所述底板(4-5)的上端设有活动杆Ⅰ(4-3);所述活动杆Ⅰ(4-3)的侧面固定连有弹簧Ⅱ(4-4);所述减震装置主体(4-2)设置在底板(4-5)的上端;
所述减震装置主体(4-2)由矩形筒(4-2-1)、滑板Ⅰ(4-2-2)、弹簧Ⅲ(4-2-3)、滑板Ⅱ(4-2-4)、U形连接杆Ⅰ(4-2-5)、支撑杆Ⅰ(4-2-6)、支撑台(4-2-7)、支撑杆Ⅱ(4-2-8)、活动杆Ⅱ(4-2-9)、弹簧Ⅳ(4-2-10)、滑块(4-2-11)、固定圆杆(4-2-12)、活动杆Ⅲ(4-2-13)、滑槽Ⅰ(4-2-14)、伸缩杆(4-2-15)构成;所述支撑杆Ⅰ(4-2-6)的上端通过焊接固定连有支撑台(4-2-7);所述支撑台(4-2-7)的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ(4-2-8);所述支撑杆Ⅱ(4-2-8)的上端通过焊接固定连有矩形筒(4-2-1);所述滑板Ⅰ(4-2-2)与矩形筒(4-2-1)间隙配合,并且滑板Ⅰ(4-2-2)的下端设有滑动杆,该连接杆与矩形筒(4-2-1)配合;所述滑板Ⅱ(4-2-4)与矩形筒(4-2-1)间隙配合;所述弹簧Ⅲ(4-2-3)的一端固定连接在滑板Ⅰ(4-2-2)上,弹簧Ⅲ(4-2-3)的另一端固定连接在滑板Ⅱ(4-2-4)上;所述U形连接杆Ⅰ(4-2-5)的一端固定连接在滑板Ⅱ(4-2-4)的侧面,U形连接杆Ⅰ(4-2-5)的另一端通过铰链活动连有伸缩杆(4-2-15);所述伸缩杆(4-2-15)的中心设有转轴,并伸缩杆(4-2-15)的两端均可以伸缩,伸缩杆(4-2-15)的另一端通过铰链活动连有固活动杆Ⅲ(4-2-13);所述活动杆Ⅲ(4-2-13)的内部设有滑槽Ⅰ(4-2-14);所述固定圆杆(4-2-12)固定连接在外壳(4-1)内部,并且固定圆杆(4-2-12)与滑槽Ⅰ(4-2-14)间隙配合;所述活动杆Ⅲ(4-2-13)的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ(4-2-9)的上端;所述活动杆Ⅱ(4-2-9)的下端通过铰链活动连接在支撑台(4-2-7)上,并且活动杆Ⅱ(4-2-9)的上端设有槽口;所述滑块(4-2-11)与活动杆Ⅱ(4-2-9)上端槽口间隙配合;所述弹簧Ⅳ(4-2-10)的一端固定连接在滑块(4-2-11)上,弹簧Ⅳ(4-2-10)的另一端固定连接在活动杆Ⅱ(4-2-9)上端的槽口内;
所述矩形筒(4-2-1)由矩形筒主体(4-2-1-1)、滑槽Ⅱ(4-2-1-2)构成;所述矩形筒主体(4-2-1-1)的下端设有滑槽Ⅱ(4-2-1-2);所述滑板Ⅰ(4-2-2)下端的滑动杆与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合;所述U形连接杆Ⅰ(4-2-5)与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合;
所述底板(4-5)由底板主体(4-5-1)、推块(4-5-2)、滑槽Ⅲ(4-5-3)、弹簧Ⅴ(4-5-4)构成;所述底板主体(4-5-1)上设有滑槽Ⅲ(4-5-3);所述推块(4-5-2)与滑槽Ⅲ(4-5-3)间隙配合;所述弹簧Ⅴ(4-5-4)的一端固定连接在推块(4-5-2)商行,弹簧Ⅴ(4-5-4)的另一端固定连接在滑槽Ⅲ(4-5-3)内;所述活动杆Ⅰ(4-3)与推块(4-5-2)配合;所述支撑杆Ⅰ(4-2-6)固定连接在底板主体(4-5-1)上端;
所述限制装置Ⅱ(5)由壳体(5-1)、弧形板(5-2)构成;所述壳体(5-1)内部设有弧形板(5-2);
所述壳体(5-1)由金属外壳(5-1-1)、杆(5-1-2)、U形连接杆Ⅱ(5-1-3)、弹簧Ⅵ(5-1-4)、U形槽(5-1-5)、竖挡板(5-1-6)、弹簧Ⅶ(5-1-7)、阻挡装置(5-1-8)构成;所述金属外壳(5-1-1)的左上端设有开口;所述杆(5-1-2)穿过金属外壳(5-1-1)的右上端,并且杆(5-1-2)与金属外壳(5-1-1)过盈配合;所述U形槽(5-1-5)设置在金属外壳(5-1-1)的内部底面上;所述U形连接杆Ⅱ(5-1-3)与U形槽(5-1-5)间隙配合,并且U形连接杆Ⅱ(5-1-3)的右端位于杆(5-1-2)的下方;所述弹簧Ⅵ(5-1-4)的一端连接在U形连接杆Ⅱ(5-1-3)上,弹簧Ⅵ(5-1-4)的另一端连接在U形槽(5-1-5)内;所述竖挡板(5-1-6)固定连接在金属外壳(5-1-1)的内部;所述弹簧Ⅶ(5-1-7)的下端固定连接在金属外壳(5-1-1)的内部,并且弹簧Ⅶ(5-1-7)位于金属外壳(5-1-1)开口处的下方;所述阻挡装置(5-1-8)的一端固定连接在竖挡板(5-1-6)上,阻挡装置(5-1-8)的另一端插入弹簧Ⅶ(5-1-7)内,并且阻挡装置(5-1-8)与U形连接杆Ⅱ(5-1-3)配合;
所述阻挡装置(5-1-8)由横杆(5-1-8-1)、限位筒(5-1-8-2)、弹簧Ⅷ(5-1-8-3)、卡槽Ⅰ(5-1-8-4)、卡槽Ⅱ(5-1-8-5)构成;所述限位筒(5-1-8-2)与横杆(5-1-8-1)间隙配合,并且限位筒(5-1-8-2)的下端设有卡槽Ⅱ(5-1-8-5);所述横杆(5-1-8-1)的下端设有卡槽Ⅰ(5-1-8-4);所述弹簧Ⅷ(5-1-8-3)的一端连接在横杆(5-1-8-1)上,弹簧Ⅷ(5-1-8-3)的另一端连接在竖挡板(5-1-6)上;所述U形连接杆Ⅱ(5-1-3)的左端与卡槽Ⅰ(5-1-8-4)、卡槽Ⅱ(5-1-8-5)间隙配合;所述限位筒(5-1-8-2)固定连接在竖挡板(5-1-6)的侧面;
所述弧形板(5-2)由弧形板主体(5-2-1)、滚珠(5-2-2)构成;所述弧形板主体(5-2-1)的内壁上设有滚珠(5-2-2),并且弧形板主体(5-2-1)的下端固定连接在弹簧Ⅶ(5-1-7)上端;
所述底板(4-5)固定连接在固定防护栏(2-1)的左侧;所述活动杆Ⅰ(4-3)有上端通过铰链活动连接在活动防护栏(2-2)上;所述防护栏Ⅰ(1)、防护栏Ⅱ(2)之间设有空隙;所述连接杆(3-1)的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏(2-2)上;所述滑杆Ⅱ(3-10)设有两个,两个滑杆Ⅱ(3-10)的另一端分别活动连接在固定防护栏(2-1)、防护栏Ⅰ主体(1-1)上;所述壳体(5-1)设置在防护栏Ⅰ(1)左下端的地面内;所述防护栏Ⅰ(1)铰接在地面上。
2.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏,其特征在于:所述触发块(3-3)向左移动带动挂钩(3-4)移动,挂钩(3-4)与竖杆(3-2)内部的纵向槽内壁接触后,挂钩(3-4)脱离卡爪(3-7)。
3.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏,其特征在于:所述活动杆Ⅱ(4-2-9)转动至矩形筒(4-2-1)下端时,滑块(4-2-11)与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏,其特征在于:所述凸块(1-2)与触发块(3-3)配合。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811462863.5A CN109371833B (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种高架桥用防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811462863.5A CN109371833B (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种高架桥用防护栏 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109371833A true CN109371833A (zh) | 2019-02-22 |
CN109371833B CN109371833B (zh) | 2020-06-02 |
Family
ID=65375253
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811462863.5A Active CN109371833B (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种高架桥用防护栏 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109371833B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112832151A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 刘付宾 | 道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH674386A5 (zh) * | 1987-04-10 | 1990-05-31 | Maibach Fa Gerd D | |
CN205329539U (zh) * | 2015-12-28 | 2016-06-22 | 浙江工业职业技术学院 | 一种防撞桥梁护栏 |
CN107974972A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-01 | 姚森 | 基于惯性原理的道路桥梁安全防撞护栏 |
CN207525613U (zh) * | 2017-09-10 | 2018-06-22 | 何柔 | 一种道路桥梁防护栏 |
CN207646652U (zh) * | 2017-11-23 | 2018-07-24 | 董国运 | 具有减震功能的道路护栏 |
-
2018
- 2018-11-30 CN CN201811462863.5A patent/CN109371833B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH674386A5 (zh) * | 1987-04-10 | 1990-05-31 | Maibach Fa Gerd D | |
CN205329539U (zh) * | 2015-12-28 | 2016-06-22 | 浙江工业职业技术学院 | 一种防撞桥梁护栏 |
CN207525613U (zh) * | 2017-09-10 | 2018-06-22 | 何柔 | 一种道路桥梁防护栏 |
CN107974972A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-01 | 姚森 | 基于惯性原理的道路桥梁安全防撞护栏 |
CN207646652U (zh) * | 2017-11-23 | 2018-07-24 | 董国运 | 具有减震功能的道路护栏 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112832151A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 刘付宾 | 道路交通运输用具有碰撞抵消结构的危险警示装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109371833B (zh) | 2020-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6727147B2 (ja) | 車両用アクティブフード装置 | |
RU2686278C2 (ru) | Раздвижное устройство электрического соединения для поста подзарядки электрического транспортного средства | |
KR101261921B1 (ko) | 자동차용 액티브 후드 장치 | |
CN207582304U (zh) | 一种桥梁用防撞护栏 | |
CN109371833A (zh) | 一种高架桥用防护栏 | |
CN208198317U (zh) | 一种新型车载防撞梁 | |
CN106429221B (zh) | 一种安检机 | |
KR100990227B1 (ko) | 댐퍼를 구비한 슬라이딩 도어 수납장 | |
CN105658481B (zh) | 具有冲击保护装置的鸥翼门 | |
CN107456712A (zh) | 一种跑步机的缓冲减震装置 | |
CN107524107A (zh) | 一种高速公路护栏 | |
CN108556772B (zh) | 一种轮式机器人防撞器 | |
CN209158456U (zh) | 用于机器人安全防护装置 | |
CN110145330A (zh) | 一种具有形变缓冲的抗冲击倾向性巷道支护装置 | |
CN113308992B (zh) | 一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏 | |
CN110371063A (zh) | 一种新型汽车机械撞击缓冲装置 | |
RU2554909C2 (ru) | Заградительное устройство | |
CN206902689U (zh) | 蛙式打夯机 | |
CN207106426U (zh) | 一种简易防撞装置 | |
CN109555015A (zh) | 一种桥梁用交通事故降损装置 | |
CN104563039B (zh) | 一种洗扫车吸盘越障机构及洗扫车 | |
CN108517767A (zh) | 一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置 | |
KR101869244B1 (ko) | 회동방지장치가 병렬로 구비된 반전 집초기 | |
CN208408039U (zh) | 一种用于开胚机推床导卫尖的缓冲机构 | |
CN109665005A (zh) | 摩托车保险杠 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20200426 Address after: No.168, jinjiaza, JIEKOU village, Chixi street, Lanxi City, Jinhua City, Zhejiang Province Applicant after: Ye Xiaofang Address before: 350012 Unit 202, Building 22, Jincheng District, Xindian Town, Jinan District, Fuzhou City, Fujian Province Applicant before: Kou Jie |
|
TA01 | Transfer of patent application right | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |