CN108517767A - 一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、承重桥面板、螺丝柱帽体、贯通螺栓柱、缓冲橡胶垫、减震基座板、基座防滑块，减震伸缩器嵌套于橡胶隔震轮槽的轴心下，减震伸缩器的底面紧贴于缓冲橡胶垫的顶面上，本发明减震伸缩器设有承重弹簧座、辅助支撑机构、V型连杆机构、缓冲壳套架、伸缩滑动机构、压降传动机构、杠杆传送带、滚轮传输机构，实现了桥梁减振装置的机械传动结构更全面受力的效果，集中顶部受力后，向两侧分散卸力，同时也与两侧挤压的力相互抵消，更快速的保护桥梁并且灵活减震，设备的使用损坏降低，且减震效果极佳。

Description

一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置

技术领域

本发明是一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，属于桥梁减振装置领域。

背景技术

近年来全球发生了多次破坏性大的地震，作为重要交通枢纽的桥梁工程在地震中受到破坏后将严重阻隔通往受灾地区的生命线，影响救灾的及时性，给救灾及灾后重建带来极大的不便，与此同时，桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广，公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件，我国作为地震多发的国家之一，桥梁的抗震性能就成为桥梁设计中举足轻重的一部分。

但现有技术桥梁减震设备一般都是考虑的垂直桥面的冲击力，可桥梁在受到震动时，往往都是侧面收到力，尤其是拱形桥梁，这就大大减短了减震装置的寿命，并且减震效果不理想。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，以解决桥梁减震设备一般都是考虑的垂直桥面的冲击力，可桥梁在受到震动时，往往都是侧面收到力，尤其是拱形桥梁，这就大大减短了减震装置的寿命，并且减震效果不理想的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、承重桥面板、螺丝柱帽体、贯通螺栓柱、缓冲橡胶垫、减震基座板、基座防滑块，所述减震伸缩器嵌套于橡胶隔震轮槽的轴心下，所述减震伸缩器的底面紧贴于缓冲橡胶垫的顶面上，所述缓冲橡胶垫的底面与减震基座板的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆插嵌在液压活塞缸的轴心上，所述缓冲活塞杆通过液压活塞缸与橡胶隔震轮槽活动连接，所述贯通螺栓柱设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板与减震基座板四个边角的内部，所述基座防滑块设有两个以上并且分别焊接在减震基座板的四个边角下，所述螺丝柱帽体的内螺纹与贯通螺栓柱的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆的顶端插嵌在承重桥面板的轴心下，所述减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、缓冲橡胶垫的轴心共线，所述减震伸缩器设有承重弹簧座、辅助支撑机构、V型连杆机构、缓冲壳套架、伸缩滑动机构、压降传动机构、杠杆传送带、滚轮传输机构，所述辅助支撑机构设有两个并且分别安设在V型连杆机构的左右两侧，所述承重弹簧座的底部安装于V型连杆机构的轴心上，所述承重弹簧座通过弹簧与V型连杆机构机械连接，所述伸缩滑动机构横向嵌套于缓冲壳套架的内部，所述缓冲壳套架与伸缩滑动机构均设有两个并且分别安装于V型连杆机构的左右下角，所述缓冲壳套架的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构的滑块活动连接，所述辅助支撑机构安设在缓冲壳套架的顶端，所述V型连杆机构的底端安装于杠杆传送带的顶端，所述压降传动机构通过杠杆传送带与滚轮传输机构活动连接，所述压降传动机构与滚轮传输机构分别安装于杠杆传送带的左右两侧，所述承重弹簧座嵌套于橡胶隔震轮槽轴心的内部。

进一步地，所述承重弹簧座由合金承重块、扭矩弹簧管、复位橡胶柱、紧固贴合板、拉伸弹簧丝组成，所述合金承重块设有两个并且分别安装于复位橡胶柱的上下两侧，所述复位橡胶柱纵向贯穿扭矩弹簧管轴心的内部并且焊接成一体，所述合金承重块的凹槽与复位橡胶柱的端块扣合在一起，所述紧固贴合板设有两个并且分别焊接在拉伸弹簧丝的上下两端，所述紧固贴合板的顶面紧贴于合金承重块的底面下，所述扭矩弹簧管通过复位橡胶柱与拉伸弹簧丝活动连接，所述复位橡胶柱嵌套于橡胶隔震轮槽轴心的内部并且通过弹簧与V型连杆机构机械连接。

进一步地，所述辅助支撑机构设有横移滑槽体、折叠连杆体、皮带滑轨板、斜拉架杆体、升降滑轮体、传输皮带环，所述横移滑槽体的内部与折叠连杆体的顶端活动连接，所述折叠连杆体的底端安设在斜拉架杆体的中段上，所述斜拉架杆体的底端插嵌在升降滑轮体轴心的前侧，所述升降滑轮体的凹槽与传输皮带环机械连接，所述传输皮带环的外表面与皮带滑轨板的凹槽活动连接，所述传输皮带环与缓冲壳套架顶端的滚轮活动连接。

进一步地，所述V型连杆机构设有L型托垫块、抗拉弹簧丝、复合弹簧管、承重轨道架、中心压降板、衔接滚轮体、支撑滑杆体，所述抗拉弹簧丝插嵌在复合弹簧管轴心的内部，所述抗拉弹簧丝的顶端焊接在L型托垫块的轴心下，所述抗拉弹簧丝的底端焊接在承重轨道架的上端，所述中心压降板通过衔接滚轮体与支撑滑杆体扣合在一起，所述支撑滑杆体设有两个并且分别安设在中心压降板的左右下角，所述支撑滑杆体的底端与承重轨道架的轨道活动连接，所述L型托垫块设有两个并且分别紧贴于承重弹簧座底块的左右下角。

进一步地，所述缓冲壳套架由对拉弹簧管套、压缩弹簧丝、滑动架壳体、三角对顶板、横移滑动槽组成，所述压缩弹簧丝横向贯穿对拉弹簧管套并且轴心共线，所述对拉弹簧管套与压缩弹簧丝的右端焊接在三角对顶板的左侧，所述横移滑动槽嵌套于滑动架壳体的内部，所述滑动架壳体的顶面紧贴于对拉弹簧管套的底面下，所述对拉弹簧管套通过压缩弹簧丝与三角对顶板机械连接，所述伸缩滑动机构插嵌在横移滑动槽的内部。

进一步地，所述伸缩滑动机构设有滑动三角板、三角板立柱、支架辊轮体、对位滑轨杆、轨道滑轮体、三脚架杆体、夹扣滑块，所述滑动三角板的左面紧贴于三角板立柱的右侧，所述支架辊轮体安设在三角板立柱的底端，所述三角板立柱通过支架辊轮体与三脚架杆体活动连接，所述轨道滑轮体设有两个并且分别安设在三脚架杆体的左右两端，所述轨道滑轮体的凹槽与对位滑轨杆的凸块机械连接，所述夹扣滑块的凹槽与对位滑轨杆的凸块扣合在一起，所述滑动三角板的斜面与V型连杆机构轨道架的顶端活动连接。

进一步地，所述压降传动机构由凹型承压台、斜支撑架杆、压降螺纹柱、半球顶帽块、杠杆下压柱、收缩弹簧丝、弹簧底座板、倒凸型壳体、夹扣固定块组成，所述斜支撑架杆呈四十五度角倾斜焊接在夹扣固定块轴心的左侧，所述夹扣固定块设有两个并且分别焊接在倒凸型壳体的左右两侧，所述半球顶帽块与弹簧底座板分别焊接在收缩弹簧丝的上下两端，所述收缩弹簧丝安设在倒凸型壳体的内部，所述杠杆下压柱的顶端插嵌在弹簧底座板的轴心下，所述压降螺纹柱与凹型承压台为一体结构并且轴心共线，所述压降螺纹柱的底端紧贴于半球顶帽块的顶端上，所述杠杆下压柱通过杠杆传送带与滚轮传输机构的对重块活动连接。

进一步地，所述杠杆传送带设有中轴传动轮、曳引折叠杆、橡胶传送带、曳引反转轮、滚动内轴轮、联动夹板、抬升杠杆板、杠杆中心轮、轮体三角托块，所述中轴传动轮通过曳引折叠杆与曳引反转轮机械连接，所述中轴传动轮通过橡胶传送带与曳引反转轮活动连接，所述滚动内轴轮嵌套于曳引反转轮的内部并且轴心共线，所述滚动内轴轮通过联动夹板与杠杆中心轮固定为一体，所述杠杆中心轮嵌套于抬升杠杆板中段的内部，所述轮体三角托块的顶端安设在杠杆中心轮的轴心下，所述中轴传动轮与V型连杆机构的轨道架机械连接。

进一步地，所述滚轮传输机构由定滑轮吊架、双向定滑轮、提拉钢丝绳、横向连杆架、铅锤对重块、倒V杆架体组成，所述双向定滑轮安设在定滑轮吊架的底端，所述双向定滑轮设有两个以上并且分别安装于横向连杆架的左右两端和倒V杆架体的末端前，所述倒V杆架体的右下角与横向连杆架的左端焊接成一体，所述提拉钢丝绳的左端焊接在铅锤对重块的轴心上，所述提拉钢丝绳的外表面与双向定滑轮的凹槽活动连接，所述铅锤对重块安装于杠杆传送带杠杆板的右上角，所述提拉钢丝绳的右端焊接在杠杆传送带曳引杆的滚轮下。

进一步地，所述减震伸缩器为机械部件，减震设备全面接受应力与缓冲减轻负载，促使桥梁与设备的损坏将至最低，更高效辅助操作。

进一步地，所述缓冲活塞杆为机械部件，伸缩往返运动，形成缓冲卸力的效果，支撑桥梁高效。

有益效果

本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，桥梁震动是通过对承重桥面板撕扯下压，从而形成下压和左右对撞的震动力，通过液压活塞缸与缓冲活塞杆往复运动支撑卸荷小部分压力，将大部分压力导入橡胶隔震轮槽，通过减震伸缩器高效全面减震卸力，通过承重弹簧座的合金承重块高强度承受压力，下压给扭矩弹簧管与复位橡胶柱，分力给紧固贴合板拉伸拉伸弹簧丝，压降V型连杆机构的中心压降板，推动支撑滑杆体顺着承重轨道架下压滑动，通过L型托垫块托住合金承重块，同时抗拉弹簧丝与复合弹簧管拉伸下压卸力，通过辅助支撑机构的横移滑槽体与折叠连杆体滑动，和皮带滑轨板与传输皮带环滑动，横纵移动斜拉架杆体与升降滑轮体，从而配合V型连杆机构的承重轨道架下压，顶住缓冲壳套架的三角对顶板，压缩对拉弹簧管套与压缩弹簧丝向左右卸力传递，通过伸缩滑动机构的滑动三角板配合左右滑动，带动三角板立柱牵引支架辊轮体在对位滑轨杆上滑动，同时牵引三脚架杆体带着轨道滑轮体与夹扣滑块，在滑动架壳体与横移滑动槽内运动，通过V型连杆机构的承重轨道架下压过度，顶住压降传动机构的凹型承压台，下压压降螺纹柱压缩半球顶帽块与弹簧底座板之间的收缩弹簧丝，使杠杆下压柱贯穿倒凸型壳体，下压杠杆传送带的抬升杠杆板的左上角，使抬升杠杆板的右上角顶升滚轮传输机构的铅锤对重块，提升提拉钢丝绳顺着双向定滑轮拉动曳引折叠杆，牵引中轴传动轮带动橡胶传送带使曳引反转轮旋转，绕着滚动内轴轮转动后，杠杆中心轮配合传动，从桥墩最底部，反冲卸力给左右两侧，从而形成三个方向的针对性全面减震，多弹簧组合减震缓冲高效。

本发明减震伸缩器设有承重弹簧座、辅助支撑机构、V型连杆机构、缓冲壳套架、伸缩滑动机构、压降传动机构、杠杆传送带、滚轮传输机构，实现了桥梁减振装置的机械传动结构更全面受力的效果，集中顶部受力后，向两侧分散卸力，同时也与两侧挤压的力相互抵消，更快速的保护桥梁并且灵活减震，设备的使用损坏降低，且减震效果极佳。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置的结构示意图。

图2为本发明减震伸缩器的结构示意图。

图3为本发明减震伸缩器的详细结构示意图。

图4为本发明减震伸缩器的工作示意图一。

图5为本发明减震伸缩器的工作示意图二。

图中：减震伸缩器-1、橡胶隔震轮槽-2、液压活塞缸-3、缓冲活塞杆-4、承重桥面板-5、螺丝柱帽体-6、贯通螺栓柱-7、缓冲橡胶垫-8、减震基座板-9、基座防滑块-10、承重弹簧座-11、辅助支撑机构-12、V型连杆机构-13、缓冲壳套架-14、伸缩滑动机构-15、压降传动机构-16、杠杆传送带-17、滚轮传输机构-18、合金承重块-111、扭矩弹簧管-112、复位橡胶柱-113、紧固贴合板-114、拉伸弹簧丝-115、横移滑槽体-121、折叠连杆体-122、皮带滑轨板-123、斜拉架杆体-124、升降滑轮体-125、传输皮带环-126、L型托垫块-131、抗拉弹簧丝-132、复合弹簧管-133、承重轨道架-134、中心压降板-135、衔接滚轮体-136、支撑滑杆体-137、对拉弹簧管套-141、压缩弹簧丝-142、滑动架壳体-143、三角对顶板-144、横移滑动槽-145、滑动三角板-151、三角板立柱-152、支架辊轮体-153、对位滑轨杆-154、轨道滑轮体-155、三脚架杆体-156、夹扣滑块-157、凹型承压台-161、斜支撑架杆-162、压降螺纹柱-163、半球顶帽块-164、杠杆下压柱-165、收缩弹簧丝-166、弹簧底座板-167、倒凸型壳体-168、夹扣固定块-169、中轴传动轮-171、曳引折叠杆-172、橡胶传送带-173、曳引反转轮-174、滚动内轴轮-175、联动夹板-176、抬升杠杆板-177、杠杆中心轮-178、轮体三角托块-179、定滑轮吊架-181、双向定滑轮-182、提拉钢丝绳-183、横向连杆架-184、铅锤对重块-185、倒V杆架体-186。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图5，本发明提供一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置：其结构包括：减震伸缩器1、橡胶隔震轮槽2、液压活塞缸3、缓冲活塞杆4、承重桥面板5、螺丝柱帽体6、贯通螺栓柱7、缓冲橡胶垫8、减震基座板9、基座防滑块10，所述减震伸缩器1嵌套于橡胶隔震轮槽2的轴心下，所述减震伸缩器1的底面紧贴于缓冲橡胶垫8的顶面上，所述缓冲橡胶垫8的底面与减震基座板9的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆4插嵌在液压活塞缸3的轴心上，所述缓冲活塞杆4通过液压活塞缸3与橡胶隔震轮槽2活动连接，所述贯通螺栓柱7设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板5与减震基座板9四个边角的内部，所述基座防滑块10设有两个以上并且分别焊接在减震基座板9的四个边角下，所述螺丝柱帽体6的内螺纹与贯通螺栓柱7的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆4的顶端插嵌在承重桥面板5的轴心下，所述减震伸缩器1、橡胶隔震轮槽2、液压活塞缸3、缓冲活塞杆4、缓冲橡胶垫8的轴心共线，所述减震伸缩器1设有承重弹簧座11、辅助支撑机构12、V型连杆机构13、缓冲壳套架14、伸缩滑动机构15、压降传动机构16、杠杆传送带17、滚轮传输机构18，所述辅助支撑机构12设有两个并且分别安设在V型连杆机构13的左右两侧，所述承重弹簧座11的底部安装于V型连杆机构13的轴心上，所述承重弹簧座11通过弹簧与V型连杆机构13机械连接，所述伸缩滑动机构15横向嵌套于缓冲壳套架14的内部，所述缓冲壳套架14与伸缩滑动机构15均设有两个并且分别安装于V型连杆机构13的左右下角，所述缓冲壳套架14的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构15的滑块活动连接，所述辅助支撑机构12安设在缓冲壳套架14的顶端，所述V型连杆机构13的底端安装于杠杆传送带17的顶端，所述压降传动机构16通过杠杆传送带17与滚轮传输机构18活动连接，所述压降传动机构16与滚轮传输机构18分别安装于杠杆传送带17的左右两侧，所述承重弹簧座11嵌套于橡胶隔震轮槽2轴心的内部，所述承重弹簧座11由合金承重块111、扭矩弹簧管112、复位橡胶柱113、紧固贴合板114、拉伸弹簧丝115组成，所述合金承重块111设有两个并且分别安装于复位橡胶柱113的上下两侧，所述复位橡胶柱113纵向贯穿扭矩弹簧管112轴心的内部并且焊接成一体，所述合金承重块111的凹槽与复位橡胶柱113的端块扣合在一起，所述紧固贴合板114设有两个并且分别焊接在拉伸弹簧丝115的上下两端，所述紧固贴合板114的顶面紧贴于合金承重块111的底面下，所述扭矩弹簧管112通过复位橡胶柱113与拉伸弹簧丝115活动连接，所述复位橡胶柱113嵌套于橡胶隔震轮槽2轴心的内部并且通过弹簧与V型连杆机构13机械连接，所述辅助支撑机构12设有横移滑槽体121、折叠连杆体122、皮带滑轨板123、斜拉架杆体124、升降滑轮体125、传输皮带环126，所述横移滑槽体121的内部与折叠连杆体122的顶端活动连接，所述折叠连杆体122的底端安设在斜拉架杆体124的中段上，所述斜拉架杆体124的底端插嵌在升降滑轮体125轴心的前侧，所述升降滑轮体125的凹槽与传输皮带环126机械连接，所述传输皮带环126的外表面与皮带滑轨板123的凹槽活动连接，所述传输皮带环126与缓冲壳套架14顶端的滚轮活动连接，所述V型连杆机构13设有L型托垫块131、抗拉弹簧丝132、复合弹簧管133、承重轨道架134、中心压降板135、衔接滚轮体136、支撑滑杆体137，所述抗拉弹簧丝132插嵌在复合弹簧管133轴心的内部，所述抗拉弹簧丝132的顶端焊接在L型托垫块131的轴心下，所述抗拉弹簧丝132的底端焊接在承重轨道架134的上端，所述中心压降板135通过衔接滚轮体136与支撑滑杆体137扣合在一起，所述支撑滑杆体137设有两个并且分别安设在中心压降板135的左右下角，所述支撑滑杆体137的底端与承重轨道架134的轨道活动连接，所述L型托垫块131设有两个并且分别紧贴于承重弹簧座11底块的左右下角，所述缓冲壳套架14由对拉弹簧管套141、压缩弹簧丝142、滑动架壳体143、三角对顶板144、横移滑动槽145组成，所述压缩弹簧丝142横向贯穿对拉弹簧管套141并且轴心共线，所述对拉弹簧管套141与压缩弹簧丝142的右端焊接在三角对顶板144的左侧，所述横移滑动槽145嵌套于滑动架壳体143的内部，所述滑动架壳体143的顶面紧贴于对拉弹簧管套141的底面下，所述对拉弹簧管套141通过压缩弹簧丝142与三角对顶板144机械连接，所述伸缩滑动机构15插嵌在横移滑动槽145的内部，所述伸缩滑动机构15设有滑动三角板151、三角板立柱152、支架辊轮体153、对位滑轨杆154、轨道滑轮体155、三脚架杆体156、夹扣滑块157，所述滑动三角板151的左面紧贴于三角板立柱152的右侧，所述支架辊轮体153安设在三角板立柱152的底端，所述三角板立柱152通过支架辊轮体153与三脚架杆体156活动连接，所述轨道滑轮体155设有两个并且分别安设在三脚架杆体156的左右两端，所述轨道滑轮体155的凹槽与对位滑轨杆154的凸块机械连接，所述夹扣滑块157的凹槽与对位滑轨杆154的凸块扣合在一起，所述滑动三角板151的斜面与V型连杆机构13轨道架的顶端活动连接，所述压降传动机构16由凹型承压台161、斜支撑架杆162、压降螺纹柱163、半球顶帽块164、杠杆下压柱165、收缩弹簧丝166、弹簧底座板167、倒凸型壳体168、夹扣固定块169组成，所述斜支撑架杆162呈四十五度角倾斜焊接在夹扣固定块169轴心的左侧，所述夹扣固定块169设有两个并且分别焊接在倒凸型壳体168的左右两侧，所述半球顶帽块164与弹簧底座板167分别焊接在收缩弹簧丝166的上下两端，所述收缩弹簧丝166安设在倒凸型壳体168的内部，所述杠杆下压柱165的顶端插嵌在弹簧底座板167的轴心下，所述压降螺纹柱163与凹型承压台161为一体结构并且轴心共线，所述压降螺纹柱163的底端紧贴于半球顶帽块164的顶端上，所述杠杆下压柱165通过杠杆传送带17与滚轮传输机构18的对重块活动连接，所述杠杆传送带17设有中轴传动轮171、曳引折叠杆172、橡胶传送带173、曳引反转轮174、滚动内轴轮175、联动夹板176、抬升杠杆板177、杠杆中心轮178、轮体三角托块179，所述中轴传动轮171通过曳引折叠杆172与曳引反转轮174机械连接，所述中轴传动轮171通过橡胶传送带173与曳引反转轮174活动连接，所述滚动内轴轮175嵌套于曳引反转轮174的内部并且轴心共线，所述滚动内轴轮175通过联动夹板176与杠杆中心轮178固定为一体，所述杠杆中心轮178嵌套于抬升杠杆板177中段的内部，所述轮体三角托块179的顶端安设在杠杆中心轮178的轴心下，所述中轴传动轮171与V型连杆机构13的轨道架机械连接，所述滚轮传输机构18由定滑轮吊架181、双向定滑轮182、提拉钢丝绳183、横向连杆架184、铅锤对重块185、倒V杆架体186组成，所述双向定滑轮182安设在定滑轮吊架181的底端，所述双向定滑轮182设有两个以上并且分别安装于横向连杆架184的左右两端和倒V杆架体186的末端前，所述倒V杆架体186的右下角与横向连杆架184的左端焊接成一体，所述提拉钢丝绳183的左端焊接在铅锤对重块185的轴心上，所述提拉钢丝绳183的外表面与双向定滑轮182的凹槽活动连接，所述铅锤对重块185安装于杠杆传送带17杠杆板的右上角，所述提拉钢丝绳183的右端焊接在杠杆传送带17曳引杆的滚轮下，所述减震伸缩器1为机械部件，减震设备全面接受应力与缓冲减轻负载，促使桥梁与设备的损坏将至最低，更高效辅助操作，所述缓冲活塞杆4为机械部件，伸缩往返运动，形成缓冲卸力的效果，支撑桥梁高效。

本发明所述的减震伸缩器1在一定范围内可轴向伸缩，也能在一定的角度内克服管道对接不同轴向而产生的偏移，能极大的方便桥梁阀门管道的安装与拆卸，在桥梁管道允许伸缩量中可以自由伸缩，一旦越过其最大伸缩量就起到限位，确保桥梁管道的安全运行，主要为保障桥梁管道安全运行，具有以下作用：补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形；吸收设备振动，减少设备振动对桥梁管道的影响；吸收地震、地陷对管道的变形量，使整体桥梁结构得到有效辅助减震的效果。

用于市政桥梁工程的桥梁减振装置的减震原理：桥梁震动是通过对承重桥面板5撕扯下压，从而形成下压和左右对撞的震动力，通过液压活塞缸3与缓冲活塞杆4往复运动支撑卸荷小部分压力，将大部分压力导入橡胶隔震轮槽2，通过减震伸缩器1高效全面减震卸力，通过承重弹簧座11的合金承重块111高强度承受压力，下压给扭矩弹簧管112与复位橡胶柱113，分力给紧固贴合板114拉伸拉伸弹簧丝115，压降V型连杆机构13的中心压降板135，推动支撑滑杆体137顺着承重轨道架134下压滑动，通过L型托垫块131托住合金承重块111，同时抗拉弹簧丝132与复合弹簧管133拉伸下压卸力，通过辅助支撑机构12的横移滑槽体121与折叠连杆体122滑动，和皮带滑轨板123与传输皮带环126滑动，横纵移动斜拉架杆体124与升降滑轮体125，从而配合V型连杆机构13的承重轨道架134下压，顶住缓冲壳套架14的三角对顶板144，压缩对拉弹簧管套141与压缩弹簧丝142向左右卸力传递，通过伸缩滑动机构15的滑动三角板151配合左右滑动，带动三角板立柱152牵引支架辊轮体153在对位滑轨杆154上滑动，同时牵引三脚架杆体156带着轨道滑轮体155与夹扣滑块157，在滑动架壳体143与横移滑动槽145内运动，通过V型连杆机构13的承重轨道架134下压过度，顶住压降传动机构16的凹型承压台161，下压压降螺纹柱163压缩半球顶帽块164与弹簧底座板167之间的收缩弹簧丝166，使杠杆下压柱165贯穿倒凸型壳体168，下压杠杆传送带17的抬升杠杆板177的左上角，使抬升杠杆板177的右上角顶升滚轮传输机构18的铅锤对重块185，提升提拉钢丝绳183顺着双向定滑轮182拉动曳引折叠杆172，牵引中轴传动轮171带动橡胶传送带173使曳引反转轮174旋转，绕着滚动内轴轮175转动后，杠杆中心轮178配合传动，从桥墩最底部，反冲卸力给左右两侧，从而形成三个方向的针对性全面减震，多弹簧组合减震缓冲高效，通过减震伸缩器1集中顶部受力后，向两侧分散卸力，同时也与两侧挤压的力相互抵消，更快速的保护桥梁并且灵活减震，设备的使用损坏降低。

本发明解决的问题是桥梁减震设备一般都是考虑的垂直桥面的冲击力，可桥梁在受到震动时，往往都是侧面收到力，尤其是拱形桥梁，这就大大减短了减震装置的寿命，并且减震效果不理想，本发明通过上述部件的互相组合，达到桥梁减振装置的机械传动结构更全面受力的效果，集中顶部受力后，向两侧分散卸力，同时也与两侧挤压的力相互抵消，更快速的保护桥梁并且灵活减震，设备的使用损坏降低，且减震效果极佳。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、承重桥面板(5)、螺丝柱帽体(6)、贯通螺栓柱(7)、缓冲橡胶垫(8)、减震基座板(9)、基座防滑块(10)，其特征在于：

所述减震伸缩器(1)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)的轴心下，所述减震伸缩器(1)的底面紧贴于缓冲橡胶垫(8)的顶面上，所述缓冲橡胶垫(8)的底面与减震基座板(9)的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆(4)插嵌在液压活塞缸(3)的轴心上，所述缓冲活塞杆(4)通过液压活塞缸(3)与橡胶隔震轮槽(2)活动连接，所述贯通螺栓柱(7)设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板(5)与减震基座板(9)四个边角的内部，所述基座防滑块(10)设有两个以上并且分别焊接在减震基座板(9)的四个边角下，所述螺丝柱帽体(6)的内螺纹与贯通螺栓柱(7)的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆(4)的顶端插嵌在承重桥面板(5)的轴心下，所述减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、缓冲橡胶垫(8)的轴心共线；

所述减震伸缩器(1)设有承重弹簧座(11)、辅助支撑机构(12)、V型连杆机构(13)、缓冲壳套架(14)、伸缩滑动机构(15)、压降传动机构(16)、杠杆传送带(17)、滚轮传输机构(18)；

所述辅助支撑机构(12)设有两个并且分别安设在V型连杆机构(13)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)的底部安装于V型连杆机构(13)的轴心上，所述承重弹簧座(11)通过弹簧与V型连杆机构(13)机械连接，所述伸缩滑动机构(15)横向嵌套于缓冲壳套架(14)的内部，所述缓冲壳套架(14)与伸缩滑动机构(15)均设有两个并且分别安装于V型连杆机构(13)的左右下角，所述缓冲壳套架(14)的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构(15)的滑块活动连接，所述辅助支撑机构(12)安设在缓冲壳套架(14)的顶端，所述V型连杆机构(13)的底端安装于杠杆传送带(17)的顶端，所述压降传动机构(16)通过杠杆传送带(17)与滚轮传输机构(18)活动连接，所述压降传动机构(16)与滚轮传输机构(18)分别安装于杠杆传送带(17)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)轴心的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述承重弹簧座(11)由合金承重块(111)、扭矩弹簧管(112)、复位橡胶柱(113)、紧固贴合板(114)、拉伸弹簧丝(115)组成，所述合金承重块(111)设有两个并且分别安装于复位橡胶柱(113)的上下两侧，所述复位橡胶柱(113)纵向贯穿扭矩弹簧管(112)轴心的内部并且焊接成一体，所述合金承重块(111)的凹槽与复位橡胶柱(113)的端块扣合在一起，所述紧固贴合板(114)设有两个并且分别焊接在拉伸弹簧丝(115)的上下两端，所述紧固贴合板(114)的顶面紧贴于合金承重块(111)的底面下，所述扭矩弹簧管(112)通过复位橡胶柱(113)与拉伸弹簧丝(115)活动连接，所述复位橡胶柱(113)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)轴心的内部并且通过弹簧与V型连杆机构(13)机械连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述辅助支撑机构(12)设有横移滑槽体(121)、折叠连杆体(122)、皮带滑轨板(123)、斜拉架杆体(124)、升降滑轮体(125)、传输皮带环(126)，所述横移滑槽体(121)的内部与折叠连杆体(122)的顶端活动连接，所述折叠连杆体(122)的底端安设在斜拉架杆体(124)的中段上，所述斜拉架杆体(124)的底端插嵌在升降滑轮体(125)轴心的前侧，所述升降滑轮体(125)的凹槽与传输皮带环(126)机械连接，所述传输皮带环(126)的外表面与皮带滑轨板(123)的凹槽活动连接，所述传输皮带环(126)与缓冲壳套架(14)顶端的滚轮活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述V型连杆机构(13)设有L型托垫块(131)、抗拉弹簧丝(132)、复合弹簧管(133)、承重轨道架(134)、中心压降板(135)、衔接滚轮体(136)、支撑滑杆体(137)，所述抗拉弹簧丝(132)插嵌在复合弹簧管(133)轴心的内部，所述抗拉弹簧丝(132)的顶端焊接在L型托垫块(131)的轴心下，所述抗拉弹簧丝(132)的底端焊接在承重轨道架(134)的上端，所述中心压降板(135)通过衔接滚轮体(136)与支撑滑杆体(137)扣合在一起，所述支撑滑杆体(137)设有两个并且分别安设在中心压降板(135)的左右下角，所述支撑滑杆体(137)的底端与承重轨道架(134)的轨道活动连接，所述L型托垫块(131)设有两个并且分别紧贴于承重弹簧座(11)底块的左右下角。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述缓冲壳套架(14)由对拉弹簧管套(141)、压缩弹簧丝(142)、滑动架壳体(143)、三角对顶板(144)、横移滑动槽(145)组成，所述压缩弹簧丝(142)横向贯穿对拉弹簧管套(141)并且轴心共线，所述对拉弹簧管套(141)与压缩弹簧丝(142)的右端焊接在三角对顶板(144)的左侧，所述横移滑动槽(145)嵌套于滑动架壳体(143)的内部，所述滑动架壳体(143)的顶面紧贴于对拉弹簧管套(141)的底面下，所述对拉弹簧管套(141)通过压缩弹簧丝(142)与三角对顶板(144)机械连接，所述伸缩滑动机构(15)插嵌在横移滑动槽(145)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述伸缩滑动机构(15)设有滑动三角板(151)、三角板立柱(152)、支架辊轮体(153)、对位滑轨杆(154)、轨道滑轮体(155)、三脚架杆体(156)、夹扣滑块(157)，所述滑动三角板(151)的左面紧贴于三角板立柱(152)的右侧，所述支架辊轮体(153)安设在三角板立柱(152)的底端，所述三角板立柱(152)通过支架辊轮体(153)与三脚架杆体(156)活动连接，所述轨道滑轮体(155)设有两个并且分别安设在三脚架杆体(156)的左右两端，所述轨道滑轮体(155)的凹槽与对位滑轨杆(154)的凸块机械连接，所述夹扣滑块(157)的凹槽与对位滑轨杆(154)的凸块扣合在一起，所述滑动三角板(151)的斜面与V型连杆机构(13)轨道架的顶端活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述压降传动机构(16)由凹型承压台(161)、斜支撑架杆(162)、压降螺纹柱(163)、半球顶帽块(164)、杠杆下压柱(165)、收缩弹簧丝(166)、弹簧底座板(167)、倒凸型壳体(168)、夹扣固定块(169)组成，所述斜支撑架杆(162)呈四十五度角倾斜焊接在夹扣固定块(169)轴心的左侧，所述夹扣固定块(169)设有两个并且分别焊接在倒凸型壳体(168)的左右两侧，所述半球顶帽块(164)与弹簧底座板(167)分别焊接在收缩弹簧丝(166)的上下两端，所述收缩弹簧丝(166)安设在倒凸型壳体(168)的内部，所述杠杆下压柱(165)的顶端插嵌在弹簧底座板(167)的轴心下，所述压降螺纹柱(163)与凹型承压台(161)为一体结构并且轴心共线，所述压降螺纹柱(163)的底端紧贴于半球顶帽块(164)的顶端上，所述杠杆下压柱(165)通过杠杆传送带(17)与滚轮传输机构(18)的对重块活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述杠杆传送带(17)设有中轴传动轮(171)、曳引折叠杆(172)、橡胶传送带(173)、曳引反转轮(174)、滚动内轴轮(175)、联动夹板(176)、抬升杠杆板(177)、杠杆中心轮(178)、轮体三角托块(179)，所述中轴传动轮(171)通过曳引折叠杆(172)与曳引反转轮(174)机械连接，所述中轴传动轮(171)通过橡胶传送带(173)与曳引反转轮(174)活动连接，所述滚动内轴轮(175)嵌套于曳引反转轮(174)的内部并且轴心共线，所述滚动内轴轮(175)通过联动夹板(176)与杠杆中心轮(178)固定为一体，所述杠杆中心轮(178)嵌套于抬升杠杆板(177)中段的内部，所述轮体三角托块(179)的顶端安设在杠杆中心轮(178)的轴心下，所述中轴传动轮(171)与V型连杆机构(13)的轨道架机械连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述滚轮传输机构(18)由定滑轮吊架(181)、双向定滑轮(182)、提拉钢丝绳(183)、横向连杆架(184)、铅锤对重块(185)、倒V杆架体(186)组成，所述双向定滑轮(182)安设在定滑轮吊架(181)的底端，所述双向定滑轮(182)设有两个以上并且分别安装于横向连杆架(184)的左右两端和倒V杆架体(186)的末端前，所述倒V杆架体(186)的右下角与横向连杆架(184)的左端焊接成一体，所述提拉钢丝绳(183)的左端焊接在铅锤对重块(185)的轴心上，所述提拉钢丝绳(183)的外表面与双向定滑轮(182)的凹槽活动连接，所述铅锤对重块(185)安装于杠杆传送带(17)杠杆板的右上角，所述提拉钢丝绳(183)的右端焊接在杠杆传送带(17)曳引杆的滚轮下。