CN111119040B - 一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，涉及到桥梁连接构件领域，包括下预埋钢板、第一支座、第二支座和上预埋钢板，下预埋钢板上分别通过第一支座、第二支座与第一桥梁面板、第二桥梁面板进行连接支撑。本发明在第一支座、第二支座中，下支座钢板、上支座钢板之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组，使得第一支座、第二支座具有良好的抗侧倾偏移性能，保证支撑稳定性；在第一支座、第二支座上所连接的上预埋钢板之间连接有多组伸缩缝减震杆组，伸缩缝减震杆组起到对第一桥梁面板、第二桥梁面板之间伸缩缝的缓冲和复位。

Description

一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件

技术领域

本发明涉及桥梁连接构件领域，特别涉及一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件。

背景技术

在预制桥梁面板与桥墩的连接结构中，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

传统的桥梁支座更主要是承载桥梁面板的纵向载荷，特别是桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接处，桥梁支座的抗侧向载荷能力较为薄弱，在桥梁面板预留的伸缩缝处的桥墩会出现偏移，从而导致支撑不稳定，在现有的解决方案中仅仅是通过设置分压弹性缓冲结合和多个并排的弹性缓冲机构，例如专利技术中CN110184904A,CN209144631U,CN206308610U仅能够实现单一维度的载荷有效承载，对于伸缩缝结构中的多个维度的综合复杂运动研究甚少。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，包括下预埋钢板、第一支座、第二支座和上预埋钢板，所述下预埋钢板设置在桥墩上端一体浇筑成型的支座垫石的上方，下预埋钢板的上表面分别设置有第一支座和第二支座，第一支座、第二支座的上端连接有上预埋钢板，第一支座、第二支座所设上预埋钢板的上表面分别连接有第一桥梁面板和第二桥梁面板。

所述第一支座、第二支座均由下支座钢板、上支座钢板、底钢板、顶钢板和圆柱形减震主体构成，下支座钢板的上表面通过螺栓连接有底钢板，底钢板的上表面设有减震主体，减震主体由多层减震阻尼构成，减震主体的上表面设有顶钢板，顶钢板通过螺栓连接有上支座钢板，所述下支座钢板的四个端角处均设置有垂直向下贯穿至支座垫石内部的锚固螺栓，且锚固螺栓的下端螺接有套筒，套筒预埋设置在支座垫石的内部，所述上支座钢板的四个端角处均设置有垂直向上贯穿至第一桥梁面板、第二桥梁面板内部的锚固螺栓，且锚固螺栓的上端螺接有套筒，套筒预埋设在第一桥梁面板、第二桥梁面板内部；

所述下支座钢板、上支座钢板之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组，在第一支座、第二支座上所连接的上预埋钢板之间连接有多组伸缩缝减震杆组，其中每组伸缩缝减震杆组的两个端部分别与第一支座、第二支座内的上预埋钢板铰接连接，此外下支座钢板、上支座钢板之间的相邻侧的一对侧支撑减震杆组呈正立“V”型设置,其中靠近第一支座、第二支座临接区域的侧支撑减震杆组内的弹簧弹性系数大于远离第一支座、第二支座临接区域的侧支撑减震杆组，其中在第一支座圆周外围的侧支撑减震杆组两两为一组，每组中的两个侧支撑减震杆组在下支座钢板的连接部位距减震主体轴线垂直距离相同，相邻的两个组距减震主体轴线垂直距离不同。

所述伸缩缝减震杆组包括减震内杆、减震外筒、铰接端头和减震弹簧，减震内杆配合插设在减震外筒中，减震内杆设置在减震外筒的内端设有卡柱端头，卡柱端头与减震外筒的内壁滑动连接，减震内杆和减震外筒相远离的一端均焊接有铰接端头，两个铰接端头之间连接有减震弹簧，减震弹簧套设在减震内杆、减震外筒的外部。

所述伸缩缝减震杆组为三组，没有受压时三组之间平行设置。

优选的，所述伸缩缝减震杆组包括减震内杆、减震外筒、铰接端头和减震弹簧，减震内杆配合插设在减震外筒中，减震内杆设置在减震外筒的内端设有卡柱端头，卡柱端头与减震外筒的内壁滑动连接，减震内杆和减震外筒相远离的一端均焊接有铰接端头，两个铰接端头之间连接有减震弹簧，减震弹簧套设在减震内杆、减震外筒的外部。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明在第一支座、第二支座中，下支座钢板、上支座钢板之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组，使得第一支座、第二支座具有良好的抗侧倾偏移性能，保证支撑稳定性；

2、本发明在第一支座、第二支座上所连接的上预埋钢板之间连接有多组伸缩缝减震杆组，伸缩缝减震杆组起到对第一桥梁面板、第二桥梁面板之间伸缩缝的缓冲和复位

3、伸缩缝减震杆组、侧支撑减震杆组与就近部位的铰接安装使得桥梁支座在各个维度的载荷支承缓冲能力均能够胜任，V型与倒V型的圆周交替组合设计使得上预埋钢板的各个角落均能够得到缓冲

4、倒立和正立V型的设计配合侧支撑减震杆组组间错落设置使得各种直径的减震主体周围的侧支撑减震杆组在受压形变时能够自然错开，不会发生相互摩擦，使得本发明可以适用于各种桥梁支座。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明结构的正视图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本发明结构的正剖视图。

图5为图4中B处的放大图。

图中：1、下预埋钢板；2、第一支座；201、第二支座；3、上预埋钢板；4、侧支撑减震杆组；5、伸缩缝减震杆组；6、桥墩；7、支座垫石；8、第一桥梁面板；801、第二桥梁面板；9、下支座钢板；901、上支座钢板；10、锚固螺栓；11、套筒；12、底钢板；121、顶钢板；13、减震主体；14、减震内杆；15、减震外筒；16、铰接端头；17、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，包括下预埋钢板1、第一支座2、第二支座201和上预埋钢板3，所述下预埋钢板1设置在桥墩6上端一体浇筑成型的支座垫石7的上方，下预埋钢板1的上表面分别设置有第一支座2和第二支座201，第一支座2、第二支座201的上端连接有上预埋钢板3，第一支座2、第二支座201所设上预埋钢板3的上表面分别连接有第一桥梁面板8和第二桥梁面板801。

所述第一支座2、第二支座201均由下支座钢板9、上支座钢板901、底钢板12、顶钢板121和圆柱形减震主体13构成，下支座钢板9的上表面通过螺栓连接有底钢板12，底钢板12的上表面设有减震主体13，减震主体13由多层减震阻尼构成，减震主体13的上表面设有顶钢板121，顶钢板121通过螺栓连接有上支座钢板901，所述下支座钢板9的四个端角处均设置有垂直向下贯穿至支座垫石7内部的锚固螺栓10，且锚固螺栓10的下端螺接有套筒11，套筒11预埋设置在支座垫石7的内部，所述上支座钢板901的四个端角处均设置有垂直向上贯穿至第一桥梁面板8、第二桥梁面板801内部的锚固螺栓10，且锚固螺栓10的上端螺接有套筒11，套筒11预埋设在第一桥梁面板8、第二桥梁面板801内部；

所述下支座钢板9、上支座钢板901之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组4，在第一支座2、第二支座201上所连接的上预埋钢板3之间连接有多组伸缩缝减震杆组5，其中每组伸缩缝减震杆组5的两个端部分别与第一支座2、第二支座201内的上预埋钢板3铰接连接，此外下支座钢板9、上支座钢板901之间的相邻侧的一对侧支撑减震杆组4呈正立“V”型设置,其中靠近第一支座2、第二支座201临接区域的侧支撑减震杆组4内的弹簧弹性系数大于远离第一支座2、第二支座201临接区域的侧支撑减震杆组4，其中在第一支座2圆周外围的侧支撑减震杆组4两两为一组，每组中的两个侧支撑减震杆组在下支座钢板9的连接部位距减震主体13轴线垂直距离相同，相邻的两个组距减震主体13轴线垂直距离不同，在第二支座201圆周外围的支撑减震杆组4采取同样设置。

所述伸缩缝减震杆组5包括减震内杆14、减震外筒15、铰接端头16和减震弹簧17，减震内杆14配合插设在减震外筒15中，减震内杆14设置在减震外筒15的内端设有卡柱端头，卡柱端头与减震外筒15的内壁滑动连接，减震内杆14和减震外筒15相远离的一端均焊接有铰接端头16，两个铰接端头16之间连接有减震弹簧17，减震弹簧17套设在减震内杆14、减震外筒15的外部。

所述伸缩缝减震杆组5为三组，没有受压时三组之间平行设置。

结合图1、图3和图4所示，下支座钢板9的四个端角处均设置有垂直向下贯穿至支座垫石7内部的锚固螺栓10，且锚固螺栓10的下端螺接有套筒11，套筒11预埋设置在支座垫石7的内部，使下预埋钢板1与支座垫石7进行连接固定，上支座钢板901的四个端角处均设置有垂直向上贯穿至第一桥梁面板8、第二桥梁面板801内部的锚固螺栓10，且锚固螺栓10的上端螺接有套筒11，套筒11预埋设在第一桥梁面板8、第二桥梁面板801内部，使上预埋钢板3与第一桥梁面板8、第二桥梁面板801进行连接固定。

结合图1和图3所示，下支座钢板9、上支座钢板901之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组4，第一支座2、第二支座201上所连接的上预埋钢板3之间连接有多组伸缩缝减震杆组5，其中伸缩缝减震杆组5由减震内杆14、减震外筒15、铰接端头16和减震弹簧17构成，减震内杆14配合插设在减震外筒15中，减震内杆14设置在减震外筒15的内端设有卡柱端头，卡柱端头与减震外筒15的内壁滑动连接，减震内杆14和减震外筒15相远离的一端均焊接有铰接端头16，用于侧支撑减震杆组4、伸缩缝减震杆组5铰接连接固定，两个铰接端头16之间连接有减震弹簧17，减震弹簧17套设在减震内杆14、减震外筒15的外部，减震弹簧17起到侧支撑减震杆组4、伸缩缝减震杆组5的减震缓冲效果，由于下支座钢板9、上支座钢板901之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组4，使得第一支座2、第二支座201具有良好的抗侧倾偏移性能，保证支撑稳定性，第一支座2、第二支座201之间所连接的多组伸缩缝减震杆组5起到对第一桥梁面板8、第二桥梁面板801之间伸缩缝的缓冲和复位。

本发明通过锚固螺栓10将下预埋钢板1固定在桥墩6上端的支座垫石7上，下预埋钢板1上分别通过第一支座2、第二支座201与第一桥梁面板8、第二桥梁面板801进行连接支撑，在第一支座2、第二支座201中，下支座钢板9、上支座钢板901之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组4，使得第一支座2、第二支座201具有良好的抗侧倾偏移性能，保证支撑稳定性，同时在第一支座2、第二支座201上所连接的上预埋钢板3之间连接有多组伸缩缝减震杆组5，伸缩缝减震杆组5起到对第一桥梁面板8、第二桥梁面板801之间伸缩缝的缓冲和复位。

其中每组伸缩缝减震杆组5的两个端部分别与第一支座2、第二支座201内的上预埋钢板3铰接连接，使得两个支座2/201可以在不同部位受压产生独立的形变，此外下支座钢板9、上支座钢板901之间的相邻侧的一对侧支撑减震杆组4呈正立“V”型设置,此外靠近第一支座2、第二支座201临接区域的侧支撑减震杆组4内的弹簧弹性系数大于远离第一支座2、第二支座201临接区域的侧支撑减震杆组4，其中在第一支座2圆周外围的侧支撑减震杆组4两两为一组，每组中的两个侧支撑减震杆组在下支座钢板9的连接部位距减震主体13轴线垂直距离相同，相邻的两个组距减震主体13轴线垂直距离不同，在第二支座201圆周外围的侧支撑减震杆组4采取同样设置，倒立和正立V型的设计配合侧支撑减震杆组组间错落设置使得各种直径的减震主体周围的侧支撑减震杆组在受压形变时能够自然错开，不会发生相互摩擦，使得本发明可以适用于各种桥梁支座。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，包括下预埋钢板(1)、第一支座(2)、第二支座(201)和上预埋钢板(3)，其特征在于：所述下预埋钢板(1)设置在桥墩(6)上端一体浇筑成型的支座垫石(7)的上方，下预埋钢板(1)的上表面分别设置有第一支座(2)和第二支座(201)，第一支座(2)、第二支座(201)的上端连接有上预埋钢板(3)，第一支座(2)、第二支座(201)所设上预埋钢板(3)的上表面分别连接有第一桥梁面板(8)和第二桥梁面板(801)；

所述第一支座(2)、第二支座(201)均由下支座钢板(9)、上支座钢板(901)、底钢板(12)、底钢板(12)、顶钢板(121)和圆柱形减震主体(13)构成，下支座钢板(9)的上表面通过螺栓连接有底钢板(12)，底钢板(12)的上表面设有减震主体(13)，减震主体(13)由多层减震阻尼构成，减震主体(13)的上表面设有顶钢板(121)；顶钢板(121)通过螺栓连接有上支座钢板(901)，所述下支座钢板(9)的四个端角处均设置有垂直向下贯穿至支座垫石(7)内部的锚固螺栓(10)，且锚固螺栓(10)的下端螺接有套筒(11)，套筒(11)预埋设置在支座垫石(7)的内部，所述上支座钢板(901)的四个端角处均设置有垂直向上贯穿至第一桥梁面板(8)、第二桥梁面板(801)内部的锚固螺栓(10)，且锚固螺栓(10)的上端螺接有套筒(11)，套筒(11)预埋设在第一桥梁面板(8)、第二桥梁面板(801)内部；

所述下支座钢板(9)、上支座钢板(901)之间的每一侧均连接有一对呈倒“V”型设置侧支撑减震杆组(4)，在第一支座(2)、第二支座(201 )上所连接的上预埋钢板(3)之间连接有多组伸缩缝减震杆组(5)，其中每组伸缩缝减震杆组(5)的两个端部分别与第一支座(2)、第二支座(201)内的上预埋钢板(3)铰接连接，下支座钢板(9)、上支座钢板(901)之间的相邻侧的一对侧支撑减震杆组(4)呈正立“V”型设置,其中靠近第一支座(2)、第二支座(201)临接区域的侧支撑减震杆组(4)内的弹簧弹性系数大于远离第一支座(2)、第二支座(201)临接区域的侧支撑减震杆组(4)；其中在第一支座(2)圆周外围的侧支撑减震杆组(4)两两为一组，每组中的两个侧支撑减震杆组在下支座钢板(9)的连接部位距减震主体(13)轴线垂直距离相同，相邻的两个组距减震主体(13)轴线垂直距离不同，在第二支座(201)圆周外围的侧支撑减震杆组(4)采取同样设置。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，其特征在于：所述伸缩缝减震杆组(5)包括减震内杆(14)、减震外筒(15)、铰接端头(16)和减震弹簧(17)，减震内杆(14)配合插设在减震外筒(15)中，减震内杆(14)设置在减震外筒(15)的内端设有卡柱端头，卡柱端头与减震外筒(15)的内壁滑动连接，减震内杆(14)和减震外筒(15)相远离的一端均焊接有铰接端头(16)，两个铰接端头(16)之间连接有减震弹簧(17)，减震弹簧(17)套设在减震内杆(14)、减震外筒(15)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝部位桥墩与桥梁的连接构件，其特征在于：所述伸缩缝减震杆组(5)为三组，没有受压时三组之间平行设置。

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