CN109371833B - 一种高架桥用防护栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防护栏，更具体的说是一种高架桥用防护栏，通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力，防止汽车掉落至桥下端。所述底板固定连接在固定防护栏的左侧；所述活动杆Ⅰ上端通过铰链活动连接在活动防护栏上；所述防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ之间设有空隙；所述连接杆的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏上；所述滑杆Ⅱ设有两个，两个滑杆Ⅱ的另一端分别活动连接在固定防护栏、防护栏Ⅰ主体上；所述壳体设置在防护栏Ⅰ右下端的地面内；所述防护栏Ⅰ铰接在地面上。

Description

一种高架桥用防护栏

技术领域

本发明涉及一种防护栏，更具体的说是一种高架桥用防护栏。

背景技术

随着技术的进步，越来越多的高架桥架设在城市中，高架桥可以节省城市空间，还具备方便疏导交通的作用。但是由于高架桥的高度较高，若是车辆失控很容易撞破防护栏导致车辆摔落，非常危险，所以设计了这种高架桥用防护栏。

发明内容

本发明提供一种高架桥用防护栏，有益效益是通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力，防止汽车掉落至桥下端。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种防护栏，更具体的说是一种高架桥用防护栏，包括防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ、限制装置Ⅰ、减震装置、限制装置Ⅱ，通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力，防止汽车掉落至桥下端。

所述防护栏Ⅰ由防护栏Ⅰ主体、凸块构成；所述防护栏Ⅰ主体的侧面通过焊接固定连有凸块；

所述防护栏Ⅱ由活动防护栏、固定防护栏构成；所述活动防护栏通过铰链活动连接在固定防护栏的上端；

所述限制装置Ⅰ由连接杆、竖杆、触发块、挂钩、固定挡板、弹簧Ⅰ、卡爪、滑杆Ⅰ、套筒、滑杆Ⅱ构成；所述竖杆的上端通过焊接固定连有连接杆，并且竖杆上设有横向槽、纵向槽，该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆；所述触发块与竖杆上的横向槽间隙配合；所述滑杆Ⅰ与竖杆内部的纵向槽间隙配合，并且滑杆Ⅰ的上端通过焊接固定连有卡爪；所述固定挡板通过焊接固定连接在竖杆的纵向槽内，并且固定挡板位于滑杆Ⅰ的上方；所述弹簧Ⅰ的一端固定连接在卡爪上，弹簧Ⅰ的另一端固定连接在固定挡板上；所述触发块下端通过焊接固定连有挂钩；所述挂钩与卡爪配合，并且挂钩的左端与竖杆内部的纵向槽内壁之间留有空隙；所述套筒与竖杆、滑杆Ⅰ的下端接触，并且套筒设有两个，两个套筒之间活动连接；所述滑杆Ⅱ与套筒间隙配合；

所述减震装置由外壳、减震装置主体、活动杆Ⅰ、弹簧Ⅱ、底板构成；所述外壳的下端设有底板；所述底板的上端设有活动杆Ⅰ；所述活动杆Ⅰ的侧面固定连有弹簧Ⅱ；所述减震装置主体设置在底板的上端；

所述减震装置主体由矩形筒、滑板Ⅰ、弹簧Ⅲ、滑板Ⅱ、U形连接杆Ⅰ、支撑杆Ⅰ、支撑台、支撑杆Ⅱ、活动杆Ⅱ、弹簧Ⅳ、滑块、固定圆杆、活动杆Ⅲ、滑槽Ⅰ、伸缩杆构成；所述支撑杆Ⅰ的上端通过焊接固定连有支撑台；所述支撑台的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ；所述支撑杆Ⅱ的上端通过焊接固定连有矩形筒；所述滑板Ⅰ与矩形筒间隙配合，并且滑板Ⅰ的下端设有滑动杆，该滑动杆与矩形筒配合；所述滑板Ⅱ与矩形筒间隙配合；所述弹簧Ⅲ的一端固定连接在滑板Ⅰ上，弹簧Ⅲ的另一端固定连接在滑板Ⅱ上；所述U形连接杆Ⅰ的一端固定连接在滑板Ⅱ的侧面，U形连接杆Ⅰ的另一端通过铰链活动连有伸缩杆；所述伸缩杆的中心设有转轴，并伸缩杆的两端均可以伸缩，伸缩杆的另一端通过铰链活动连有活动杆Ⅲ；所述活动杆Ⅲ的内部设有滑槽Ⅰ；所述固定圆杆固定连接在外壳内部，并且固定圆杆与滑槽Ⅰ间隙配合；所述活动杆Ⅲ的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ的上端；所述活动杆Ⅱ的下端通过铰链活动连接在支撑台上，并且活动杆Ⅱ的上端设有槽口；所述滑块与活动杆Ⅱ上端槽口间隙配合；所述弹簧Ⅳ的一端固定连接在滑块上，弹簧Ⅳ的另一端固定连接在活动杆Ⅱ上端的槽口内；

所述矩形筒由矩形筒主体、滑槽Ⅱ构成；所述矩形筒主体的下端设有滑槽Ⅱ；所述滑板Ⅰ下端的滑动杆与滑槽Ⅱ间隙配合；所述U形连接杆Ⅰ与滑槽Ⅱ间隙配合；

所述底板由底板主体、推块、滑槽Ⅲ、弹簧Ⅴ构成；所述底板主体上设有滑槽Ⅲ；所述推块与滑槽Ⅲ间隙配合；所述弹簧Ⅴ的一端固定连接在推块上，弹簧Ⅴ的另一端固定连接在滑槽Ⅲ内；所述活动杆Ⅰ与推块配合；所述支撑杆Ⅰ固定连接在底板主体上端；

所述限制装置Ⅱ由壳体、弧形板构成；所述壳体内部设有弧形板；

所述壳体由金属外壳、杆、U形连接杆Ⅱ、弹簧Ⅵ、U形槽、竖挡板、弹簧Ⅶ、阻挡装置构成；所述金属外壳的左上端设有开口；所述杆穿过金属外壳的右上端，并且杆与金属外壳过盈配合；所述U形槽设置在金属外壳的内部底面上；所述U形连接杆Ⅱ与U形槽间隙配合，并且U形连接杆Ⅱ的右端位于杆的下方；所述弹簧Ⅵ的一端连接在U形连接杆Ⅱ上，弹簧Ⅵ的另一端连接在U形槽内；所述竖挡板固定连接在金属外壳的内部；所述弹簧Ⅶ的下端固定连接在金属外壳的内部，并且弹簧Ⅶ位于金属外壳开口处的下方；所述阻挡装置的一端固定连接在竖挡板上，阻挡装置的另一端插入弹簧Ⅶ内，并且阻挡装置与U 形连接杆Ⅱ配合；

所述阻挡装置由横杆、限位筒、弹簧Ⅷ、卡槽Ⅰ、卡槽Ⅱ构成；所述限位筒与横杆间隙配合，并且限位筒的下端设有卡槽Ⅱ；所述横杆的下端设有卡槽Ⅰ；所述弹簧Ⅷ的一端连接在横杆上，弹簧Ⅷ的另一端连接在竖挡板上；所述U 形连接杆Ⅱ的左端与卡槽Ⅰ、卡槽Ⅱ间隙配合；所述限位筒固定连接在竖挡板的侧面；

所述弧形板由弧形板主体、滚珠构成；所述弧形板主体的内壁上设有滚珠，并且弧形板主体的下端固定连接在弹簧Ⅶ上端；

所述底板固定连接在固定防护栏的左侧；所述活动杆Ⅰ上端通过铰链活动连接在活动防护栏上；所述防护栏Ⅰ、防护栏Ⅱ之间设有空隙；所述连接杆的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏上；所述滑杆Ⅱ设有两个，两个滑杆Ⅱ的另一端分别活动连接在固定防护栏、防护栏Ⅰ主体上；所述壳体设置在防护栏Ⅰ右下端的地面内；所述防护栏Ⅰ铰接在地面上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高架桥用防护栏所述触发块向左移动带动挂钩移动，挂钩与竖杆内部的纵向槽内壁接触后，挂钩脱离卡爪。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高架桥用防护栏所述活动杆Ⅱ转动至矩形筒下端时，滑块与滑槽Ⅱ间隙配合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高架桥用防护栏所述凸块与触发块配合。

本发明一种高架桥用防护栏的有益效果为：

本发明一种高架桥用防护栏，通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力，防止汽车掉落至桥下端。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种高架桥用防护栏的结构示意图。

图2为图1中A的放大结构示意图。

图3为本发明一种高架桥用防护栏的防护栏Ⅰ结构示意图。

图4为本发明一种高架桥用防护栏的防护栏Ⅱ结构示意图。

图5为本发明一种高架桥用防护栏的限制装置Ⅰ结构示意图。

图6为本发明一种高架桥用防护栏的减震装置结构示意图。

图7为本发明一种高架桥用防护栏的减震装置主体结构示意图。

图8为本发明一种高架桥用防护栏的矩形筒结构示意图。

图9为本发明一种高架桥用防护栏的底板结构示意图。

图10为本发明一种高架桥用防护栏的限制装置Ⅱ结构示意图。

图11为本发明一种高架桥用防护栏的壳体结构示意图。

图12为本发明一种高架桥用防护栏的阻挡装置结构示意图。

图13为本发明一种高架桥用防护栏的弧形板结构示意图。

图中：防护栏Ⅰ1；防护栏Ⅰ主体1-1；凸块1-2；防护栏Ⅱ2；活动防护栏 2-1；固定防护栏2-2；限制装置Ⅰ3；连接杆3-1；竖杆3-2；触发块3-3；挂钩3-4；固定挡板3-5；弹簧Ⅰ3-6；卡爪3-7；滑杆Ⅰ3-8；套筒3-9；滑杆Ⅱ 3-10；减震装置4；外壳4-1；减震装置主体4-2；矩形筒4-2-1；矩形筒主体4-2-1-1；滑槽Ⅱ4-2-1-2；滑板Ⅰ4-2-2；弹簧Ⅲ4-2-3；滑板Ⅱ4-2-4；U形连接杆Ⅰ4-2-5；底板主体4-5-1；推块4-5-2；滑槽Ⅲ4-5-3；弹簧Ⅴ4-5-4；支撑杆Ⅰ4-2-6；支撑台4-2-7；支撑杆Ⅱ4-2-8；活动杆Ⅱ4-2-9；弹簧Ⅳ4-2-10；滑块4-2-11；固定圆杆4-2-12；活动杆Ⅲ4-2-13；滑槽Ⅰ4-2-14；伸缩杆4-2-15；活动杆Ⅰ4-3；弹簧Ⅱ4-4；底板4-5；限制装置Ⅱ5；壳体5-1；金属外壳5-1-1；杆5-1-2；U形连接杆Ⅱ5-1-3；弹簧Ⅵ5-1-4；U形槽5-1-5；竖挡板5-1-6；弹簧Ⅶ5-1-7；阻挡装置5-1-8；横杆5-1-8-1；限位筒5-1-8-2；弹簧Ⅷ5-1-8-3；卡槽Ⅰ5-1-8-4；卡槽Ⅱ5-1-8-5；弧形板5-2；弧形板主体5-2-1；滚珠5-2-2。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本发明涉及一种防护栏，更具体的说是一种高架桥用防护栏，包括防护栏Ⅰ1、防护栏Ⅱ2、限制装置Ⅰ3、减震装置4、限制装置Ⅱ5，通过减震装置以及限制装置Ⅱ可以减缓汽车冲撞护栏的冲击力，防止汽车掉落至桥下端。

所述防护栏Ⅰ1由防护栏Ⅰ主体1-1、凸块1-2构成；所述防护栏Ⅰ主体1-1 的侧面通过焊接固定连有凸块1-2；

所述防护栏Ⅱ2由活动防护栏2-1、固定防护栏2-2构成；所述活动防护栏 2-1通过铰链活动连接在固定防护栏2-2的上端；

所述限制装置Ⅰ3由连接杆3-1、竖杆3-2、触发块3-3、挂钩3-4、固定挡板3-5、弹簧Ⅰ3-6、卡爪3-7、滑杆Ⅰ3-8、套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10构成；所述竖杆3-2的上端通过焊接固定连有连接杆3-1，并且竖杆3-2上设有横向槽、纵向槽，该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆3-2；所述触发块3-3与竖杆3-2上的横向槽间隙配合；所述滑杆Ⅰ3-8与竖杆3-2内部的纵向槽间隙配合，并且滑杆Ⅰ3-8 的上端通过焊接固定连有卡爪3-7；所述固定挡板3-5通过焊接固定连接在竖杆 3-2的纵向槽内，并且固定挡板3-5位于滑杆Ⅰ3-8的上方；所述弹簧Ⅰ3-6的一端固定连接在卡爪3-7上，弹簧Ⅰ3-6的另一端固定连接在固定挡板3-5上；所述触发块3-3下端通过焊接固定连有挂钩3-4；所述挂钩3-4与卡爪3-7配合，并且挂钩3-4的左端与竖杆3-2内部的纵向槽内壁之间留有空隙；所述套筒3-9 与竖杆3-2、滑杆Ⅰ3-8的下端接触，并且套筒3-9设有两个，两个套筒3-9之间活动连接；所述滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9间隙配合；当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况，第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动，则防护栏Ⅰ1起到了防护作用，并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1，防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜，影响其防护的效果；第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时，防护栏Ⅰ1严重变形，使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3，触发块3-3向左移动，带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7，卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6 的作用下向下移动，带动滑杆Ⅰ3-8向下移动，滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处，使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-2、防护栏Ⅰ1之间，即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动，汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动，防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞，导致汽车机箱处严重变形；

所述减震装置4由外壳4-1、减震装置主体4-2、活动杆Ⅰ4-3、弹簧Ⅱ4-4、底板4-5构成；所述外壳4-1的下端设有底板4-5；所述底板4-5的上端设有活动杆Ⅰ4-3；所述活动杆Ⅰ4-3的侧面固定连有弹簧Ⅱ4-4；所述减震装置主体 4-2设置在底板4-5的上端；防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-1转动，活动防护栏2-1带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ 4-5-4起到减震作用，同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用，活动防护栏2-1转动时，移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后，推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动，活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动，活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动，伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动，带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动，滑板Ⅱ4-2-4带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动，由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力，所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动，滑板Ⅰ4-2-2 下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用，当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后，活动防护栏2-1与移动至矩形筒4-2-1 外端的滑板Ⅰ4-2-2接触，并且活动防护栏2-1推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3 起到减震作用，活动杆Ⅱ4-2-9上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合，将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端，使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定，即将滑板Ⅱ4-2-4固定，避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动，影响其减震效果；

所述减震装置主体4-2由矩形筒4-2-1、滑板Ⅰ4-2-2、弹簧Ⅲ4-2-3、滑板Ⅱ4-2-4、U形连接杆Ⅰ4-2-5、支撑杆Ⅰ4-2-6、支撑台4-2-7、支撑杆Ⅱ4-2-8、活动杆Ⅱ4-2-9、弹簧Ⅳ4-2-10、滑块4-2-11、固定圆杆4-2-12、活动杆Ⅲ4-2-13、滑槽Ⅰ4-2-14、伸缩杆4-2-15构成；所述支撑杆Ⅰ4-2-6的上端通过焊接固定连有支撑台4-2-7；所述支撑台4-2-7的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ4-2-8；所述支撑杆Ⅱ4-2-8的上端通过焊接固定连有矩形筒4-2-1；所述滑板Ⅰ4-2-2 与矩形筒4-2-1间隙配合，并且滑板Ⅰ4-2-2的下端设有滑动杆，该滑动杆与矩形筒4-2-1配合；所述滑板Ⅱ4-2-4与矩形筒4-2-1间隙配合；所述弹簧Ⅲ4-2-3 的一端固定连接在滑板Ⅰ4-2-2上，弹簧Ⅲ4-2-3的另一端固定连接在滑板Ⅱ 4-2-4上；所述U形连接杆Ⅰ4-2-5的一端固定连接在滑板Ⅱ4-2-4的侧面，U 形连接杆Ⅰ4-2-5的另一端通过铰链活动连有伸缩杆4-2-15；所述伸缩杆4-2-15 的中心设有转轴，并伸缩杆4-2-15的两端均可以伸缩，伸缩杆4-2-15的另一端通过铰链活动连有活动杆Ⅲ4-2-13；所述活动杆Ⅲ4-2-13的内部设有滑槽Ⅰ 4-2-14；所述固定圆杆4-2-12固定连接在外壳4-1内部，并且固定圆杆4-2-12与滑槽Ⅰ4-2-14间隙配合；所述活动杆Ⅲ4-2-13的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ4-2-9的上端；所述活动杆Ⅱ4-2-9的下端通过铰链活动连接在支撑台 4-2-7上，并且活动杆Ⅱ4-2-9的上端设有槽口；所述滑块4-2-11与活动杆Ⅱ 4-2-9上端槽口间隙配合；所述弹簧Ⅳ4-2-10的一端固定连接在滑块4-2-11上，弹簧Ⅳ4-2-10的另一端固定连接在活动杆Ⅱ4-2-9上端的槽口内；

所述矩形筒4-2-1由矩形筒主体4-2-1-1、滑槽Ⅱ4-2-1-2构成；所述矩形筒主体4-2-1-1的下端设有滑槽Ⅱ4-2-1-2；所述滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合；所述U形连接杆Ⅰ4-2-5与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合；

所述底板4-5由底板主体4-5-1、推块4-5-2、滑槽Ⅲ4-5-3、弹簧Ⅴ4-5-4 构成；所述底板主体4-5-1上设有滑槽Ⅲ4-5-3；所述推块4-5-2与滑槽Ⅲ4-5-3 间隙配合；所述弹簧Ⅴ4-5-4的一端固定连接在推块4-5-2上，弹簧Ⅴ4-5-4的另一端固定连接在滑槽Ⅲ4-5-3内；所述活动杆Ⅰ4-3与推块4-5-2配合；所述支撑杆Ⅰ4-2-6固定连接在底板主体4-5-1上端；

所述限制装置Ⅱ5由壳体5-1、弧形板5-2构成；所述壳体5-1内部设有弧形板5-2；汽车经过限制装置Ⅱ5时，先压动杆5-1-2，杆5-1-2向下移动压动 U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端，U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3 的左端向下移动，使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5，在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆5-1-8-1向右移动，使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7，使原先被压缩在横杆5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起，将弧形板5-2顶出壳体5-1外端，并且弧形板5-2卡在汽车前轮上，使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2上滑动并脱离地面，以减缓汽车前冲的趋势；

所述壳体5-1由金属外壳5-1-1、杆5-1-2、U形连接杆Ⅱ5-1-3、弹簧Ⅵ 5-1-4、U形槽5-1-5、竖挡板5-1-6、弹簧Ⅶ5-1-7、阻挡装置5-1-8构成；所述金属外壳5-1-1的左上端设有开口；所述杆5-1-2穿过金属外壳5-1-1的右上端，并且杆5-1-2与金属外壳5-1-1过盈配合；所述U形槽5-1-5设置在金属外壳5-1-1的内部底面上；所述U形连接杆Ⅱ5-1-3与U形槽5-1-5间隙配合，并且U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端位于杆5-1-2的下方；所述弹簧Ⅵ5-1-4的一端连接在U形连接杆Ⅱ5-1-3上，弹簧Ⅵ5-1-4的另一端连接在U形槽5-1-5内；所述竖挡板5-1-6固定连接在金属外壳5-1-1的内部；所述弹簧Ⅶ5-1-7的下端固定连接在金属外壳5-1-1的内部，并且弹簧Ⅶ5-1-7位于金属外壳5-1-1开口处的下方；所述阻挡装置5-1-8的一端固定连接在竖挡板5-1-6上，阻挡装置 5-1-8的另一端插入弹簧Ⅶ5-1-7内，并且阻挡装置5-1-8与U形连接杆Ⅱ5-1-3 配合；

所述阻挡装置5-1-8由横杆5-1-8-1、限位筒5-1-8-2、弹簧Ⅷ5-1-8-3、卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5构成；所述限位筒5-1-8-2与横杆5-1-8-1间隙配合，并且限位筒5-1-8-2的下端设有卡槽Ⅱ5-1-8-5；所述横杆5-1-8-1的下端设有卡槽Ⅰ5-1-8-4；所述弹簧Ⅷ5-1-8-3的一端连接在横杆5-1-8-1上，弹簧Ⅷ5-1-8-3的另一端连接在竖挡板5-1-6上；所述U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端与卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5间隙配合；所述限位筒5-1-8-2固定连接在竖挡板5-1-6的侧面；

所述弧形板5-2由弧形板主体5-2-1、滚珠5-2-2构成；所述弧形板主体5-2-1的内壁上设有滚珠5-2-2，并且弧形板主体5-2-1的下端固定连接在弹簧Ⅶ5-1-7上端；

所述底板4-5固定连接在固定防护栏2-2的左侧；所述活动杆Ⅰ4-3上端通过铰链活动连接在活动防护栏2-1上；所述防护栏Ⅰ1、防护栏Ⅱ2之间设有空隙；所述连接杆3-1的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏2-1上；所述滑杆Ⅱ3-10设有两个，两个滑杆Ⅱ3-10的另一端分别活动连接在固定防护栏2-2、防护栏Ⅰ主体1-1上；所述壳体5-1设置在防护栏Ⅰ1右下端的地面内；所述防护栏Ⅰ1铰接在地面上。安装时，将防护栏Ⅰ1朝向高架桥内侧，防护栏Ⅱ2朝向高架桥外侧，当有汽车装置到防护栏Ⅰ1时，汽车经过限制装置Ⅱ5时，先压动杆5-1-2，杆5-1-2向下移动压动U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端，U形连接杆Ⅱ 5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端向下移动，使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5，在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆 5-1-8-1向右移动，使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7，使原先被压缩在横杆 5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起，将弧形板5-2顶出壳体5-1外端，并且弧形板5-2卡在汽车前轮上，使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2 上滑动并脱离地面，以减缓汽车前冲的趋势；当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况，第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动，则防护栏Ⅰ1起到了防护作用，并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1，防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜，影响其防护的效果；第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时，防护栏Ⅰ1严重变形，使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3，触发块3-3 向左移动，带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7，卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6的作用下向下移动，带动滑杆Ⅰ3-8向下移动，滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处，使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-2、防护栏Ⅰ1之间，即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动，汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动，防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞，导致汽车机箱处严重变形；防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-1转动，活动防护栏2-1带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ4-5-4起到减震作用，同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用，活动防护栏2-1转动时，移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后，推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动，活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动，活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动，伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动，带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动，滑板Ⅱ4-2-4 带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动，由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力，所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动，滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2 脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用，当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后，活动防护栏2-1与移动至矩形筒4-2-1外端的滑板Ⅰ4-2-2接触，并且活动防护栏2-1推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3起到减震作用，活动杆Ⅱ4-2-9 上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合，将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端，使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定，即将滑板Ⅱ 4-2-4固定，避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动，影响其减震效果。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述触发块3-3向左移动带动挂钩3-4移动，挂钩3-4与竖杆3-2内部的纵向槽内壁接触后，挂钩3-4脱离卡爪3-7。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述活动杆Ⅱ4-2-9转动至矩形筒4-2-1下端时，滑块4-2-11与滑槽Ⅱ4-2-1-2间隙配合。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述凸块1-2与触发块3-3配合。

本发明的工作原理是：安装时，将防护栏Ⅰ1朝向高架桥内侧，防护栏Ⅱ2 朝向高架桥外侧，当有汽车装置到防护栏Ⅰ1时，汽车经过限制装置Ⅱ5时，先压动杆5-1-2，杆5-1-2向下移动压动U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端，U形连接杆Ⅱ5-1-3的右端带动U形连接杆Ⅱ5-1-3的左端向下移动，使U形连接杆Ⅱ的左端脱离卡槽Ⅰ5-1-8-4、卡槽Ⅱ5-1-8-5，在弹簧Ⅷ5-1-8-3的拉力作用下横杆 5-1-8-1向右移动，使横杆5-1-8-1脱离弹簧Ⅶ5-1-7，使原先被压缩在横杆 5-1-8-1下端的部分弹簧Ⅶ5-1-7向上弹起，将弧形板5-2顶出壳体5-1外端，并且弧形板5-2卡在汽车前轮上，使汽车前轮在弧形板5-2内部的滚珠5-2-2 上滑动并脱离地面，以减缓汽车前冲的趋势；当汽车经限制装置Ⅱ5作用后仍撞击至防护栏Ⅰ1上后分两种情况，第一种防护栏Ⅰ1轻微变形后(即凸块1-2未推动触发块3-3移动)汽车停止运动，则防护栏Ⅰ1起到了防护作用，并且滑杆Ⅱ3-10与套筒3-9支撑住防护栏Ⅰ1，防止防护栏Ⅰ1受到外力即倾斜，影响其防护的效果；第二种防护栏Ⅰ1严重变形并且汽车仍有继续向前移动的趋势时，防护栏Ⅰ1严重变形，使防护栏Ⅰ1带动凸块1-2撞击触发块3-3，触发块3-3 向左移动，带动挂钩3-4向左移动并脱离卡爪3-7，卡爪3-7在弹簧Ⅰ3-6的作用下向下移动，带动滑杆Ⅰ3-8向下移动，滑杆Ⅰ3-8推动两个套筒3-9的连接处，使套筒3-9、滑杆Ⅱ3-10不再支撑在固定防护栏2-2、防护栏Ⅰ1之间，即防护栏Ⅰ1可以绕着其下端的铰链转动，汽车继续前冲后推动防护栏Ⅰ1转动，防止防护栏Ⅰ1与汽车直接强烈碰撞，导致汽车机箱处严重变形；防护栏Ⅰ1转动推动限制装置Ⅰ3进而推动活动防护栏2-1转动，活动防护栏2-1带动活动杆Ⅰ4-3推动推块4-5-2压缩弹簧Ⅴ4-5-4起到减震作用，同时活动杆Ⅰ4-3压缩弹簧Ⅱ4-4起到减震作用，活动防护栏2-1转动时，移动至活动杆Ⅱ4-2-9位置处后，推动活动杆Ⅱ4-2-9向左转动，活动杆Ⅱ4-2-9带动活动杆Ⅲ4-2-13向左滑动，活动杆Ⅲ4-2-13带动伸缩杆4-2-15绕着轴转动，伸缩杆4-2-15转动时带动U形连接杆Ⅰ4-2-5向右移动，带动滑板Ⅱ4-2-4向右移动，滑板Ⅱ4-2-4 带动弹簧Ⅲ4-2-3向右移动，由于弹簧Ⅲ4-2-3不受外力，所以弹簧Ⅲ4-2-3推动滑板Ⅰ4-2-2向右移动，滑板Ⅰ4-2-2下端的滑动杆的作用是在滑板Ⅰ4-2-2 脱离矩形筒4-2-1后起到支撑作用，当活动杆Ⅱ4-2-9移动至矩形筒4-2-1下端后，活动防护栏2-1与移动至矩形筒4-2-1外端的滑板Ⅰ4-2-2接触，并且活动防护栏2-1推动滑板Ⅰ4-2-2压缩弹簧Ⅲ4-2-3起到减震作用，活动杆Ⅱ4-2-9 上的滑块4-2-11在弹簧Ⅳ4-2-10的作用下弹出与滑槽Ⅱ4-2-1-2配合，将活动杆Ⅱ4-2-9固定在矩形筒4-2-1下端，使U形连接杆Ⅰ4-2-5固定，即将滑板Ⅱ 4-2-4固定，避免滑板Ⅱ4-2-4随意滑动，影响其减震效果。

当然，上述说-明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种高架桥用防护栏，包括防护栏Ⅰ(1)、防护栏Ⅱ(2)、限制装置Ⅰ(3)、减震装置(4)、限制装置Ⅱ(5)，其特征在于：所述防护栏Ⅰ(1)由防护栏Ⅰ主体(1-1)、凸块(1-2)构成；所述防护栏Ⅰ主体(1-1)的侧面通过焊接固定连有凸块(1-2)；

所述防护栏Ⅱ(2)由活动防护栏(2-1)、固定防护栏(2-2)构成；所述活动防护栏(2-1)通过铰链活动连接在固定防护栏(2-2)的上端；

所述限制装置Ⅰ(3)由连接杆(3-1)、竖杆(3-2)、触发块(3-3)、挂钩(3-4)、固定挡板(3-5)、弹簧Ⅰ(3-6)、卡爪(3-7)、滑杆Ⅰ(3-8)、套筒(3-9)、滑杆Ⅱ(3-10)构成；所述竖杆(3-2)的上端通过焊接固定连有连接杆(3-1)，并且竖杆(3-2)上设有横向槽、纵向槽，该横向槽、纵向槽均贯穿竖杆(3-2)；所述触发块(3-3)与竖杆(3-2)上的横向槽间隙配合；所述滑杆Ⅰ(3-8)与竖杆(3-2)内部的纵向槽间隙配合，并且滑杆Ⅰ(3-8)的上端通过焊接固定连有卡爪(3-7)；所述固定挡板(3-5)通过焊接固定连接在竖杆(3-2)的纵向槽内，并且固定挡板(3-5)位于滑杆Ⅰ(3-8)的上方；所述弹簧Ⅰ(3-6)的一端固定连接在卡爪(3-7)上，弹簧Ⅰ(3-6)的另一端固定连接在固定挡板(3-5)上；所述触发块(3-3)下端通过焊接固定连有挂钩(3-4)；所述挂钩(3-4)与卡爪(3-7)配合，并且挂钩(3-4)的左端与竖杆(3-2)内部的纵向槽内壁之间留有空隙；所述套筒(3-9)与竖杆(3-2)、滑杆Ⅰ(3-8)的下端接触，并且套筒(3-9)设有两个，两个套筒(3-9)之间活动连接；所述滑杆Ⅱ(3-10)与套筒(3-9)间隙配合；

所述减震装置(4)由外壳(4-1)、减震装置主体(4-2)、活动杆Ⅰ(4-3)、弹簧Ⅱ(4-4)、底板(4-5)构成；所述外壳(4-1)的下端设有底板(4-5)；所述底板(4-5)的上端设有活动杆Ⅰ(4-3)；所述活动杆Ⅰ(4-3)的侧面固定连有弹簧Ⅱ(4-4)；所述减震装置主体(4-2)设置在底板(4-5)的上端；

所述减震装置主体(4-2)由矩形筒(4-2-1)、滑板Ⅰ(4-2-2)、弹簧Ⅲ(4-2-3)、滑板Ⅱ(4-2-4)、U形连接杆Ⅰ(4-2-5)、支撑杆Ⅰ(4-2-6)、支撑台(4-2-7)、支撑杆Ⅱ(4-2-8)、活动杆Ⅱ(4-2-9)、弹簧Ⅳ(4-2-10)、滑块(4-2-11)、固定圆杆(4-2-12)、活动杆Ⅲ(4-2-13)、滑槽Ⅰ(4-2-14)、伸缩杆(4-2-15)构成；所述支撑杆Ⅰ(4-2-6)的上端通过焊接固定连有支撑台(4-2-7)；所述支撑台(4-2-7)的上端通过焊接固定连有支撑杆Ⅱ(4-2-8)；所述支撑杆Ⅱ(4-2-8)的上端通过焊接固定连有矩形筒(4-2-1)；所述滑板Ⅰ(4-2-2)与矩形筒(4-2-1)间隙配合，并且滑板Ⅰ(4-2-2)的下端设有滑动杆，该滑动杆与矩形筒(4-2-1)配合；所述滑板Ⅱ(4-2-4)与矩形筒(4-2-1)间隙配合；所述弹簧Ⅲ(4-2-3)的一端固定连接在滑板Ⅰ(4-2-2)上，弹簧Ⅲ(4-2-3)的另一端固定连接在滑板Ⅱ(4-2-4)上；所述U形连接杆Ⅰ(4-2-5)的一端固定连接在滑板Ⅱ(4-2-4)的侧面，U形连接杆Ⅰ(4-2-5)的另一端通过铰链活动连有伸缩杆(4-2-15)；所述伸缩杆(4-2-15)的中心设有转轴，并伸缩杆(4-2-15)的两端均可以伸缩，伸缩杆(4-2-15)的另一端通过铰链活动连有活动杆Ⅲ(4-2-13)；所述活动杆Ⅲ(4-2-13)的内部设有滑槽Ⅰ(4-2-14)；所述固定圆杆(4-2-12)固定连接在外壳(4-1)内部，并且固定圆杆(4-2-12)与滑槽Ⅰ(4-2-14)间隙配合；所述活动杆Ⅲ(4-2-13)的另一端通过铰链活动连接在活动杆Ⅱ(4-2-9)的上端；所述活动杆Ⅱ(4-2-9)的下端通过铰链活动连接在支撑台(4-2-7)上，并且活动杆Ⅱ(4-2-9)的上端设有槽口；所述滑块(4-2-11)与活动杆Ⅱ(4-2-9)上端槽口间隙配合；所述弹簧Ⅳ(4-2-10)的一端固定连接在滑块(4-2-11)上，弹簧Ⅳ(4-2-10)的另一端固定连接在活动杆Ⅱ(4-2-9)上端的槽口内；

所述矩形筒(4-2-1)由矩形筒主体(4-2-1-1)、滑槽Ⅱ(4-2-1-2)构成；所述矩形筒主体(4-2-1-1)的下端设有滑槽Ⅱ(4-2-1-2)；所述滑板Ⅰ(4-2-2)下端的滑动杆与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合；所述U形连接杆Ⅰ(4-2-5)与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合；

所述底板(4-5)由底板主体(4-5-1)、推块(4-5-2)、滑槽Ⅲ(4-5-3)、弹簧Ⅴ(4-5-4)构成；所述底板主体(4-5-1)上设有滑槽Ⅲ(4-5-3)；所述推块(4-5-2)与滑槽Ⅲ(4-5-3)间隙配合；所述弹簧Ⅴ(4-5-4)的一端固定连接在推块(4-5-2)上，弹簧Ⅴ(4-5-4)的另一端固定连接在滑槽Ⅲ(4-5-3) 内；所述活动杆Ⅰ(4-3)与推块(4-5-2)配合；所述支撑杆Ⅰ(4-2-6)固定连接在底板主体(4-5-1)上端；

所述限制装置Ⅱ(5)由壳体(5-1)、弧形板(5-2)构成；所述壳体(5-1)内部设有弧形板(5-2)；

所述壳体(5-1)由金属外壳(5-1-1)、杆(5-1-2)、U形连接杆Ⅱ(5-1-3)、弹簧Ⅵ(5-1-4)、U形槽(5-1-5)、竖挡板(5-1-6)、弹簧Ⅶ(5-1-7)、阻挡装置(5-1-8)构成；所述金属外壳(5-1-1)的左上端设有开口；所述杆(5-1-2)穿过金属外壳(5-1-1)的右上端，并且杆(5-1-2)与金属外壳(5-1-1)过盈配合；所述U形槽(5-1-5)设置在金属外壳(5-1-1)的内部底面上；所述U形连接杆Ⅱ(5-1-3)与U形槽(5-1-5)间隙配合，并且U形连接杆Ⅱ(5-1-3)的右端位于杆(5-1-2)的下方；所述弹簧Ⅵ(5-1-4)的一端连接在U形连接杆Ⅱ(5-1-3)上，弹簧Ⅵ(5-1-4)的另一端连接在U形槽(5-1-5)内；所述竖挡板(5-1-6)固定连接在金属外壳(5-1-1)的内部；所述弹簧Ⅶ(5-1-7)的下端固定连接在金属外壳(5-1-1)的内部，并且弹簧Ⅶ(5-1-7)位于金属外壳(5-1-1)开口处的下方；所述阻挡装置(5-1-8)的一端固定连接在竖挡板(5-1-6)上，阻挡装置(5-1-8)的另一端插入弹簧Ⅶ(5-1-7)内，并且阻挡装置(5-1-8)与U形连接杆Ⅱ(5-1-3)配合；

所述阻挡装置(5-1-8)由横杆(5-1-8-1)、限位筒(5-1-8-2)、弹簧Ⅷ(5-1-8-3)、卡槽Ⅰ(5-1-8-4)、卡槽Ⅱ(5-1-8-5)构成；所述限位筒(5-1-8-2)与横杆(5-1-8-1)间隙配合，并且限位筒(5-1-8-2)的下端设有卡槽Ⅱ

(5-1-8-5)；所述横杆(5-1-8-1)的下端设有卡槽Ⅰ(5-1-8-4)；所述弹簧Ⅷ(5-1-8-3)的一端连接在横杆(5-1-8-1)上，弹簧Ⅷ(5-1-8-3)的另一端连接在竖挡板(5-1-6)上；所述U形连接杆Ⅱ(5-1-3)的左端与卡槽Ⅰ(5-1-8-4)、卡槽Ⅱ(5-1-8-5)间隙配合；所述限位筒(5-1-8-2)固定连接在竖挡板(5-1-6)的侧面；

所述弧形板(5-2)由弧形板主体(5-2-1)、滚珠(5-2-2)构成；所述弧形板主体(5-2-1)的内壁上设有滚珠(5-2-2)，并且弧形板主体(5-2-1)的下端固定连接在弹簧Ⅶ(5-1-7)上端；

所述底板(4-5)固定连接在固定防护栏(2-2)的左侧；所述活动杆Ⅰ(4-3)上端通过铰链活动连接在活动防护栏(2-1)上；所述防护栏Ⅰ(1)、防护栏Ⅱ(2)之间设有空隙；所述连接杆(3-1)的左侧通过焊接固定连接在活动防护栏(2-1)上；所述滑杆Ⅱ(3-10)设有两个，两个滑杆Ⅱ(3-10)的另一端分别活动连接在固定防护栏(2-2)、防护栏Ⅰ主体(1-1)上；所述壳体(5-1)设置在防护栏Ⅰ(1)右下端的地面内；所述防护栏Ⅰ(1)铰接在地面上。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏，其特征在于：所述触发块(3-3)向左移动带动挂钩(3-4)移动，挂钩(3-4)与竖杆(3-2)内部的纵向槽内壁接触后，挂钩(3-4)脱离卡爪(3-7)。

3.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏，其特征在于：所述活动杆Ⅱ

(4-2-9)转动至矩形筒(4-2-1)下端时，滑块(4-2-11)与滑槽Ⅱ(4-2-1-2)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种高架桥用防护栏，其特征在于：所述凸块(1-2)与触发块(3-3)配合。

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