CN209480285U - 一种可移动防撞式汽车零配件货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动防撞式汽车零配件货架，涉及到汽车零配件货架技术领域，包括四个支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有底座，四个支撑柱之间通过放置板固定连接，支撑柱的两个外侧面下端均设置有防撞板，防撞板的中部内侧通过两个伸缩杆与支撑柱连接，防撞板的上端内侧通过缓冲弹簧与支撑柱连接，防撞板的下端内侧设置有活动杆，活动杆的一端通过销轴与防撞板活动连接。本实用新型通过在支撑柱的外侧设置有防撞板，防撞板起到了一定的防撞击作用，防撞板上的缓冲弹簧和滑槽内的复位弹簧起到了一定的缓冲作用，避免货架上的汽车零件受到损伤，在底座上设置有移动轮，移动轮可带动货架移动，避免撞击物将货架撞倒。

Description

一种可移动防撞式汽车零配件货架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件货架技术领域，更为具体地，涉及一种可移动防撞式汽车零配件货架。

背景技术

目前，在一些仓库中装货和卸货都使用叉车，但有现有技术中，大部分货架都没有任何防撞措施，在装货、卸货时经常会发生叉车碰撞货架的事情发生，碰撞较轻的只是将货架的支撑腿撞变形，不会造成人身安全。但是当碰撞较重时会将货架的支撑腿撞断，造成货架侧翻，很容易造成人身安全问题；目前，许多配件其重量不轻，而且数量较大，很多时候，配件的成重量已经远远超过货架的耐压力，直接造成货架的损坏，许多压力检测器已经被广泛应用，但是其成本较高，结构也叫复杂，增加了企业的生产成本，现有技术手段还处于小范围、单功能状态。

公开号为CN 204110716 U的中国专利公开了一种可移动防撞带压力检测汽车配件货架，该汽车配件货架，包括货架，防撞装置和压力检测器，所述货架的四角各设置有支撑腿，所述支撑腿外侧设置有防撞装置，所述防撞装置与所述支撑腿通过螺栓固定，所述支撑腿的底部各设置有滑轮，所述滑轮与所述支撑腿通过螺丝固定；所述货架上设置有压力检测器，所述压力检测器包括底座、电子秤、工件固定座、压头、压杆和螺旋杆；所述货架与所述压力检测器通过螺旋杆调节固定。本实用新型的有益之处在于：在货架设置了防撞装置，可以将外界带来的碰撞吸收掉，有效保护货架免受损坏，使工作人员的人身安全的到保障；压力检测器结构小巧简单、生产成本低、安装使用方便，测试精度高，及时防止货架被压坏、损坏。

但是在上述方案中，当外界撞击力度过大时，该货架上的防撞装置并不能有效的吸收外界带来的碰撞，并不能有效的保护货架上的汽车零件，因此，本实用新型提出了一种可移动防撞式汽车零配件货架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可移动防撞式汽车零配件货架，通过在支撑柱的外侧设置有防撞板，防撞板起到了一定的防撞击作用，防撞板上的缓冲弹簧和滑槽内的复位弹簧起到了一定的缓冲作用，避免货架上的汽车零件受到损伤，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种可移动防撞式汽车零配件货架，包括四个支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有底座，四个支撑柱之间通过放置板固定连接，所述支撑柱的两个外侧面下端均设置有防撞板，所述防撞板的中部内侧通过两个伸缩杆与支撑柱连接，所述防撞板的上端内侧通过缓冲弹簧与支撑柱连接，所述防撞板的下端内侧设置有活动杆，所述活动杆的一端通过销轴与防撞板活动连接，所述支撑柱的下端内侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑竿，所述滑竿的顶端固定连接有滑块，所述滑块的顶端通过复位弹簧与滑槽内顶壁连接，所述滑槽的一侧开设有空槽，所述活动杆的另一端贯穿空槽并与滑块的底端一侧贴合连接，所述底座的中部开设有凹槽，所述滑竿的底端位于凹槽内，且滑竿的底端设置有限位齿轮，所述限位齿轮位于凹槽的上端，所述凹槽的下端设置有两个移动轮，两个所述移动轮之间设置有从动齿轮，所述从动齿轮位于限位齿轮的下方，所述移动轮与从动齿轮的中部均贯穿连接有连接轴，所述连接轴的两端均与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述防撞板的外侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层与防撞板粘接连接，且缓冲层为弹性橡胶层。

优选的，所述滑竿的底端通过铰接轴与限位齿轮活动连接，且铰接轴内设置有扭转弹簧。

优选的，所述滑块的截面与滑槽的截面面积相等，所述滑竿的截面小于滑槽的截面面积。

优选的，相邻两个所述支撑柱之间通过加强板连接，所述加强板位于支撑柱的上端外侧，所述加强板设置有四组，每组设置有两个加强板，两个加强板呈“X”形排布。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在通过在支撑柱的外侧设置有防撞板，防撞板起到了一定的防撞击作用，防撞板上的缓冲弹簧和滑槽内的复位弹簧起到了一定的缓冲作用，避免货架上的汽车零件受到损伤，在底座上设置有移动轮，移动轮可带动货架移动，避免撞击物将货架撞倒；

(2)本实用新型通过在滑竿上设置有限位齿轮，在两个移动轮之间设置有从动齿轮，限位齿轮和从动齿轮之间相互配合能够将移动轮限位，避免货架在受到撞击后在移动的过程中发生二次撞击。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构俯视示意图。

图3为本实用新型滑槽结构的侧视剖面示意图。

图4为本实用新型凹槽结构的剖面示意图。

图中：1-支撑柱，2-底座，3-放置板，4-防撞板，41-缓冲层，5-伸缩杆，6-缓冲弹簧，7-活动杆，8-滑槽，9-滑竿，10-滑块，11-复位弹簧，12-空槽，13-凹槽，14-限位齿轮，15-移动轮，16-从动齿轮，17-连接轴，18-加强板。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求-摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本申请中出现使用“第一”-“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征-整体-步骤-操作-元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征-整体-步骤-操作-元件-部件和/或其群组的存在和/或附加。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种可移动防撞式汽车零配件货架，包括四个支撑柱1，支撑柱1的底端固定连接有底座2，四个支撑柱1之间通过放置板3固定连接，支撑柱1的两个外侧面下端均设置有防撞板4，防撞板4起到了一定的防撞击作用，防撞板4的中部内侧通过两个伸缩杆5与支撑柱1连接，防撞板4的上端内侧通过缓冲弹簧6与支撑柱1连接，缓冲弹簧6起到了一定的缓冲作用，防撞板4的下端内侧设置有活动杆7，活动杆7的一端通过销轴与防撞板4活动连接，支撑柱1的下端内侧开设有滑槽8，滑槽8的内部设置有滑竿9，滑竿9的顶端固定连接有滑块10，滑块10的顶端通过复位弹簧11与滑槽8内顶壁连接，复位弹簧11起到一定的缓冲作用和自动复位的作用，滑槽8的一侧开设有空槽12，活动杆7的另一端贯穿空槽12并与滑块10的底端一侧贴合连接，底座2的中部开设有凹槽13，滑竿9的底端位于凹槽13内，且滑竿9的底端设置有限位齿轮14，限位齿轮14位于凹槽13的上端，凹槽13的下端设置有两个移动轮15，移动轮15能够带动货架移动，两个移动轮15之间设置有从动齿轮16，从动齿轮16位于限位齿轮14的下方，移动轮15与从动齿轮16的中部均贯穿连接有连接轴17，连接轴17的两端均与凹槽13的内壁固定连接。

进一步的，在上述方案中，防撞板4的外侧固定连接有缓冲层41，缓冲层41与防撞板4粘接连接，且缓冲层41为弹性橡胶层；弹性橡胶层的设置，使得防撞板4不会与撞击物刚性接触，一方面对防撞板4起到了一定的保护作用，另一方面对撞击物起到了一定的保护作用。

进一步的，在上述方案中，滑竿9的底端通过铰接轴与限位齿轮14活动连接，且铰接轴内设置有扭转弹簧；扭转弹簧的设置，使得限位齿轮14在限位时不会将移动轮15抱死，使得限位齿轮14与从动齿轮16的连接处不会在限位的瞬间受到强大的扭力，避免了限位齿轮14与从动齿轮16受到损伤。

进一步的，在上述方案中，滑块10的截面与滑槽8的截面面积相等，滑竿9的截面小于滑槽8的截面面积；通过这样的设置，使得滑竿9便于移动，同时对滑竿9起到了限位的作用。

进一步的，在上述方案中，相邻两个支撑柱1之间通过加强板18连接，加强板18位于支撑柱1的上端外侧，加强板18设置有四组，每组设置有两个加强板18，两个加强板18呈“X”形排布；加强板18的设置提高了货架的连接强度，提高了货架的抗撞击能力。

本实用新型的工作原理：

当叉车的车臂不小心碰到货架时，首先会与防撞板4接触，会带动防撞板4向支撑柱1移动，此时缓冲弹簧6起到移动的缓冲作用，防撞板4会带动活动杆7移动，使得活动杆7带动滑块10向上移动，进而带动滑竿9向上移动，使得限位齿轮14与从动齿轮16分离，此时移动轮15会带动支撑柱1移动，避免货架被叉车碰倒；

当叉车车臂与防撞板4分离时，滑竿9在复位弹簧11的作用下复位，使得限位齿轮14与从动齿轮16接触，对移动轮15进行限位，在限位齿轮14上设置有扭转弹簧，使得限位齿轮14在限位时不会将移动轮15抱死，使得限位齿轮14与从动齿轮16的连接处不会在限位的瞬间受到强大的扭力，避免了限位齿轮14与从动齿轮16受到损伤。

在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的组成，结构或部件，均在本实用新型的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”-“安装”-“相连”-“连接”均是广义含义，本领域技术人员应作广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是活动连接，或整体地连接，或局部地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通等，对于本领域的技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，即，文字语言的表达与实际技术的实施可以灵活对应，本实用新型的说明书的文字语言(包括附图)的表达不构成对权利要求的任何单一的限制性解释。

本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。在以上描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的技术，例如具体的施工细节，作业条件和其他的技术条件等。

Claims (5)

1.一种可移动防撞式汽车零配件货架，包括四个支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的底端固定连接有底座(2)，四个支撑柱(1)之间通过放置板(3)固定连接，所述支撑柱(1)的两个外侧面下端均设置有防撞板(4)，所述防撞板(4)的中部内侧通过两个伸缩杆(5)与支撑柱(1)连接，所述防撞板(4)的上端内侧通过缓冲弹簧(6)与支撑柱(1)连接，所述防撞板(4)的下端内侧设置有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端通过销轴与防撞板(4)活动连接，所述支撑柱(1)的下端内侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部设置有滑竿(9)，所述滑竿(9)的顶端固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)的顶端通过复位弹簧(11)与滑槽(8)内顶壁连接，所述滑槽(8)的一侧开设有空槽(12)，所述活动杆(7)的另一端贯穿空槽(12)并与滑块(10)的底端一侧贴合连接，所述底座(2)的中部开设有凹槽(13)，所述滑竿(9)的底端位于凹槽(13)内，且滑竿(9)的底端设置有限位齿轮(14)，所述限位齿轮(14)位于凹槽(13)的上端，所述凹槽(13)的下端设置有两个移动轮(15)，两个所述移动轮(15)之间设置有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)位于限位齿轮(14)的下方，所述移动轮(15)与从动齿轮(16)的中部均贯穿连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)的两端均与凹槽(13)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可移动防撞式汽车零配件货架，其特征在于：所述防撞板(4)的外侧固定连接有缓冲层(41)，所述缓冲层(41)与防撞板(4)粘接连接，且缓冲层(41)为弹性橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种可移动防撞式汽车零配件货架，其特征在于：所述滑竿(9)的底端通过铰接轴与限位齿轮(14)活动连接，且铰接轴内设置有扭转弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种可移动防撞式汽车零配件货架，其特征在于：所述滑块(10)的截面与滑槽(8)的截面面积相等，所述滑竿(9)的截面小于滑槽(8)的截面面积。

5.根据权利要求1所述的一种可移动防撞式汽车零配件货架，其特征在于：相邻两个所述支撑柱(1)之间通过加强板(18)连接，所述加强板(18)位于支撑柱(1)的上端外侧，所述加强板(18)设置有四组，每组设置有两个加强板(18)，两个加强板(18)呈“X”形排布。