CN208498678U - 可防撞的自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可防撞的自行车，包括前车轮、后车轮和后挡泥板，所述后车轮通过轮轴安装于车架上，所述可防撞的自行车还包括有弹簧、防撞板和导杆，所述轮轴的两端分别与弹簧的一端连接，两个所述弹簧均水平放置，所述弹簧的另一端与防撞板连接，所述防撞板位于后挡泥板的外部，两个所述导杆分别连接于后挡泥板朝向后车轮的一面，且位于弹簧的上方，所述导杆从上向下倾斜设置并分别位于后车轮的两侧。本实用新型通过弹簧减少撞击力，并通过防撞板和导杆引导撞击车辆发生偏移，从而避开被撞车辆，从而降低了自行车撞击发生的损失和危害。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，特别涉及一种可防撞的自行车。
背景技术
自行车是人们出行和上下班代步的主要交通工具。目前，在路上可以看到，骑行自行车的人在逐渐的多起来，尤其在上下班高峰，比较容易发生后面的自行车撞击前面的自行车的情况，造成自行车被撞损撞飞，骑行者被摔得头破血流的严重后果。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种可防撞的自行车，可以减轻自行车撞击后的损失和危害。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可防撞的自行车，包括前车轮、后车轮和后挡泥板，所述后车轮通过轮轴安装于车架上，所述可防撞的自行车还包括有弹簧、防撞板和导杆，所述轮轴的两端分别与弹簧的一端连接，两个所述弹簧均水平放置，所述弹簧的另一端与防撞板连接，所述防撞板位于后挡泥板的外部，两个所述导杆分别连接于后挡泥板朝向后车轮的一面，且位于弹簧的上方，所述导杆从上向下倾斜设置并分别位于后车轮的两侧。
作为优选，所述防撞板远离后车轮的一面具有从中部逐渐向两侧倾斜的斜面，使防撞板中部的厚度向两侧逐渐减小。
作为优选，所述导杆的直径从靠近防撞板的一端到远离防撞板的一端逐渐减小。
作为优选，所述防撞板的顶部高于后挡泥板的最低位置。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过弹簧减少撞击力，并通过防撞板和导杆引导撞击车辆发生偏移，从而避开被撞车辆，从而降低了自行车撞击发生的损失和危害。
附图说明
图1为本实用新型中的可防撞的自行车的结构示意图；
图2为本实用新型中的可防撞的自行车的防撞板与导杆的连接以及位置关系示意图。
具体实施方式
使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的实施例公开了一种可防撞的自行车，包括前车轮1、后车轮2、后挡泥板3，弹簧4、防撞板5和导杆6，后车轮2通过轮轴安装于车架上，轮轴的两端分别与弹簧4的一端连接，两个弹簧4均水平放置，弹簧4的另一端与防撞板5连接，防撞板5位于后挡泥板3的外部，两个导杆6分别连接于后挡泥板3朝向后车轮1的一面，且位于弹簧4的上方，导杆6从上向下倾斜设置并分别位于后车轮2的两侧。
本实施例中，防撞板5远离后车轮2的一面具有从中部逐渐向两侧倾斜的斜面，使防撞板5中部的厚度向两侧逐渐减小，在被撞后，可以在防撞板5的倾斜面向左侧或右侧滑动，以分散撞击力，或者引导施撞者向左侧或右侧移动。
本实施例中，导杆6的直径从靠近防撞板5的一端到远离防撞板5的一端逐渐减小，以减少撞击力。两个导杆6呈八字，并分别与防撞板5呈45°角。
本实施例中，防撞板5的顶部高于后挡泥板3的最低位置，以避免撞击到后挡泥板3上。
本实用新型中的可防撞的自行车在骑行时，如果后面有自行车撞击过来，会先撞到防撞板5上，然后弹簧4会吸收一部分撞击力用来收缩，这就降低了对自行车的撞击力。另外，弹簧4收缩后的反弹力会通过防撞板5将撞过来的自行车向后推，同时使撞过来的自行车向左侧或右侧滑动，以避免再次撞击。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种可防撞的自行车，包括前车轮、后车轮和后挡泥板，所述后车轮通过轮轴安装于车架上，其特征在于，所述可防撞的自行车还包括有弹簧、防撞板和导杆，所述轮轴的两端分别与弹簧的一端连接，两个所述弹簧均水平放置，所述弹簧的另一端与防撞板连接，所述防撞板位于后挡泥板的外部，两个所述导杆分别连接于后挡泥板朝向后车轮的一面，且位于弹簧的上方，所述导杆从上向下倾斜设置并分别位于后车轮的两侧。
2.根据权利要求1所述的可防撞的自行车，其特征在于，所述防撞板远离后车轮的一面具有从中部逐渐向两侧倾斜的斜面，使防撞板中部的厚度向两侧逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的可防撞的自行车，其特征在于，所述导杆的直径从靠近防撞板的一端到远离防撞板的一端逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的可防撞的自行车，其特征在于，所述防撞板的顶部高于后挡泥板的最低位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821100768.6U CN208498678U (zh) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | 可防撞的自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821100768.6U CN208498678U (zh) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | 可防撞的自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208498678U true CN208498678U (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65284231
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821100768.6U Active CN208498678U (zh) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | 可防撞的自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208498678U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114633832A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-06-17 | 天津市华拓企业管理服务有限公司 | 一种电动自行车防碰撞装置 |
-
2018
- 2018-07-11 CN CN201821100768.6U patent/CN208498678U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114633832A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-06-17 | 天津市华拓企业管理服务有限公司 | 一种电动自行车防碰撞装置 |
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