CN207579806U - 一种车辆安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全防护装置，包括保险杠、防护板、壳体和防撞梁，所述壳体两侧的内壁上皆安装有第一张力弹簧，所述壳体的底部安装有两个第二张力弹簧，所述壳体正面的侧壁内部设有环形凹槽，且环形凹槽内安装有截面呈U形防护板，所述防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，所述防护板的外侧安装有保险杠，所述壳体的内侧安装有防撞梁。本实用新型通过在防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，并在防护板的外侧安装有保险杠，且保险杠的内表面与减震弹簧的一端固定连接，初步缓解了撞击的冲击力，通过第二张力弹簧与第一张力弹簧的弹性，便于第三次对冲击力进行缓冲，通过三次的缓冲大大缓解了撞击时的冲击力，提高了防冲击的能力。

Description

一种车辆安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全防护技术领域，具体为一种车辆安全防护装置。

背景技术

随着交通运输事业的发展和车辆急骤增多，交通事故时有发生，频频出现的车祸，不仅给国家财产带来损失，而且也给司乘人员生命安全构成巨大威胁。

现有的汽车安全防护设施不能满足人们在行车中的安全需求，在行车过程中，车辆的前保险杆一般会先其他车辆发生碰撞，接着车辆受到撞击的冲力，使得车辆严重受损，减轻撞击所带来的冲击力的力度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆安全防护装置，包括保险杠、防护板、壳体和防撞梁，所述壳体两侧的内壁上皆安装有第一张力弹簧，第一张力弹簧远离壳体的一端安装有第一连接块，所述第一连接块上通过第一铰接轴安装有连杆，且连杆的中间位置处设有第三连接块，所述壳体的底部安装有两个第二张力弹簧，所述壳体正面的侧壁内部设有环形凹槽，且环形凹槽内安装有截面呈U形防护板，所述防护板内侧的中间位置处固定有两个第二连接块，且第二连接块通过第二铰接轴与连杆远离第一连接块的一端连接，所述防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，所述防护板的外侧安装有保险杠，且保险杠的内表面与减震弹簧的一端固定连接，所述壳体的内侧安装有防撞梁，所述壳体底部两侧设有固定块，且固定块的中间位置处固定有螺栓孔。

优选的，所述第一连接块的底端安装有滚轮，且滚轮的底端与壳体的内部相接触。

优选的，所述螺栓孔位置处的防撞梁上设有固定孔，且固定孔内设有内螺纹。

优选的，所述第二张力弹簧远离壳体的一端通过第三铰接轴与第三连接块连接。

优选的，所述防撞梁与壳体之间固定有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，并在防护板的外侧安装有保险杠，且保险杠的内表面与减震弹簧的一端固定连接，初步缓解了撞击的冲击力，通过在壳体两侧的内壁上皆安装第一张力弹簧，第一张力弹簧远离壳体的一端安第一连接块，并在第一连接块上通过第一铰接轴安装有连杆,通过连杆传输至第一张力弹簧，通过滚轮将第一张力弹簧向内挤压，便于进一步第一张力弹簧在受到撞击时减小冲击力，通过在壳体的底部安装两个第二张力弹簧，且第二张力弹簧远离壳体的一端通过第三铰接轴与第三连接块连接，通过第二张力弹簧与第一张力弹簧的弹性，便于第三次对冲击力进行缓冲，通过三次的缓冲大大缓解了撞击时的冲击力，提高了防冲击的能力，通过在壳体正面的侧壁内部设置环形凹槽，且环形凹槽内安装截面呈U形防护板，便于防护撞击造成车辆的损坏，降低损失。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的环形凹槽示意图；

图中：1-螺栓孔；2-第一张力弹簧；3-减震弹簧；4-保险杠；5-第三铰接轴；6-固定孔；7-第二连接块；8-连杆；9-防护板；10-环形凹槽；11-固定块；12-滚轮；13-第二张力弹簧；14-壳体；15-橡胶层；16-第二铰接轴；17-第三连接块；18-防撞梁；19-第一连接块；20-第一铰接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆安全防护装置，包括保险杠4、防护板9、壳体14和防撞梁18，壳体14两侧的内壁上皆安装有第一张力弹簧2，第一张力弹簧2远离壳体14的一端安装有第一连接块19，第一连接块19的底端安装有滚轮12，且滚轮12的底端与壳体14的内部相接触，第一连接块19上通过第一铰接轴20安装有连杆8，且连杆8的中间位置处设有第三连接块17，壳体14的底部安装有两个第二张力弹簧13，第二张力弹簧13远离壳体14的一端通过第三铰接轴5与第三连接块17连接，壳体14正面的侧壁内部设有环形凹槽10，且环形凹槽10内安装有截面呈U形防护板9，防护板9内侧的中间位置处固定有两个第二连接块7，且第二连接块7通过第二铰接轴16与连杆8远离第一连接块19的一端连接，防护板9的外表面均匀安装有减震弹簧3，防护板9的外侧安装有保险杠4，且保险杠4的内表面与减震弹簧3的一端固定连接，壳体14的内侧安装有防撞梁18，防撞梁18与壳体14之间固定有橡胶层15，壳体14底部两侧设有固定块11，且固定块11的中间位置处固定有螺栓孔1，螺栓孔1位置处的防撞梁18上设有固定孔6，且固定孔6内设有内螺纹。

工作原理：当车辆发生碰撞时，撞击造成的冲击力从保险杠4通过减震弹簧3传输至防护板9上，减震弹簧3对冲击力进行初步减缓，防护板9向内挤压，通过连杆8传输至第一张力弹簧2，通过滚轮12将第一张力弹簧2向内挤压，通过第一张力弹簧2进一步对冲击力进行减缓，同时壳体14内部的第二张力弹簧13第三次对冲击力进行减缓，通过三次的缓冲大大缓解了撞击时的冲击力，提高了防冲击的能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种车辆安全防护装置，包括保险杠（4）、防护板（9）、壳体（14）和防撞梁（18），其特征在于：所述壳体（14）两侧的内壁上皆安装有第一张力弹簧（2），第一张力弹簧（2）远离壳体（14）的一端安装有第一连接块（19），所述第一连接块（19）上通过第一铰接轴（20）安装有连杆（8），且连杆（8）的中间位置处设有第三连接块（17），所述壳体（14）的内侧倾斜安装有两个第二张力弹簧（13），所述壳体（14）正面的侧壁内部设有环形凹槽（10），且环形凹槽（10）内安装有截面呈U形防护板（9），所述防护板（9）内侧的中间位置处固定有两个第二连接块（7），且第二连接块（7）通过第二铰接轴（16）与连杆（8）远离第一连接块（19）的一端连接，所述防护板（9）的外表面均匀安装有减震弹簧（3），所述防护板（9）的外侧安装有保险杠（4），且保险杠（4）的内表面与减震弹簧（3）的一端固定连接，所述壳体（14）的内侧安装有防撞梁（18），所述壳体（14）底部两侧设有固定块（11），且固定块（11）的中间位置处固定有螺栓孔（1）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护装置，其特征在于：所述第一连接块（19）的底端安装有滚轮（12），且滚轮（12）的底端与壳体（14）的内部相接触。

3.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护装置，其特征在于：所述螺栓孔（1）位置处的防撞梁（18）上设有固定孔（6），且固定孔（6）内设有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护装置，其特征在于：所述第二张力弹簧（13）远离壳体（14）的一端通过第三铰接轴（5）与第三连接块（17）内侧连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护装置，其特征在于：所述防撞梁（18）与壳体（14）之间固定有橡胶层（15）。