CN110758012B - 一种电动车防撞后桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车防撞后桥，包括电动车后桥杆体、防撞板和用于连接电动车后桥杆体与防撞板的若干个连接件。本发明通过设置防撞板能有效保护电动车后桥杆体，保护电动车后桥杆体在行驶途中发生意外碰撞时不变形；在防撞板与车体之间设置减震弹簧能有效吸收撞击能量，比现有的刚性连接的防撞装置保护效果更好；且防撞板设置有倾斜的斜板，能有效防止泥水侵入电动车后桥杆上的零件内，有效保护电动车后桥杆上的差速器、驱动电机。

Description

一种电动车防撞后桥

技术领域

本发明涉及一种电动车防撞后桥，属于电动车后桥技术领域。

背景技术

后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。电动车后桥包括传动轴、差速器和驱动电机。国内目前电动三轮车是人民日常生活中不可或缺的一种交通工具，具有使用安全且成本低的优点。但是在乡间使用电动三轮车的时候，因为道路质量比较差，容易有地面突起撞击电动车后桥，导致电动车后桥变形、电机损坏。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车防撞后桥，通过设置防撞板能有效保护电动车后桥杆体，保护电动车后桥杆体在行驶途中发生意外碰撞时不变形；在防撞板与车体之间设置减震弹簧能有效吸收撞击能量，比现有的刚性连接的防撞装置保护效果更好；且防撞板设置有倾斜的斜板，能有效防止泥水侵入电动车后桥杆上的零件内，有效保护电动车后桥杆上的差速器、驱动电机。

为了实现上述目的，一种电动车防撞后桥，包括电动车后桥杆体、防撞板和用于连接电动车后桥杆体与防撞板的若干个连接件，所述连接件包括两个对称布置的半圆形固定环、对称设置在固定环两侧的固定筒和设置在固定筒内的减震装置，两个所述固定环的一端设置有用于转动连接彼此的转轴、另一端设置有用于固定固定环的若干个固定螺栓，所述减震装置包括两个对称安装在固定筒内的减震杆和连接两个减震杆的减震弹簧，所述减震杆与减震弹簧均与固定筒的内壁滑动相接，所述减震杆的一端固定在防撞板上。

优选地，所述防撞板的一端设置有偏向三轮车车体方向的斜板。

优选地，所述减震杆远离固定筒的一端设置有直径大于减震杆杆体直径的减震台。

优选地，所述减震杆远离防撞板的一端减震台上设置有螺栓孔。

优选地，所述减震弹簧的两端分别与减震杆通过焊接固定。

与现有技术对比，本发明的有益效果为：

1、通过设置防撞板能有效保护电动车后桥杆体，保护电动车后桥杆体在行驶途中发生意外碰撞时不变形；

2、在防撞板与车体之间设置减震弹簧能有效吸收撞击能量，比现有的刚性连接的防撞装置保护效果更好；

3、且防撞板设置有倾斜的斜板，能有效防止泥水侵入电动车后桥杆上的零件内，有效保护电动车后桥杆上的差速器、驱动电机。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一；

图2为本发明的结构示意图二；

图3为本发明的连接件结构示意图；

图4为本发明的连接件的剖面图。

图中：1、电动车后桥杆体，2、连接件，2-1、固定环，2-2、固定螺栓，2-3、转轴，2-4、减震杆，2-5、固定筒，2-6、减震弹簧，3、防撞板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种电动车防撞后桥，包括电动车后桥杆体1、防撞板3和用于连接电动车后桥杆体1与防撞板3的若干个连接件2，所述连接件2包括两个对称布置的半圆形固定环2-1、对称设置在固定环2-1两侧的固定筒2-5和设置在固定筒2-5内的减震装置，两个所述固定环2-1的一端设置有用于转动连接彼此的转轴2-3、另一端设置有用于固定固定环2-1的若干个固定螺栓2-2，所述减震装置包括两个对称安装在固定筒2-5内的减震杆2-4和连接两个减震杆2-4的减震弹簧2-6，所述减震杆2-4与减震弹簧2-6均与固定筒2-5的内壁滑动相接，所述减震杆2-4的一端固定在防撞板3上。

优选地，所述防撞板3的一端设置有偏向三轮车车体方向的斜板。

优选地，所述减震杆2-4远离固定筒2-5的一端设置有直径大于减震杆2-4杆体直径的减震台。

优选地，所述减震杆2-4远离防撞板3的一端减震台上设置有螺栓孔。

优选地，所述减震弹簧2-6的两端分别与减震杆2-4通过焊接固定。

工作过程：将电动车后桥杆体1穿过半圆形的固定环2-1，并且通过固定螺栓2-2锁死固定，将减震杆2-4的一端通过螺栓固定在电动车车厢底部，另外一端通过螺栓或者焊接固定在防撞板3上。在电动车行驶中，如果遇到地面凸起，凸起会先撞到防撞板3，且防撞板3上的斜板有利于更加全面保护电动车后桥杆体1，被撞击的防撞板3会通过挤压减震弹簧2-6将冲击力吸收，比现有的刚性连接的防撞装置会更加有效保护电动车后桥杆体1。

综上所述，本发明通过设置防撞板3能有效保护电动车后桥杆体1，保护电动车后桥杆体1在行驶途中发生意外碰撞时不变形；在防撞板3与车体之间设置减震弹簧2-6能有效吸收撞击能量，比现有的刚性连接的防撞装置保护效果更好；且防撞板3设置有倾斜的斜板，能有效防止泥水侵入电动车后桥杆1上的零件内，有效保护电动车后桥杆1上的差速器、驱动电机。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动车防撞后桥，其特征在于，包括电动车后桥杆体(1)、防撞板(3)和用于连接电动车后桥杆体(1)与防撞板(3)的若干个连接件(2)，所述连接件(2)包括两个对称布置的半圆形固定环(2-1)、对称设置在固定环(2-1)两侧的固定筒(2-5)和设置在固定筒(2-5)内的减震装置，两个所述固定环(2-1)的一端设置有用于转动连接彼此的转轴(2-3)、另一端设置有用于固定固定环(2-1)的若干个固定螺栓(2-2)，所述减震装置包括两个对称安装在固定筒(2-5)内的减震杆(2-4)和连接两个减震杆(2-4)的减震弹簧(2-6)，所述减震杆(2-4)与减震弹簧(2-6)均与固定筒(2-5)的内壁滑动相接，所述减震杆(2-4)的一端固定在防撞板(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车防撞后桥，其特征在于，所述防撞板(3)的一端设置有偏向三轮车车体方向的斜板。

3.根据权利要求1所述的一种电动车防撞后桥，其特征在于，所述减震杆(2-4)远离固定筒(2-5)的一端设置有直径大于减震杆(2-4)杆体直径的减震台。

4.根据权利要求3所述的一种电动车防撞后桥，其特征在于，所述减震杆(2-4)远离防撞板(3)的一端减震台上设置有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动车防撞后桥，其特征在于，所述减震弹簧(2-6)的两端分别与减震杆(2-4)通过焊接固定。

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