CN206186953U - 一种防撞汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞汽车底盘，包括驱动器、后轮、传动轴、万向节、变速器、离合器、前轮支架和气囊，所述驱动器通过焊接连接圆柱形后轮支架，所述后轮支架两端通过焊接设有后轮，所述驱动器上通过螺栓连接传动轴，所述传动轴上通过焊接连接多个万向节，所述万向节远离驱动器的一侧设有变速器，所述变速器远离万向节的一侧设有离合器，所述离合器上通过焊接设有前轮支架，所述前轮支架两端通过焊接连接前轮，所述后轮支架上通过焊接设有连接杆。本实用新型通过设有的气囊，能够保证坐在驾驶位上的驾驶者不会因受到撞击后飞到路面，与路面摩擦造成伤害，同时设有的后置防撞板能够有效的放置追尾时造成的震动，减小对车身和车内人员的伤害。

Description

一种防撞汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种防撞汽车底盘。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

现有的汽车底盘只是简单的将汽车设备安装在底盘上，没有考虑汽车的安全性能，这样在汽车遭受碰撞时，就会因为底盘的防撞能力差，造成车内人员受到严重的身体伤害，甚至威胁生命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞汽车底盘，具备气囊，能够保证坐在驾驶位上的驾驶者不会因受到撞击后飞到路面，与路面摩擦造成伤害，同时设有的后置防撞板能够有效的放置追尾时造成的震动，减小对车身和车内人员的伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞汽车底盘，包括驱动器、后轮支架、后轮、传动轴、万向节、变速器、离合器、前轮支架和气囊，所述驱动器通过焊接连接圆柱形后轮支架，所述后轮支架两端通过焊接设有后轮，所述驱动器上通过螺栓连接传动轴，所述传动轴上通过焊接连接多个万向节，所述万向节远离驱动器的一侧设有变速器，所述变速器远离万向节的一侧设有离合器，所述离合器上通过焊接设有前轮支架，所述前轮支架两端通过焊接连接前轮，所述后轮支架上通过焊接设有连接杆，所述连接杆远离后轮支架的一端通过螺栓连接后置防撞板，所述后置防撞板内部分为三层结构，所述后置防撞板前后层为填充层，所述后置防撞板中间层为弹簧层，所述前轮支架上通过焊接也设有连接杆，所述连接杆远离前轮支架的一端设有前置防撞板，所述前置防撞板内部设有气囊，所述前置防撞板一侧，位于前轮支架上设有连接管，所述连接管内部设有充气泵。

优选的，所述前置防撞板内部通过卡扣连接震动感应器。

优选的，所述连接杆内部设有弹性强度较高的弹簧。

优选的，所述填充层内填充缓冲效果较好的材料。

优选的，所述充气泵通过螺栓连接气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置气囊，能够保证坐在驾驶位上的驾驶者不会因受到撞击后飞到路面，与路面摩擦造成伤害。

2、本实用新型通过设置后置防撞板能够有效的放置追尾时造成的震动，减小对车身和车内人员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1—驱动器，2—后轮支架，3—后轮，4—传动轴，5—万向节，6—变速器，7—离合器，8—前轮支架，9—前轮，10—连接杆，11—后置防撞板，12—填充层，13—弹簧层，14—前置防撞板，15—气囊，16—连接管，17—充气泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞汽车底盘，包括驱动器1、后轮支架2、后轮3、传动轴4、万向节5、变速器6、离合器7、前轮支架8和气囊15，所述驱动器1通过焊接连接圆柱形后轮支架2，所述后轮支架2两端通过焊接设有后轮3，所述驱动器1上通过螺栓连接传动轴4，所述传动轴4上通过焊接连接多个万向节5，所述万向节5远离驱动器1的一侧设有变速器6，所述变速器6远离万向节5的一侧设有离合器7，所述离合器7上通过焊接设有前轮支架8，所述前轮支架8两端通过焊接连接前轮9，所述后轮支架2上通过焊接设有连接杆10，所述连接杆10远离后轮支架2的一端通过螺栓连接后置防撞板11，所述后置防撞板11内部分为三层结构，所述后置防撞板11前后层为填充层12，所述后置防撞板11中间层为弹簧层13，所述前轮支架8上通过焊接也设有连接杆10，所述连接杆10远离前轮支架8的一端设有前置防撞板14，所述前置防撞板14内部设有气囊15，所述前置防撞板14一侧，位于前轮支架8上设有连接管16，所述连接管16内部设有充气泵17。

所述前置防撞板14内部通过卡扣连接震动感应器，所述连接杆10内部设有弹性强度较高的弹簧，所述填充层12内填充缓冲效果较好的材料，所述充气泵17通过螺栓连接气囊15。

工作原理：在遇到碰撞时，如果是前方遭受碰撞，前置防撞板14内部的震动感应器会迅速的接受到震动信号，然后充气泵17会进行工作，对气囊15进行充气，防止车内人员遭受碰撞后飞出车外，并且在遇到追尾事件时，位于后置防撞板11内部的填充层12与弹簧层13能很好的缓冲撞击力，对车内人员进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防撞汽车底盘，包括驱动器(1)、后轮支架(2)、后轮(3)、传动轴(4)、万向节(5)、变速器(6)、离合器(7)、前轮支架(8)和气囊(15)，其特征在于：所述驱动器(1)通过焊接连接圆柱形后轮支架(2)，所述后轮支架(2)两端通过焊接设有后轮(3)，所述驱动器(1)上通过螺栓连接传动轴(4)，所述传动轴(4)上通过焊接连接多个万向节(5)，所述万向节(5)远离驱动器(1)的一侧设有变速器(6)，所述变速器(6)远离万向节(5)的一侧设有离合器(7)，所述离合器(7)上通过焊接设有前轮支架(8)，所述前轮支架(8)两端通过焊接连接前轮(9)，所述后轮支架(2)上通过焊接设有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离后轮支架(2)的一端通过螺栓连接后置防撞板(11)，所述后置防撞板(11)内部分为三层结构，所述后置防撞板(11)前后层为填充层(12)，所述后置防撞板(11)中间层为弹簧层(13)，所述前轮支架(8)上通过焊接也设有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离前轮支架(8)的一端设有前置防撞板(14)，所述前置防撞板(14)内部设有气囊(15)，所述前置防撞板(14)一侧，位于前轮支架(8)上设有连接管(16)，所述连接管(16)内部设有充气泵(17)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞汽车底盘，其特征在于：所述前置防撞板(14)内部通过卡扣连接震动感应器。

3.根据权利要求1所述的一种防撞汽车底盘，其特征在于：所述连接杆(10)内部设有弹性强度较高的弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种防撞汽车底盘，其特征在于：所述填充层(12)内填充缓冲效果较好的材料。

5.根据权利要求1所述的一种防撞汽车底盘，其特征在于：所述充气泵(17)通过螺栓连接气囊(15)。