CN213262278U - 一种前防撞盒总成 - Google Patents

Abstract

一种前防撞盒总成属于汽车用品技术领域，目的在于解决现有技术存在的吸能效果差的问题，减少撞击产生的剩余动能对车身及驾驶人员的危害。本实用新型的一种前防撞盒总成包括设置在汽车大梁和保险杠之间的两组防撞盒；每组防撞盒包括：固定架，所述固定架一端和所述汽车大梁固定连接；设置在所述固定架和汽车的保险杠之间的橡胶套；以及连接在所述固定架和所述保险杠之间的弹性体，所述弹性体位于所述橡胶套内，所述弹性体至少包括连接在所述固定架和所述保险杠之间的弹簧板组，所述弹簧板组沿固定架和保险杠之间垂直距离所在方向形变。

Description

一种前防撞盒总成

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，具体涉及一种前防撞盒总成。

背景技术

随着经济以及生活水平的提高，人们越来越多地采用汽车作为出行的代步工具，在选择汽车出行的同时人们也逐渐将目光投放在汽车的安全性能上，而在安全性能方面，汽车的防碰撞安全性能备受重视。目前的汽车设计中，通常是采用安装在汽车前部和尾部的保险杠系统来保证车厢结构框架在低速碰撞下不受严重破坏，从而保证车内成员以及汽车主体结构本身的安全。

为了尽可能的吸收撞击的动能，在现在的保险杠系统设计中，往往会加入一个吸能结构。目前，市场上的吸能结构设计的主要原理是将撞击时产生的动能转化为吸能结构的形变，以减少撞击时对车身及驾驶人员的冲击力，现有技术中吸能结构一般选择吸能材料实现，吸能材料只能将少量的动能转化为吸能材料的形变，吸能效果差，撞击产生的剩余动能依然对车身和驾驶人员的安全带来威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种前防撞盒总成，解决现有技术存在的吸能效果差的问题，减少撞击产生的剩余动能对车身及驾驶人员的危害。

为实现上述目的，本实用新型的一种前防撞盒总成包括设置在汽车大梁和保险杠之间的两组防撞盒；每组防撞盒包括：

固定架，所述固定架一端和所述汽车大梁固定连接；

设置在所述固定架和汽车的保险杠之间的橡胶套；

以及连接在所述固定架和所述保险杠之间的弹性体，所述弹性体位于所述橡胶套内，所述弹性体至少包括连接在所述固定架和所述保险杠之间的弹簧板组，所述弹簧板组沿固定架和保险杠之间垂直距离所在方向形变。

所述弹簧板组包括n个同心设置的弧形弹簧板，n个所述弧形弹簧板通过固定圈固定，所述弧形弹簧板的内弧面朝向固定架，任意一个弧形弹簧板的两端设置有环形固定部；

所述弹簧板组的环形固定部通过柔性连接结构和所述固定架连接，外弧面通过安装座和所述保险杠固定连接。

所述柔性连接结构包括：

对称固定在所述固定架上的第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴和所述第二固定轴轴线方向垂直弹簧板组形变方向；

一端和所述第二固定轴或第一固定轴套接的连接板；

固定在所述连接板另一端的第三固定轴，所述第三固定轴与所述第一固定轴和第二固定轴平行；所述弹簧板组的一个环形固定部和所述第三固定轴套接，另一个环形固定部和所述第一固定轴或第二固定轴套接。

所述n的取值范围为：n≥2。

所述外弧面通过安装座和所述保险杠固定连接具体为：所述安装座设置有弧形通孔，多个所述弧形弹簧板穿过所述弧形通孔，所述安装座通过螺栓和所述保险杠固定连接。

所述固定架和所述汽车大梁焊接固定。

所述橡胶套一端通过铆钉和所述固定架固定连接，另一端和所述保险杠接触。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种前防撞盒总成在汽车大梁和保险杠之间设置有两组防撞盒，每组防撞盒具有汽车大梁和保险杠之间垂直距离所在方向的形变，每组防撞盒的形变由弹簧板组的形变和连接板转动作用共同组成，形变量大，吸能效果好，充分利用汽车大梁和保险杠之间的空间，最大程度的吸收撞击所带来的动能，实现撞击过程中多车体的人身的保护。

附图说明

图1为本实用新型的一种前防撞盒总成整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种前防撞盒总成中每组防撞盒结构示意图；

其中：1、固定架，2、弹性体，201、弹簧板组，202、弧形弹簧板，203、固定圈，204、环形固定部，205、安装座，206、螺栓，207、第一固定轴，208、第二固定轴，209、连接板，210、第三固定轴，3、汽车大梁，4、保险杠，5、橡胶套，6、铆钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

参见附图1和附图2，本实用新型的一种前防撞盒总成包括设置在汽车大梁3和保险杠4之间的两组防撞盒；每组防撞盒包括：

固定架1，所述固定架1一端和所述汽车大梁3固定连接；

设置在所述固定架1和汽车的保险杠4之间的橡胶套5；

以及连接在所述固定架1和所述保险杠4之间的弹性体2，所述弹性体2位于所述橡胶套5内，所述弹性体2至少包括连接在所述固定架1和所述保险杠4之间的弹簧板组201，所述弹簧板组201沿固定架1和保险杠4之间垂直距离所在方向形变。

所述弹簧板组201包括n个同心设置的弧形弹簧板202，n个所述弧形弹簧板202通过固定圈203固定，所述弧形弹簧板202的内弧面朝向固定架1，任意一个弧形弹簧板202的两端设置有环形固定部204；

所述弹簧板组201的环形固定部204通过柔性连接结构和所述固定架1连接，外弧面通过安装座205和所述保险杠4固定连接。

所述柔性连接结构包括：

对称固定在所述固定架1上的第一固定轴207和第二固定轴208，所述第一固定轴207和所述第二固定轴208轴线方向垂直弹簧板组201形变方向；

一端和所述第二固定轴208或第一固定轴207套接的连接板209；

固定在所述连接板209另一端的第三固定轴210，所述第三固定轴210与所述第一固定轴207和第二固定轴208平行；所述弹簧板组201的一个环形固定部204和所述第三固定轴210套接，另一个环形固定部204和所述第一固定轴207或第二固定轴208套接。

所述n的取值范围为：n≥2。

所述外弧面通过安装座205和所述保险杠4固定连接具体为：所述安装座205设置有弧形通孔，多个所述弧形弹簧板202穿过所述弧形通孔，所述安装座205通过螺栓206和所述保险杠4固定连接。

所述固定架1和所述汽车大梁3焊接固定。

所述橡胶套5一端通过铆钉6和所述固定架1固定连接，另一端和所述保险杠4接触。

应用本实用新型，当汽车发生碰撞时，弹簧板组201受到压力，弧形弹簧板202产生形变，从而将碰撞产生的能量吸收，进而保护车体。保险杠4和固定架1之间设置有橡胶套5，可以将整套防撞盒装置封闭起来。

Claims (7)

1.一种前防撞盒总成，其特征在于，包括设置在汽车大梁(3)和保险杠(4)之间的两组防撞盒；每组防撞盒包括：

固定架(1)，所述固定架(1)一端和所述汽车大梁(3)固定连接；

设置在所述固定架(1)和所述保险杠(4)之间的橡胶套(5)；

以及连接在所述固定架(1)和所述保险杠(4)之间的弹性体(2)，所述弹性体(2)位于所述橡胶套(5)内，所述弹性体(2)至少包括连接在所述固定架(1)和所述保险杠(4)之间的弹簧板组(201)，所述弹簧板组(201)沿固定架(1)和保险杠(4)之间垂直距离所在方向形变。

2.根据权利要求1所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述弹簧板组(201)包括n个同心设置的弧形弹簧板(202)，n个所述弧形弹簧板(202)通过固定圈(203)固定，所述弧形弹簧板(202)的内弧面朝向固定架(1)，任意一个弧形弹簧板(202)的两端设置有环形固定部(204)；

所述弹簧板组(201)的环形固定部(204)通过柔性连接结构和所述固定架(1)连接，外弧面通过安装座(205)和所述保险杠(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述柔性连接结构包括：

对称固定在所述固定架(1)上的第一固定轴(207)和第二固定轴(208)，所述第一固定轴(207)和所述第二固定轴(208)轴线方向垂直弹簧板组(201)形变方向；

一端和所述第二固定轴(208)或第一固定轴(207)套接的连接板(209)；

固定在所述连接板(209)另一端的第三固定轴(210)，所述第三固定轴(210)与所述第一固定轴(207)和第二固定轴(208)平行；所述弹簧板组(201)的一个环形固定部(204)和所述第三固定轴(210)套接，另一个环形固定部(204)和所述第一固定轴(207)或第二固定轴(208)套接。

4.根据权利要求2或3所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述n的取值范围为：n≥2。

5.根据权利要求2或3所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述外弧面通过安装座(205)和所述保险杠(4)固定连接具体为：所述安装座(205)设置有弧形通孔，多个所述弧形弹簧板(202)穿过所述弧形通孔，所述安装座(205)通过螺栓(206)和所述保险杠(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述固定架(1)和所述汽车大梁(3)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种前防撞盒总成，其特征在于，所述橡胶套(5)一端通过铆钉(6)和所述固定架(1)固定连接，另一端和所述保险杠(4)接触。

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