CN112342968A - 一种公路防撞护栏保护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路防撞护栏保护系统，包括检测模块、传动模块和执行模块。本发明通过设置传动模块，可以从气压板开口处就会吸入大量气体，这时汽车就会在气压的作用下被拽住，从而使汽车前进的速度降低，进而降低了汽车与物体的冲击力，通过设置检测模块，可以检测汽车是否有撞击本装置，并且将撞击产生的动能，转化为驱动本装置的机械能，从而使得本装置在工作时非常的环保。

Description

一种公路防撞护栏保护系统
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种公路防撞护栏保护系统。
背景技术
防撞护栏是工业用“防护栏”，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合。常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。但是传统的防撞护栏当汽车撞击时，只能吸收汽车冲击时的动能，而且会出现撞击后回弹造成二次撞击的事故发生。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路防撞护栏保护系统，解决了传统的防撞护栏当汽车撞击时，只能吸收汽车冲击时的动能，而且会出现撞击后回弹造成二次撞击事故发生的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路防撞护栏保护系统，包括检测模块、传动模块和执行模块，所述的检测模块包括摆动杆、撞击柱、摆动杆支架、防尘罩、安装盘、检测驱动齿轮、检测中间从动齿轮、检测中间转动轴、检测中间主动齿轮和检测中间转动轴支架，所述防尘罩上表面的左右两侧均固定连接有安装盘，两个所述安装盘的顶端均固定连接有摆动杆支架。
所述的传动模块包括检测底板、传动输入齿轮、传动输入轴、传动输入轴支架、首端中间主动带轮、首端中间传动带、间接带轮支架、首端中间从动带轮、末端中间传动带、侧向驱动齿轮、带轮总支架、执行主动带轮、执行从动齿轮、末端中间主动带轮、执行带轮支架和末端中间从动带轮，所述防尘罩的下表面固定连接有检测底板，检测底板上表面的中部设置有执行模块。
所述的执行模块包括气压盒、气压板、导流板、气压扇、气压桶、气压扇支架、气压执行齿轮、气压桶支架、气压主动齿轮支架、气压主动齿轮、气压驱动带轮和气压传动带，所述防尘罩的上表面开设有矩形凹槽，凹槽内壁嵌设有气压盒，气压盒内壁的底面固定连接有导流板，所述气压盒的上表面固定连接有气压板。
优选的，所述摆动杆支架的侧方设置有撞击柱，撞击柱的上下两端均固定连接有摆动杆，并且所述撞击柱与摆动杆支架之间通过摆动杆活动连接。
优选的，所述摆动杆支架的上方设置有检测驱动齿轮，检测驱动齿轮与摆动杆的上表面固定连接，所述检测驱动齿轮的外表面齿轮连接有检测中间从动齿轮，检测中间从动齿轮的下方通过检测中间转动轴连接有检测中间主动齿轮，所述检测中间转动轴与摆动杆支架通过检测中间转动轴支架转动连接。
优选的，所述检测中间主动齿轮的外表面齿轮连接有传动输入齿轮，传动输入齿轮的下方通过传动输入轴固定连接有首端中间主动带轮，首端中间主动带轮与检测底板通过传动输入轴支架转动连接，所述首端中间主动带轮的侧方通过首端中间传动带转动连接有首端中间从动带轮。
优选的，所述首端中间从动带轮的上方通过连接轴固定连接有末端中间主动带轮，所述首端中间从动带轮和末端中间主动带轮与检测底板通过间接带轮支架转动连接，所述末端中间主动带轮的侧方通过末端中间传动带转动连接有末端中间从动带轮。
优选的，所述末端中间从动带轮的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮，所述末端中间从动带轮和侧向驱动齿轮与检测底板通过带轮总支架转动连接，左右两个所述侧向驱动齿轮的相对面之间齿轮连接有执行从动齿轮，执行从动齿轮的下方通过连接轴固定连接有执行主动带轮，所述执行主动带轮和执行从动齿轮与检测底板通过执行带轮支架转动连接。
优选的，所述执行主动带轮的侧方通过气压传动带转动连接有气压驱动带轮，气压驱动带轮的上方通过连接轴固定连接有气压主动齿轮，气压主动齿轮和气压驱动带轮与检测底板通过气压主动齿轮支架转动连接，所述气压主动齿轮的外表面齿轮连接有气压执行齿轮。
优选的，所述气压盒下表面的中部固定连接有气压桶，气压桶与检测底板通过气压桶支架固定连接，所述气压桶的内部通过气压扇支架转动连接有气压扇，气压扇的下方通过连接轴与气压执行齿轮固定连接。
与现有技术相比，本发明提供了一种公路防撞护栏保护系统，具备以下有益效果：本发明通过设置传动模块，可以从气压板开口处就会吸入大量气体，这时汽车就会在气压的作用下被拽住，从而使汽车前进的速度降低，进而降低了汽车与物体的冲击力，通过设置检测模块，可以检测汽车是否有撞击本装置，并且将撞击产生的动能，转化为驱动本装置的机械能，从而使得本装置在工作时非常的环保。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明检测驱动齿轮处结构示意图。
图3为本发明传动模块结构示意图。
图4为本发明执行模块结构示意图。
图中：1-检测模块；101-摆动杆；102-撞击柱；103-摆动杆支架；104-防尘罩；105-安装盘；106-检测驱动齿轮；107-检测中间从动齿轮；108-检测中间转动轴；109-检测中间主动齿轮；110-检测中间转动轴支架；2-传动模块；201-检测底板；202-传动输入齿轮；203-传动输入轴；204-传动输入轴支架；205-首端中间主动带轮；206-首端中间传动带；207-间接带轮支架；208-首端中间从动带轮；209-末端中间传动带；210-侧向驱动齿轮；211-带轮总支架；212-执行主动带轮；213-执行从动齿轮；214-末端中间主动带轮；215-执行带轮支架；216-末端中间从动带轮；3-执行模块；301-气压盒；302-气压板；303-导流板；304-气压扇；305-气压桶；306-气压扇支架；307-气压执行齿轮；308-气压桶支架；309-气压主动齿轮支架；310-气压主动齿轮；311-气压驱动带轮；312-气压传动带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4所示，本发明提供一种技术方案：一种公路防撞护栏保护系统，包括检测模块1、传动模块2和执行模块3，如图1和图2，其中检测模块1包括摆动杆101、撞击柱102、摆动杆支架103、防尘罩104、安装盘105、检测驱动齿轮106、检测中间从动齿轮107、检测中间转动轴108、检测中间主动齿轮109和检测中间转动轴支架110，防尘罩104上表面的左右两侧均固定连接有安装盘105，两个安装盘105的顶端均固定连接有摆动杆支架103，摆动杆支架103的侧方设置有撞击柱102，撞击柱102的上下两端均固定连接有摆动杆101，并且撞击柱102与摆动杆支架103之间通过摆动杆101活动连接，摆动杆支架103的上方设置有检测驱动齿轮106，检测驱动齿轮106与摆动杆101的上表面固定连接，检测驱动齿轮106的外表面齿轮连接有检测中间从动齿轮107，检测中间从动齿轮107的下方通过检测中间转动轴108连接有检测中间主动齿轮109，检测中间转动轴108与摆动杆支架103通过检测中间转动轴支架110转动连接。
如图2为本发明传统模块结构图，其中传动模块2包括检测底板201、传动输入齿轮202、传动输入轴203、传动输入轴支架204、首端中间主动带轮205、首端中间传动带206、间接带轮支架207、首端中间从动带轮208、末端中间传动带209、侧向驱动齿轮210、带轮总支架211、执行主动带轮212、执行从动齿轮213、末端中间主动带轮214、执行带轮支架215和末端中间从动带轮216，防尘罩104的下表面固定连接有检测底板201，检测底板201上表面的中部设置有执行模块3，检测中间主动齿轮109的外表面齿轮连接有传动输入齿轮202，传动输入齿轮202的下方通过传动输入轴203固定连接有首端中间主动带轮205，首端中间主动带轮205与检测底板201通过传动输入轴支架204转动连接，首端中间主动带轮205的侧方通过首端中间传动带206转动连接有首端中间从动带轮208，首端中间从动带轮208的上方通过连接轴固定连接有末端中间主动带轮214，首端中间从动带轮208和末端中间主动带轮214与检测底板201通过间接带轮支架207转动连接，末端中间主动带轮214的侧方通过末端中间传动带209转动连接有末端中间从动带轮216，末端中间从动带轮216的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮210，末端中间从动带轮216和侧向驱动齿轮210与检测底板201通过带轮总支架211转动连接，左右两个侧向驱动齿轮210的相对面之间齿轮连接有执行从动齿轮213，执行从动齿轮213的下方通过连接轴固定连接有执行主动带轮212，执行主动带轮212和执行从动齿轮213与检测底板201通过执行带轮支架215转动连接。
如图4为本发明执行模块结构图，其中执行模块3包括气压盒301、气压板302、导流板303、气压扇304、气压桶305、气压扇支架306、气压执行齿轮307、气压桶支架308、气压主动齿轮支架309、气压主动齿轮310、气压驱动带轮311和气压传动带312，防尘罩104的上表面开设有矩形凹槽，凹槽内壁嵌设有气压盒301，气压盒301内壁的底面固定连接有导流板303，气压盒301的上表面固定连接有气压板302，执行主动带轮212的侧方通过气压传动带312转动连接有气压驱动带轮311，气压驱动带轮311的上方通过连接轴固定连接有气压主动齿轮310，气压主动齿轮310和气压驱动带轮311与检测底板201通过气压主动齿轮支架309转动连接，气压主动齿轮310的外表面齿轮连接有气压执行齿轮307，气压盒301下表面的中部固定连接有气压桶305，气压桶305与检测底板201通过气压桶支架308固定连接，气压桶305的内部通过气压扇支架306转动连接有气压扇304，气压扇304的下方通过连接轴与气压执行齿轮307固定连接。
在使用时，使用者将本装置安装在公路边，当有汽车装机本装置的撞击柱102使，撞击柱102就会带动摆动杆101摆动，摆动杆101就会带动检测驱动齿轮106转动，检测驱动齿轮106转动就会带动检测中间从动齿轮107转动，检测中间从动齿轮107转动就会带动检测中间主动齿轮109转动，检测中间主动齿轮109转动就会带动传动输入齿轮202转动，传动输入齿轮202转动就会通过传动输入轴203带动首端中间主动带轮205转动，首端中间主动带轮205转动就会通过首端中间传动带206带动首端中间从动带轮208转动，首端中间从动带轮208转动就会带动末端中间主动带轮214转动，末端中间主动带轮214转动就会通过末端中间传动带209带动末端中间从动带轮216转动，末端中间从动带轮216转动就会带动侧向驱动齿轮210转动，侧向驱动齿轮210转动就会带动执行从动齿轮213转动，执行从动齿轮213转动就会带动执行主动带轮212转动，执行主动带轮212转动就会通过执行从动齿轮213带动气压驱动带轮311转动，气压驱动带轮311转动就会带动气压主动齿轮310转动，气压主动齿轮310转动就会带动气压执行齿轮307转动，气压执行齿轮307转动就会带动气压扇304转动，气压扇304转动就会使气压桶305内部处于低压状态，这时气压盒301内部也会处于低压状态，这时从气压板302开口处就会吸入大量气体，这时汽车就会在气压的作用下被拽住，从而使汽车前进的速度降低。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路防撞护栏保护系统，包括检测模块（1）、传动模块（2）和执行模块（3），其特征在于：所述的检测模块（1）包括摆动杆（101）、撞击柱（102）、摆动杆支架103、防尘罩（104）、安装盘（105）、检测驱动齿轮（106）、检测中间从动齿轮（107）、检测中间转动轴（108）、检测中间主动齿轮（109）和检测中间转动轴支架（110），所述防尘罩（104）上表面的左右两侧均固定连接有安装盘（105），两个所述安装盘（105）的顶端均固定连接有摆动杆支架103；
所述的传动模块（2）包括检测底板（201）、传动输入齿轮（202）、传动输入轴（203）、传动输入轴支架（204）、首端中间主动带轮（205）、首端中间传动带（206）、间接带轮支架（207）、首端中间从动带轮（208）、末端中间传动带（209）、侧向驱动齿轮（210）、带轮总支架（211）、执行主动带轮（212）、执行从动齿轮（213）、末端中间主动带轮（214）、执行带轮支架（215）和末端中间从动带轮（216），所述防尘罩（104）的下表面固定连接有检测底板（201），检测底板（201）上表面的中部设置有执行模块（3）；
所述的执行模块（3）包括气压盒（301）、气压板（302）、导流板（303）、气压扇（304）、气压桶305、气压扇支架（306）、气压执行齿轮（307）、气压桶支架（308）、气压主动齿轮支架（309）、气压主动齿轮（310）、气压驱动带轮（311）和气压传动带（312），所述防尘罩（104）的上表面开设有矩形凹槽，凹槽内壁嵌设有气压盒（301），气压盒（301）内壁的底面固定连接有导流板（303），所述气压盒（301）的上表面固定连接有气压板（302）。
2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述摆动杆支架（103）的侧方设置有撞击柱（102），撞击柱（102）的上下两端均固定连接有摆动杆（101），并且所述撞击柱（102）与摆动杆支架（103）之间通过摆动杆（101）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述摆动杆支架（103）的上方设置有检测驱动齿轮（106），检测驱动齿轮（106）与摆动杆（101）的上表面固定连接，所述检测驱动齿轮（106）的外表面齿轮连接有检测中间从动齿轮（107），检测中间从动齿轮（107）的下方通过检测中间转动轴（108）连接有检测中间主动齿轮（109），所述检测中间转动轴（108）与摆动杆支架（103）通过检测中间转动轴支架（110）转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述检测中间主动齿轮109的外表面齿轮连接有传动输入齿轮（202），传动输入齿轮（202）的下方通过传动输入轴（203）固定连接有首端中间主动带轮（205），首端中间主动带轮（205）与检测底板（201）通过传动输入轴支架（204）转动连接，所述首端中间主动带轮（205）的侧方通过首端中间传动带（206）转动连接有首端中间从动带轮（208）。
5.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述首端中间从动带轮（208）的上方通过连接轴固定连接有末端中间主动带轮（214），所述首端中间从动带轮（208）和末端中间主动带轮（214）与检测底板（201）通过间接带轮支架（207）转动连接，所述末端中间主动带轮（214）的侧方通过末端中间传动带（209）转动连接有末端中间从动带轮（216）。
6.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述末端中间从动带轮（216）的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮（210），所述末端中间从动带轮（216）和侧向驱动齿轮（210）与检测底板（201）通过带轮总支架（211）转动连接，左右两个所述侧向驱动齿轮（210）的相对面之间齿轮连接有执行从动齿轮（213），执行从动齿轮（213）的下方通过连接轴固定连接有执行主动带轮（212），所述执行主动带轮（212）和执行从动齿轮（213）与检测底板（201）通过执行带轮支架（215）转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述执行主动带轮（212）的侧方通过气压传动带（312）转动连接有气压驱动带轮（311），气压驱动带轮（311）的上方通过连接轴固定连接有气压主动齿轮（310），气压主动齿轮（310）和气压驱动带轮（311）与检测底板（201）通过气压主动齿轮支架（309）转动连接，所述气压主动齿轮（310）的外表面齿轮连接有气压执行齿轮（37）。
8.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏保护系统，其特征在于：所述气压盒（301）下表面的中部固定连接有气压桶（305），气压桶（305）与检测底板（201）通过气压桶支架（308）固定连接，所述气压桶（305）的内部通过气压扇支架（306）转动连接有气压扇（304），气压扇（304）的下方通过连接轴与气压执行齿轮（307）固定连接。
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CN113106794A (zh) * 2021-05-26 2021-07-13 中南大学 列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法
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