CN112793700B - 一种滑板车折叠器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑板车折叠器，折叠器下管上端设有沿折叠器下管旋转的内拔杆，内拔杆上设有折叠扣，折叠扣一侧设有保险滑块，折叠器上管与折叠器下管之间连接有折叠转轴，内拔杆一侧设有保险滑块，保险滑块与折叠器上管之间连接有保险拉簧，折叠器上管内设有贯穿折叠器上管的导向杆，导向杆在折叠器上管内的一端套接有限位滑块，限位滑块与折叠器上管之间设有限位滑块弹簧，折叠器下管的上端设有供卡接限位滑块的第二限位凹槽，折叠器下管上端设有锁扣槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内。

Description

一种滑板车折叠器

技术领域

本发明涉及滑板车的技术领域，具体是一种滑板车折叠器。

背景技术

滑板车折叠结构一般仅仅是方便滑板车折叠，并不能实现折叠后对滑板车的前直杆进行定位，还需要在滑板车车身上设置锁扣结构以实现对滑板车折叠结构的固定，滑板车车身上设置锁扣结构不仅影响了滑板车的美观性，还影响了滑板车使用时的安全性，另外，这些锁扣结构在滑板车折叠固定后稳定性较差，滑板车的前直杆容易晃动，另外，现有的折叠结构内部无法穿线，线束一般从前直杆外部布线，影响了滑板车的美观性，另外也影响了线束的布线，故此亟需开发一种滑板车折叠器来解决现有技术中的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滑板车折叠器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种滑板车折叠器，包括固定在前直杆一端的折叠器上管以及旋转连接在折叠器上管一端的折叠器下管，所述折叠器下管下端设有颈管，所述折叠器下管上端设有沿折叠器下管旋转的内拔杆，所述内拔杆上设有折叠扣，所述折叠扣靠近折叠器上管的一侧设有保险滑块，所述折叠器上管与折叠器下管之间连接有折叠转轴，所述折叠器上管上还设有供内拔杆旋转安装的拔杆转轴，所述内拔杆靠近折叠器上管的一侧设有保险滑块，所述保险滑块与内拔杆滑动连接，所述保险滑块与折叠器上管之间连接有保险拉簧，所述折叠器上管内设有贯穿折叠器上管的导向杆，所述导向杆在折叠器上管内的一端套接有限位滑块，所述限位滑块与折叠器上管之间设有限位滑块弹簧，所述限位滑块弹簧套接在导向杆的外周，所述限位滑块弹簧套接在导向杆的外周，所述折叠器上管设有导向滑槽，所述折叠器下管设有与限位滑块相抵触的第一斜面，所述折叠器下管上端设有锁扣槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内。

优选地，所述内拔杆靠近折叠器上管的一侧设有供保险滑块滑动的第一导向槽。

优选地，所述折叠器上管内壁设有供限位滑块滑动的第二导向槽。

优选地，所述内拔杆与保险滑块之间设有间隙。

优选地，所述前直杆内设有第一内腔，所述折叠器上管内设有第二内腔，所述折叠器下管内设有第三内腔，所述第一内腔、第二内腔和第三内腔相互连通设置，所述第一内腔、第二内腔和第三内腔内铺设有内部线束。

优选地，所述折叠器下管的上端设有供限位滑块移动的第二斜面。

优选地，所述折叠器下管与前叉管一体成型，所述折叠转轴上设转向限位块，所述折叠器下管上设有抵靠在转向限位块下端的转向限位弹簧，所述颈管上设有供转向限位块固定的第三限位凹槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内。

本发明还提出一种滑板车，具有上述的一种滑板车折叠器，还包括与折叠器上管连接的前直杆，所述前直杆远离折叠器上管的一端设有车把手，所述折叠器下管远离折叠器上管的一端连接有前叉，所述前叉上设有车前轮，所述颈管的外侧设有脚踏板，所述脚踏板后方设有后车轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、使用时，将折叠扣向下压带动保险滑块向下滑块并解锁保险，然后向下掰动折叠扣使内拨块旋转推动限位滑块上移，同时将前直杆向折叠扣方向折倒，限位滑块通过弹簧回位到折叠下管定位凹槽内，锁止前直杆角度，实现了前直杆与折叠器下管折倒设置，当需要折叠回位时，与折叠时方法相同，推动折叠扣解锁保险，掰动折叠扣推动限位滑块脱离限位槽，提起前直杆至直立位置，松开折叠扣自动锁定折叠器，按压折叠扣到保险锁定状态，如此不需要在车身设置锁扣部件的基础上即可实现滑板车折叠操作，且保证了折叠后滑板车结构的稳定性，不会产生晃动，优化了产品使用的体验感，也避免了车身设置锁扣件影响滑板车的正常使用，另外，折叠器下管上端设有锁扣槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内，如此在滑板车的车身无需再设置锁扣，就可以实现折叠位置的锁定，方便滑板车折叠后拿取，同时锁扣槽与限位滑块的配合也防止了滑板车晃动，而保险滑块和第一限位凹槽的配合可以避免误操作导致影响折叠状态的稳定性，保证滑板车使用时的安全性。

2、通过在内拔杆靠近折叠器上管一侧设固定保险滑块的第一导向槽，如此实现了保险滑块滑动的导向作用，提高了保险滑块移动的稳定性，保证解锁和闭锁的可靠性。

3、通过在折叠器上管内壁设供限位滑块滑动的第二导向槽，如此可以提高限位滑块移动的稳定性，保证折叠调节的稳定性。

4、第一斜面的设置可以实现限位滑块与斜面接触，确保紧密配合，提高折叠后状态的稳定性。

5、通过在内拔杆与保险滑块之间设间隙，间隙配合设置可以确保保险滑块滑动的舒畅。

6、通过在前直杆内设第一内腔，折叠器上管内设第二内腔，折叠器下关内设第三内腔，第一内腔、第二内腔和第三内腔相互连通设置，内部线束经过第一内腔、第二内腔和第三内腔传输，避免了内部线束外漏，保证了滑板车外观的美观性的同时，实现了对内部线束的归集整理，保证线束布置的合理性。

7、通过在折叠器下管的上端设置限位滑块移动的第二斜面，如此方便了限位滑块移动，方便了折叠调节。

8、通过设置转向限位装置限制折叠后前轮转动，折叠前转向限位块被折叠器上管压住不会限制转向，当折叠后转向限位块被转向限位弹簧弹起自动落入颈管第三限位凹槽内锁止转向。采用上述方案后，该结构增加了转向限位结构，能够在折叠后锁止前轮转向防止折叠后直杆晃动。此结构可实现，另外将折叠下管与前叉管合二为一，即节省物料又降低了整车折叠后的高度降低包装尺寸从而降低运输成本。

9、采用本发明所述折叠器的滑板车，不需要在车身上另外设置锁扣即可实现折叠状态的固定，且折叠后车身稳定，不会晃动，不仅保证了车身的美观性，而且不在车身上设置锁扣件，可以保证滑板车使用的安全性。

附图说明

图1为本发明具有所述折叠器的滑板车的结构示意图；

图2为本发明具有所述折叠器的滑板车在折叠后的结构示意图；

图3为本发明所述折叠器的爆炸图；

图4为本发明所述折叠器未打开时剖视图；

图5为本发明所述折叠器在折叠扣下压时的剖视图；

图6为本发明所述折叠器在折叠扣旋转后的剖视图；

图7为本发明所述折叠器在折叠扣旋转前直杆下压时的剖视图；

图8为本发明所述折叠器中折叠器下管与折叠器上管垂直时的剖视图；

图9为本发明所述折叠器中折叠器下管与折叠器上管垂直且按压折叠扣时的剖视图；

图10为本发明所述折叠器中折叠器下管与折叠器上管垂直且打开折叠扣时的剖视图；

图11为本发明所述折叠器中折叠器下管与折叠器上管保持竖直时的剖视图；

图12为本发明所述折叠器中内部线束布设时剖视图；

图13为本发明所述折叠器中前直杆保持竖直状态时的剖视图；

图14为图13中A处的局部放大示意图；

图15为本发明所述折叠器实施例2的结构示意图；

图16为本发明所述折叠器实施例2的爆炸图；

图17为本发明所述折叠器实施例2中折叠器在第一视角下未打开折叠器的局部放大剖视图；

图18为本发明所述折叠器实施例2中折叠器在第一视角下未打开折叠器的局部放大剖视图。

图中：1、脚踏板；2、后车轮；3、前车轮；4、颈管；5、折叠器；501、折叠器下管；5011、第三内腔；502、折叠器上管；5021、第二内腔；503、折叠扣；504、限位滑块；505、限位滑块弹簧；506、拔杆转轴；507、折叠转轴；508、保险拉簧；509、保险滑块；510、固定螺丝；511、第一限位凹槽；512、内拔杆；513、第二导向槽；514、导向杆；515、锁扣槽；6、前直杆；601、第一内腔；7、车把手；8、内部线束；9、第一斜面；10、间隙；11、第二斜面；12、转向限位弹簧；13、转向限位块；14、第三限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～14，本发明实施例中，一种滑板车折叠器，包括固定在前直杆6一端的折叠器上管502以及旋转连接在折叠器上管502一端的折叠器下管501，所述折叠器下管501上端设有沿折叠器下管501旋转的内拔杆，所述内拔杆上设有折叠扣503，所述折叠扣503靠近折叠器上管502的一侧设有保险滑块509，所述折叠器上管502与折叠器下管501之间连接有折叠转轴507，所述折叠器上管502上还设有供内拔杆旋转安装的拔杆转轴506，所述内拔杆靠近折叠器上管502的一侧设有保险滑块509，所述保险滑块509与内拔杆之间滑动连接，所述保险滑块509与折叠器上管502之间连接有保险拉簧508，所述折叠器上管502内设有贯穿折叠器上管502的导向杆514，所述导向杆514在折叠器上管502内的一端套接有限位滑块504，所述限位滑块504与折叠器上管502之间设有限位滑块弹簧505，所述限位滑块弹簧505套接在导向杆514的外周，所述导向杆514的外周套接有限位滑块弹簧505，所述折叠器上管502设有导向滑槽(图中未示出)，所述折叠器下管501设有与限位滑块504相抵触的第一斜面9，所述折叠器下管501上端设有锁扣槽515，当前直杆6折叠时，限位滑块504的一端由内拔杆512的带动下进入到折叠器下管501上端的锁扣槽515内，如此在滑板车的车身无需再设置锁扣，就可以实现折叠位置的锁定，方便滑板车折叠后拿取，同时锁扣槽515与限位滑块504的配合也防止了滑板车晃动，而保险滑块509和第一限位凹槽511的配合可以避免误操作导致影响折叠状态的稳定性，保证滑板车使用时的安全性。

使用时，将折叠扣503向下压带动保险滑块509向下滑块并解锁保险，然后向下掰动折叠扣503使内拨杆512旋转推动限位滑块504上移，同时将前直杆6向折叠扣503方向折倒，限位滑块504通过弹簧回位到折叠下管定位凹槽内，锁止前直杆6角度，实现了前直杆6与折叠器下管501折倒设置，当需要折叠回位时，与折叠时方法相同，推动折叠扣503解锁保险，掰动折叠扣503推动限位滑块504脱离限位槽，提起前直杆6至直立位置，松开折叠扣503自动锁定折叠器5，按压折叠扣503到保险锁定状态，如此不需要在车身设置锁扣部件的基础上即可实现滑板车折叠操作，且保证了折叠后滑板车结构的稳定性，不会产生晃动，优化了产品使用的体验感，也避免了车身设置锁扣件影响滑板车的正常使用。

在本实施例中，所述内拔杆512靠近折叠器上管502的一侧设有供保险滑块509滑动的第一导向槽516。通过在内拔杆靠近折叠器上管502一侧设固定保险滑块509的第一导向槽516，如此实现了保险滑块滑动的导向作用，提高了保险滑块509移动的稳定性，保证解锁和闭锁的可靠性。

在本实施例中，所述折叠器上管502内壁设有供限位滑块504滑动的第二导向槽513。通过在折叠器上管502内壁设供限位滑块504滑动的第二导向槽513，如此可以提高限位滑块504移动的稳定性，保证折叠调节的稳定性。

在本实施例中，所述内拔杆512和保险滑块509之间设有间隙10。通过在保险滑块509与内拔杆512之间设间隙10，间隙10配合设置可以确保保险滑块509滑动的舒畅。

在本实施例中，所述前直杆6内设有第一内腔601，所述折叠器上管502内设有第二内腔5021，所述折叠器下管501内设有第三内腔5011，所述第一内腔601、第二内腔5021和第三内腔5011相互连通设置，所述第一内腔601、第二内腔5021和第三内腔5011内铺设有内部线束8。通过在前直杆6内设第一内腔601，折叠器上管502内设第二内腔5021，折叠器5下关内设第三内腔5011，第一内腔601、第二内腔5021和第三内腔5011相互连通设置，内部线束8经过第一内腔601、第二内腔5021和第三内腔5011传输，避免了内部线束8外漏，保证了滑板车外观的美观性的同时，实现了对内部线束8的归集整理，保证线束布置的合理性。

在本实施例中，所述折叠器下管501的上端设有供限位滑块504移动的第二斜面11。通过在折叠器下管501的上端设供限位滑块504移动的第二斜面11，如此方便了限位滑块504移动，方便了折叠调节。

本发明还提出一种滑板车，具有上述折叠器，还包括与折叠器上管502连接的前直杆6，所述前直杆6远离折叠器上管502的一端设有车把手7，所述折叠器下管501远离折叠器上管502的一端连接有颈管4，所述颈管4上设有车前轮，所述颈管4的外侧设有脚踏板1，所述脚踏板1上设有后车轮2，所述颈管4上设有前车轮3。

采用本发明所述折叠器5的滑板车，不需要在车身上另外设置锁扣即可实现折叠状态的固定，且折叠后车身稳定，不会晃动，不仅保证了车身的美观性，而且不在车身上设置锁扣件，可以保证滑板车使用的安全性。

实施例2

如图15-18所示，本实施例与实施例1不同之处在于，所述折叠器下管501与前叉管一体成型，所述折叠转轴507上设转向限位块13，所述折叠器下管501上设有抵靠在转向限位块13下端的转向限位弹簧12，所述折叠器下管501上设有供转向限位块固定的第三限位凹槽14。使用时，折叠方式与左边相同，只是在折叠前转向限位块被折叠器上管压住不会限制转向，当折叠后转向限位块被转向限位弹簧弹起自动落入颈管第三限位凹槽内锁止转向。另外，所述折叠器下管501上端设有锁扣槽515，当前直杆6折叠时，限位滑块504的一端由内拔杆512的带动下进入到折叠器下管501上端的锁扣槽515内，如此在滑板车的车身无需再设置锁扣，就可以实现折叠位置的锁定，方便滑板车折叠后拿取，同时锁扣槽515与限位滑块504的配合也防止了滑板车晃动，而保险滑块509和第一限位凹槽511的配合可以避免误操作导致影响折叠状态的稳定性，保证滑板车使用时的安全性。

采用上述方案后，该结构增加了转向限位结构，能够在折叠后锁止前轮转向防止折叠后直杆晃动。此结构可实现，另外将折叠下管与前叉管合二为一，即节省物料又降低了整车折叠后的高度降低包装尺寸从而降低运输成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种滑板车折叠器，包括固定在前直杆一端的折叠器上管以及旋转连接在折叠器上管一端的折叠器下管，所述折叠器下管下端设有颈管，其特征在于，所述折叠器下管上端设有沿折叠器下管旋转的内拔杆，所述内拔杆上设有折叠扣，所述折叠扣靠近折叠器上管的一侧设有保险滑块，所述折叠器上管与折叠器下管之间连接有折叠转轴，所述折叠器上管上还设有供内拔杆旋转安装的拔杆转轴，所述内拔杆靠近折叠器上管的一侧设有保险滑块，所述保险滑块与内拔杆滑动连接，所述保险滑块与折叠器上管之间连接有保险拉簧，所述折叠器上管内设有贯穿折叠器上管的导向杆，所述导向杆在折叠器上管内的一端套接有限位滑块，所述限位滑块与折叠器上管之间设有限位滑块弹簧，所述限位滑块弹簧套接在导向杆的外周，所述折叠器上管设有导向滑槽，所述折叠器下管设有与限位滑块相抵触的第一斜面，所述折叠器下管上端设有锁扣槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠器，其特征在于，所述内拔杆靠近折叠器上管的一侧设有供保险滑块滑动的第一导向槽。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠器，其特征在于，所述内拔杆与保险滑块之间设有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠器，其特征在于，所述前直杆内设有第一内腔，所述折叠器上管内设有第二内腔，所述折叠器下管内设有第三内腔，所述第一内腔、第二内腔和第三内腔相互连通设置，所述第一内腔、第二内腔和第三内腔内铺设有内部线束。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠器，其特征在于，所述折叠器下管的上端设有供限位滑块移动的第二斜面。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠器，其特征在于，所述折叠器下管与前叉管一体成型，所述折叠转轴上设转向限位块，所述折叠器下管上设有抵靠在转向限位块下端的转向限位弹簧，所述颈管上设有供转向限位块固定的第三限位凹槽，当前直杆折叠时，限位滑块的一端由内拔杆的带动下进入到折叠器下管上端的锁扣槽内。

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