CN114179952A - 一种折叠机构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠机构及滑板车，其中折叠机构包括车头杆、基座、折叠管和支架，基座连接在支架上，折叠管活动连接在所基座上，车头杆连接在折叠管上，基座上连接有第一翘板和弹簧，支架上设有定位口，第一翘板的一端与弹簧连接且与折叠管相对设置，第一翘板的另一端与定位口相对设置，基座上设有定位块，折叠管上设置有顶块和第二翘板，顶块上连接有压簧，顶块与定位块形成联动配合，第二翘板活动连接在折叠管上，第二翘板的一端设置有按压板，按压板与折叠管之间连接有拉簧，第二翘板的另一端与顶块相对设置。本发明整体结构设计精简，折叠动作简单，安全性更高，也方便滑板车的实际收纳和管理。

Description

一种折叠机构及滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体涉及一种折叠机构及滑板车。

背景技术

电动滑板车，即电力驱动车，又名电驱车。电动滑板车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

滑板车在使用时为便于收纳，减小设备体积，往往会采用折叠结构，以实现滑板车自身的折叠。现有的滑板车存在以下缺陷：1在折叠之后，折叠的部分与车体之间仍可转向，不方便滑板车的实际收纳和管理，在提着滑板车时，会发生甩动的情形，容易造成滑板车损坏和人身伤害；2.现有的滑板车折叠机构结构复杂，不便于生产装配，且折叠机构大部分裸露在外部环境，使折叠机构受外界环境影响较大，容易使折叠机构发生磨损或生锈，导致折叠机构动作不顺畅甚至无法折叠，使用寿命大大缩减。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种折叠机构，包括车头杆、基座、折叠管和支架，所述基座连接在所述支架上，所述折叠管活动连接在所述基座上，所述车头杆连接在折叠管上，所述基座上连接有第一翘板和弹簧，所述支架上设有定位口，所述第一翘板的一端与所述弹簧连接且与所述折叠管相对设置，所述第一翘板的另一端与所述定位口相对设置，所述基座上设有定位块，所述折叠管上设置有顶块和第二翘板，所述顶块上连接有压簧，所述顶块与所述定位块形成联动配合，所述第二翘板活动连接在所述折叠管上，所述第二翘板的一端设置有按压板，所述按压板与所述折叠管之间连接有拉簧，所述第二翘板的另一端与所述顶块相对设置。

本发明进一步设置为所述第二翘板通过第一转轴连接在所述折叠管上，所述折叠管通过第二转轴连接在所述基座上，所述第一翘板通过第三转轴连接在所述基座上。

本发明进一步设置为所述折叠管的内壁固定有限位块，所述限位块的底部与所述第一翘板的一端相对设置，所述限位块与所述定位块之间为第一定位腔，所述定位块远离所述限位块的一侧设有第二定位腔，所述顶块分别与所述第一定位腔和所述第二定位腔相对设置。第一定位腔为折叠前顶块的所处位置，顶块卡在第一定位腔内使折叠管和定位块之间没有可折叠的转动空间；第二定位腔为折叠后顶块的所处位置，顶块卡在第二定位腔内使折叠管折叠到位后不发生转动。

本发明进一步设置为所述折叠管上设有顶板，所述顶板上设有第一挂钩端，所述按压板上设有第二挂钩端，所述拉簧的一端连接所述第二挂钩端，所述拉簧的另一端连接第一挂钩端，所述顶块上设有导柱，所述导柱穿置在所述顶板上，所述压簧套设在所述导柱上，所述压簧的一端抵在所述顶板上，所述压簧的另一端抵在所述顶块上。

本发明进一步设置为所述基座上设有弹簧槽和翘板槽，所述第一翘板连接在所述翘板槽内，所述弹簧设置在所述弹簧槽内，所述第一翘板上正对所述弹簧的一侧为凹面端。凹面端可保证弹簧作用于第一翘板上。

本发明进一步设置为所述折叠管上开设有窗口，所述第二翘板连接在所述窗口内，所述按压板上设有挂扣，所述挂扣连接在所述窗口的顶部。窗口为第二翘板活动提供旋转空间，挂扣在拉簧的作用下会勾在窗口的顶部，使按压板与折叠管保持相对固定。

本发明进一步设置为所述顶块靠近所述第一定位腔的一侧设有预紧斜面。预紧斜面可以让顶块紧密地卡接在第一定位腔内，使折叠机构不会发生误折叠动作。

本发明进一步设置为所述限位块通过铆钉固定在所述折叠管上，所述按压板通过铆钉固定在所述第二翘板上。

本发明进一步设置为所述按压板的一端翻折形成按压端，所述按压端上设有纹路。

一种滑板车，包括车身、车头和上述的折叠机构，所述支架连接在所述车身上，所述车头连接在所述车头杆上。

本技术方案折叠机构的动作原理为：未折叠之前，基座和折叠管处于同一轴线上，限位块的底部抵压在第一翘板上，弹簧被压缩，使第一翘板的一端翘起不落在定位口内，折叠管可以带动基座进行旋转，而顶块在压簧的作用下卡接在第一定位腔内，使折叠管和定位块之间没有可折叠的空间；折叠时，操作按压板使第二翘板绕第一转轴旋转，第二翘板的一端抬起作用于顶块，使顶块从第一定位腔内脱出，压簧被压缩，然后可以操作折叠管绕第二转轴旋转进行折叠，折叠到位后，松开按压板，在压簧的作用下，顶块卡接在第二定位腔内，使折叠管保持折叠状态，第一翘板失去限位块抵压且在弹簧的作用下会将第一翘板的一端落入定位口内，使基座相对于支架无法旋转。

本发明折叠机构整体结构设计精简，折叠动作简单，折叠后折叠管可稳定地进行定位，且折叠后基座也进行锁定无法旋转，从而使折叠部分结构不会甩动，安全性更高，也方便滑板车的实际收纳和管理；而且折叠机构除了按压板之外其余结构均设置在基座或折叠管内，使得滑板车在使用时折叠机构受外界环境干扰小，大大提升了滑板车使用寿命和滑板车整体美观度，同时用户也有更好的使用体验。

附图说明

图1为本发明实施例折叠机构立体图。

图2为本发明实施例折叠机构未折叠状态下剖视图。

图3为本发明实施例折叠机构折叠状态下剖视图。

图4为本发明实施例折叠机构内部结构立体图。

图5为本发明实施例滑板车未折叠状态下立体图。

图6为本发明实施例滑板车折叠状态下立体图。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图及实施例对本发明作详细描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

结合附图1至4，本发明技术方案是一种折叠机构，包括车头杆1、基座2、折叠管3和支架4，所述基座2连接在所述支架4上，所述折叠管3通过第二转轴13连接在所述基座2上，所述车头杆1连接在折叠管3上，所述基座2上连接有第一翘板5和弹簧6，所述折叠管3的内壁固定有限位块15，所述支架4上设有定位口41，所述第一翘板5通过第三转轴14连接在所述基座2上，所述第一翘板5的一端与所述弹簧6连接且与所述限位块15的底部相对设置，所述第一翘板5的另一端与所述定位口41相对设置，所述基座2上设有定位块21，所述折叠管3上设置有顶块7和第二翘板8，所述顶块7上连接有压簧9，所述限位块15与所述定位块21之间为第一定位腔22，所述定位块21远离所述限位块15的一侧设有第二定位腔23，所述顶块7分别与所述第一定位腔22和所述第二定位腔23相对设置，所述顶块7与所述定位块21形成联动配合，所述第二翘板8通过第一转轴12连接在所述折叠管3上，所述第二翘板8的一端设置有按压板10，所述按压板10与所述折叠管3之间连接有拉簧11，所述第二翘板8的另一端与所述顶块7相对设置。

在本实施例中，所述折叠管3上设有顶板16，所述顶板16上设有第一挂钩端161，所述按压板10上设有第二挂钩端101，所述拉簧11的一端连接所述第二挂钩端101，所述拉簧11的另一端连接第一挂钩端161，所述顶块7上设有导柱71，所述导柱71穿置在所述顶板16上，所述压簧9套设在所述导柱71上，所述压簧9的一端抵在所述顶板16上，所述压簧9的另一端抵在所述顶块7上。

在本实施例中，所述基座2上设有弹簧槽24和翘板槽25，所述第一翘板5连接在所述翘板槽25内，所述弹簧6设置在所述弹簧槽24内，所述第一翘板5上正对所述弹簧6的一侧为凹面端51。

在本实施例中，所述折叠管3上开设有窗口31，所述第二翘板8连接在所述窗口31内，所述按压板10上设有挂扣102，所述挂扣102连接在所述窗口31的顶部。

在本实施例中，所述顶块7靠近所述第一定位腔22的一侧设有预紧斜面72。

在本实施例中，所述限位块15通过铆钉固定在所述折叠管3上，所述按压板10通过铆钉固定在所述第二翘板8上。

在本实施例中，所述按压板10的一端翻折形成按压端，所述按压端上设有纹路。

本发明折叠机构的动作原理为：未折叠之前，基座2和折叠管3处于同一轴线上，限位块15的底部抵压在第一翘板5上，弹簧6被压缩，使第一翘板5的一端翘起不落在定位口41内，折叠管3可以带动基座2进行旋转，而顶块7在压簧9的作用下卡接在第一定位腔22内，使折叠管3和定位块21之间没有可折叠的空间；折叠时，操作按压板10使第二翘板8绕第一转轴12旋转，第二翘板8的一端抬起作用于顶块7，使顶块7从第一定位腔22内脱出，压簧9被压缩，然后可以操作折叠管3绕第二转轴13旋转进行折叠，折叠到位后，松开按压板10，在压簧9的作用下，顶块7卡接在第二定位腔23内，使折叠管3保持折叠状态，第一翘板5失去限位块15抵压且在弹簧6的作用下会将第一翘板5的一端落入定位口41内，使基座2相对于支架4无法旋转。

实施例2

结合附图1至6，本发明技术方案是一种滑板车，包括车身17、车头18和实施例1所述的折叠机构，所述支架4连接在所述车身17上，所述车头18连接在所述车头杆1上。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种折叠机构，其特征在于，包括车头杆、基座、折叠管和支架，所述基座连接在所述支架上，所述折叠管活动连接在所述基座上，所述车头杆连接在折叠管上，所述基座上连接有第一翘板和弹簧，所述支架上设有定位口，所述第一翘板的一端与所述弹簧连接且与所述折叠管相对设置，所述第一翘板的另一端与所述定位口相对设置，所述基座上设有定位块，所述折叠管上设置有顶块和第二翘板，所述顶块上连接有压簧，所述顶块与所述定位块形成联动配合，所述第二翘板活动连接在所述折叠管上，所述第二翘板的一端设置有按压板，所述按压板与所述折叠管之间连接有拉簧，所述第二翘板的另一端与所述顶块相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于，所述第二翘板通过第一转轴连接在所述折叠管上，所述折叠管通过第二转轴连接在所述基座上，所述第一翘板通过第三转轴连接在所述基座上。

3.根据权利要求2所述的一种折叠机构，其特征在于，所述折叠管的内壁固定有限位块，所述限位块的底部与所述第一翘板的一端相对设置，所述限位块与所述定位块之间为第一定位腔，所述定位块远离所述限位块的一侧设有第二定位腔，所述顶块分别与所述第一定位腔和所述第二定位腔相对设置。

4.根据权利要求2所述的一种折叠机构，其特征在于，所述折叠管上设有顶板，所述顶板上设有第一挂钩端，所述按压板上设有第二挂钩端，所述拉簧的一端连接所述第二挂钩端，所述拉簧的另一端连接第一挂钩端，所述顶块上设有导柱，所述导柱穿置在所述顶板上，所述压簧套设在所述导柱上，所述压簧的一端抵在所述顶板上，所述压簧的另一端抵在所述顶块上。

5.根据权利要求2所述的一种折叠机构，其特征在于，所述基座上设有弹簧槽和翘板槽，所述第一翘板连接在所述翘板槽内，所述弹簧设置在所述弹簧槽内，所述第一翘板上正对所述弹簧的一侧为凹面端。

6.根据权利要求2所述的一种折叠机构，其特征在于，所述折叠管上开设有窗口，所述第二翘板连接在所述窗口内，所述按压板上设有挂扣，所述挂扣连接在所述窗口的顶部。

7.根据权利要求3所述的一种折叠机构，其特征在于，所述顶块靠近所述第一定位腔的一侧设有预紧斜面。

8.根据权利要求3所述的一种折叠机构，其特征在于，所述限位块通过铆钉固定在所述折叠管上，所述按压板通过铆钉固定在所述第二翘板上。

9.根据权利要求6所述的一种折叠机构，其特征在于，所述按压板的一端翻折形成按压端，所述按压端上设有纹路。

10.一种滑板车，其特征在于，包括车身、车头和权利要求1至9中任一项所述的折叠机构，所述支架连接在所述车身上，所述车头连接在所述车头杆上。

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