CN115184028B - 一种用于航空发动机检测的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机固定技术领域，具体是一种用于航空发动机检测的固定装置，包括两个底座和发动机本体，两个所述底座的顶部外壁分别固定安装两块竖板，位于不同位置处的两块所述竖板之间均转动双头丝杠，其中两块所述竖板的一侧外壁均固定安装有第一电机，还包括用于将发动机本体托起固定的托起机构和用于将发动机本体翻转的翻滚机构，本发明通过相应的检测装置对固定可靠的发动机本体进行检测，当一个角度检测完成后，此时可以通过翻滚机构对发动机本体进行翻滚，翻滚之后的发动机本体可以进行下个角度的检测，该设置可以通过预先设定程序，通过控制面板一键操作进行，且滚动角度方便控制，省时省力，方便操作，辅助提高后续的检测效率。

Description

一种用于航空发动机检测的固定装置

技术领域

本发明涉及发动机固定技术领域，具体是一种用于航空发动机检测的固定装置。

背景技术

航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备，先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源，航空发动机是非常复杂的高端机械，其工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响。

航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求，航空发动机在使用前需要进行最后一步的检测，检测时需要将其固定在指定位置。

经检索，公开号为：CN215475775U的专利提出一种二冲程航空发动机的固定装置，包括固定底座和发动机本体，所述发动机本体位于固定底座的上方，发动机本体包含发动机头部和发动机机身，该实用新型通过第一伸缩弹簧配合第二支撑座在第一滑槽内滑动来调节两个第二支撑座之间的距离，以及第二伸缩弹簧配合第三支撑座在第二滑槽内滑动来调节两个第三支撑座之间的距离，从而调节环形支撑板的松紧度，满足不同尺寸大小的发动机，适用范围更大。

现有技术中，存在如下问题：在上述专利中采用的方案以及在实际使用时，通过固定装置对发动机本体进行固定后再进行检测，此时被固定的发动机本体存在检测死角，一些角度检测完后还需要再对其进行翻滚转动，此时还需要采用吊机或者电动葫芦等进行，转动角度不好控制，且步骤繁琐，费时费力，对检测效率影响较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于航空发动机检测的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：一种用于航空发动机检测的固定装置，包括两个底座和发动机本体，两个所述底座的顶部外壁分别固定安装两块竖板，位于不同位置处的两块所述竖板之间均转动双头丝杠，其中两块所述竖板的一侧外壁均固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴顶端与双头丝杠的一端固定连接，还包括：

用于将发动机本体托起固定的托起机构，所述托起机构包括两块与双头丝杠通过螺纹连接的第二滑板，其中一块所述第二滑板的一侧外壁固定安装有两块连接板一，另一块所述第二滑板的一侧外壁固定安装有两块连接板二，位于同一冠状面内的连接板一和连接板二的一端固定安装有同一个固定带；

用于将发动机本体翻转的翻滚机构，所述翻滚机构包括多根多级电动推杆，多根所述多级电动推杆呈左右两侧对称设置，两侧若干所述多级电动推杆的延伸杆顶端分别固定安装有同一个顶板，两块所述顶板的一侧外壁固定安装有同一个翻滚带。

优选的，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述底座的顶部滑动插接有第一滑板，所述第一滑板的底部与第一滑槽滑动插接，所述第一滑板的顶部固定安装有电池。

优选的，所述第一滑板的顶部外壁固定安装有两个第三电机，所述第三电机的输出轴顶端固定安装有第二丝杆，所述第一滑板的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的外壁开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆通过螺纹连接于第二螺纹孔的内壁，所述第一滑板的顶部开设有第三滑槽，所述滑块滑动插接于第三滑槽的内壁，所述多级电动推杆固定安装于滑块的顶部外壁。

优选的，所述第二滑板的外壁开设有第一螺纹孔，所述双头丝杠通过螺纹连接于第一螺纹孔的内壁。

优选的，所述第二滑板的一侧外壁固定安装有安装板，所述安装板的顶部开设有条形孔，所述条形孔的内壁滑动连接有配重箱，所述安装板的顶部外壁固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴顶端固定安装有第一丝杆，所述第一丝杆与配重箱通过螺纹连接。

优选的，所述配重箱的一侧外壁固定安装有充气泵，所述充气泵的底部套接有供气管，所述固定带为空心结构，所述供气管的一端与固定带套接，所述固定带的内壁设置有多个与固定带连接有气囊。

优选的，所述底座的一侧外壁固定安装有把手，所述把手的外壁套设有固定套，所述固定套的外壁固定安装有控制面板，所述控制面板与充气泵、第一电机、第二电机、第三电机和多级电动推杆均通过电性连接。

优选的，所述连接板一和连接板二的一侧外壁均固定安装有电子水平仪，所述电子水平仪与控制面板通过电性连接。

优选的，所述翻滚带的一侧外壁设置有防滑层。

优选的，所述底座的底部固定安装有带刹轮。

本发明通过改进在此提供一种用于航空发动机检测的固定装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本发明通过启动多级电动推杆带动翻滚带向上移动，直至对发动机本体形成合适的承托，然后启动第一电机带动双头丝杠转动使得第二滑板向相反的方向移动直至固定带解除对发动机本体的固定，此时通过两侧的多级电动推杆伸出不同的距离使得发动机本体在翻滚带的内壁发生滚动，发动机本体翻滚之后，通过启动第三电机带动第二丝杆转动，实现带动滑块滑动的效果，最终将发动机本体重新调整至装置的中心位置，随后再通过固定带对其进行固定，翻滚之后的发动机本体可以进行下个角度的检测，该设置可以通过预先设定程序，通过控制面板一键操作进行，滚动角度方便控制，省时省力，方便操作，辅助提高后续的检测效率；

其二：本发明设置的电子水平仪可以将连接板一和连接板二的水平情况回传至控制面板，当发生连接板一或连接板二失衡时，对应位置处的第二电机启动，通过第二电机带动第一丝杆转动进而使得配重箱沿着安装板向远离发动机本体的方向移动，直至电子水平仪平衡为止，该设置避免了由于发动机本体质量过大导致第二滑板倾斜的情况发生，使得第二滑板外壁的第一螺纹孔与双头丝杠对正，避免在长时间使用时第一螺纹孔磨损，提升装置使用时的耐久性；

其三：本发明当发动机本体被固定带固定之后，充气泵自动启动通过供气管将气流供入固定带，直至气囊鼓起体积增大，该设置使得发动机本体被固定的可靠性进一步提升，且还可以在气囊的外壁设置防滑橡胶，从而避免发动机本体发生滑动，该设置对发动机本体的固定可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：

图1是本发明的立体图；

图2是本发明中托起机构部分的立体图；

图3是本发明的另一视角立体图；

图4是图3中A部分的局部放大图；

图5是本发明中翻滚机构部分的立体图；

图6是本发明中充气泵部分的立体图；

图7是本发明中固定带部分的侧视图。

附图标记说明：

1、底座；2、第一滑槽；3、第一滑板；4、带刹轮；5、竖板；6、第一电机；7、双头丝杠；8、第二滑板；9、发动机本体；10、安装板；11、第二电机；12、第一丝杆；13、配重箱；14、充气泵；15、供气管；16、连接板一；17、连接板二；18、把手；19、固定套；20、控制面板；21、第一螺纹孔；22、防滑层；23、第三电机；24、第三滑槽；25、滑块；26、多级电动推杆；27、第二丝杆；28、电子水平仪；29、电池；30、固定带；31、气囊；32、翻滚带；33、顶板；34、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种用于航空发动机检测的固定装置，本发明的技术方案是：

如图1-图7所示，一种用于航空发动机检测的固定装置，包括两个底座1和发动机本体9，两个底座1的顶部外壁分别固定安装两块竖板5，位于不同位置处的两块竖板5之间均转动双头丝杠7，其中两块竖板5的一侧外壁均固定安装有第一电机6，第一电机6的输出轴顶端与双头丝杠7的一端固定连接，还包括：

用于将发动机本体9托起固定的托起机构，托起机构包括两块与双头丝杠7通过螺纹连接的第二滑板8，其中一块第二滑板8的一侧外壁固定安装有两块连接板一16，另一块第二滑板8的一侧外壁固定安装有两块连接板二17，位于同一冠状面内的连接板一16和连接板二17的一端固定安装有同一个固定带30；

用于将发动机本体9翻转的翻滚机构，翻滚机构包括多根多级电动推杆26，多根多级电动推杆26呈左右两侧对称设置，两侧若干多级电动推杆26的延伸杆顶端分别固定安装有同一个顶板33，两块顶板33的一侧外壁固定安装有同一个翻滚带32；

需进一步说明的是，通过相应的检测装置对固定可靠的发动机本体9进行检测，当一个角度检测完成后，此时可以通过翻滚机构对发动机本体9进行翻滚。

进一步地，底座1的顶部开设有第一滑槽2，底座1的顶部滑动插接有第一滑板3，第一滑板3的底部与第一滑槽2滑动插接，第一滑板3的顶部固定安装有电池29，通过电池29对控制面板20、充气泵14、第一电机6、第二电机11、第三电机23和多级电动推杆26提供电能。

进一步地，第一滑板3的顶部外壁固定安装有两个第三电机23，第三电机23的输出轴顶端固定安装有第二丝杆27，第一滑板3的顶部滑动连接有滑块25，滑块25的外壁开设有第二螺纹孔34，第二丝杆27通过螺纹连接于第二螺纹孔34的内壁，第一滑板3的顶部开设有第三滑槽24，滑块25滑动插接于第三滑槽24的内壁，多级电动推杆26固定安装于滑块25的顶部外壁。

进一步地，第二滑板8的外壁开设有第一螺纹孔21，双头丝杠7通过螺纹连接于第一螺纹孔21的内壁。

进一步地，第二滑板8的一侧外壁固定安装有安装板10，安装板10的顶部开设有条形孔，条形孔的内壁滑动连接有配重箱13，安装板10的顶部外壁固定安装有第二电机11，第二电机11的输出轴顶端固定安装有第一丝杆12，第一丝杆12与配重箱13通过螺纹连接。

进一步地，配重箱13的一侧外壁固定安装有充气泵14，充气泵14的底部套接有供气管15，固定带30为空心结构，供气管15的一端与固定带30套接，固定带30的内壁设置有多个与固定带30连接有气囊31。

需进一步说明的是，当发动机本体9被固定带30固定之后，充气泵14自动启动通过供气管15将气流供入固定带30，直至气囊31鼓起体积增大，该设置使得发动机本体9被固定的可靠性进一步提升，且还可以在气囊31的外壁设置防滑橡胶，从而避免发动机本体9发生滑动，该设置对发动机本体9的固定可靠。

进一步地，底座1的一侧外壁固定安装有把手18，把手18的外壁套设有固定套19，固定套19的外壁固定安装有控制面板20，控制面板20与充气泵14、第一电机6、第二电机11、第三电机23和多级电动推杆26均通过电性连接，该设置可以通过预先设定程序，通过控制面板20一键操作进行，省时省力，方便操作，辅助提高后续的检测效率。

进一步地，连接板一16和连接板二17的一侧外壁均固定安装有电子水平仪28，电子水平仪28与控制面板20通过电性连接。

需进一步说明的是，电子水平仪28可以将连接板一16和连接板二17的水平情况回传至控制面板20，当发生连接板一16或连接板二17失衡时，对应位置处的第二电机11启动，通过第二电机11带动第一丝杆12转动进而使得配重箱13沿着安装板10向远离发动机本体9的方向移动，直至电子水平仪28平衡为止，该设置避免了由于发动机本体9质量过大导致第二滑板8倾斜的情况发生。

进一步地，翻滚带32的一侧外壁设置有防滑层22，防滑层22的设置辅助发动机本体9滚动过程的实现，避免发动机本体9与翻滚带32之间发生相对滑动。

进一步地，底座1的底部固定安装有带刹轮4，通过带刹轮4可以实现对装置整体的移动。

发动机本体9首先通过吊运的放置移动至指定位置，使用前通过控制第一电机6启动将两块第二滑板8调节至两侧位置处，然后通过把手18推动该装置至发动机本体9的正下方，然后向下释放发动机本体9至合适的高度，随后通过控制面板20重新启动第一电机6，通过第一电机6带动双头丝杠7转动，进而使得两块第二滑板8相靠近运动，此时两块第二滑板8分别带动连接板一16和连接板二17向相靠近方向移动，同时设置的固定带30将发动机本体9包裹起来，实现对发动机本体9的初步固定；

设置的电子水平仪28可以将连接板一16和连接板二17的水平情况回传至控制面板20，当发生连接板一16或连接板二17失衡时，对应位置处的第二电机11启动，通过第二电机11带动第一丝杆12转动进而使得配重箱13沿着安装板10向远离发动机本体9的方向移动，直至电子水平仪28平衡为止，该设置避免了由于发动机本体9质量过大导致第二滑板8倾斜的情况发生，使得第二滑板8外壁的第一螺纹孔21与双头丝杠7对正，避免在长时间使用时第一螺纹孔21磨损，提升装置使用时的耐久性；

当发动机本体9被固定带30固定之后，充气泵14自动启动通过供气管15将气流供入固定带30，直至气囊31鼓起体积增大，该设置使得发动机本体9被固定的可靠性进一步提升，且还可以在气囊31的外壁设置防滑橡胶，从而避免发动机本体9发生滑动，该设置对发动机本体9的固定可靠；

随后可以通过相应的检测装置对固定可靠的发动机本体9进行检测，当一个角度检测完成后，此时可以通过翻滚机构对发动机本体9进行翻滚，具体为：启动多级电动推杆26带动翻滚带32向上移动，直至对发动机本体9形成合适的承托，然后启动第一电机6带动双头丝杠7转动使得第二滑板8向相反的方向移动直至固定带30解除对发动机本体9的固定，此时通过两侧的多级电动推杆26伸出不同的距离使得发动机本体9在翻滚带32的内壁发生滚动，发动机本体9翻滚之后，通过启动第三电机23带动第二丝杆27转动，实现带动滑块25滑动的效果，最终将发动机本体9重新调整至装置的中心位置，随后再通过固定带30对其进行固定，翻滚之后的发动机本体9可以进行下个角度的检测，该设置可以通过预先设定程序，通过控制面板20一键操作进行，且滚动角度方便控制，省时省力，方便操作，辅助提高后续的检测效率。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于航空发动机检测的固定装置，包括两个底座(1)和发动机本体(9)，两个所述底座(1)的顶部外壁分别固定安装两块竖板(5)，位于不同位置处的两块所述竖板(5)之间均转动双头丝杠(7)，其中两块所述竖板(5)的一侧外壁均固定安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出轴顶端与双头丝杠(7)的一端固定连接，其特征在于：还包括：

用于将发动机本体(9)托起固定的托起机构，所述托起机构包括两块与双头丝杠(7)通过螺纹连接的第二滑板(8)，其中一块所述第二滑板(8)的一侧外壁固定安装有两块连接板一(16)，另一块所述第二滑板(8)的一侧外壁固定安装有两块连接板二(17)，位于同一冠状面内的连接板一(16)和连接板二(17)的一端固定安装有同一个固定带(30)；

用于将发动机本体(9)翻转的翻滚机构，所述翻滚机构包括多根多级电动推杆(26)，多根所述多级电动推杆(26)呈左右两侧对称设置，两侧若干所述多级电动推杆(26)的延伸杆顶端分别固定安装有同一个顶板(33)，两块所述顶板(33)的一侧外壁固定安装有同一个翻滚带(32)。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有第一滑槽(2)，所述底座(1)的顶部滑动插接有第一滑板(3)，所述第一滑板(3)的底部与第一滑槽(2)滑动插接，所述第一滑板(3)的顶部固定安装有电池(29)。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述第一滑板(3)的顶部外壁固定安装有两个第三电机(23)，所述第三电机(23)的输出轴顶端固定安装有第二丝杆(27)，所述第一滑板(3)的顶部滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的外壁开设有第二螺纹孔(34)，所述第二丝杆(27)通过螺纹连接于第二螺纹孔(34)的内壁，所述第一滑板(3)的顶部开设有第三滑槽(24)，所述滑块(25)滑动插接于第三滑槽(24)的内壁，所述多级电动推杆(26)固定安装于滑块(25)的顶部外壁。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述第二滑板(8)的外壁开设有第一螺纹孔(21)，所述双头丝杠(7)通过螺纹连接于第一螺纹孔(21)的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述第二滑板(8)的一侧外壁固定安装有安装板(10)，所述安装板(10)的顶部开设有条形孔，所述条形孔的内壁滑动连接有配重箱(13)，所述安装板(10)的顶部外壁固定安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出轴顶端固定安装有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)与配重箱(13)通过螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述配重箱(13)的一侧外壁固定安装有充气泵(14)，所述充气泵(14)的底部套接有供气管(15)，所述固定带(30)为空心结构，所述供气管(15)的一端与固定带(30)套接，所述固定带(30)的内壁设置有多个与固定带(30)连接有气囊(31)。

7.根据权利要求6所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧外壁固定安装有把手(18)，所述把手(18)的外壁套设有固定套(19)，所述固定套(19)的外壁固定安装有控制面板(20)，所述控制面板(20)与充气泵(14)、第一电机(6)、第二电机(11)、第三电机(23)和多级电动推杆(26)均通过电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述连接板一(16)和连接板二(17)的一侧外壁均固定安装有电子水平仪(28)，所述电子水平仪(28)与控制面板(20)通过电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述翻滚带(32)的一侧外壁设置有防滑层(22)。

10.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机检测的固定装置，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有带刹轮(4)。