CN213516344U - 一种航空发动机用多向分离试车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机用多向分离试车架，包括滑动座，所述滑动座顶部的右侧固定连接有固定滑台，所述固定滑台的左侧且位于滑动座的顶部通过四个滚轮滑动连接有活动滑台，所述活动滑台和固定滑台的顶部均通过两个立柱分别固定连接有两个第一夹持板和两个第二夹持板，两个所述第一夹持板之间和两个第二夹持板之间固定安装有航空发动机，所述航空发动机的顶部设置有两个吊耳，本实用新型涉及航空测试技术领域。该航空发动机用多向分离试车架，通过设置固定滑台以及活动滑台，可以利用第一夹持板和第二夹持板对航空发动机进行夹持固定，相比较传统的支架固定连接的安装方式，大大提高了操作人员安装的便捷性。

Description

一种航空发动机用多向分离试车架

技术领域

本实用新型涉及航空测试技术领域，具体为一种航空发动机用多向分离试车架。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

现有的航空发动机通常采用支架固定连接的安装方式进行试车作业，针对不同规格长度的航空发动机，需要采用不用规格尺寸的支架，在进行安装时，提高了操作人员的作业强度，同时安装起来也十分不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空发动机用多向分离试车架，解决了安装不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机用多向分离试车架，包括滑动座，所述滑动座顶部的右侧固定连接有固定滑台，所述固定滑台的左侧且位于滑动座的顶部通过四个滚轮滑动连接有活动滑台，所述活动滑台和固定滑台的顶部均通过两个立柱分别固定连接有两个第一夹持板和两个第二夹持板，两个所述第一夹持板之间和两个第二夹持板之间固定安装有航空发动机，所述航空发动机的顶部设置有两个吊耳，所述航空发动机的正上方设置有吊机，所述滑动座包括底座，所述底座的左侧和右侧的顶部分别固定连接有挡板和固定框，所述固定框和挡板之间且位于底座顶部的前、后两侧均固定连接有滑槽，所述挡板的左侧壁上通过两个角铁固定安装有驱动电机，所述驱动电机贯穿于挡板延伸至两个滑槽之间并通过第一丝杆连接有活动板。

优选的，所述固定滑台和活动滑台结构相同，所述固定滑台包括槽盒，所述槽盒的前、后两侧均固定连接有端板，所述槽盒内侧的中部固定连接有两个隔板，两个所述隔板之间固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端分别贯穿于两个隔板并均通过第二丝杆连接有活动块，两个所述端板的顶部之间固定连接有盖板，所述盖板的下方且位于两个活动块的顶部均固定连接有连接板。

优选的，所述吊机包括支架，所述支架上滑动连接有两个电葫芦，两个所述电葫芦的下方均通过钢丝绳活动连接有吊钩，两个所述电葫芦之间通过传动轴传动连接。

优选的，四个所述滚轮呈矩形阵列分布在活动滑台的底部，所述滚轮与滑槽相适配。

优选的，所述驱动电机的输出端通过联轴器与第一丝杆固定连接，所述第一丝杆的两端分别通过两个轴承与挡板和固定框转动连接，所述第一丝杆贯穿于活动板并与活动板螺纹连接，所述活动板的顶部与活动滑台的底部固定连接。

优选的，所述双轴电机的两个输出端分别通过两个联轴器与两个第二丝杆固定连接，所述第二丝杆的两端分别通过两个联轴器与隔板和端板转动连接，所述第二丝杆贯穿于活动块并与活动块螺纹连接。

优选的，两个所述第一夹持板和两个第二夹持板的内壁分别与航空发动机左、右两侧的外壁相适配。

本实用新型提供了一种航空发动机用多向分离试车架，与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)该航空发动机用多向分离试车架，通过设置固定滑台以及活动滑台，可以利用第一夹持板和第二夹持板对航空发动机进行夹持固定，相比较传统的支架固定连接的安装方式，大大提高了操作人员安装的便捷性，提高了安装效率。

(2)该航空发动机用多向分离试车架，通过设置有滑动座，利用第一丝杆，可以改变活动滑座的位置，从而调节活动滑座和固定滑座之间间距，继而可以适配不同长度规格的航空发动机，提高了使用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑动座的结构示意图；

图3为本实用新型固定滑台的结构示意图；

图4为本实用新型吊机的结构示意图；

图中：1、滑动座；2、固定滑台；3、活动滑台；4、滚轮；5、立柱；6、第一夹持板；7、第二夹持板；8、航空发动机；9、吊耳；10、吊机；11、底座；12、挡板；13、固定框；14、滑槽；15、角铁；16、驱动电机；17、第一丝杆；18、活动板；19、槽盒；20、端板；21、隔板；22、双轴电机；23、第二丝杆；24、活动块；25、盖板；26、连接板；27、支架；28、电葫芦；29、钢丝绳；30、吊钩；31、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机用多向分离试车架，包括滑动座1，滑动座1顶部的右侧固定连接有固定滑台2，固定滑台2的左侧且位于滑动座1的顶部通过四个滚轮4滑动连接有活动滑台3，活动滑台3和固定滑台2的顶部均通过两个立柱5分别固定连接有两个第一夹持板6和两个第二夹持板7，两个第一夹持板6之间和两个第二夹持板7之间固定安装有航空发动机8，航空发动机8的顶部设置有两个吊耳9，航空发动机8的正上方设置有吊机10，滑动座1包括底座11，底座11的左侧和右侧的顶部分别固定连接有挡板12和固定框13，固定框13和挡板12之间且位于底座11顶部的前、后两侧均固定连接有滑槽14，挡板12的左侧壁上通过两个角铁15固定安装有驱动电机16，驱动电机16贯穿于挡板12延伸至两个滑槽14之间并通过第一丝杆17连接有活动板18，固定滑台2和活动滑台3结构相同，固定滑台2包括槽盒19，槽盒19的前、后两侧均固定连接有端板20，槽盒19内侧的中部固定连接有两个隔板21，两个隔板21之间固定安装有双轴电机22，双轴电机22的两个输出端分别贯穿于两个隔板21并均通过第二丝杆23连接有活动块24，两个端板20的顶部之间固定连接有盖板25，盖板25的下方且位于两个活动块24的顶部均固定连接有连接板26，吊机10包括支架27，支架27上滑动连接有两个电葫芦28，两个电葫芦28的下方均通过钢丝绳29活动连接有吊钩30，两个电葫芦28之间通过传动轴31传动连接，四个滚轮4呈矩形阵列分布在活动滑台3的底部，滚轮4与滑槽14相适配，驱动电机16的输出端通过联轴器与第一丝杆17固定连接，第一丝杆17的两端分别通过两个轴承与挡板12和固定框13转动连接，第一丝杆17贯穿于活动板18并与活动板18螺纹连接，活动板18的顶部与活动滑台3的底部固定连接，双轴电机22的两个输出端分别通过两个联轴器与两个第二丝杆23固定连接，第二丝杆23的两端分别通过两个联轴器与隔板21和端板20转动连接，第二丝杆23贯穿于活动块24并与活动块24螺纹连接，两个第一夹持板6和两个第二夹持板7的内壁分别与航空发动机8左、右两侧的外壁相适配，

工作时，操作人员在进行航空发动机8的安装作业时，首先通过吊机10将航空发动机8吊运在两个第一夹持板6和两个第二夹持板7之间，两个吊耳9分别挂接在两个吊钩30上，在传动轴31的作用下，使得钢丝绳29同步收放，从而可以保证航空发动机8在吊运过程中的稳定性，操作人员首先启动驱动电机16，在第一丝杆17的作用下，活动板18可以带动活动滑台3移动，直至活动滑台3与固定滑台2之间的间距与航空发动机8的长度相匹配，操作人员将航空发动机8吊运至两个第一夹持板6和两个第二夹持板7之间时，并通过控制两个双轴电机22，使得两个第一夹持板6和两个第二夹持板7分别对航空发动机8的左、右两侧外壁进行夹持固定，操作人员再将两个吊钩30分别从两个吊耳9上取下，从而完成安装作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航空发动机用多向分离试车架，包括滑动座(1)，其特征在于：所述滑动座(1)顶部的右侧固定连接有固定滑台(2)，所述固定滑台(2)的左侧且位于滑动座(1)的顶部通过四个滚轮(4)滑动连接有活动滑台(3)，所述活动滑台(3)和固定滑台(2)的顶部均通过两个立柱(5)分别固定连接有两个第一夹持板(6)和两个第二夹持板(7)，两个所述第一夹持板(6)之间和两个第二夹持板(7)之间固定安装有航空发动机(8)，所述航空发动机(8)的顶部设置有两个吊耳(9)，所述航空发动机(8)的正上方设置有吊机(10)，所述滑动座(1)包括底座(11)，所述底座(11)的左侧和右侧的顶部分别固定连接有挡板(12)和固定框(13)，所述固定框(13)和挡板(12)之间且位于底座(11)顶部的前、后两侧均固定连接有滑槽(14)，所述挡板(12)的左侧壁上通过两个角铁(15)固定安装有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)贯穿于挡板(12)延伸至两个滑槽(14)之间并通过第一丝杆(17)连接有活动板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：所述固定滑台(2)和活动滑台(3)结构相同，所述固定滑台(2)包括槽盒(19)，所述槽盒(19)的前、后两侧均固定连接有端板(20)，所述槽盒(19)内侧的中部固定连接有两个隔板(21)，两个所述隔板(21)之间固定安装有双轴电机(22)，所述双轴电机(22)的两个输出端分别贯穿于两个隔板(21)并均通过第二丝杆(23)连接有活动块(24)，两个所述端板(20)的顶部之间固定连接有盖板(25)，所述盖板(25)的下方且位于两个活动块(24)的顶部均固定连接有连接板(26)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：所述吊机(10)包括支架(27)，所述支架(27)上滑动连接有两个电葫芦(28)，两个所述电葫芦(28)的下方均通过钢丝绳(29)活动连接有吊钩(30)，两个所述电葫芦(28)之间通过传动轴(31)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：四个所述滚轮(4)呈矩形阵列分布在活动滑台(3)的底部，所述滚轮(4)与滑槽(14)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：所述驱动电机(16)的输出端通过联轴器与第一丝杆(17)固定连接，所述第一丝杆(17)的两端分别通过两个轴承与挡板(12)和固定框(13)转动连接，所述第一丝杆(17)贯穿于活动板(18)并与活动板(18)螺纹连接，所述活动板(18)的顶部与活动滑台(3)的底部固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：所述双轴电机(22)的两个输出端分别通过两个联轴器与两个第二丝杆(23)固定连接，所述第二丝杆(23)的两端分别通过两个联轴器与隔板(21)和端板(20)转动连接，所述第二丝杆(23)贯穿于活动块(24)并与活动块(24)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机用多向分离试车架，其特征在于：两个所述第一夹持板(6)和两个第二夹持板(7)的内壁分别与航空发动机(8)左、右两侧的外壁相适配。

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