CN220743256U - 折叠代步车用前车架与主车架连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动折叠代步车，具体涉及一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构。一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构，前车架后端与主车架前端转动固定，所述主车架下侧设有直线式驱动器，所述直线式驱动器的活动端与前车架联动，所述前车架与联动件前端固定，所述联动件后端与连杆转动固定，所述连杆后端与联动块转动固定，所述联动块具有向后开口并用于供直线式驱动器的活动端伸入的第一固定孔，所述联动块还设有与所述第一固定孔垂直设置并连通的第二固定孔，所述活动端设有与所述第二固定孔对应的第三固定孔，所述联动块搭配有固定件。本实用新型具有能在直线式驱动器无法使用情况下便于人工进行代步车折叠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动折叠代步车，具体涉及一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构。
背景技术
申请号为201621214248.9的中国专利公开了一种折叠代步车，包括主车架，主车架包括前车架和主车架，前车架设有主杆，主杆上端设有扶手和操作模块，主车架下端设有前轮，主车架上设有座椅，主车架后端设有后轮，主车架下设有直线式驱动器，直线式驱动器后端与主车架固定，直线式驱动器前端与第三连杆后端铰接，第三连杆前端与第四连杆后端铰接，第四连杆前端与主车架前端铰接，第四连杆与连接杆后端固定，连接杆前端与前车架固定。
上述方案中，启动作为直线式驱动器的电动推杆，以使电动推杆外伸，在电动推杆的驱动下，第三连杆向前移动并使第四连杆下端向前摆动，从而通过连接杆推动前车架相对主车架折叠。在电池盒电量不足以驱动电动推杆或电动推杆受损的情况下，由于作为直线式驱动器的电动推杆的顶管是与第三连杆固定的，上述代步车是无法人工进行折叠的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种直线式驱动器在无法使用的情况下便于人工对代步车进行折叠的折叠代步车用前车架与主车架连接结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构，前车架后端与主车架前端转动固定，所述主车架下侧设有直线式驱动器，所述直线式驱动器的活动端与前车架联动，所述前车架与联动件前端固定，所述联动件后端与连杆转动固定，所述连杆后端与联动块转动固定，所述联动块具有向后开口并用于供直线式驱动器的活动端伸入的第一固定孔，所述联动块还设有与所述第一固定孔垂直设置并连通的第二固定孔，所述活动端设有与所述第二固定孔对应的第三固定孔，所述联动块搭配有用于插入所述第二固定孔和第三固定孔内的固定件。
当因断电或受损以使直线式驱动器的输出端无法向前移动时，使用者可抽出固定件，以实现直线式驱动器输出端与前车架间的分离，以取消直线式驱动器输出端与前车架的联动，最后使用者可人工进行前车架的翻转以进行代步车的折叠。
作为优选，所述第二固定孔和第三固定孔均竖向设置，所述主车架具有位于所述直线式驱动器上方的壳体，所述壳体设有上下贯穿的窗口，所述窗口处设有盖板，当折叠代步车处于使用状态时，所述盖板位于所述第二固定孔和第三固定孔的正上方。
上述设置以使固定件能处于竖直状态，使固定件能在重力作用下保持所在位置，并且避免有人误操作抽走固定件。
作为优选，所述固定件包括用于伸入所述第二固定孔和第三固定孔的直段，所述直段一端形成有把手。
作为优选，所述固定件具有内腔，所述内腔中设有弹簧和钢珠，所述固定件周向外壁设有与所述内腔连通的开口，所述钢珠在弹簧作用下部分伸出至所述开口外。钢珠和弹簧起到限位作用，在要取出固定件时，需克服弹簧的弹力，从而进一步避免误操作，并使固定件被抽拔和插入时都很方便。
本实用新型具有能在直线式驱动器无法使用情况下便于人工进行代步车折叠的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
图3为图2中的固定件处的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1至图3所示，本实施例公开了一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构，前车架1后端与主车架2前端转动固定，主车架2下侧设有直线式驱动器6，前车架1与联动件11前端固定，联动件11后端与连杆12中部转动固定，连杆12呈V形，连杆12前端转动固定有前辅轮13，连杆12后端与联动块21转动固定，直线式驱动器6的活动端通过固定件3与联动块21联动。其中，主架体2两侧设有导杆22，联动块21左右两端均滑动设置在导杆22上，直线式驱动器6为电动推杆。
联动块21中部具有前后贯穿的第一固定孔，联动块21还设有与第一固定孔垂直设置并连通的第二固定孔，活动端（电动推杆的顶管61前端）设有与第二固定孔对应的第三固定孔，第二固定孔和第三固定孔均竖向设置，第二固定孔上下贯穿联动块21，第三固定孔上下贯穿顶管。
其中，本实施例的固定件3包括直段31，直段上端31设有折弯呈半围合形的把手32，直段31靠近下端处具有内腔，内腔中设有弹簧和钢珠33，直段31周向外壁设有与内腔连通的开口，钢珠33在弹簧作用下部分伸出至开口外。本实施例的固定件3的直段可采用弹簧插销。当顶管61与联动块21固定时，固定件3的钢珠33位于所述联动块21下侧。
由图1所示，本实施例的主车架2具有位于直线式驱动器3上方的壳体5，壳体5设有上下贯穿的窗口，窗口处设有盖板51，当折叠代步车处于使用状态时，盖板51位于第二固定孔和第三固定孔的正上方，即盖板51位于顶管前端及联动块21中部上端。其中，本实施例的盖板51通过卡扣固定的方式固定在壳体5上。
本实用新型具有能在直线式驱动器无法使用情况下便于人工进行代步车折叠的优点。
Claims (4)
1.一种折叠代步车用前车架与主车架连接结构，前车架后端与主车架前端转动固定，所述主车架下侧设有直线式驱动器，所述直线式驱动器的活动端与前车架联动，其特征在于：所述前车架与联动件前端固定，所述联动件后端与连杆转动固定，所述连杆后端与联动块转动固定，所述联动块具有向后开口并用于供直线式驱动器的活动端伸入的第一固定孔，所述联动块还设有与所述第一固定孔垂直设置并连通的第二固定孔，所述活动端设有与所述第二固定孔对应的第三固定孔，所述联动块搭配有用于插入所述第二固定孔和第三固定孔内的固定件。
2.根据权利要求1所述的折叠代步车用前车架与主车架连接结构，其特征在于：所述第二固定孔和第三固定孔均竖向设置，所述主车架具有位于所述直线式驱动器上方的壳体，所述壳体设有上下贯穿的窗口，所述窗口处设有盖板，当折叠代步车处于使用状态时，所述盖板位于所述第二固定孔和第三固定孔的正上方。
3.根据权利要求2所述的折叠代步车用前车架与主车架连接结构，其特征在于：所述固定件包括用于伸入所述第二固定孔和第三固定孔的直段，所述直段一端形成有把手。
4.根据权利要求1或2或3所述的折叠代步车用前车架与主车架连接结构，其特征在于：所述固定件具有内腔，所述内腔中设有弹簧和钢珠，所述固定件周向外壁设有与所述内腔连通的开口，所述钢珠在弹簧作用下部分伸出至所述开口外。
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