CN203727569U - 新型滑板车折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型滑板车折叠结构，包括车身以及车把；该车身的前端设置有连接座，该连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽；该车把可前后翻转一角度地与连接座枢接，该车把的下端内部设置有与前述打开卡槽和折叠卡槽相适配的活动卡销，该车把外套设有活动套管，该活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动；藉此，通过在连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽，在车把内设置活动卡销，并配合利用活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动，使用时，仅需操控活动套管，使得活动卡销插入打开卡槽或折叠卡槽中，即可实现打开或折叠，本实用新型结构更简单，并且操作极其方便省力，为使用者的使用带来更多便利。

Description

新型滑板车折叠结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域技术，尤其是指一种新型滑板车折叠结构。

背景技术

目前，由于生活节奏的不断加快，人们对于健身和出行的选择越来越多，脚踏式滑板车以其简单的操作，成为老少皆宜的健身出行工具，但是由于现在我国的路面建设并不完善，有很多地方是平整路面与坎坷路面交错状态，脚踏式滑板车在平整路面固然可以顺利行驶，但在坎坷路面，就会成为累赘，脚踏式滑板车通常为侧方呈“L”字形结构，在搭乘其他交通工具时，或在不能行驶路面携带时都非常的不方便。为此，目前市面上出现一种可折叠的滑板车，在不使用的时候，可将车把折叠在车身上，以大大节省空间，方便携带。

然而，目前之可折叠的滑板车，其折叠结构较为复杂，实现打开或折叠较为费力，操作起来较为不便，从而为使用者的使用带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型滑板车折叠结构，其能有效解决现有之可折叠滑板车其折叠结构复杂并且实现操作费力麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种新型滑板车折叠结构，包括有车身以及车把；该车身的前端设置有连接座，该连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽；该车把可前后翻转一角度地与连接座枢接，该车把的下端内部设置有与前述打开卡槽和折叠卡槽相适配的活动卡销，该车把外套设有活动套管，该活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动；打开状态下，该活动卡销插装于打开卡槽中，车把相对车身固定；折叠状态下，该活动卡销插装于折叠卡槽中，车把亦相对车身固定。

作为一种优选方案，所述车把内设置有促使活动卡销保持卡入打开卡槽或折叠卡槽的弹簧，弹簧的两端分别抵于车把和活动卡销之间。

作为一种优选方案，所述车把包括有连接件、下管以及上管，该上管与下管的上端连接，该连接件安装固定于下管的下端内部，前述弹簧收纳于连接件内，弹簧抵于连接件内壁和活动卡销的上端部之间。

作为一种优选方案，所述下管的下端侧面径向相对设置两条形通孔，该连接件的上端侧面亦径向相对设置有两条形通孔，一连接销的两端分别穿过对应的条形通孔向外伸出车把并与活动套管的下端固定连接，由活动套管通过连接销带动活动卡销沿车把轴向来回移动。

作为一种优选方案，所述上管相对下管可内外伸缩地设置，收折状态下，该上管缩入下管内，打开状态下，该上管向外伸出下管；且该下管的上端部设置有用于将上管和下管彼此之间锁固的锁紧机构。

作为一种优选方案，所述活动套管沿车把轴向延伸至车把的中部位置，且该活动套管的上端部向外凸设有作用部。

作为一种优选方案，所述车身的前端具有固定轴，固定轴的两端均设置有前轮，该固定轴上设置有转向机构，该转向机构位于两前轮之间，该转向机构包括有两安装框以及一连杆，该两安装框分别安装于固定轴的两端，两安装框与固定轴之间均夹设有一优力胶，该连杆的两端均分别通过螺丝与对应的安装框连接，且两螺丝抵压于对应的优力胶上。

作为一种优选方案，所述转向机构还包括有两外壳，该两外壳分别套设于对应的安装框外。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过在连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽，在车把内设置活动卡销，并配合利用活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动，使用时，仅需操控活动套管，使得活动卡销插入打开卡槽或折叠卡槽中，即可实现打开或折叠，本实用新型结构更简单，并且操作极其方便省力，为使用者的使用带来更多便利。

二、通过于固定轴上设置有转向机构，配合利用转向机构的安装框、连杆以及优力胶等零件，滑板车在转向时，仅需往需要转向的一侧下压车把即可，无需旋转摆动车把，有效避免了车把旋转摆动角度过大而出现急转弯的现象。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图4是图3中A位置处的放大示意图；

图5是本实用新型之较佳实施例的另一截面图；

图6是图5中B位置处的放大示意图；

图7是本实用新型之较佳实施例中折叠状态的立体图；

图8是本实用新型之较佳实施例中折叠状态的截面图；

图9是图8中C位置处的放大示意图。

附图标识说明：

10、车身                              11、固定轴

12、前轮                              13、转向机构

131、安装框                           132、连杆

133、优力胶                           134、螺丝

135、外壳                             20、车把

21、连接件                            22、下管

23、上管                              24、锁紧机构

201、条形通孔                         30、连接座

31、打开卡槽                          32、折叠卡槽

40、活动卡销                          50、活动套管

51、作用部                            60、弹簧

70、连接销。

具体实施方式

请参照图1至图9所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有车身10以及车把20。

其中，该车身10的前端设置有连接座30，该连接座30的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽31和折叠卡槽32。

该车把20可前后翻转一角度地与连接座30枢接，该车把20的下端内部设置有与前述打开卡槽31和折叠卡槽32相适配的活动卡销40，该车把20外套设有活动套管50，该活动套管50带动活动卡销40沿车把20轴向来回移动，该活动套管50沿车把20轴向延伸至车把20的中部位置，且该活动套管50的上端部向外凸设有作用部51。打开状态下，该活动卡销40插装于打开卡槽31中，车把20相对车身10固定不动；折叠状态下，该活动卡销40插装于折叠卡槽32中，车把20亦相对车身10固定不动。并且，在本实施例中，该车把20内设置有促使活动卡销40保持卡入打开卡槽31或折叠卡槽32的弹簧60，弹簧60的两端分别抵于车把20和活动卡销40之间。

具体而言，在本实施例中，该车把20包括有连接件21、下管22以及上管23，该上管23与下管22的上端连接，该连接件21安装固定于下管22的下端内部，前述弹簧60收纳于连接件21内，弹簧60抵于连接件21内壁和活动卡销40的上端部之间。并且，该下管22的下端侧面径向相对设置两条形通孔201，该连接件21的上端侧面亦径向相对设置有两条形通孔201，一连接销70的两端分别穿过对应的条形通孔201向外伸出车把20并与活动套管50的下端固定连接，由活动套管50通过连接销70带动活动卡销40沿车把20轴向来回移动。以及，该上管23相对下管22可内外伸缩地设置，收折状态下，该上管23缩入下管22内，打开状态下，该上管23向外伸出下管22；且该下管22的上端部设置有用于将上管23和下管22彼此之间锁固的锁紧机构24。

另外，该车身10前端具有固定轴11，固定轴11的两端均设置有前轮12，该固定轴11上设置有转向机构13，该转向机构13位于两前轮12之间，该转向机构13包括有两安装框131以及一连杆132，该两安装框131分别安装于固定轴11的两端，两安装框131与固定轴11之间均夹设有一优力胶133，该连杆132的两端均分别通过螺丝134与对应的安装框131连接，且两螺丝134抵压于对应的优力胶133上。此外，该转向机构13还包括有两外壳135，该两外壳135分别套设于对应的安装框131外。滑板车在使用的过程，当需要进行转向时，使用者仅需用力下压而作用于车把20需要转向的一侧即可。

详述本实施例的使用方法如下：

如图1至图6所示，打开状态下，该活动卡销40插装与打开卡槽31中，该弹簧60抵于车把20和活动卡销40之间，使得活动卡销40保持插入打开卡槽31中，此时，车把20相对车身10固定不动；接着，可根据个人需要，将上管23往外拉出一长度，并通过锁紧机构24锁固，此时可使用滑板车进行运动。

当需要将滑板车收折起来时，首先，将锁紧机构24松开，然后将上管23压入下管22中，上管23压入后，将锁紧机构24锁紧即可；接着，用手作用于作用部51上，使得活动套管50沿车把20轴向向上移动，在连接销70的带动下，该活动卡销40随活动套管同步移动，从而使得活动卡销40脱离打开卡槽31，然后，向后翻转车把20，当翻转到位后，活动卡销40在弹簧60的作用下保持插入折叠卡槽32中（如图7至图9所示），至此，车把20相对车身10固定不动，车把20实现折叠于车身10上。

当需要将滑板车打开时，首先，用手作用于作用部51上，使得活动套管50沿车把20轴向向外移动，在连接销70的带动下，该活动卡销40随活动套管同步移动，从而使得活动卡销40脱离折叠卡槽32，然后，向前翻转车把20，当翻转到位后，活动卡销40在弹簧60的作用下保持插入打开卡槽31中，车把20相对车身10固定不动；接着，将锁紧机构24松开，根据个人需要，将上管23往外拉出一长度，并通过锁紧机构24锁固，至此车把20相对车身10完全打开，可使用滑板车进行运动。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过在连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽，在车把内设置活动卡销，并配合利用活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动，使用时，仅需操控活动套管，使得活动卡销插入打开卡槽或折叠卡槽中，即可实现打开或折叠，本实用新型结构更简单，并且操作极其方便省力，为使用者的使用带来更多便利。其次，通过于固定轴上设置有转向机构，配合利用转向机构的安装框、连杆以及优力胶等零件，滑板车在转向时，仅需往需要转向的一侧下压车把即可，无需旋转摆动车把，有效避免了车把旋转摆动角度过大而出现急转弯的现象。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种新型滑板车折叠结构，其特征在于：包括有车身以及车把；该车身的前端设置有连接座，该连接座的顶端和后侧分别对应设置有打开卡槽和折叠卡槽；该车把可前后翻转一角度地与连接座枢接，该车把的下端内部设置有与前述打开卡槽和折叠卡槽相适配的活动卡销，该车把外套设有活动套管，该活动套管带动活动卡销沿车把轴向来回移动；打开状态下，该活动卡销插装于打开卡槽中，车把相对车身固定；折叠状态下，该活动卡销插装于折叠卡槽中，车把亦相对车身固定。

2.根据权利要求1所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述车把内设置有促使活动卡销保持卡入打开卡槽或折叠卡槽的弹簧，弹簧的两端分别抵于车把和活动卡销之间。

3.根据权利要求2所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述车把包括有连接件、下管以及上管，该上管与下管的上端连接，该连接件安装固定于下管的下端内部，前述弹簧收纳于连接件内，弹簧抵于连接件内壁和活动卡销的上端部之间。

4.根据权利要求3所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述下管的下端侧面径向相对设置两条形通孔，该连接件的上端侧面亦径向相对设置有两条形通孔，一连接销的两端分别穿过对应的条形通孔向外伸出车把并与活动套管的下端固定连接，由活动套管通过连接销带动活动卡销沿车把轴向来回移动。

5.根据权利要求3所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述上管相对下管可内外伸缩地设置，收折状态下，该上管缩入下管内，打开状态下，该上管向外伸出下管；且该下管的上端部设置有用于将上管和下管彼此之间锁固的锁紧机构。

6.根据权利要求1所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述活动套管沿车把轴向延伸至车把的中部位置，且该活动套管的上端部向外凸设有作用部。

7.根据权利要求1所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述车身的前端具有固定轴，固定轴的两端均设置有前轮，该固定轴上设置有转向机构，该转向机构位于两前轮之间，该转向机构包括有两安装框以及一连杆，该两安装框分别安装于固定轴的两端，两安装框与固定轴之间均夹设有一优力胶，该连杆的两端均分别通过螺丝与对应的安装框连接，且两螺丝抵压于对应的优力胶上。

8.根据权利要求7所述的新型滑板车折叠结构，其特征在于：所述转向机构还包括有两外壳，该两外壳分别套设于对应的安装框外。