CN112771285A - 带托架的防振装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够通过可简单地制造的构造而有利地提高在嵌装部与嵌装槽的对置面之间产生的固定力的新型构造的带托架的防振装置。第二安装构件16形成为具有通孔22的框形状，主体橡胶弹性体18固接于第二安装构件16的上表面侧，并且主体橡胶弹性体18穿过该通孔22的内周面而向第二安装构件16的下表面侧迂回，在第二安装构件16的嵌装部24的下表面，与主体橡胶弹性体18一体形成有在向嵌装槽86嵌入的嵌入状态下被压缩的保持橡胶28，另一方面，在第二安装构件16的嵌装部24的上表面设置有固定面31，固定面31不被主体橡胶弹性体18覆盖而露出并与嵌装槽86的内表面直接重叠，并且利用保持橡胶28的压缩反作用力对嵌装槽86的内表面进行按压而进行静摩擦固定。

Description

带托架的防振装置

技术领域

本发明涉及一种防振装置主体从横向组装于托架的带托架的防振装置。

背景技术

以往，已知有用于发动机支架等的防振装置。防振装置具备由主体橡胶弹性体将第一安装构件和第二安装构件连结而成的防振装置主体。另外，在防振装置中，存在有在防振装置主体的第二安装构件上安装有托架的防振装置，第二安装构件经由托架而安装于车辆车身等。作为带托架的防振装置，例如存在日本特开2017-214968号公报(专利文献1)所公开的装置。

然而，在带托架的防振装置中，通过将设置于第二安装构件的宽度方向两侧的嵌装部嵌入于在托架的宽度方向两侧的对置内表面设置的嵌装槽中，从而将防振装置主体从横向组装于托架。在这样的防振装置主体与托架的组装构造中，有时也会设置防止防振装置主体从托架脱离的保持构造。在专利文献1中，在第二安装构件的嵌装部的上表面固接有上下施力橡胶，另一方面，在托架的嵌装槽的下表面设置有以比施力橡胶的厚度尺寸小的突出尺寸突出的锁定突部。而且，在防振装置主体的嵌装部越过锁定突起而插入于托架的嵌装槽时，通过在嵌装部与嵌装槽的上下之间被压缩的上下施力橡胶的弹性，对嵌装部向下方侧进行施力。其结果是，能够通过锁定突部对嵌装部相对于嵌装槽的拔出方向上的位移进行限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-214968号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，本发明的发明人在进行研究时发现在专利文献1的保持构造中还存在能够实现保持力的提高的余地。即，在专利文献1的保持构造中，防振装置主体的嵌装部的下表面通过上下施力橡胶的弹性而被按压于托架的嵌装槽的下表面，通过由其反作用力产生的静摩擦力对防振装置主体从托架脱离的方向上的移动进行限制。本发明的发明人新发现，在专利文献1的保持构造中，从防振装置主体的第一安装构件到嵌装部的下表面的分离距离比较大，有可能因输入到第一安装构件与嵌装部的下表面之间的外力而使产生力矩变大。

进一步地，本发明的发明人还新发现了如下情况：有时容纳保持于防振装置主体的橡胶构件的反作用力输入到防振装置主体的嵌装部的下表面，带来在嵌装部的下表面与嵌装槽的下表面的抵接面之间产生的静摩擦力所带来的固定力被削减的隐患。

本发明是基于本发明的发明人的上述新见解而完成的，其解决的问题在于提供一种能够通过可简单地制造的构造而有利地提高在嵌装部与嵌装槽的对置面之间产生的固定力的新型构造的带托架的防振装置。

用于解决问题的手段

以下，对用于掌握本发明的优选方式进行记载，但以下所记载的各方式是示例性地记载的方式，不仅能够适当地相互组合而采用，对于各方式所记载的多个结构要素，也能够尽可能独立地识别以及采用，还能够适当地与其他方式所记载的任一结构要素组合而采用。由此，在本发明中，并不限定于以下记载的方式，能够实现各种其他方式。

第一方式是一种带托架的防振装置，在通过主体橡胶弹性体将第一安装构件和第二安装构件连结而成的防振装置主体中，通过将设置于该第二安装构件的宽度方向两侧的嵌装部嵌入于在托架的宽度方向两侧的对置内表面设置的嵌装槽中，从而将该防振装置主体从横向组装于该托架，其中，所述第二安装构件形成为具有通孔的框形状，所述主体橡胶弹性体固接于该第二安装构件的上表面侧，并且该主体橡胶弹性体穿过该通孔的内周面而向该第二安装构件的下表面侧迂回，在该第二安装构件的所述嵌装部的下表面，与该主体橡胶弹性体一体形成有在向所述嵌装槽嵌入的嵌入状态下被压缩的保持橡胶，另一方面，在该第二安装构件的该嵌装部的上表面设置有固定面，该固定面不被所述主体橡胶弹性体覆盖而露出并与该嵌装槽的内表面直接重叠，并且利用所述保持橡胶的压缩反作用力对该嵌装槽的内表面进行按压而进行静摩擦固定。

根据形成为依照本方式的构造的带托架的防振装置，在第二安装构件的嵌装部的下表面设置有在向嵌装槽嵌入的嵌入状态下被压缩的保持橡胶，该保持橡胶与主体橡胶弹性体一体地形成。进一步地，在第二安装构件的嵌装部的上表面设置有不被主体橡胶弹性体覆盖而露出的固定面。而且，该固定面利用保持橡胶的压缩反作用力对嵌装槽的内表面进行按压而进行静摩擦固定。即，相对于嵌装槽的内表面进行静摩擦固定的固定面设置于嵌装部的上表面，因此与设置于嵌装部的下表面的以往构造相比，能够减小防振装置主体的从第一安装构件到固定面的分离距离。其结果是，使输入至防振装置主体的第一安装构件与固定面之间的外力所产生的产生力矩变小，能够有利地提高在嵌装部与嵌装槽的对置面之间产生的固定力，能够有利地实现托架对第二安装构件的固定保持状态的稳定化。

进一步地，第二安装构件形成为具有通孔的框形状，固接于第二安装构件的上表面侧的主体橡胶弹性体穿过通孔的内周面而向第二安装构件的下表面侧迂回。由此，能够容易地对第二安装构件的嵌装部的下表面设置与主体橡胶弹性体一体形成的保持橡胶。尤其是，利用第二安装构件的通孔的内周面，能够确保从主体橡胶弹性体到嵌装部的下表面的路径。因此，例如与使主体橡胶弹性体从嵌装部的外周面向嵌装部的下表面迂回的情况相比，还能够将连接主体橡胶弹性体和保持橡胶的连接部分的壁厚设定得较大，还能够良好地确保成形时的橡胶材料的流动。

此外，在嵌装部的下表面设置有保持橡胶，嵌装部的上表面形成为不被其他构件覆盖而与嵌装槽的内表面直接重叠而进行静摩擦固定的固定面。由此，例如，即使在橡胶构件容纳保持于防振装置主体的情况下，也能够有利地避免橡胶构件的反作用力作用于在嵌装部的上表面设置的固定面，从而能够稳定地确保由嵌装部的固定面与嵌装槽的内表面之间的静摩擦带来的固定力。

第二方式在第一方式所记载的带托架的防振装置的基础上，在所述第二安装构件的所述嵌装部的上表面露出的所述固定面设置为在所述嵌装部向所述嵌装槽嵌入的嵌入方向上遍及所述嵌装部的所述上表面的全长地连续延伸。

根据形成为依照本方式的构造的带托架的防振装置，由嵌装部中的未被其他构件覆盖而露出的上表面构成的固定面设置为在嵌装部向嵌装槽嵌入的嵌入方向上遍及嵌装部的上表面的全长地连续地延伸。由此，能够更稳定地确保在固定面与嵌装槽的内表面的抵接面之间产生的静摩擦所带来的固定力。另外，固定面遍及向嵌装槽嵌入的嵌入方向的全长地连续地延伸，因此能够以一定的插入力稳定地进行嵌装部向嵌装槽的插入，能够实现作业性的提高。

第三方式在第一方式或第二方式所记载的带托架的防振装置的基础上，所述主体橡胶弹性体从所述第二安装构件的下表面进一步向外周面迂回，在该第二安装构件的所述嵌装部的外周面，与该主体橡胶弹性体一体形成有在向所述嵌装槽嵌入的嵌入状态下被压缩的侧方保持橡胶。

根据形成为依照本方式的构造的带托架的防振装置，在嵌装部的外周面设置有侧方保持橡胶。由此，防振装置主体的宽度方向两侧的嵌装部端面间的尺寸与托架的宽度方向两侧的嵌装槽底面间的尺寸的误差通过侧方保持橡胶的弹性变形而被容许，能够容易地进行防振装置主体与托架的组装作业。进一步地，通过使主体橡胶弹性体从第二安装构件的下表面进一步向外周面迂回，由此在第二安装构件的嵌装部的外周面与主体橡胶弹性一体地设置侧方保持橡胶。由此，能够良好地确保侧方保持橡胶的成形时的橡胶材料的流动，并且能够有利地形成与主体橡胶弹性体一体地设置的耐久性优异的侧方保持橡胶。

第四方式在第一方式至第三方式中的任一方式所记载的带托架的防振装置的基础上，在设置于所述托架的宽度方向两侧的对置内表面的所述嵌装槽中，在两侧的该嵌装槽的对置的底面设置有朝向供所述第二安装构件的所述嵌装部嵌入的嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状的左右引导面。

根据形成为依照本方式的构造的带托架的防振装置，设置于托架的宽度方向两侧的嵌装槽各自的底面形成为朝向嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状，由此设置有左右引导面。由此，在将防振装置主体的嵌装部压入托架的嵌装槽时，能够在托架的宽度方向上将两嵌装部可靠地定心在嵌装槽间的中央位置。其结果是，能够实现托架的宽度方向上的嵌装槽与嵌装部之间的相对的尺寸偏差的抑制，能够顺畅地进行压入作业。

第五方式在第一方式至第四方式中的任一方式所记载的带托架的防振装置的基础上，在设置于所述托架的宽度方向两侧的对置内表面的所述嵌装槽中，在沿槽宽方向对置的上下的至少一方的侧面中，在从按压所述保持橡胶的区域向供所述第二安装构件的所述嵌装部嵌入的嵌入口侧偏离的位置设置有朝向该嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状的上下引导面。

根据形成为依照本方式的构造的带托架的防振装置，在托架的各嵌装槽中，沿槽宽方向对置的上下的至少一方的侧面形成为朝向嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状，由此设置有上下引导面。由此，在将防振装置主体的嵌装部压入托架的嵌装槽时，在托架的上下方向上，能够将两个嵌装部可靠地定心在嵌装槽间的中央位置。其结果是，能够实现托架的上下方向上的嵌装槽与嵌装部之间的相对的尺寸偏差的抑制，能够顺畅地进行压入作业。而且，由于上下引导面设置于从按压保持橡胶的区域向嵌入口侧偏离的位置，因此能够避免压入完成后的保持橡胶的压缩量受到上下引导面的影响。其结果是，能够维持基于保持橡胶的压缩反作用力的静摩擦所产生的固定力，并且能够实现作业性的提高、托架与防振装置主体的定位稳定性的提高。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够通过可简单地制造的构造而有利地提高在嵌装部与嵌装槽的对置面之间产生的固定力的带托架的防振装置。

附图说明

图1是表示作为本发明的第一实施方式的发动机支架的立体图。

图2是以其他角度表示图1所示的发动机支架的立体图。

图3是图1所示的发动机支架的主视图。

图4是构成图1所示的发动机支架的支架主体的立体图。

图5是图3的V-V剖视图。

图6是图5的VI-VI剖视图。

图7是图3的VII-VII剖视图。

图8是图3的VIII-VIII剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1至图8中，作为本发明所涉及的带托架的防振装置的第一实施方式，示出了汽车用的发动机支架10。发动机支架10具备作为防振装置主体的支架主体12。在以下的说明中，原则上，上下方向是指作为支架中心轴方向的图3中的上下方向，前后方向是指图3中的与纸面正交的方向，左右方向是指图3中的左右方向。

更详细而言，如图4所示，支架主体12具有由主体橡胶弹性体18将第一安装构件14和第二安装构件16连结而成的构造。

第一安装构件14是由金属、合成树脂等形成的高刚性的构件，如图4、图5所示，形成为实心的圆形块状。第一安装构件14的直径朝向下方而变小。第一安装构件14具有在上表面开口并沿上下方向延伸的螺纹孔20。

第二安装构件16是与第一安装构件14同样地由金属、合成树脂等形成的高刚性的构件，形成为在中央部分具有通孔22的大致矩形框状。第二安装构件16的外周部分比内周部分更向下方突出而使外周部分的上下尺寸变大。通过相当于图3的左右方向的第二安装构件16的宽度方向的两侧的、上下尺寸较大的第二安装构件16的外周部分，构成嵌入于后述的外托架66的一对嵌装槽86中的一对嵌装部24。

第一安装构件14和第二安装构件16配置为在大致同一中心轴上沿上下分离，在上述第一安装构件14与第二安装构件16之间设置有主体橡胶弹性体18。主体橡胶弹性体18形成为大致圆锥台形状，在成为小径侧的上部固接有第一安装构件14，并且在成为大径侧的下部的外周面固接有第二安装构件16。主体橡胶弹性体18在成形时硫化粘接于第一安装构件14和第二安装构件16。

主体橡胶弹性体18具有朝向下方开口的凹状部26。该凹状部26形成为周壁的上部朝向上方而直径变小的锥形状。主体橡胶弹性体18通过形成有凹状部26而具有朝向下方而向外周倾斜的锥状的截面形状。

主体橡胶弹性体18的成为大径侧的下部的外周面以跨越第二安装构件16的上表面的内周部分以及划分形成通孔22的第二安装构件16的内周面(以下，称为通孔22的内周面)这两者的方式固接于第二安装构件16。进一步地，如图3、图4、图6、图8所示，在第二安装构件16中的设置于宽度方向两侧的一对嵌装部24、24中，在各嵌装部24的下表面和外周面分别固接有在嵌入于后述的嵌装槽86的嵌入状态下被压缩的保持橡胶28和侧方保持橡胶29。保持橡胶28是通过使主体橡胶弹性体18穿过通孔22的内周面而向第二安装构件16的下表面侧迂回而与主体橡胶弹性体18一体形成的。另外，通过使主体橡胶弹性体18从第二安装构件16的下表面进一步向外周面迂回，由此使侧方保持橡胶29与主体橡胶弹性体18一体形成。如图4、图7所示，固接于各嵌装部24的保持橡胶28和侧方保持橡胶29固接于第二安装构件16的前后方向上的中央部分，在主体橡胶弹性体18的凹状部26的外周侧与主体橡胶弹性体18连续(参照图6)。

另一方面，各嵌装部24的上表面形成为不被橡胶构件覆盖而使第二安装构件16直接露出的固定面31。如图4所示，设置于各嵌装部24的上表面的固定面31设置为在嵌装部24向后述的嵌装槽86嵌入的方向上遍及嵌装部24的上表面的全长(图4中的A箭头部分)地连续延伸。

在第二安装构件16上安装有分隔构件30。分隔构件30整体形成为大致圆板形状，具有在分隔构件主体32与盖构件34之间配置有可动构件36而成的构造。

在分隔构件主体32中，在外周部分沿周向以不足一周的长度延伸的周槽38形成为在上表面开口。在周槽38的一方的端部形成有将周槽38的下壁部贯通的下连通孔40。在分隔构件主体32的内周部分，环状的容纳凹部42形成为在上表面开口。在容纳凹部42的下壁部贯通形成有多个下通孔44。

盖构件34形成为薄壁的圆板形状，重叠地固定于分隔构件主体32的上表面。在盖构件34的覆盖周槽38的另一方的端部的部分形成有上连通孔35。在盖构件34的覆盖容纳凹部42的部分形成有多个上通孔37。

在分隔构件主体32的容纳凹部42中容纳有可动构件36。可动构件36是大致圆环板形状的橡胶弹性体，内周端部和外周端部分别向上侧突出而形成为厚壁。而且，在可动构件36被插入于容纳凹部42的状态下，将盖构件34固定于分隔构件主体32，由此将可动构件36在分隔构件主体32与盖构件34之间容纳于容纳凹部42。可动构件36的形成为厚壁的内周端部和外周端部被夹持在分隔构件主体32与盖构件34的上下方向之间，在上述内周端部与外周端部之间容许厚度方向上的弹性变形。

在分隔构件30的下方设置有由薄壁的弹性体形成的挠性膜46。挠性膜46的外周端部形成为厚壁，并与分隔构件主体32的下表面重叠。而且，框状的支承构件48从下方与挠性膜46的外周端部重叠，在后述的支架主体12装配于外托架66的装配状态下，挠性膜46的外周端部被夹持在分隔构件主体32与支承构件48之间。

支承构件48与第二安装构件16同样地形成为高刚性的构件。在后述的支架主体12装配于外托架66的装配状态下，支承构件48的内周部分对挠性膜46进行夹持，并且外周部分与分隔构件主体32的下表面抵接。由此，支承构件48经由分隔构件主体32相对于第二安装构件16被定位。

在支承构件48的前方设置有卡止部50。如图4、图5所示，卡止部50具有一体形成有从支承构件48的前表面延伸出的板状的插通部52和从插通部52向上方突出的卡止突起54的构造。卡止突起54的后方的侧面相对于前后方向大致正交地扩展。卡止部50的前端面形成为朝向前方而向下倾斜的引导倾斜面56。由此，卡止部50的突出前端部分朝向作为突出前端侧的前侧在上下方向上逐渐形成为薄壁。

通过将分隔构件30和挠性膜46安装于构成主体橡胶弹性体18的一体硫化成形件的第二安装构件16，从而在主体橡胶弹性体18与分隔构件30之间形成壁部的一部分由主体橡胶弹性体18构成的受压室58。进一步地，在分隔构件30与挠性膜46之间形成有壁部的一部分由挠性膜46构成的平衡室60。在受压室58和平衡室60中封入有非压缩性流体。非压缩性流体没有特别限定，例如采用水、乙二醇等。非压缩性流体也可以是混合液。

受压室58和平衡室60通过构成为包括周槽38的节流孔通路62而相互连通。节流孔通路62在分隔构件30的外周部分沿周向延伸，两端部与受压室58和平衡室60中的各一方连接。而且，当在第一安装构件14与第二安装构件16之间输入有上下方向的振动而在受压室58与平衡室60之间产生内压差时，在受压室58与平衡室60之间产生通过节流孔通路62的流体流动，从而发挥基于流体的流动作用的高衰减作用等防振效果。节流孔通路62的流动流体的共振频率即调谐频率通过通路截面积与通路长度之比而被调节为防振对象振动的频率，例如设定为与发动机抖动相当的10Hz左右的低频。

受压室58的液压和平衡室60的液压中的各一方作用于配置于容纳凹部42的可动构件36的上下两面。而且，当在第一安装构件14与第二安装构件16之间输入有上下方向的振动而在受压室58与平衡室60之间产生内压差时，可动构件36在厚度方向上进行弹性变形，将受压室58的液压向平衡室60传递而释放。

在输入低频大振幅振动的情况下，在共振状态下积极地产生通过节流孔通路62的流体流动，发挥基于高衰减的防振效果。在输入低频大振幅振动的情况下，可动构件36的变形无法完全追随，无法发挥由可动构件36的变形带来的释放液压的作用，因此高效地产生通过节流孔通路62的流体的流动。在输入中频或高频的小振幅振动的情况下，节流孔通路62因反共振而成为实质上的堵塞状态。在输入中频或高频的小振幅振动的情况下，可动构件36在共振状态下积极地进行弹性变形而释放液压，由此发挥基于低动弹簧化的防振效果。

在支架主体12安装有内托架64和作为托架的外托架66。

内托架64是板状的构件，具备与第一安装构件14的上表面重叠并向后方(图5中的右方)延伸出的连结部68、和一体形成于连结部68的后方的安装部70。连结部68在与第一安装构件14的上表面重叠的部分具备沿上下方向贯通的螺栓孔72。安装部70相对于连结部68向左右两侧突出，具备沿上下方向贯通的螺栓孔74。而且，通过使插通于连结部68的螺栓孔72的连结螺栓76与第一安装构件14的螺纹孔20螺纹连接而将内托架64固定于第一安装构件14，从而安装于支架主体12。

外托架66具备一对腿部78、78。一对腿部78、78分别沿上下方向延伸，设置为在左右方向上相互对置。一对腿部78、78的上端部通过一体形成的顶壁部80而相互连结。在一对腿部78、78的下端部分别设置有朝向左右方向的外侧突出的安装片82，在各安装片82形成有沿上下方向贯通的螺栓孔84(参照图1、图2)。

一对腿部78、78具有在作为图3中的外托架66的宽度方向的、图3的左右方向上对置的对置内表面85、85，且具备在对置内表面85、85开口的嵌装槽86、86。一对嵌装槽86、86具有在外托架66的宽度方向上对置的对置底面86a、86a。嵌装槽86、86沿前后方向直线地延伸，一方的端部到达至一对腿部78、78的前端(图7中的上方)而在前表面开口，从而构成供第二安装构件16的嵌装部24嵌入的嵌入口。另外，嵌装槽86、86的另一方的端部未到达一对腿部78、78的后端(图7中的下方)。嵌装槽86、86的对置底面86a、86a设置有朝向供第二安装构件16的嵌装部24嵌入的嵌入口侧(图7中的上方)而逐渐扩开的左右引导面87、87。即，设置于外托架66的宽度方向两侧的嵌装槽86、86的对置底面86a、86a的对置方向距离通过左右引导面87、87而朝向嵌入口侧逐渐变大。

左右引导面87、87在嵌装槽86、86的长度方向(图7中的上下方向)上设置于嵌入口侧的端部。嵌装槽86、86对在嵌入于嵌装槽86、86的嵌装部24、24上设置的侧方保持橡胶29、29进行按压的区域设置于嵌装槽86、86的长度方向的中央部分。因此，在嵌装槽86、86中，左右引导面87、87设置于比按压侧方保持橡胶29、29的区域向嵌入口侧(图7中的上侧)偏离而分离的位置。

在各嵌装槽86中，在作为在槽宽方向(图8中的上下方向)上对置的上下侧面中的一方的上侧面，设置有朝向各嵌装槽86的嵌入口侧(图8中的右侧)而逐渐扩开的上下引导面89。即，各嵌装槽86的槽宽尺寸通过上下引导面89而朝向嵌入口侧逐渐变大。此外，上下引导面89、89也可以设置于下侧面，还可以设置于上侧面和下侧面的双方。

上下引导面89、89在嵌装槽86、86的长度方向(图8中的左右方向)上设置于嵌入口侧的端部。嵌装槽86、86对在嵌入于嵌装槽86、86的嵌装部24、24上设置的保持橡胶28、28进行按压的区域设置于嵌装槽86、86的长度方向的中央部分。因此，在嵌装槽86、86中，上下引导面89、89设置于比按压保持橡胶28、28的区域向嵌入口侧(图8中的右侧)偏离而分离的位置。

在一对腿部78、78的比嵌装槽86、86靠下侧的位置设置有向一对腿部78、78的对置方向的内侧突出的夹持部88。夹持部88的左右两侧部分在前后方向的两端沿左右方向相连，整体形成为筒状。

在一对腿部78、78的后端部分设置有里壁部90。里壁部90形成为在与前后方向交叉的方向上扩展的板状，左右两端部与一对腿部78、78相连。里壁部90的上端部相对于顶壁部80向下侧分离，在里壁部90与顶壁部80之间形成有沿前后方向贯通的插通孔92。在里壁部90形成有凹部94。如图2所示，凹部94形成于里壁部90的左右方向的中央部分。凹部94在相对于配置支架主体12的空间而成为外表面的里壁部90的表面开口。凹部94的前后深度尺寸比支架主体12中的从卡止部50的卡止突起54的后表面到前端侧的前后尺寸大。

如图5所示，在里壁部90的凹部94的底部形成有卡止孔96。卡止孔96在凹部94的形成部分沿前后方向将里壁部90贯通。卡止孔96具有与支架主体12的卡止部50的前后方向的投影形状大致对应的孔截面形状。

支架主体12安装于外托架66。即，支架主体12配置为相对于由外托架66的一对腿部78、78、顶壁部80以及夹持部88包围而成的空间，从前方朝向作为组装方向的后方插入。此时，就支架主体12的第二安装构件16而言，如图3所示，设置于第二安装构件16的宽度方向两侧的嵌装部24、24嵌入于在外托架66的宽度方向两侧的对置内表面85、85设置的嵌装槽86、86中。另外，支架主体12的第二安装构件16的支承构件48的下表面与外托架66的夹持部88的上表面重叠。由此，第二安装构件16固定于外托架66，支架主体12从与上下方向大致正交的横向组装于外托架66。

在将支架主体12从横向压入并组装于外托架66时，首先，将支架主体12的嵌装部24、24与外托架66的嵌装槽86、86的嵌入口对准并插入。此时，在嵌装槽86、86的嵌入口设置有对置底面86a、86a形成为朝向嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状而成的左右引导面87、87。因此，在外托架66的宽度方向上，能够将支架主体12的嵌装部24、24可靠地定心于外托架66的嵌装槽86、86之间的中央位置。其结果是，能够实现外托架66的宽度方向上的嵌装部24、24与嵌装槽86、86之间的相对的尺寸偏差的抑制，能够稳定地执行压入作业。

进一步地，在嵌装槽86、86的嵌入口，在沿嵌装槽86、86的槽宽方向对置的上下侧面中的上侧面，设置有形成为朝向嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状的上下引导面89、89。因此，在外托架66的上下方向上，能够将支架主体12的嵌装部24、24可靠地定心于外托架66的嵌装槽86、86之间的中央位置。其结果是，能够实现外托架66的上下方向上的嵌装部24、24与嵌装槽86、86之间的相对的尺寸偏差的抑制，能够稳定地执行压入作业。

在第二安装构件16的嵌装部24、24分别固接有保持橡胶28、28和侧方保持橡胶29、29。在完成了支架主体12向外托架66的横向组装的状态下，嵌装部24、24的下表面和外周面隔着保持橡胶28、28和侧方保持橡胶29、29而嵌合于嵌装槽86、86。由此，在嵌装槽86、86的长度方向以及上下方向上，避免因嵌装部24、24以及嵌装槽86、86的尺寸误差而引起的嵌合不良，并且减小嵌合所需的力的偏差。

设置于嵌装部24、24的上表面的固定面31、31不被橡胶构件覆盖而使第二安装构件16的表面露出，利用保持橡胶28、28的压缩反作用力对嵌装槽86、86的上侧面进行按压而进行静摩擦固定。在本实施方式中，固定面31、31设置为在嵌装部24向嵌装槽86、86的嵌入方向上遍及嵌装部24、24的上表面的全长地连续延伸，因此能够更稳定地确保由保持橡胶28、28的压缩反作用力引起的在固定面31、31与嵌装槽86、86的抵接面之间产生的静摩擦力所引起的固定力。

尤其是，就设定于嵌装槽86、86的上下引导面89、89而言，上下引导面89、89设置于从按压保持橡胶28、28的区域向嵌入口侧偏离的位置，因此能够不受上下引导面89、89的影响地维持组装完成后的保持橡胶28、28的压缩量。因此，能够有利地实现基于静摩擦的固定力的确保和压入作业性提高的兼顾。

在嵌合于嵌装槽86、86的第二安装构件16和与夹持部88的上表面重叠的支承构件48上作用有使其在上下方向上相互接近的方向的力。由此，主体橡胶弹性体18的下端部在通孔22与分隔构件30之间沿上下方向被压缩，并且挠性膜46的外周端部在分隔构件30与支承构件48之间沿上下方向被压缩。由此，能够提高受压室58以及平衡室60的壁部的流体密封性，避免漏液等不良情况。

如图5所示，通过将支架主体12组装于外托架66，设置于支架主体12的支承构件48的卡止部50插通于在外托架66的里壁部90上形成的卡止孔96。即，就支架主体12中的向外托架66的组装方向的前端部分上设置的卡止部50而言，通过将引导倾斜面56按压于卡止孔96的开口周缘部，从而使卡止部50一边弹性地挠曲一边插通于卡止孔96。当卡止部50的卡止突起54移动到比卡止孔96靠前方的位置时，卡止孔96的周壁内表面与卡止突起54的抵接被解除，卡止部50复原为初始形状，形成为卡止部50在插通部52中插通于卡止孔96的状态。

插通于卡止孔96并复原为初始形状的卡止部50形成为卡止突起54的上端部突出到比卡止孔96的开口靠上侧的位置的状态。由此，当支架主体12试图相对于外托架66而向形成为与组装方向相反的脱离方向的后方移动时，卡止部50的卡止突起54卡止于卡止孔96的开口周缘部，从而阻止支架主体12相对于外托架66向后方返回。这样，通过将支架主体12的卡止部50插入并卡止于外托架66的卡止孔96，从而构成防止支架主体12从外托架66脱离的防脱机构。

防止支架主体12与外托架66的分离的防脱机构和支架主体12的嵌装部24、24嵌合于外托架66的嵌装槽86、86而成的支架主体12与外托架66的组装构造是独立地设置的。因此，能够充分地确保由嵌装部24、24与嵌装槽86、86的嵌合带来的支架主体12与外托架66的组装强度，能够阻止支架主体12从外托架66脱离。

此外，在内托架64和外托架66装配于支架主体12而成的发动机支架10中，例如通过插通于安装部70的螺栓孔74、74的未图示的螺栓而将内托架64安装于未图示的动力单元。内托架64穿过外托架66的插通孔92而突出至比外托架66的里壁部90靠前方的位置。另外，在发动机支架10中，例如通过插通于安装片82、82的螺栓孔84、84的未图示的螺栓而将外托架66安装于未图示的车辆车身。由此，将动力单元经由发动机支架10而防振连结于车辆车身。

在形成为这样的构造的本实施方式的发动机支架10中，相对于嵌装槽86、86的作为内表面的上侧面进行静摩擦固定的固定面31、31设置于嵌装部24、24的上表面，因此与设置于嵌装部24、24的下表面的以往构造相比，能够减小从支架主体12的第一安装构件14到固定面31、31的分离距离。其结果是，由输入至支架主体12的第一安装构件14与固定面31之间的外力产生的产生力矩变小，能够有利地提高在嵌装部24、24与嵌装槽86、86的对置面之间产生的固定力。

另外，第二安装构件16形成为具有通孔22的矩形框形状，主体橡胶弹性体18穿过通孔22的内周面而向第二安装构件16的下表面侧迂回，由此能够容易地对第二安装构件16的嵌装部24的下表面设置与主体橡胶弹性体18一体形成的保持橡胶28、28，能够实现良好的生产率。尤其是，利用第二安装构件16的通孔22的内周面，能够确保从主体橡胶弹性体18到嵌装部24的下表面的路径，能够以良好的设计自由度将连接主体橡胶弹性体18和保持橡胶28、28的连接部分的壁厚也设定得较大。其结果是，还能够良好地确保成形时的橡胶材料的流动，还能够得到制造稳定性。

进一步地，在嵌装部24的下表面设置有保持橡胶28，嵌装部24的上表面形成为固定面31。由此，例如，能够有利地避免容纳保持于支架主体12的挠性膜46等橡胶构件的反作用力作用于在嵌装部24的上表面设置的固定面31。其结果是，能够稳定地确保嵌装部24的固定面31与嵌装槽86的内表面之间的静摩擦所产生的固定力。

另外，通过使主体橡胶弹性体18从第二安装构件16的下表面进一步向外周面迂回，从而与主体橡胶弹性体18一体地设置侧方保持橡胶29、29。由此，能够良好地确保侧方保持橡胶29、29的成形时的橡胶材料的流动，并且能够有利地形成与主体橡胶弹性体18一体地设置的耐久性优异的侧方保持橡胶29、29。

以上，对本发明的实施方式进行了详述，但本发明并不限定于该具体的记载。例如，作为构成上述实施方式的发动机支架10的支架主体12，以流体封入式的结构为例进行了说明，但防振装置主体并不限于液封构造，也可以采用不具有受压室、平衡室等液封构造的固体型的防振装置主体。在该情况下，也能够同样地发挥本发明的作用效果。另外，并不限定于通过防振装置主体向托架的组装来完成受压室以及平衡室的密封的构造，也可以在安装于托架之前的防振装置主体的单体状态下完成密封。

设置于支架主体12的嵌装部24、24的上表面的固定面31、31不一定需要遍及向嵌装槽86、86嵌入的嵌入方向的全长地连续地延伸，也可以遍及规定长度地设置，或者设置于在嵌入方向上断开的多个部位。

设置于支架主体12的嵌装部24、24的上表面的固定面31、31只要是构成嵌装部24、24的第二安装构件16的表面不被橡胶构件等覆盖而露出的面即可，即使是通过去除在支架主体12的成形时在嵌装部24产生的橡胶毛刺等而露出的面，当然也包含在本发明的权利范围内。

在上述实施方式中，在各嵌装部24的外周面固接有与主体橡胶弹性体18一体形成的侧方保持橡胶29，但不一定需要设置侧方保持橡胶29，也可以分体地设置主体橡胶弹性体18。

也可以是，在第二安装构件16的至少一方的嵌装部24、24的固定面31和对固定面31进行按压的嵌装槽86的内表面中的对应的部位设置有通过凹凸的卡合构造而阻止第二安装构件16朝向与向外托架66组装的组装方向相反的方向返回的安全机构。通过在不经由橡胶构件而是直接重叠并维持密接状态来进行静摩擦固定的区域设置凹凸的卡合构造，能够更可靠地阻止支架主体12从外托架66脱离。

附图标记说明

10：发动机支架(带托架的防振装置)；12：支架主体(防振装置主体)；14：第一安装构件；16：第二安装构件；18：主体橡胶弹性体；20：螺纹孔；22：通孔；24：嵌装部；26：凹状部；28：保持橡胶；29：侧方保持橡胶；30：分隔构件；31：固定面；32：分隔构件主体；34：盖构件；35：上连通孔；36：可动构件；37：上通孔；38：周槽；40：下连通孔；42：容纳凹部；44：下通孔；46：挠性膜；48：支承构件；50：卡止部；52：插通部；54：卡止突起；56：引导倾斜面；58：受压室；60：平衡室；62：节流孔通路；64：内托架；66：外托架(托架)；68：连结部；70：安装部；72：(连结部的)螺栓孔；74：(安装部的)螺栓孔；76：连结螺栓；78：腿部；80：顶壁部；82：安装片；84：螺栓孔；85对置内表面；86：嵌装槽；86a：对置底面；87：左右引导面；88：夹持部；89：上下引导面；90：里壁部；92：插通孔；94：凹部；96：卡止孔。

Claims (5)

1.一种带托架的防振装置，在通过主体橡胶弹性体将第一安装构件和第二安装构件连结而成的防振装置主体中，通过将设置于该第二安装构件的宽度方向两侧的嵌装部嵌入于在托架的宽度方向两侧的对置内表面设置的嵌装槽中，从而将该防振装置主体从横向组装于该托架，其特征在于，

所述第二安装构件形成为具有通孔的框形状，所述主体橡胶弹性体固接于该第二安装构件的上表面侧，并且

该主体橡胶弹性体穿过该通孔的内周面而向该第二安装构件的下表面侧迂回，在该第二安装构件的所述嵌装部的下表面，与该主体橡胶弹性体一体形成有在向所述嵌装槽嵌入的嵌入状态下被压缩的保持橡胶，另一方面，

在该第二安装构件的该嵌装部的上表面设置有固定面，该固定面不被所述主体橡胶弹性体覆盖而露出并与该嵌装槽的内表面直接重叠，并且利用所述保持橡胶的压缩反作用力对该嵌装槽的内表面进行按压而进行静摩擦固定。

2.根据权利要求1所述的带托架的防振装置，其特征在于，

在所述第二安装构件的所述嵌装部的上表面露出的所述固定面设置为在所述嵌装部向所述嵌装槽嵌入的嵌入方向上遍及所述嵌装部的上表面的全长地连续延伸。

3.根据权利要求1或2所述的带托架的防振装置，其特征在于，

所述主体橡胶弹性体从所述第二安装构件的下表面进一步向外周面迂回，在该第二安装构件的所述嵌装部的外周面，与该主体橡胶弹性体一体形成有在向所述嵌装槽嵌入的嵌入状态下被压缩的侧方保持橡胶。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的带托架的防振装置，其特征在于，

在设置于所述托架的宽度方向两侧的对置内表面的所述嵌装槽中，在两侧的该嵌装槽的对置的底面设置有朝向供所述第二安装构件的所述嵌装部嵌入的嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状的左右引导面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带托架的防振装置，其特征在于，

在设置于所述托架的宽度方向两侧的对置内表面的所述嵌装槽中，在沿槽宽方向对置的上下的至少一方的侧面中，在从按压所述保持橡胶的区域向供所述第二安装构件的所述嵌装部嵌入的嵌入口侧偏离的位置设置有朝向该嵌入口侧而逐渐扩开的倾斜状的上下引导面。

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