CN112758125A - 煤矿用的运煤车及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种煤矿用的运煤车，包括轨道运输车车体、前悬挂臂、后悬挂臂、前行走轮结构及后行走轮结构，轨道运输车车体的前端车壁上铰接有前悬挂臂，所述前悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有前行走轮结构，轨道运输车车体的后端车壁上铰接有后悬挂臂，所述后悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有后行走轮结构，所述前悬挂臂的上端还具有前刹车辅助机构，所述后悬挂臂的上端还具有后刹车辅助机构。本发明还提供一种煤矿用的运煤车及系统。本发明具有以下有益效果：所述刹车销在助推弹簧的作用下从立方体状套筒体中探出，使得刹车皮抵靠在导轨，轨道运输车车体稳定的停靠在导轨上，实现驻车制动的功能。

Description

煤矿用的运煤车及系统
技术领域
本发明涉及一种煤矿用的运煤车及系统，属于种煤矿用的运煤工具技术领域。
背景技术
现有悬吊式矿车，在倾倒货物时，只需打开车厢底部的插销，厢门将在货物的压力下自动展开，解决了以往倾倒货物需要耗费人力推动车箱翻滚的技术问题，取得了省时省力的技术效果，得以大范围推广应用。目前，我国煤矿井下运输大多选用轨道运输，轨道运输所选用的矿车本身一般不设置制动装置。无法实现驻车制动的功能。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种煤矿用的运煤车及系统。
本发明所述的煤矿用的运煤车，其特征在于：包括轨道运输车车体、前悬挂臂、后悬挂臂、前行走轮结构及后行走轮结构，轨道运输车车体的前端车壁上铰接有前悬挂臂，所述前悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有前行走轮结构，轨道运输车车体的后端车壁上铰接有后悬挂臂，所述后悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有后行走轮结构，所述前悬挂臂的上端还具有前刹车辅助机构，所述后悬挂臂的上端还具有后刹车辅助机构。
优选地，所述前刹车辅助机构和后刹车辅助机构结构相同。
优选地，所述前刹车辅助机构包括立方体状套筒体，所述立方体状套筒体竖向设置，所述立方体状套筒体中心设置有相互连通的上穿孔和下穿孔，所述刹车销的下端依次穿过上穿孔、下穿孔延伸至立方体状套筒体的下方，所述下穿孔的内径略大于刹车销的外径，所述上穿孔内同轴设置有内滑块，所述内滑块固定在刹车销的中部，且内滑块的外径略小于上穿孔的内径，所述立方体状套筒体的顶端安装有矩形顶部连接板，所述上穿孔和下穿孔之间的连接处为一阶梯台，刹车销上还套设有助推弹簧，所述助推弹簧的上下两端分别抵接在该阶梯台及内滑块的下表面上，所述矩形顶部连接板的两端对称开设有钢丝绳穿孔A和钢丝绳穿孔B，所述刹车销控制钢丝绳的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B后固定在刹车销的顶端。
优选地，所述刹车销的顶端开设有水平的钢丝绳穿孔C，所述刹车销的顶部端面上开设有与钢丝绳穿孔C相连通的螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有紧定螺栓，所述刹车销控制钢丝绳的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B后再依次穿过钢丝绳穿孔C和钢丝绳穿孔A，且在其端部设置限位环，所述紧定螺栓的底端抵接在刹车销控制钢丝绳的外壁上，紧定螺栓的顶部具有螺栓帽，所述螺栓帽的上表面硫化有刹车皮。
优选地，所述刹车皮的上表面具有锯齿状防滑纹路。
本发明还提供一种煤矿用的运煤车及系统，包括导轨，还包括上述的煤矿用的运煤车，所述相邻运煤车的前刹车辅助机构和后刹车辅助机构的刹车销控制钢丝绳连接在一起。
优选地，所述导轨为工字钢导轨。
优选地，所述前行走轮结构包括板体，所述板体的顶端两侧分别设置有一轮架，所述轮架上转动安装有行走轮。
优选地，所述矩形顶部连接板与立方体状套筒体等宽设置，所述前行走轮结构的外壁焊接在前悬挂臂或后悬挂臂的顶部，所述助推弹簧处于伸长状态时，刹车皮抵接在导轨的底部。
优选地，所述助推弹簧为压缩弹簧。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所述的煤矿用的运煤车及系统，轨道运输车车体在行走状态下，相邻轨道运输车车体之间的刹车销控制钢丝绳被拉直，所述刹车销控制钢丝绳克服助推弹簧的弹力，使得刹车皮远离导轨，轨道运输车车体可以正常行驶；轨道运输车车体在静止状态下，相邻轨道运输车车体之间的刹车销控制钢丝绳被放松，所述刹车销在助推弹簧的作用下从立方体状套筒体中探出，使得刹车皮抵靠在导轨，轨道运输车车体稳定的停靠在导轨上，实现驻车制动的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明煤矿用的运煤车系统的结构示意图；
图2为本发明前悬挂臂的结构示意图；
图3为本发明前刹车辅助机构的外部结构示意图；
图4为本发明前刹车辅助机构的内部结构示意图。
图中：1、轨道运输车车体 2、前悬挂臂 3、后悬挂臂 4、前行走轮结构 5、后行走轮结构 6、前刹车辅助机构 6.1、刹车销 6.2、刹车销控制钢丝绳 6.3、助推弹簧6.4、立方体状套筒体 6.5、上穿孔 6.6、下穿孔 6.7、矩形顶部连接板 6.8、钢丝绳穿孔A 6.9、钢丝绳穿孔B 6.10、内滑块 6.11、钢丝绳穿孔C 6.12、螺栓孔 6.13、紧定螺栓6.14、螺栓帽 6.15、刹车皮 7、后刹车辅助机构 8、导轨 。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述：
以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
实施例
如图1-4所示，所述煤矿用的运煤车及系统，包括轨道运输车车体1、前悬挂臂2、后悬挂臂3、前行走轮结构4及后行走轮结构5，轨道运输车车体1的前端车壁上铰接有前悬挂臂2，所述前悬挂臂2远离轨道运输车车体1的一端安装有前行走轮结构4，轨道运输车车体1的后端车壁上铰接有后悬挂臂3，所述后悬挂臂3远离轨道运输车车体1的一端安装有后行走轮结构5，所述前悬挂臂2的上端还具有前刹车辅助机构6，所述后悬挂臂3的上端还具有后刹车辅助机构7。
本实施例中，所述前刹车辅助机构6和后刹车辅助机构7结构相同；所述前刹车辅助机构6包括立方体状套筒体6.4，所述立方体状套筒体6.4竖向设置，所述立方体状套筒体6.4中心设置有相互连通的上穿孔6.5和下穿孔6.6，所述刹车销6.1的下端依次穿过上穿孔6.5、下穿孔6.6延伸至立方体状套筒体6.4的下方，所述下穿孔6.6的内径略大于刹车销6.1的外径，所述上穿孔6.5内同轴设置有内滑块6.10，所述内滑块6.10固定在刹车销6.1的中部，且内滑块6.10的外径略小于上穿孔6.5的内径，所述立方体状套筒体6.4的顶端安装有矩形顶部连接板6.7，所述上穿孔6.5和下穿孔6.6之间的连接处为一阶梯台，刹车销6.1上还套设有助推弹簧6.3，所述助推弹簧6.3的上下两端分别抵接在该阶梯台及内滑块6.10的下表面上，所述矩形顶部连接板6.7的两端对称开设有钢丝绳穿孔A6.8和钢丝绳穿孔B6.9，所述刹车销控制钢丝绳6.2的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B6.9后固定在刹车销6.1的顶端；所述刹车销6.1的顶端开设有水平的钢丝绳穿孔C6.11，所述刹车销6.1的顶部端面上开设有与钢丝绳穿孔C6.11相连通的螺栓孔6.12，所述螺栓孔6.12内螺纹连接有紧定螺栓6.13，所述刹车销控制钢丝绳6.2的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B6.9后再依次穿过钢丝绳穿孔C6.11和钢丝绳穿孔A6.8，且在其端部设置限位环，所述紧定螺栓6.13的底端抵接在刹车销控制钢丝绳6.2的外壁上，紧定螺栓6.13的顶部具有螺栓帽6.14，所述螺栓帽6.14的上表面硫化有刹车皮6.15；所述刹车皮6.15的上表面具有锯齿状防滑纹路。
本发明还提供一种煤矿用的运煤车及系统，包括导轨8，还包括如权利要求1-5任一项所述的煤矿用的运煤车，所述相邻运煤车的前刹车辅助机构6和后刹车辅助机构7的刹车销控制钢丝绳6.2连接在一起；所述导轨8为工字钢导轨；所述前行走轮结构4包括板体，所述板体的顶端两侧分别设置有一轮架，所述轮架上转动安装有行走轮；所述矩形顶部连接板6.7与立方体状套筒体6.4等宽设置，所述前行走轮结构4的外壁焊接在前悬挂臂2或后悬挂臂3的顶部，所述助推弹簧6.3处于伸长状态时，刹车皮6.15抵接在导轨8的底部；所述助推弹簧6.3为压缩弹簧。
工作时，轨道运输车车体在行走状态下，相邻轨道运输车车体之间的刹车销控制钢丝绳被拉直，所述刹车销控制钢丝绳克服助推弹簧的弹力，使得刹车皮远离导轨，轨道运输车车体可以正常行驶；轨道运输车车体在静止状态下，相邻轨道运输车车体之间的刹车销控制钢丝绳被放松，所述刹车销在助推弹簧的作用下从立方体状套筒体中探出，使得刹车皮抵靠在导轨，轨道运输车车体稳定的停靠在导轨上，实现驻车制动的功能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种煤矿用的运煤车，其特征在于：包括轨道运输车车体、前悬挂臂、后悬挂臂、前行走轮结构及后行走轮结构，轨道运输车车体的前端车壁上铰接有前悬挂臂，所述前悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有前行走轮结构，轨道运输车车体的后端车壁上铰接有后悬挂臂，所述后悬挂臂远离轨道运输车车体的一端安装有后行走轮结构，所述前悬挂臂的上端还具有前刹车辅助机构，所述后悬挂臂的上端还具有后刹车辅助机构。
2.根据权利要求1所述的煤矿用的运煤车，其特征在于：所述前刹车辅助机构和后刹车辅助机构结构相同。
3.根据权利要求2所述的煤矿用的运煤车，其特征在于：所述前刹车辅助机构包括立方体状套筒体，所述立方体状套筒体竖向设置，所述立方体状套筒体中心设置有相互连通的上穿孔和下穿孔，所述刹车销的下端依次穿过上穿孔、下穿孔延伸至立方体状套筒体的下方，所述下穿孔的内径略大于刹车销的外径，所述上穿孔内同轴设置有内滑块，所述内滑块固定在刹车销的中部，且内滑块的外径略小于上穿孔的内径，所述立方体状套筒体的顶端安装有矩形顶部连接板，所述上穿孔和下穿孔之间的连接处为一阶梯台，刹车销上还套设有助推弹簧，所述助推弹簧的上下两端分别抵接在该阶梯台及内滑块的下表面上，所述矩形顶部连接板的两端对称开设有钢丝绳穿孔A和钢丝绳穿孔B，所述刹车销控制钢丝绳的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B后固定在刹车销的顶端。
4.根据权利要求3所述的煤矿用的运煤车，其特征在于：所述刹车销的顶端开设有水平的钢丝绳穿孔C，所述刹车销的顶部端面上开设有与钢丝绳穿孔C相连通的螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有紧定螺栓，所述刹车销控制钢丝绳的一端自下往上贯穿钢丝绳穿孔B后再依次穿过钢丝绳穿孔C和钢丝绳穿孔A，且在其端部设置限位环，所述紧定螺栓的底端抵接在刹车销控制钢丝绳的外壁上，紧定螺栓的顶部具有螺栓帽，所述螺栓帽的上表面硫化有刹车皮。
5.根据权利要求4所述的煤矿用的运煤车，其特征在于：所述刹车皮的上表面具有锯齿状防滑纹路。
6.一种煤矿用的运煤车系统，其特征在于：包括导轨，还包括如权利要求1-5任一项所述的煤矿用的运煤车，所述相邻运煤车的前刹车辅助机构和后刹车辅助机构的刹车销控制钢丝绳连接在一起。
7.根据权利要求6所述的煤矿用的运煤车系统，其特征在于：所述导轨为工字钢导轨。
8.根据权利要求7所述的煤矿用的运煤车系统，其特征在于：所述前行走轮结构包括板体，所述板体的顶端两侧分别设置有一轮架，所述轮架上转动安装有行走轮。
9.根据权利要求8所述的煤矿用的运煤车系统，其特征在于：所述矩形顶部连接板与立方体状套筒体等宽设置，所述前行走轮结构的外壁焊接在前悬挂臂或后悬挂臂的顶部，所述助推弹簧处于伸长状态时，刹车皮抵接在导轨的底部。
10.根据权利要求9所述的煤矿用的运煤车及系统，其特征在于：所述助推弹簧为压缩弹簧。
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