CN2454229Y

CN2454229Y - 双向牵引拖车

Info

Publication number: CN2454229Y
Application number: CN 00243720
Authority: CN
Inventors: 赵茂; 阴建华; 李秀文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-07-21
Filing date: 2000-07-21
Publication date: 2001-10-17
Anticipated expiration: 2010-07-21

Abstract

双向牵引车,在车身的前、后二端均装有牵引杆,在前后牵引杆之间装有互锁装置,包括横板机构、联动杆、弹簧、锁套机构,横板机构的一端可与牵引杆接触,另一端与联动杆相连,弹簧的一端作用在联动杆上使该联动杆的另一端可伸入到锁套机构中,锁套机构的另一端可与另一牵引杆相接触。本实用新型具有双向行驶功能,反向时无需调头,节约调头时间,占用场地小,适于港口、车站、机场短途运货使用。

Description

双向牵引拖车

本实用新型涉及一种货运拖车，特别是一种双向牵引拖车。

目前我国铁路、邮政、港口、机场等部门接送货物从库房、码头到车、船、飞机上，这段短途货运任务所采用的运输工具是用机动车牵引下的由多辆单向牵引拖车组挂成的拖车列车来完成。这种往返于库房码头和车、船之间的单向牵引拖车列车需要经常调头、解体、编组。由于是单向牵引拖车，其转弯或调头行驶时，回转半径很大，需要作业面积也相应加大。调头时费时较多。单向牵引拖车在停止作业停放在库房内时，由于牵引杆无法收起，牵引杆所占面积也较大。此外，在坡地停车时易滑动不稳。以上是其不足之处。

本实用新型的目的是提供一种双向牵引拖车，它能解决上述单向牵引车之不足，具有双向行驶的功能，反向行驶时无需调头，节约时间，大大减少编组场地的占用，且停放时占用面积也大为减少，此外，停放时可自动刹车。

本实用新型的目的是按如下技术方案实现的。双向牵引拖车，包括车身、牵引杆、刹车装置，其特征是：在车身的前、后二端均装有牵引杆，在前后牵引杆之间装有互锁装置，包括横板机构、联动杆、弹簧、锁套机构，横板机构的一端可与牵引杆接触，另一端与联动杆相连，弹簧的一端作用在联动杆上使该联动杆的另一端可伸入到锁套机构中，锁套机构的另一端可与另一牵引杆相接触。所述横板机构包括碰销、横板、铰接轴，碰销的一端可与牵引杆相接触，另一端经销与横板的一端相连，横板另一端经另一销与联动杆相连，在二销之间处，用铰接轴将横板铰接固定。在所述联动杆上装有调整器，所述弹簧是套在所述联动杆上并作用在调整器上，使联动杆的另一端可伸入到锁套机构中。所述锁套机构包括锁套，弹簧和伸缩销，伸缩销装在锁套中，在弹簧作用下，其端部伸出于锁套外面可与牵引杆接触，在锁套另一端具有横孔，该横孔位置与所述联动杆端部的锁杆相对应。在锁套机构的对面，装有定位块。在所述牵引杆的侧面装有缓冲机构，包括缓冲销、弹簧、缓冲套，弹簧和缓冲销均装在缓冲套内，在弹簧作用下缓冲销的端部伸出于缓冲套之外，并可与牵引杆相接触。在缓冲机构的对面装有定位块。在所述车身下方装有转向装置，包括上体、下体、心轴、向心轴承、推力轴承，上体装在车身下方，在上体与下体之间装有推力轴承，心轴穿过位于上体、下体中心孔内的各向心轴承，并用螺母将上体与下体固定在一起，下体装在其下方的托框上。在所述托框的下方装有减震器，包括上套、下套、弹簧、螺杆，上套与下套套装在一起，二套之间装有弹簧，用螺杆穿过该上套与下套，并用螺母将上套与下套固定在一起，上套固装在托框下面，下套与装在车轮轴上的支架相连。所述刹车装置包括刹车连板、刹车片、弹簧，刹车连板与刹车片固装在一起，刹车连板被铰接轴铰接固定，弹簧的一端被固定，另一端与刹车连板相连。本实用新型在车身的两端各配置可自由收起、放下的牵引杆，在二牵引杆之间配置有互锁装置以保证牵引拖车在行驶中，保持一端牵引杆处于牵引工作状态，另一端牵引杆处于收起状态的正常行驶，当调头时，只需将行驶方向的牵引杆收起，将另一端收起的牵引杆放下，则可反向行驶，减少了调头占用场地和减少了调头所需时间。在牵引杆的收起和放下过程中用缓冲机构来减少牵引杆与车身部件的撞击，安装于车身下部的转向装置由于采用平面止推轴承来支承，能使其转向灵活，转弯半径减少。自动刹车系统由牵引杆放下时将刹车片压在车轮上，将牵引车刹住停稳。在车身底部装有的减震装置保证牵引车行驶时减少震动。

综上所述，本实用新型由于采用了双向牵引杆并由互锁装置保证一端的牵引杆放下使用时，另一端处于收起状态，反之另一端牵引杆处于放下使用状态时，相对一端的牵引杆处于收起状态，以保证其双向牵引的使用功能。减少了调头、存放占用的面积，和减少了调头所需的时间。停放时利用牵引杆的压力使刹车片将车轮刹住，以保证停车安全。本实用新型具有调头时少占用场地、少占用时间、停放时少占用面积，不致溜车保证安全的优点，适用于车站、港口、邮政、机场等部门短途运货使用。

下面结合附图以实施例具体介绍，

图1为本实用新型的主视图，

图2为图1中的K向视图，

图3为图2中互锁装置3的示意图，

图4为图3中的A处放大图，

图5为图3中的B-B剖视图(顺时针转90°)，

图6为图3中的C-C剖视图(逆时针转90°)，

图7为图1中的转向装置7的示意图，

图8为图1中的减震器5的示意图。

图中代号：1刹车装置 1A弹簧 2车身 3互锁装置4车轮轴 5减震器 5A上套 6支架7转向装置 8托框 9防撞橡胶 10车轮 11弹簧12联动杆 13调整器 14铰接轴 15缓冲机构15A缓冲套 16刹车连板 17横销 18牵引杆19锁套机构 19A锁套 20锁杆 21牵引杆轴23支座 24螺栓 25支架 26定位块27横板机构 27A横板 28刹车片 29上体30止推轴承 31防尘盖 32心轴 33轴承34下体 35向心轴承 36防尘盖 37压套38螺母 39、39A螺栓 40伸缩销 41弹簧42弹簧 43缓冲销 44螺母 45弹簧46螺杆 47下套 48碰销 49销50长孔 51铰接轴

如图1、2、3，本实用新型包括车身2、牵引杆18，刹车装置1，在车身2的四周装有防撞橡胶9，在车身2的前后二端均装有牵引杆18，牵引杆18装在牵引杆轴21上，可绕其转动，在前、后牵引杆18之间装有互锁装置3，包括横板机构27、联动杆12、弹簧11、锁套机构19，该横板机构27的一端可与牵引杆18接触。如图4，横板机构27包括碰销48、横板27A、铰接轴51，碰销48的一端可与牵引杆18相接触，另一端经长孔50销49与横板27A的上端相连，横板27A另一端经长孔与另一销49A与联动杆12相连，在二销49、49A之间，用铰接轴51将横板27A铰接固定在支架25上。在联动杆12上装有调整器13，用以调节该联动杆12的长度，该联动杆12分为数节，在其间装有调整器13，该调整器13可由二端带螺孔的杆13A制成，将各节联动杆12端部的螺杆部分旋入该螺孔中，用防松螺母13B将其固定。将弹簧11套在联动杆12上，弹簧11一端支承在该支座23上，另一端作用在调整器13上，使联动杆12的右端锁杆20可伸入到锁套机构19中。如图5，锁套机构19包括锁套19A、弹簧41和伸缩销40，伸缩销40装在锁套19A中，在弹簧41作用下，其端部伸出于锁套19A外面，可与后牵引杆18接触，在锁套19A另一端具有横孔19B，该横孔19B位置与联动杆右端的锁杆20端部相对应，该锁杆20端部可伸入到该横孔19B中。以限止该伸缩销40的退出。如图6，在各牵引杆18的侧面装有缓冲机构15，包括缓冲销43、弹簧42、缓冲套15A，弹簧42和缓冲销43均装在缓冲套15A内，在弹簧42作用下，缓冲销43的端部伸出于缓冲套15A之外，并可以与牵引杆18相接触。在缓冲机构15的对面用螺栓24装有定位块26，用于将牵引杆18定位，如图7，在车身2下方装有转向装置7，包括上体29、下体34、心轴32、向心轴承35、止推轴承30，上体29用螺栓39A装在车身2下方，在上体29与下体34之间装有止推轴承30，心轴32过穿位于上体29、下体34中心孔内的各向心轴承33、35用压套37、螺母38将上体29与下体34固定在一起，心轴32上下装有防尘盖31、36，下体34用螺栓39装在其下方的托框8上。如图8，在托框8的下方装有减震器5，包括上套5A、下套47、弹簧45、螺杆46，上套5A与下套47套装在一起，上、下套之间装有弹簧45，用螺杆46穿过该上套5A和下套47，并用螺母44将上套5A与下套47固定在一起，上套5A固装在托框8下面，下套47与装在车轮轴4上的支架6相连。如图1刹车装置1包括刹车连板16、刹车片28、弹簧1A，刹车连板16与刹车片28用焊接固装在一起，刹车连板16被铰接轴14铰接固定，弹簧1A的一端固定在托框8上，另一端与刹车连板16相连，由牵引杆18下落时将刹车连板16上的横销17压下，使刹车片28将车轮10刹住，当牵引杆18使用时则呈水平状，将刹车片28松开。当使用时，如图1、2，前牵引杆18收起，后牵引杆18放下，此时牵引车被刹住。当前牵引杆18收起时，如图3、4，碰销48被前牵引杆18推向后，横板27A绕铰接轴51转动，将联动杆12向前拉动，克服弹簧11的作用力，将联动杆端部的锁杆20从图5中的锁套19A的横孔中抽出，如图5，此时后牵引杆18可从原收起状态放下，在车身另一侧还有一组互锁装置，其方向与上述该互锁装置方向相反。以使二牵引杆只能放下一个。当牵引时，将放下的牵引杆18水平位置拉动(刹车脱离)，牵引车即可行驶。

Claims

1、双向牵引拖车，包括车身、牵引杆、刹车装置，其特征是：在车身的前、后二端均装有牵引杆，在前后牵引杆之间装有互锁装置，包括横板机构、联动杆、弹簧、锁套机构，横板机构的一端可与牵引杆接触，另一端与联动杆相连，弹簧的一端作用在联动杆上使该联动杆的另一端可伸入到锁套机构中，锁套机构的另一端可与另一牵引杆相接触。

2、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：所述横板机构包括碰销、横板、铰接轴，碰销的一端可与牵引杆相接触，另一端经销与横板的一端相连，横板另一端经另一销与联动杆相连，在二销之间处，用铰接轴将横板铰接固定。

3、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：在所述联动杆上装有调整器，所述弹簧是套在所述联动杆上并作用在调整器上，使联动杆的另一端可伸入到锁套机构中。

4、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：所述锁套机构包括锁套，弹簧和伸缩销，伸缩销装在锁套中，在弹簧作用下，其端部伸出于锁套外面可与牵引杆接触，在锁套另一端具有横孔，该横孔位置与所述联动杆端部的锁杆相对应。

5、根据权利要求4所述的双向牵引拖车，其特征是：在锁套机构的对面，装有定位块。

6、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：在所述牵引杆的侧面装有缓冲机构，包括缓冲销、弹簧、缓冲套，弹簧和缓冲销均装在缓冲套内，在弹簧作用下缓冲销的端部伸出于缓冲套之外，并可与牵引杆相接触。

7、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：在缓冲机构的对面装有定位块。

8、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：在所述车身下方装有转向装置，包括上体、下体、心轴、向心轴承、推力轴承，上体装在车身下方，在上体与下体之间装有推力轴承，心轴穿过位于上体、下体中心孔内的各向心轴承，并用螺母将上体与下体固定在一起，下体装在其下方的托框上。

9、根据权利要求8所述的双向牵引拖车，其特征是：在所述托框的下方装有减震器，包括上套、下套、弹簧、螺杆，上套与下套套装在一起，二套之间装有弹簧，用螺杆穿过该上套与下套，并用螺母将上套与下套固定在一起，上套固装在托框下面，下套与装在车轮轴上的支架相连。

10、根据权利要求1所述的双向牵引拖车，其特征是：所述刹车装置包括刹车连板、刹车片、弹簧，刹车连板与刹车片固装在一起，刹车连板被铰接轴铰接固定，弹簧的一端被固定，另一端与刹车连板相连。