CN215904478U - 一种提高运力和效率的轨道运输装置 - Google Patents

Abstract

一种提高运力和效率的轨道运输装置，该轨道包括至少一主轨道及至少一设于主轨道一侧的辅助轨道，至少一该运输装置设于主轨道上沿主轨道延伸方向移动，辅助轨道用于支撑运输装置，辅助轨道与主轨道相对间隔设置，主轨道的左右两侧分别各设有至少一辅助轨道，辅助轨道沿主轨道延伸方向延伸，本实用新型通过设置辅助轨道与主轨道相对间隔设置，解决了仅单一主轨道支撑力不足的问题，一方面辅助轨道对运输装置起到支撑作用，提高了运输装置的载重负载上限，提高轨道运输的运力，提高轨道运输效率，使得运输装置运行稳定不因负载过重而翻车，另一方面减少了主轨道上所受到的压力，延长主轨道的使用寿命，使得轨道运输更为稳定，起到了一举两得的功效。

Description

一种提高运力和效率的轨道运输装置

技术领域

本实用新型涉及轨道运输领域，尤其是指一种提高运力和效率的轨道运输装置。

背景技术

单轨道式运输车作为一种适用的交通运输工具，并深得农民的喜爱。我国内陆单轨运输车起步较晚，单轨车应用较少，目前在山地果园运输方面主要开发出了牵引式双轨运输车、索道货运机等，也有由柴油或者汽油机为动力的单轨运输车。牵引式双轨运输车受牵引绳的限制，一般只能纵向运输，不可实现横向运输，索道货动机一般造价较高，不便推广，而由柴油或者汽油机为动力的单轨运输车一般需要人手动驾驶，故在大坡度的山地，单轨车对人身安全存在一定的威胁，另一方面，柴油或者汽油机在运行过程中会对周围环境造成一定的危害，在一定范围内影响周围环境的生态平衡，且柴油机或汽油机的工作噪声较大，工作时本身的震动也较大，同时机车的油耗一般较大，使用成本较高。

在往山上运送货物时，会遇到不具备筑路条件，造价过高，且很难解决下雨，下雪引起的冲刷道路及冬季地面结冰，使车和人上山困难。单轨车能解决上述困难。

中国实用新型专利（申请号：201120503210.4，公开号：CN202337260U）披露了一种电动式山地果园单轨道运输机，包括牵引车和运输拖车；牵引车牵引运输拖车；牵引车和运输拖车骑跨在一条架设的、且下方带有齿条的轨道上；牵引车包括：主机架、电动机、蓄电池、传动装置、驱动装置和控制装置；电动机、蓄电池、传动装置和驱动装置安装于主机架上；驱动装置包括位于轨道下方的主动驱动轮；电动机由控制装置控制并由蓄电池供电转动；主动驱动轮通过传动装置被电动机带动转动而与轨道的齿条啮合传动，但是在实际的使用过程中还是存在有以下的不足之处：仅使用一条轨道，当运输拖车左右两端的重量过重，当运输拖车转弯时，会产生向左或向右的向心力，可能会使得运输拖车向左侧或向右侧翻车。

实用新型内容

本实用新型提供一种提高运力和效率的轨道运输装置，其主要目的在于克服单轨运输装置运载能力有限，当运载的物品过重会出现拖车向单轨左右两侧方向翻车的的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种提高运力和效率的轨道运输装置，该轨道包括至少一主轨道及至少一设于所述主轨道一侧的辅助轨道，至少一该运输装置设于所述主轨道上沿所述主轨道延伸方向移动，所述辅助轨道用于支撑所述运输装置，所述辅助轨道与所述主轨道相对间隔设置，所述主轨道的左右两侧分别各设有至少一所述辅助轨道，所述辅助轨道沿所述主轨道延伸方向延伸。

进一步的，所述主轨道和所述辅助轨道外形均呈环形。

进一步的，一条所述主轨道及两条所述辅助轨道呈三轨并行的方式设置。

进一步的，所述运输装置包括至少一设于所述轨道上用于放置运输物品的拖车及一设于所述轨道上用于牵引所述拖车的主机，所述主机牵引所述拖车沿所述主轨道延伸方向移动。

进一步的，所述拖车包括至少一用于放置运输物品的车架、一设于所述车架底部上的滑轮机构及至少一设于所述车架底部上的导槽机构，所述导槽机构相适配的安装在所述辅助轨道上沿所述辅助轨道延伸方向移动，所述滑轮机构装设在所述主轨道上沿所述主轨道延伸方向移动。

进一步的，所述滑轮机构包括至少一设于所述车架底部上的安装块、至少一设于所述安装块上朝向所述主轨道设置的第二滑轮及至少一设于所述安装块上与所述第二滑轮相对设置的第一滑轮，所述主轨道夹设在所述第二滑轮和所述第一滑轮之间。

进一步的，所述导槽机构包括至少一设于所述车架底部上的第三滑轮，所述第三滑轮可滑动地嵌设在所述辅助轨道的上部。

进一步的，所述拖车还包括至少一设于所述车架一端上的入口侧门、至少一设于所述车架另一端上的出口侧门及至少一设于所述车架上可更换安装位置的活动格栅，所述活动隔栅设于所述入口侧门和所述出口侧门之间，所述活动隔栅可拆卸的装设在所述车架上。

进一步的，所述运输装置的数量为至少四台分别间隔的装设在所述轨道上移动。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

1、本实用新型结构简单、实用性强，通过设置辅助轨道与主轨道相对间隔设置，解决了仅单一主轨道支撑力不足的问题，一方面辅助轨道对运输装置起到支撑作用，提高了运输装置的载重负载上限，提高轨道运输的运力，提高轨道运输效率，使得运输装置运行稳定不因负载过重而翻车，另一方面减少了主轨道上所受到的压力，延长主轨道的使用寿命，使得轨道运输更为稳定，起到了一举两得的功效。

2、在本实用新型中，通过设置主轨道呈环形，辅助轨道沿主轨道延伸方向延伸，使得运输装置到达终点后即可转向返回起点循环往复，从而进一步提高运输效率。

3、在本实用新型中，通过设置一主轨道及两个辅助轨道呈三轨并行的方式设置，对运输装置起到更好的支撑作用，使得运输装置不因负载过重而翻车，提高运输装置的稳定性。

4、在本实用新型中，通过设置导槽机构相适配的安装在辅助轨道上，导槽机构结构具有结构简单、易安装、易维护且运行稳定的特点。

5、在本实用新型中，通过设置活动格栅在车架上更换位置，一方面实现调整车架上活动格栅与入口侧门和出口侧门之间的空间大小，便于适配放置不同体积大小的运输物品，另一方面具有将不同的运输物品分隔存放的功效，使其互不影响。起到了一举两得的功效。

6、在本实用新型中，通过设置运输装置的数量为至少四台分别间隔的装设在轨道上移动，第一台运输装置可以为正处于用于进行装载运输物品的过程中、第二台运输装置可以为正处于用于将装载好的运输物品运输的途中、第三台运输装置可以为正处于将运输物品运送到达终点正在进行卸货过程中，第四台运输装置可以为正处于已卸货后空载的运行状态，从而起到了的提高轨道运输装置的运输效率，充分利用了其运力最大化的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为轨道的结构示意图。

图3为运输装置的结构示意图。

图4为该轨道运输装置的使用状态图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2和图3，一种提高运力和效率的轨道运输装置，该轨道34包括至少一主轨道32及至少一设于主轨道32一侧的辅助轨道33，使用若干根间隔设置的安装柱44将主轨道32和辅助轨道33装设在地面45上。

参照图3，该运输装置51包括至少一设于轨道上用于放置运输物品的拖车52及一设于轨道上用于牵引拖车52的主机41。

参照图3，主机41具有动力可以在主轨道32上行走，主机41通过一牵引杆53与拖车52可拆卸的相连接从而牵引拖车52沿主轨道32延伸方向移动。

参照图1和图2，至少一该运输装置51设于主轨道32上沿主轨道32延伸方向移动，辅助轨道33用于支撑运输装置51，辅助轨道33与主轨道32相对间隔设置。

参照图2，主轨道32的左右两侧分别各设有至少一辅助轨道33，辅助轨道33沿主轨道32延伸方向延伸，主轨道32的外形呈环形且首尾相连，所述辅助轨道33的外形呈环形与主轨道32相适配设置在主轨道32的一侧。

参照图2和图4，通过设置主轨道32呈环形，辅助轨道33沿主轨道32延伸方向延伸，使得运输装置51到达终点后即可转向返回起点循环往复，从而进一步提高运输效率。

参照图1和图2，在本实施例中具体的一主轨道32及两个辅助轨道33呈三轨并行的方式设置。

参照图1和图2，通过设置一主轨道32及两个辅助轨道33呈三轨并行的方式设置，对运输装置51起到更好的支撑作用，使得运输装置51不因负载过重而翻车，提高运输装置51的稳定性。

参照图1和图3，拖车52包括至少一用于放置运输物品的车架12、至少一设于车架12一端上的入口侧门43、至少一设于车架12另一端上的出口侧门11、至少一设于车架12上可更换安装位置的活动格栅42、一设于车架12底部上的滑轮机构36及至少一设于车架12底部上的导槽机构35。运输物品由入口侧门43进入，由出口侧门11离开。

参照图3，活动隔栅设于入口侧门43和出口侧门11之间，活动隔栅可拆卸的装设在车架12上，在本实施例中具体的可以在车架上设置若干间隔设置用于安装活动格栅42的安装孔，从而使得用户根据需求调节活动格栅42的位置，从而实现调节活动格栅42和入口侧门43之间的空间大小或实现调节活动格栅42和出口侧门11之间的空间大小。

参照图2，通过设置活动格栅42在车架12上更换位置，一方面实现调整车架12上活动格栅42与入口侧门43和出口侧门11之间的空间大小，便于适配放置不同体积大小的运输物品，另一方面具有将不同的运输物品分隔存放的功效，使其互不影响。起到了一举两得的功效。

参照图1，所述滑轮机构36包括至少一设于所述车架12底部上的安装块16、至少一设于所述安装块16上朝向所述主轨道32设置的第二滑轮17及至少一设于所述安装块16上与所述第二滑轮17相对设置的第一滑轮20，所述主轨道32夹设在所述第二滑轮17和所述第一滑轮20之间。在本实施例中具体的第一滑轮20装设在一轴承上，使得第一滑轮20可转动的嵌设在主轨道32的下侧面上行走，轴承设在一轴承杆19上，轴承杆19的一端与安装块16相固定连接。由安装块16、第二滑轮17、轴承杆19及第一滑轮20组成一匚形的外形包裹在主轨道32上。

参照图1，导槽机构35相适配的安装在辅助轨道33上沿辅助轨道33延伸方向移动，滑轮机构36装设在主轨道32上沿主轨道32延伸方向移动。

参照图1，在本实施例中具体的所述导槽机构35包括至少一设于所述车架12底部上的第三滑轮13，所述第三滑轮13可滑动地嵌设在所述辅助轨道33的上部。

参照图1，通过设置导槽机构35相适配的安装在辅助轨道33上，导槽机构35结构具有结构简单、易安装、易维护且运行稳定的特点。

在本实施例中具体的运输装置51的数量为至少四台分别间隔的装设在轨道上移动。

参照图4，第一台运输装置53可以为正处于用于进行装载运输物品的过程中、第二台运输装置54可以为正处于用于将装载好的运输物品运输的途中、第三台运输装置55可以为正处于将运输物品运送到达终点正在进行卸货过程中，第四台运输装置56可以为正处于已卸货后空载的运行状态，从而起到了的提高轨道运输装置51的运输效率，充分利用了其运力最大化的效果。

参照图1和图2，通过设置辅助轨道33与主轨道32相对间隔设置，解决了仅单一主轨道32支撑力不足的问题，一方面辅助轨道33对运输装置51起到支撑作用，提高了运输装置51的载重负载上限，提高轨道运输的运力，提高轨道运输效率，使得运输装置51运行稳定不因负载过重而翻车，另一方面减少了主轨道32上所受到的压力，延长主轨道32的使用寿命，使得轨道运输更为稳定，起到了一举两得的功效。

参照图3，主机41包括一设于主轨道32上方的底盘、一设于底盘上的安装支架、一用于提供动力的发动机、一设于所述底盘上的变速箱、一组设于所述底盘下方的行走轮、一设于所述底盘底部上的承重轮、一用于使得行走刹车制动的制动装置、一拨杆，该拨杆可以同时控制调速器和刹车装置，以保证刹车的同时动力处于停止状态，具体的承重轮可移动地嵌设于主轨道32上侧面上，行走轮可移动地嵌设于主轨道32下侧面上，使得主轨道32夹设在行走轮和承重轮之间。发动机可以为电动机。

安装支架上横置有轴承，发动机的输出轴上套设有轴承套，轴承套内端设置有连接法兰，轴承套经连接法兰与发动机相连接，连接法兰上圆周均设有轴承，连接法兰经穿设轴承的螺栓与发动机连接固定，轴承套穿设轴承，轴承套于轴承之间经轴承转动配合。

发动机底部设置有托板，托板经连接杆与轴承套相连接。

变速箱的输入轴与发动机的输出轴连接传动，变速箱的输出轴与行走轮连接传动，底盘安装在主轨道32上，主轨道32上经支撑架架设于地面上，承重轮与主轨道32上侧面相接触，主轨道32上的上侧面设有连续安装的齿条，承重轮与齿条啮合传动。在本实施例中，变速箱的输入轴与发动机的输出轴链传动或带传动，变速箱的输出轴与行走轮链传动或带传动，变速箱的输入轴上设置链轮或带轮，发动机的输出轴上对应设置链轮或带轮，变速箱的输出轴上设置链轮或带轮，行走轮的轮轴上对应设置链轮或带轮

使用一组手动制动装置使轨道车随时行进和停止。同时还安装一组紧急制动装置，当轨道车工作异常时紧急制动器会使轨道车自动强制停止。

主机41是由发动机带动变速箱，变速轴带动齿轮转动。齿轮与轨道的齿条紧密相连，因此行走在坡地时，不会发生下滑现象，这样保证了可靠安全的工作。

轨道运输装置可在800mm狭窄空间穿行，在铺设轨道过程中不必筑地基。可在岩石，土质地，沙地等不破坏原来基础的情况下架设轨道。因此保证不会大面积破坏原有的地表。达到既生产又环保的效果。

在轨道上终点设置了自动停车装置。它使轨道车在无人驾驶情况下，达到目的地时能自动停止，给用户带来使用方便。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：该轨道包括至少一主轨道及至少一设于所述主轨道一侧的辅助轨道，至少一该运输装置设于所述主轨道上沿所述主轨道延伸方向移动，所述辅助轨道用于支撑所述运输装置，所述辅助轨道与所述主轨道相对间隔设置，所述主轨道的左右两侧分别各设有至少一所述辅助轨道，所述辅助轨道沿所述主轨道延伸方向延伸，所述主轨道和所述辅助轨道外形均呈环形。

2.如权利要求1所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：一条所述主轨道及两条所述辅助轨道呈三轨并行的方式设置。

3.如权利要求1所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述运输装置包括至少一设于所述轨道上用于放置运输物品的拖车及一设于所述轨道上用于牵引所述拖车的主机，所述主机牵引所述拖车沿所述主轨道延伸方向移动。

4.如权利要求3所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述拖车包括至少一用于放置运输物品的车架、一设于所述车架底部上的滑轮机构及至少一设于所述车架底部上的导槽机构，所述导槽机构相适配的安装在所述辅助轨道上沿所述辅助轨道延伸方向移动，所述滑轮机构装设在所述主轨道上沿所述主轨道延伸方向移动。

5.如权利要求4所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述滑轮机构包括至少一设于所述车架底部上的安装块、至少一设于所述安装块上朝向所述主轨道设置的第二滑轮及至少一设于所述安装块上与所述第二滑轮相对设置的第一滑轮，所述主轨道夹设在所述第二滑轮和所述第一滑轮之间。

6.如权利要求4所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述导槽机构包括至少一设于所述车架底部上的第三滑轮，所述第三滑轮可滑动地嵌设在所述辅助轨道的上部。

7.如权利要求4所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述拖车还包括至少一设于所述车架一端上的入口侧门、至少一设于所述车架另一端上的出口侧门及至少一设于所述车架上可更换安装位置的活动格栅，所述活动隔栅设于所述入口侧门和所述出口侧门之间，所述活动隔栅可拆卸的装设在所述车架上。

8.如权利要求1所述一种提高运力和效率的轨道运输装置，其特征在于：所述运输装置的数量为至少四台分别间隔的装设在所述轨道上移动。

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