CN112705896A - 一种搬运车车架焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种搬运车车架焊接定位装置，包括承载台、第一定位机构、第二定位机构、第一推夹机构、下压机构、第二推夹机构和第三推夹机构，承载台上设置有支撑块；第一定位机构设置于承载台上，以用于对前轮轴孔的位置进行定位；第二定位机构设置于承载台上，以用于对后轮轴孔的位置进行定位；第一推夹机构设置于承载台上，以用于对车脚的左右两侧进行推动夹紧；下压机构设置于承载台上，以用于对车脚进行压紧；第二推夹机构设于承载台上，以用于对车体的左右两侧进行推动夹紧；第三推夹机构设于承载台上，以用于通过第三推夹机构对车体的前后两侧进行推动夹紧，其大量采用可伸缩的气动元件，自动化程度较高，操作便捷，方便取模。

Description

一种搬运车车架焊接定位装置

技术领域

本发明涉及货物搬运车技术领域，尤其涉及一种搬运车车架焊接定位装置。

背景技术

目前，搬运车作为一种重要的工业物流搬运车辆，随着人工成本的升高，搬运车得到越来越广泛的应用。车架作为搬运车的核心结构件，也是整个搬运车体积最大、结构最复杂的部件，在生产制造过程中，车架的产品定位精度要求最高。搬运车车架属于搬运车的承载构件，主要采用焊接的方式进行连接，焊接前往往需要先将车架定位固定好。

搬运车车架主要包括两个车脚、车架、围板、支撑板、加强板、连接板等几大部件组成。不同宽度的车脚，不同长度的车脚，两车脚之间不同的距离，共同组成了不同规格的搬运车架。为了满足搬运车车架的产品焊接精度要求，搬运车车架在焊接定位过程中需要重点保证的尺寸主要有：两车脚的平行度，两车脚之间的间距，两车脚前轮架孔的同心度，车脚和围板之间的垂直度等。

对于车架的焊接定位，现有技术以手动定位装置为主，其存在定位精度低，操作不方便，只适用同一规格产品定位，适用范围较窄，而且，自动化程度低，脱模困难，效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动化程度较高、脱模便捷、效率高的搬运车车架焊接定位装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种搬运车车架焊接定位装置，所述搬运车车架包括车体和两个间隔设置于车体上的车脚，其中，车脚的前端设置有前轮轴孔，车脚的后端设置有后轮轴孔，所述定位装置包括：

承载台，所述承载台上设置有支撑块；

第一定位机构，所述第一定位机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第一定位机构对前轮轴孔的位置进行定位；

第二定位机构，所述第二定位机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第二定位机构对后轮轴孔的位置进行定位；

第一推夹机构，所述第一推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第一推夹机构对车脚的左右两侧进行推动夹紧；

下压机构，所述下压机构设置于所述承载台上，以用于通过所述下压机构对车脚进行压紧；

第二推夹机构，所述第二推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第二推夹机构对车体的左右两侧进行推动夹紧；以及

第三推夹机构，所述第三推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第三推夹机构对车体的前后两侧进行推动夹紧。

作为优选方案之一，所述第一定位机构的数量为两个，两个所述第一定位机构对应设置，且，两个所述第一定位机构分别用于对两个车脚的前轮轴孔的位置进行定位；

所述第二定位机构的数量为两个，两个所述第二定位机构对应设置，且，两个所述第二定位机构分别用于对两个车脚的后轮轴孔的位置进行定位；

所述第一推夹机构的数量为两个，两个所述第一推夹机构分别用于对两个车脚的左右两侧进行推动夹紧。

作为优选方案之一，所述第一定位机构与所述第二定位机构之间的间距为可调节的。

作为优选方案之一，所述第一定位机构包括：

第一安装座，所述第一安装座设置于所述承载台上，且，所述第一安装座上并排设置有多个销孔；以及

第一定位轴，所述第一定位轴插设于所述销孔中，以用于通过所述第一定位轴的端部对前轮轴孔的位置进行定位，且，以使所述第一定位轴插设于不同的所述销孔中而实现所述第一定位轴与所述第二定位机构之间的间距为可调节的。

作为优选方案之一，所述第二定位机构包括：

第二安装座，所述第二安装座设置于所述承载台上；以及

伸缩气缸，所述伸缩气缸设置于所述第二安装座上，且，以用于通过所述伸缩气缸的伸缩杆用于对后轮轴孔的位置进行定位。

作为优选方案之一，所述第一推夹机构包括：

两个第一推夹部，两个所述第一推夹部分别设置于车脚的左右两侧，以用于通过两个所述第一推夹部对车脚进行推动夹紧，其中，所述第一推夹部包括：

第一固定座，所述第一固定座设置于所述承载台上；以及

第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸设置于所述第一固定座上。

作为优选方案之一，所述下压机构包括：

翻转气缸，所述翻转气缸设置于所述承载台上；以及

压板，所述压板可翻转地与所述翻转气缸连接。

作为优选方案之一，所述第二推夹机构包括：

侧挡板，所述侧挡板设置于所述承载台的一侧；

支架，所述支架设置于所述承载台的另一侧；

第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸设置于所述支架上；

推板，所述推板设置于所述第三伸缩气缸的伸缩杆上；以及

导向结构，所述导向结构设置于所述支架与所述推板之间，以用于通过所述导向结构对所述推板的运动进行导向。

作为优选方案之一，所述第三推夹机构包括：

背侧定位机构，所述背侧定位机构设置于所述承载台上，且，所述背侧定位机构用于对车体的背板进行定位；

推力机构，所述推力机构用于对车体的前面板进行定位，所述推力机构包括：

第一支座，所述第一支座设置于所述承载台上；

螺杆，所述螺杆与所述第一支座螺纹连接；

手轮，所述手轮设置于所述螺杆的一端；

推压部，所述推压部设置于所述螺杆的另一端，且，所述推压部用于对车体的前面板进行定位；以及

锁定轮，所述锁定轮螺纹连接在所述螺杆上，且，所述锁定轮位于所述第一支座与所述手轮之间。

作为优选方案之一，所述背侧定位机构包括：

第二支座，所述第二支座设置于所述承载台上；

横板，所述横板设置于所述第二支座上；

两个固定块，两个所述固定块的间距可调节地设置于所述横板上，且，两个所述固定块上均设置有通孔；

定位杆，所述定位杆插设于所述通孔中，以通过所述定位杆对车架的背板进行定位。

综上所述，运用本发明搬运车车架焊接定位装置的技术方案，至少具有如下的有益效果或优点：

1. 本发明的焊接定位装置通过第一定位机构和第二定位机构分别定位车脚的前轮轴孔和后轮轴孔的位置，且，两个第一定位机构对应设置保证了两个车脚前轮轴孔的同心度，两个第二定位机构对应设置保证了两个车脚后轮轴孔的同心度，第一定位机构和第二定位机构的间距可以调节，实现适用于不同规格的搬运车车架，适用范围广，定位精度高。

2. 本发明的焊接定位装置通过第一推夹机构对车脚的左右两侧进行推动夹紧保证了两个车脚的间距和平行度，通过下压机构对车脚进行压紧，以使车架能更稳定地进行焊接，下压机构的压板可翻转地与翻转气缸连接，方便放模和取模，操作便捷，在放置车架之前，先通过翻转气缸驱动压板转置一边，再行放置车脚于焊接定位装置中，然后再驱动压板转置过来压紧车脚进行定位，焊接完毕后，可再驱动压板转置一边，方便取出车脚。

3. 本发明的焊接定位装置通过第二推夹机构和第三推夹机构对搬运车的车体四周分别进行定位，保证了车体与车脚的垂直度，提升定位精度，与现有技术相比，自动化程度较高，生产效率高。

为使本发明构思和其他发明目的、优点、特征及作用能更清楚易懂，将在下文具体实施方式中特举较佳实施例，并配合附图，作出详细展开说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供搬运车车架的结构示意图；

图2是本发明提供一种搬运车车架焊接定位装置的结构示意图；

图3是本发明提供图2的定位装置中放有搬运车车架的结构示意图；

图4是本发明提供图3的另一视角的结构示意图；

图5是本发明提供图3的另一视角的构示意图；

图6是本发明提供一种搬运车车架焊接定位装置的俯视图；以及

图7是本发明实施例提供图6中截面C-C的剖视图。

附图标记说明：100、定位装置；10、第二推夹机构；11、侧挡板；12、支架；13、第三伸缩气缸；14、推板；15、导向结构；151、导轴；152、导向套；20、第三推夹机构；21、推力机构；22、背侧定位机构；201、第二支座；202、横板；203、固定块；205、定位杆；206、调节螺钉；207、第一支座；208、螺杆；209、手轮；2010、推压部；2011、锁定轮；30、承载台；31、支撑架；32、面板；40、支撑块；50、第一定位机构；51、第一安装座；511、销孔；52、第一定位轴；60、第二定位机构；61、第二安装座；62、伸缩气缸；70、第一推夹机构；71、第一固定座；72、第一伸缩气缸；80、下压机构；81、翻转气缸；82、压板；90、挡板座；200、搬运车车架；210、车体；211、前面板；212、背板；213、链轮座；220、车脚；221、前轮轴孔；222、后轮轴孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请一并参阅图1至图7，本实施例提供一种搬运车车架200焊接定位装置100，搬运车车架200包括车体210和两个间隔设置于车体210上的车脚220，其中，车脚220的前端设置有前轮轴孔221，车脚220的后端设置有后轮轴孔222，定位装置100包括承载台30、第一定位机构50、第二定位机构60、第一推夹机构70、下压机构80、第二推夹机构10和第三推夹机构20，承载台30由支撑架31和面板32构成，支撑架31可采用铝型材拼接而成，面板32上设置有支撑块40，支撑块40用于放置车脚220，面板32的前侧和后侧均设置有多个挡板座90，以用于分别对车脚220和车体210进行隔挡定位；第一定位机构50设置于承载台30上，以用于通过第一定位机构50对前轮轴孔221的位置进行定位；第二定位机构60设置于承载台30上，以用于通过第二定位机构60对后轮轴孔222的位置进行定位；第一推夹机构70设置于承载台30上，以用于通过第一推夹机构70对车脚220的左右两侧进行推动夹紧；下压机构80设置于承载台30上，以用于通过下压机构80对车脚220进行压紧；第二推夹机构10设置于承载台30上，以用于通过第二推夹机构10对车体210的左右两侧进行推动夹紧；第三推夹机构20设置于承载台30上，以用于通过第三推夹机构20对车体210的前后两侧进行推动夹紧。

在本实施例中，第一定位机构50的数量为两个，两个第一定位机构50对应设置，且，两个第一定位机构50分别用于对两个车脚220的前轮轴孔221的位置进行定位；第二定位机构60的数量为两个，两个第二定位机构60对应设置，且，两个第二定位机构60分别用于对两个车脚220的后轮轴孔222的位置进行定位；第一推夹机构70的数量为两个，两个第一推夹机构70分别用于对两个车脚220的左右两侧进行推动夹紧。

具体地，第一定位机构50与第二定位机构60之间的间距为可调节的，采用这样的设计是为了，对于不同规格的搬运车车架200，其车脚220上的前轮轴孔221和后轮轴孔222的距离不同时，该套焊接定位装置100仍然能够使用。

值得一提的是，本发明的焊接定位装置100通过第一定位机构50和第二定位机构60分别定位车脚220的前轮轴孔221和后轮轴孔222的位置，且，两个第一定位机构50对应设置保证了两个车脚220前轮轴孔221的同心度，两个第二定位机构60对应设置保证了两个车脚220后轮轴孔222的同心度，第一定位机构50和第二定位机构60的间距可以调节，实现适用于不同规格的搬运车车架200，适用范围广，定位精度高。

进一步地，第一定位机构50包括第一安装座51和第一定位轴52，第一安装座51设置于承载台30上，且，第一安装座51上并排设置有多个销孔511；第一定位轴52插设于销孔511中，以用于通过第一定位轴52的端部对前轮轴孔221的位置进行定位，且，以使第一定位轴52插设于不同的销孔511中而实现第一定位轴52与第二定位机构60之间的间距为可调节的，具体地，第一定位机构50通过第一定位轴52与车脚220上的前轮轴孔221相对应，从而将前轮轴孔221的位置预先定下来，再通过第一推夹机构70对车脚220进行夹紧固定，对于不同长度的车脚220，车脚220上的前轮轴孔221和后轮轴孔222的间距不同，采用该焊接定位装置100，可通过将第一定位轴52插设于不同的销孔511中，实现对车脚220的前轮轴孔221和后轮轴孔222进行定位，以适用于不同规格的车架焊接。

进一步地，第二定位机构60包括第二安装座61和伸缩气缸62，第二安装座61设置于承载台30上；伸缩气缸62设置于第二安装座61上，且，以用于通过伸缩气缸62的伸缩杆用于对后轮轴孔222的位置进行定位，具体地，伸缩气缸62的伸缩杆可进行伸缩运动，伸缩杆与车脚220上的后轮轴孔222相对应，可预先将车脚220后轮轴孔222的位置定下来，以保证两个车脚220后轮轴孔222的同心度。

在本实施例中，第一推夹机构70包括两个第一推夹部，两个第一推夹部分别设置于车脚220的左右两侧，以用于通过两个第一推夹部对车脚220进行推动夹紧，其中，第一推夹部包括第一固定座71和第一伸缩气缸72，第一固定座71设置于承载台30上；第一伸缩气缸72设置于第一固定座71上，第一伸缩气缸72的伸缩杆作伸缩运动可对车脚220的侧面进行推动定位，一个车脚220至少对应两个推夹部，且分别位于车脚220的两侧，这样设置，两个推夹部的第一伸缩气缸72可分别对车脚220的两侧进行推动夹紧。

在本实施例中，下压机构80包括翻转气缸81和压板82，翻转气缸81设置于承载台30上；压板82可翻转地与翻转气缸81连接，下压机构80的数量可根据车脚220的长度等实际情况进行设置，翻转气缸81驱动压板82进行翻转，从而实现对车脚220进行压紧定位。

需要说明的是，本发明的焊接定位装置100通过第一推夹机构70对车脚220的左右两侧进行推动夹紧保证了两个车脚220的间距和平行度，通过下压机构80对车脚220进行压紧，以使车架能更稳定地进行焊接，由于下压机构80的压板82可翻转地与翻转气缸81连接，方便放模和取模，操作便捷，在放置车架之前，先通过翻转气缸81驱动压板82转置一边，再行放置车脚220于焊接定位装置100中，然后再驱动压板82转置过来压紧车脚220进行焊接定位，焊接完毕后，可再通过翻转气缸81压板82转置一边，方便取出车脚220。

在本实施例中，所述第二推夹机构10包括侧挡板11、支架12、第三伸缩气缸13、推板14和导向结构15，侧挡板11设置于承载台30的一侧，侧挡板11可采用框格板的方式对车体210侧面进行定位，以增加结构刚度，并减小接触面积和装置重量；支架12设置于承载台30的另一侧，支架12采用门式框架结构，第二定位机构60位于支架12下方；第三伸缩气缸13设置于支架12上；推板14设置于第三伸缩气缸13的伸缩杆上；导向结构15设置于所述支架12与推板14之间，以用于通过导向结构15对推板14的运动进行导向，具体地，导向结构15的数量为两个，且，两个导向结构15分别位于第三伸缩气缸13的两侧，以提升第三伸缩气缸13的伸缩杆驱动推板14的稳定性和可靠性，导向结构15包括导轴151和导向套152，导向套152设置于支架12上方，导轴151可滑动地设置于导向套152中，且，导轴151的末端与推板14连接。

在本实施例中，第三推夹机构20包括背侧定位机构22和推力机构21，背侧定位机构22设置于承载台30上，且，背侧定位机构22用于对车体210的背板212进行定位；推力机构21用于对车体210的前面板211进行定位，其中，推力机构21包括第一支座207、螺杆208、手轮209、推压部2010和锁定轮2011，第一支座207设置于承载台30上；螺杆208与第一支座207螺纹连接；手轮209设置于螺杆208的一端；推压部2010设置于螺杆208的另一端，且，推压部2010用于对车体210的前面板211进行定位；锁定轮2011螺纹连接在螺杆208上，且，锁定轮2011位于第一支座207与手轮209之间，通过手动转动手轮209可使螺杆208转动，由于螺杆208与第一支座207螺纹连接，使得螺杆208驱动推压部2010推压车体210的前面板211，再通过锁定轮2011对螺杆208起到紧定作用，从而使推压部2010对车体210的前面板211进行按压定位。

具体地，所述背侧定位机构22包括第二支座201、横板202、两个固定块203和定位杆205，第二支座201设置于承载台30上；横板202设置于第二支座201上；两个固定块203的间距可调节地设置于横板202上，且，两个固定块203上均设置有通孔；定位杆205插设于通孔中，以通过定位杆205对车架的背板212进行定位，车架车体210的背板212上设置有链轮座213，链轮座213上设置有安装孔，该背侧定位机构22可通过将定位杆205同时插设于通孔和安装孔中，以实现对车体210的背板212进行定位，具体地，横板202的上下两侧均设置有调节组件，固定块203通过调节组件设置于横板202上，通过调节组件可调节两个固定块203的间距，以适用于不同规格的车架焊接，调节组件可采用调节螺钉206，通过横板202上下两侧相对应的两个调节螺钉206的末端分别抵靠在固定块203的两侧面而将固定块203固定下来，松动调节螺钉206可将固定块203移动进行调节。

本发明的焊接定位装置100通过第二推夹机构10和第三推夹机构20对搬运车的车体210四周分别进行定位，保证了车体210与车脚220的垂直度，提升定位精度，与现有技术相比，本发明实施例采取大量气动元件，自动化程度较高，生产效率高，而且，对车体210和车脚220的关键部位进行定位的机构大多为可伸缩结构，方便取放模。

在本发明中，为了更清楚的描述，作出如下说明：文中术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，在不发生冲突的前提下，所描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于为了清楚或简化描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种搬运车车架焊接定位装置，所述搬运车车架包括车体和两个间隔设置于车体上的车脚，其中，车脚的前端设置有前轮轴孔，车脚的后端设置有后轮轴孔，其特征在于，所述定位装置包括：

承载台，所述承载台上设置有支撑块；

第一定位机构，所述第一定位机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第一定位机构对前轮轴孔的位置进行定位；

第二定位机构，所述第二定位机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第二定位机构对后轮轴孔的位置进行定位；

第一推夹机构，所述第一推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第一推夹机构对车脚的左右两侧进行推动夹紧；

下压机构，所述下压机构设置于所述承载台上，以用于通过所述下压机构对车脚进行压紧；

第二推夹机构，所述第二推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第二推夹机构对车体的左右两侧进行推动夹紧；以及

第三推夹机构，所述第三推夹机构设置于所述承载台上，以用于通过所述第三推夹机构对车体的前后两侧进行推动夹紧。

2.根据权利要求1所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第一定位机构的数量为两个，两个所述第一定位机构对应设置，且，两个所述第一定位机构分别用于对两个车脚的前轮轴孔的位置进行定位；

所述第二定位机构的数量为两个，两个所述第二定位机构对应设置，且，两个所述第二定位机构分别用于对两个车脚的后轮轴孔的位置进行定位；

所述第一推夹机构的数量为两个，两个所述第一推夹机构分别用于对两个车脚的左右两侧进行推动夹紧。

3.根据权利要求1或2所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第一定位机构与所述第二定位机构之间的间距为可调节的。

4.根据权利要求3所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第一定位机构包括：

第一安装座，所述第一安装座设置于所述承载台上，且，所述第一安装座上并排设置有多个销孔；以及

第一定位轴，所述第一定位轴插设于所述销孔中，以用于通过所述第一定位轴的端部对前轮轴孔的位置进行定位，且，以使所述第一定位轴插设于不同的所述销孔中而实现所述第一定位轴与所述第二定位机构之间的间距为可调节的。

5.根据权利要求4所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第二定位机构包括：

第二安装座，所述第二安装座设置于所述承载台上；以及

伸缩气缸，所述伸缩气缸设置于所述第二安装座上，且，以用于通过所述伸缩气缸的伸缩杆用于对后轮轴孔的位置进行定位。

6.根据权利要求1或2所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第一推夹机构包括：

两个第一推夹部，两个所述第一推夹部分别设置于车脚的左右两侧，以用于通过两个所述第一推夹部对车脚进行推动夹紧，其中，所述第一推夹部包括：

第一固定座，所述第一固定座设置于所述承载台上；以及

第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸设置于所述第一固定座上。

7.根据权利要求1或2所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述下压机构包括：

翻转气缸，所述翻转气缸设置于所述承载台上；以及

压板，所述压板可翻转地与所述翻转气缸连接。

8.根据权利要求1或2所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第二推夹机构包括：

侧挡板，所述侧挡板设置于所述承载台的一侧；

支架，所述支架设置于所述承载台的另一侧；

第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸设置于所述支架上；

推板，所述推板设置于所述第三伸缩气缸的伸缩杆上；以及

导向结构，所述导向结构设置于所述支架与所述推板之间，以用于通过所述导向结构对所述推板的运动进行导向。

9.根据权利要求1或2所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述第三推夹机构包括：

背侧定位机构，所述背侧定位机构设置于所述承载台上，且，所述背侧定位机构用于对车体的背板进行定位；

推力机构，所述推力机构用于对车体的前面板进行定位，所述推力机构包括：

第一支座，所述第一支座设置于所述承载台上；

螺杆，所述螺杆与所述第一支座螺纹连接；

手轮，所述手轮设置于所述螺杆的一端；

推压部，所述推压部设置于所述螺杆的另一端，且，所述推压部用于对车体的前面板进行定位；以及

锁定轮，所述锁定轮螺纹连接在所述螺杆上，且，所述锁定轮位于所述第一支座与所述手轮之间。

10.根据权利要求9所述一种搬运车车架焊接定位装置，其特征在于，所述背侧定位机构包括：

第二支座，所述第二支座设置于所述承载台上；

横板，所述横板设置于所述第二支座上；

两个固定块，两个所述固定块的间距可调节地设置于所述横板上，且，两个所述固定块上均设置有通孔；

定位杆，所述定位杆插设于所述通孔中，以通过所述定位杆对车架的背板进行定位。

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