CN211889631U - 一种汽车尾板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾板焊接工装，包括支架、定位板、滚轮组、导轨安装板、焊接导轨和压紧装置，所述支架左端设有贯穿所述支架的安装槽，所述支架的后侧设有压紧装置，所述支架的右侧设有定位板，所述支架的下侧设有滚轮组，所述支架的上侧设有导轨安装板，所述导轨安装板下侧设有焊接导轨，所述支架前端或后端设有焊接窗口。将工件从左端推入安装槽内，所述滚轮组便于工件在安装槽内滑动，工件推到右端与定位板相抵，压紧装置向前将工件压紧在所述支架的前侧壁上，焊机安装在焊接导轨上，便于焊机左右平顺滑动，焊枪从焊接窗口上对工件进行焊接，从而确保一次完成长焊缝的焊接，焊接不易变形或弯曲，从而提高产品质量，提高焊接效率。

Description

一种汽车尾板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及机械焊接设备领域，尤其涉及一种汽车尾板焊接工装。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板和起重尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。尾板具有快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。汽车尾板产品的长度较长，焊接焊缝密集且焊缝长度过长，普通的焊接工装在焊接该产品是容易造成焊接变形，造成产品质量不佳，普通的焊接工装使用普通的CO₂保护焊机，需要人工焊接，无法保证焊缝质量，焊接效率偏低。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种方便焊接长焊缝的汽车尾板焊接工装。

一种汽车尾板焊接工装，包括支架、定位板、滚轮组、导轨安装板、焊接导轨和压紧装置，所述支架左端设有贯穿所述支架的安装槽，所述支架的后侧设有压紧装置，所述支架的右侧设有定位板，所述支架的下侧设有滚轮组，所述支架的上侧设有导轨安装板，所述导轨安装板下侧设有焊接导轨，所述支架前端或后端设有焊接窗口。

优选的，所述支架包括底座、四个立柱、连接臂和固定板，所述立柱安装在所述底座上端，前侧两个立柱之间设有两个连接臂，上侧连接臂与所述滚轮组之间的距离小于汽车尾板的高度，后侧两个立柱之间设有两个固定板，上侧固定板与所述滚轮组之间的距离小于汽车尾板的高度，所述压紧装置安装在所述固定板上，所述定位板设置在右侧两个立柱之间的底座上。

优选的，所述压紧装置包括油缸或气缸，所述油缸或气缸的驱动杆向安装槽的一侧延伸。

优选的，所述压紧装置包括至少两个油缸或气缸，所述油缸或气缸在所述固定板上均匀分布。

优选的，所述连接臂上设置有加强垫板，所述加强垫板与所述油缸或气缸的主轴相对设置。

优选的，所述压紧装置包括螺杆，所述固定板上设有与所述螺杆相匹配的螺纹孔，所述螺杆安装在所述螺纹孔上，所述螺杆朝向安装槽的一端设有垫圈。

优选的，左侧两个立柱之间的最小距离和右侧两个立柱之间的最小距离分别大于两个汽车尾板的宽度。

优选的，所述定位板包括横向定位板和纵向定位板，所述横向定位板安装在右侧两个立柱之间，所述纵向定位板设置在所述横向定位板上。

优选的，所述纵向定位板中部设有向前侧或向后侧延伸的定位螺栓或定位销。

优选的，所述支架下端设有支脚，所述滚轮组包括滚轮，所述滚轮包括固定杆和滚动辊，所述固定杆设置在所述支架的底座上端，所述滚动辊可旋转地安装在固定杆上，所述定位板上设有接近开关。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：1. 将工件从左端推入所述安装槽内，所述滚轮组便于工件在所述安装槽内的滑动、防止工件损伤、同时便于操作，工件推到右端与定位板相抵，压紧装置向前推动工件、并将工件压紧在所述支架的前侧壁上，从而将工件固定在支架上，焊机安装在焊接导轨上，便于焊机左右平顺滑动，焊枪从前端或后端的焊接窗口对工件进行焊接，从而确保一次完成长焊缝的焊接，焊接不易变形或弯曲，从而提高产品质量，提高焊接效率；2. 设有多个油缸或气缸，均匀地分布在两个所述固定板上，使工件的受力更加均匀，防止工件变形和横侧位移，使工件定位更加准确；3. 所述加强垫板与所述油缸、气缸或螺杆相对设置，以加强对工件的支撑，防止工件受力变形；4. 安装槽同时夹装两个工件，前、后侧同时焊接，以提高焊接工作效率；5. 同时在横向和纵向上对工件进行定位，提高定位的精确性，便于操作，防止错误定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是定位板的结构示意图；

图3是图2中A面局部放大图。

附图中标记：1-支脚，2-底座，3-立柱，4-连接臂，5-滚轮组，51-固定杆，52-滚动辊，6-工件，7-导轨安装板，71-焊接导轨，8-加强垫板，9-安装座，10-夹紧装置，11-固定板，12-定位螺栓，13-定位板，131-横向定位板，132-纵向定位板，14-接近开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种汽车尾板焊接工装，如图1和图2所示，包括支架、定位板13、滚轮组5、导轨安装板7、焊接导轨71和压紧装置10，所述支架左端设有贯穿所述支架的安装槽，所述支架的后侧设有压紧装置10、右侧设有定位板13、下侧设有滚轮组5、上侧设有导轨安装板7，导轨安装板7下侧设有焊接导轨71，所述支架前端或后端设有焊接窗口。将工件6从左端推入所述安装槽内，滚轮组5便于工件6在所述安装槽内的滑动、防止工件损伤、同时便于操作，工件6推到右端与定位板13相抵，压紧装置10向前推动工件6、并将工件6压紧在所述支架的前侧壁上，从而将工件6固定在支架上，焊接导轨71用于安装焊机，便于焊机左右平顺滑动，焊枪从前端或后端的焊接窗口对工件6进行焊接，从而确保一次完成长焊缝的焊接，焊接不易变形或弯曲，从而提高产品质量，提高焊接效率。

在一个具体实施例中，所述支架包括底座2、四个立柱3、连接臂4和固定板11，立柱3安装在底座2上端，前侧两个立柱3之间设有两个连接臂4，上侧连接臂4与滚轮组5之间的距离小于汽车尾板的高度，后侧两个立柱之间设有两个固定板11，上侧固定板11与滚轮组5之间的距离小于汽车尾板的高度，所述压紧装置安装在所述固定板上，定位板13设置在右侧两个立柱3之间的底座2上。压紧装置10将工件6压紧在连接臂上。

压紧装置10可以是油缸或气缸，所述油缸或气缸的驱动杆向安装槽的一侧延伸。所述压紧装置10可以设有两个油缸或气缸，分别设置在两个固定板11上，也可以设有多个油缸或气缸，如十个，均匀地分布在固定板11上，使工件的受力更加均匀，防止工件变形和横侧位移，使工件定位更加准确。在一个具体实施例，固定板11的后侧设置有安装座9，油缸或气缸安装在安装座9上，油缸或气缸的主轴一端可以设有垫圈。

所述压紧装置也可以是螺杆，所述固定板11上设有与所述螺杆相匹配的螺纹孔，所述螺杆安装在所述螺纹孔上，所述螺杆朝向安装槽的一端设有垫圈。通过转动螺杆将工件夹紧在所述连接臂上。

连接臂4上可以设置有加强垫板8，所述加强垫板8与所述油缸、气缸或螺杆相对设置，以加强对工件6的支撑，防止工件受力变形。可以在固定板11一侧的焊接窗口进行长缝焊接操作。

左侧两个立柱之间的最小距离和右侧两个立柱之间的最小距离分别大于两个汽车尾板的宽度，使安装槽可以同时夹装两个工件6，前、后侧同时焊接，以提高焊接工作效率；也可以在一面的工件焊接结束后，取出、翻转并推入两个工件，对另一面的工件进行焊接。

所述定位板13包括横向定位板131和纵向定位板132，如图2所示，所述横向定位板安装在右侧两个立柱之间，纵向定位板132设置在横向定位板131上。同时在横向和纵向上对工件进行定位，提高定位的精确性，便于操作，防止定位上的失误。

所述纵向定位板中部还可以设有向前侧或后侧延伸的定位螺栓12或定位销，如图3所示，在工件6中部进行横向定位，提高定位的精确性。

所述支架下端可以设有支脚1，所述滚轮组5包括滚轮，所述滚轮包括固定杆51和滚动辊52，固定杆51设置在所述支架的底座2上端，滚动辊52可旋转地安装在固定杆51上，定位板13上设有接近开关14。滚动辊52的结构便于安装工件，提高转动支撑面，接近开关用于检测工件到达定位板13的位置，并向控制中心发送信号，控制中心向夹紧装置发送工作指令。在一个具体实施例中，底座2下端设有八个支脚1，用于对本实用新型的支撑和缓冲。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车尾板焊接工装，其特征在于，包括支架、定位板、滚轮组、导轨安装板、焊接导轨和压紧装置，所述支架左端设有贯穿所述支架的安装槽，所述支架的后侧设有压紧装置，所述支架的右侧设有定位板，所述支架的下侧设有滚轮组，所述支架的上侧设有导轨安装板，所述导轨安装板下侧设有焊接导轨，所述支架前端或后端设有焊接窗口。

2.根据权利要求1所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述支架包括底座、四个立柱、连接臂和固定板，所述立柱安装在所述底座上端，前侧两个立柱之间设有两个连接臂，上侧连接臂与所述滚轮组之间的距离小于汽车尾板的高度，后侧两个立柱之间设有两个固定板，上侧固定板与所述滚轮组之间的距离小于汽车尾板的高度，所述压紧装置安装在所述固定板上，所述定位板设置在右侧两个立柱之间的底座上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述压紧装置包括油缸或气缸，所述油缸或气缸的驱动杆向安装槽的一侧延伸。

4.根据权利要求2所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述压紧装置包括至少两个油缸或气缸，所述油缸或气缸在所述固定板上均匀分布。

5.根据权利要求4所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述连接臂上设置有加强垫板，所述加强垫板与所述油缸或气缸的主轴相对设置。

6.根据权利要求2所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述压紧装置包括螺杆，所述固定板上设有与所述螺杆相匹配的螺纹孔，所述螺杆安装在所述螺纹孔上，所述螺杆朝向安装槽的一端设有垫圈。

7.根据权利要求2所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，左侧两个立柱之间的最小距离和右侧两个立柱之间的最小距离分别大于两个汽车尾板的宽度。

8.根据权利要求2所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述定位板包括横向定位板和纵向定位板，所述横向定位板安装在右侧两个立柱之间，所述纵向定位板设置在所述横向定位板上。

9.根据权利要求8所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述纵向定位板中部设有向前侧或向后侧延伸的定位螺栓或定位销。

10.根据权利要求1所述的汽车尾板焊接工装，其特征在于，所述支架下端设有支脚，所述滚轮组包括滚轮，所述滚轮包括固定杆和滚动辊，所述固定杆设置在所述支架的底座上端，所述滚动辊可旋转地安装在固定杆上，所述定位板上设有接近开关。

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