CN213827789U - 一种可调式汽车车身焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种可调式汽车车身焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面对称设有两组移动组件，所述移动组件包括滑动安装在底板上侧的安装板，所述安装板的上侧均匀安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有固定板，两组移动组件中固定板相对应的一侧均设有支撑板，所述支撑板的上侧设有卡接件，所述卡接件包括第一螺杆。本可调式汽车车身焊接夹具，可以根据车身的长度对夹具上的夹持件进行夹持，使其适用于卡接多种长度的车架，便于使用，同时可以对夹持件的长度进行调节，使其适用于多种弧度的车架，增强其适用性，且本焊接夹具具有较强的稳定性，防止车身在焊接的过程中出现晃动，使用简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具装置技术领域，尤其是涉及一种可调式汽车车身焊接夹具。
背景技术
在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作，而夹具可分为装配用的夹具、焊接用的夹具和装焊一体的夹具，根据使用场景对不同种类的夹具进行选择使用。
常见的焊接夹具多为固定的，在使用的过程中无法根据车架的长度进行调节，适用性较低，且不同型号的车架其弯折程度不同，焊接夹具大多数只能针对一种型号的车架进行夹持固定，导致使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可调式汽车车身焊接夹具，可以根据车身的长度对夹具上的夹持件进行夹持，使其适用于卡接多种长度的车架，便于使用，同时可以对夹持件的长度进行调节，使其适用于多种弧度的车架，增强其适用性，且本焊接夹具具有较强的稳定性，防止车身在焊接的过程中出现晃动，使用简单、操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种可调式汽车车身焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面对称设有两组移动组件，所述移动组件包括滑动安装在底板上侧的安装板，所述安装板的上侧均匀安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有固定板，两组移动组件中固定板相对应的一侧均设有支撑板，所述支撑板的上侧设有卡接件。
所述卡接件包括第一螺杆，所述第一螺杆外周侧的两端均设有移动板，所述移动板的侧面开设有安装孔，所述安装孔内转动安装有套筒，所述套筒的内壁开设有与第一螺杆适配的第一螺纹，所述移动板的外侧均匀设有滑杆，所述滑杆远离固定板的一端设有直角板，所述滑杆的另一端贯穿并延伸至移动板的外侧，且滑杆外侧面靠近固定板的一端开设有第二螺纹，所述滑杆外侧螺纹连接有定位螺母。
所述电动推杆的输入端与外部开关组的输出端电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的上侧与移动板的下侧固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆的侧面位于定位螺母与移动板之间位置套设有弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒的一端延伸至移动板的外侧，所述套筒位于移动板外侧的一端设有转盘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上侧对称设有两个导轨，所述导轨的两端均滑动设有直线电机，且两个不同导轨上相邻的直线电机上侧与安装板的下侧滑动连接，所述安装板的下表面均匀安装有导轮，所述直线电机的输入端与外部开关组的输出端电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板远离固定板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有直角卡板，所述支撑板的下端与直角卡板对应的位置固定有定位板，所述支撑板的下侧设有第二螺杆，所述第二螺杆上端与支撑板下侧连接处安装有轴承，所述第二螺杆的下端贯穿并延伸至定位板的下方，所述第二螺杆的下端设有握把。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直角卡板的上表面设有防滑垫。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型示例的可调式汽车车身焊接夹具，对直角板施力，直角板通过滑杆带动定位螺母移动，定位螺母带动连接板挤压弹簧，将需要焊接的车身卡接在直角板上，松开直角板，弹簧通过连接板推动定位螺母，定位螺母通过滑杆带动直角板对车身进行卡接固定，调整定位螺母在滑杆上的位置，实现直角板卡接松紧程度的调节，便于直角板对不同弧度的车身进行卡接固定，同时便于对固定的松紧进行调节，具有较高的适用性。
2、本实用新型示例的可调式汽车车身焊接夹具，需要对两个移动板之间的距离进行调节时，转动移动板内的套筒，套筒转动的过程中通过第一螺纹在第一螺杆上移动，从而实现两个移动板之间距离的调节，满足于卡接件对多种尺寸的车架进行夹持。
3、本实用新型示例的可调式汽车车身焊接夹具，在转动套筒的过程中，第一滑槽通过滑块对移动板限位，防止移动板跟随套筒转动，同时滑块卡接在第一滑槽中避免卡接件上卡接的车架过重导致移动板翻转，便于本焊接夹具的使用。
4、本实用新型示例的可调式汽车车身焊接夹具，当卡接件对车身卡接完成后，通过握把转动第二螺杆，第二螺杆推动直角卡板在第二滑槽内滑动，直角卡板对卡接件卡接的车身进行支撑固定，辅助卡接件对车身固定，防止焊接过程中出现晃动。
5、本实用新型示例的可调式汽车车身焊接夹具，可以根据车身的长度对夹具上的夹持件进行夹持，使其适用于卡接多种长度的车架，便于使用，同时可以对夹持件的长度进行调节，使其适用于多种弧度的车架，增强其适用性，且本焊接夹具具有较强的稳定性，防止车身在焊接的过程中出现晃动，使用简单、操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1另一视角的结构示意图；
图3为图1中单个移动组件的结构示意图；
图4为图1中卡接件的结构示意图；
图5为图1中卡接件另一视角的结构示意图。
其中：1底板、2导轨、3直线电机、4安装板、41导轮、5电动推杆、6固定板、7支撑板、8卡接件、81第一螺杆、82移动板、83套筒、84转盘、85直角板、86滑杆、87弹簧、88连接板、89定位螺母、9定位板、91第二螺杆、92握把、93轴承、94直角卡板、95防滑垫、10滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式汽车车身焊接夹具，包括底板1，底板1的上表面对称设有两组移动组件，移动组件包括滑动安装在底板1上侧的安装板4，安装板4的上侧均匀安装有电动推杆5，电动推杆5的伸缩端固定安装有固定板6，两组移动组件中固定板6相对应的一侧均设有支撑板7，支撑板7的上侧设有卡接件8。
卡接件8包括第一螺杆81，第一螺杆81外周侧的两端均设有移动板82，移动板82的侧面开设有安装孔，安装孔内转动安装有套筒83，套筒83的内壁开设有与第一螺杆81适配的第一螺纹，移动板82的外侧均匀设有滑杆86，滑杆86远离固定板6的一端设有直角板85，滑杆86的另一端贯穿并延伸至移动板82的外侧，且滑杆86外侧面靠近固定板6的一端开设有第二螺纹，滑杆86外侧螺纹连接有定位螺母89。
电动推杆5的输入端与外部开关组的输出端电连接，通过直角板85拉动滑杆86滑动，将需要焊接的车身卡接在直角板85上，调整定位螺母89在滑杆86上的位置，实现直角板85卡接松紧程度的调节，便于直角板85对不同弧度的车身进行卡接固定，同时便于对固定的松紧进行调节，具有较高的适用性。
需要对两个移动板82之间的距离进行调节时，转动移动板82内的套筒83，套筒83转动的过程中通过第一螺纹在第一螺杆81上移动，从而实现两个移动板82之间距离的调节，满足于卡接件8对多种尺寸的车架进行夹持，根据需要焊接的高度对电动推杆5进行调节，电动推杆5通过固定板6带动支撑板7进行调节，实现车身焊接高度的调节。
支撑板7的上侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有滑块10，滑块10的上侧与移动板82的下侧固定连接，在转动套筒83的过程中，第一滑槽通过滑块10对移动板82限位，防止移动板82跟随套筒83转动，同时滑块10卡接在第一滑槽中避免卡接件8上卡接的车架过重导致移动板82翻转，便于本焊接夹具的使用。
滑杆86的侧面位于定位螺母89与移动板82之间位置套设有弹簧87，对直角板85施力，直角板85通过滑杆86带动定位螺母89移动，定位螺母89带动连接板88挤压弹簧87，将需要焊接的车身卡接在直角板85上，松开直角板85，弹簧87通过连接板88推动定位螺母89，定位螺母89通过滑杆86带动直角板85对车身进行卡接固定，便于使用。
套筒83的一端延伸至移动板82的外侧，套筒83位于移动板82外侧的一端设有转盘84，通过转盘84转动套筒83，便于对两个卡接件8之间的距离进行调节。
底板1上侧对称设有两个导轨2，导轨2的两端均滑动设有直线电机3，且两个不同导轨2上相邻的直线电机3上侧与安装板4的下侧滑动连接，安装板4的下表面均匀安装有导轮41，直线电机3的输入端与外部开关组的输出端电连接。
通过直线电机3在导轨2上滑动，实现两个移动组件之间距离的调节，便于将卡接件8上卡接的车身焊接在一起，方便使用，直线电机3在导轨2上滑动的过程中，导轮41辅助直线电机3带动安装板4进行滑动，同时导轮41对安装板4进行支撑，防止安装板4发生弯折。
支撑板7远离固定板6的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有直角卡板94，支撑板7的下端与直角卡板94对应的位置固定有定位板9，支撑板7的下侧设有第二螺杆91，第二螺杆91上端与支撑板7下侧连接处安装有轴承93，第二螺杆91的下端贯穿并延伸至定位板9的下方，第二螺杆91的下端设有握把92。
当卡接件8对车身卡接完成后，通过握把92转动第二螺杆91，第二螺杆91推动直角卡板94在第二滑槽内滑动，直角卡板94对卡接件8卡接的车身进行支撑固定，辅助卡接件对车身固定，防止焊接过程中出现晃动。
直角卡板94的上表面设有防滑垫95，当直角卡板94对车身进行支撑的过程，防滑垫95防止车身挤压直角卡板94发生形变。
本实用新型中所使用的直线电机3和电动推杆5均为现有技术中的常用电子元件，其工作方式及电路结构均为公知技术，在此不作赘述。
在使用时：
对直角板85施力，直角板85通过滑杆86带动定位螺母89移动，定位螺母89带动连接板88挤压弹簧87，将需要焊接的车身卡接在直角板85上，松开直角板85，弹簧87通过连接板88推动定位螺母89，定位螺母89通过滑杆86带动直角板85对车身进行卡接固定；
通过调整定位螺母89在滑杆86上的位置，实现直角板85卡接松紧程度的调节，便于直角板85对不同弧度的车身进行卡接固定，同时便于对固定的松紧进行调节，具有较高的适用性；
需要对两个移动板82之间的距离进行调节时，通过转盘84转动套筒83，套筒83转动的过程中通过第一螺纹在第一螺杆81上移动，从而实现两个移动板82之间距离的调节，满足于卡接件8对多种尺寸的车架进行夹持；
在转盘84转动套筒83的过程中，第一滑槽通过滑块10对移动板82限位，防止移动板82跟随套筒83转动，同时滑块10卡接在第一滑槽中避免卡接件8上卡接的车架过重导致移动板82翻转，便于本焊接夹具的使用；
当卡接件8对车身卡接完成后，通过握把92转动第二螺杆91，第二螺杆91推动直角卡板94在第二滑槽内滑动，直角卡板94对卡接件8卡接的车身进行支撑固定，辅助卡接件对车身固定，防止焊接过程中出现晃动；
通过直线电机3在导轨2上滑动，实现两个移动组件之间距离的调节，便于将卡接件8上卡接的车身焊接在一起，方便使用，直线电机3在导轨2上滑动的过程中，导轮41辅助直线电机3带动安装板4进行滑动，同时导轮41对安装板4进行支撑，防止安装板4发生弯折；
根据需要焊接的高度对电动推杆5进行调节，电动推杆5通过固定板6带动支撑板7进行调节，实现车身焊接高度的调节。
本可调式汽车车身焊接夹具，可以根据车身的长度对夹具上的夹持件进行夹持，使其适用于卡接多种长度的车架，便于使用，同时可以对夹持件的长度进行调节，使其适用于多种弧度的车架，增强其适用性，且本焊接夹具具有较强的稳定性，防止车身在焊接的过程中出现晃动，使用简单、操作方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调式汽车车身焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面对称设有两组移动组件，所述移动组件包括滑动安装在底板(1)上侧的安装板(4)，所述安装板(4)的上侧均匀安装有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的伸缩端固定安装有固定板(6)，两组移动组件中固定板(6)相对应的一侧均设有支撑板(7)，所述支撑板(7)的上侧设有卡接件(8)；
所述卡接件(8)包括第一螺杆(81)，所述第一螺杆(81)外周侧的两端均设有移动板(82)，所述移动板(82)的侧面开设有安装孔，所述安装孔内转动安装有套筒(83)，所述套筒(83)的内壁开设有与第一螺杆(81)适配的第一螺纹，所述移动板(82)的外侧均匀设有滑杆(86)，所述滑杆(86)远离固定板(6)的一端设有直角板(85)，所述滑杆(86)的另一端贯穿并延伸至移动板(82)的外侧，且滑杆(86)外侧面靠近固定板(6)的一端开设有第二螺纹，所述滑杆(86)外侧螺纹连接有定位螺母(89)；
所述电动推杆(5)的输入端与外部开关组的输出端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述支撑板(7)的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块(10)，所述滑块(10)的上侧与移动板(82)的下侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述滑杆(86)的侧面位于定位螺母(89)与移动板(82)之间位置套设有弹簧(87)。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述套筒(83)的一端延伸至移动板(82)的外侧，所述套筒(83)位于移动板(82)外侧的一端设有转盘(84)。
5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述底板(1)上侧对称设有两个导轨(2)，所述导轨(2)的两端均滑动设有直线电机(3)，且两个不同导轨(2)上相邻的直线电机(3)上侧与安装板(4)的下侧滑动连接，所述安装板(4)的下表面均匀安装有导轮(41)，所述直线电机(3)的输入端与外部开关组的输出端电连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述支撑板(7)远离固定板(6)的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有直角卡板(94)，所述支撑板(7)的下端与直角卡板(94)对应的位置固定有定位板(9)，所述支撑板(7)的下侧设有第二螺杆(91)，所述第二螺杆(91)上端与支撑板(7)下侧连接处安装有轴承(93)，所述第二螺杆(91)的下端贯穿并延伸至定位板(9)的下方，所述第二螺杆(91)的下端设有握把(92)。
7.根据权利要求6所述的一种可调式汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述直角卡板(94)的上表面设有防滑垫(95)。
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