CN219324898U - 一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托配件焊接技术领域，具体为一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，包括底座，机械臂输出端安装有焊接头；底座顶端另一侧安装有支撑座，支撑座上设置有转动机构，限位框内侧壁并且与第一抵接座相对的一端设置有第一夹持机构；限位框另外两侧壁均滑动连接有第二夹持机构，第二夹持机构与限位框的连接处设置有螺栓；第二夹持机构包括滑座，滑座滑动连接限位框，第三抵接座上对称安装有两组第二导向杆，两组第二导向杆滑动连接滑座。本实用新型便于将不同形状尺寸摩托车脚蹬总成配件进行稳定夹持，并且通过转动机构可以对摩托车脚蹬总成配件不同角度进行焊接，提升稳定性，减小误差。

Description

一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备

技术领域

本实用新型涉及摩托配件焊接技术领域，具体为一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车脚蹬总成是摩托车的配件之一，其成型一般需要将配件进行焊接，但是现有技术中的焊接方式一般采用人工扶持焊接，在焊接加工时容易造成焊接不稳定，焊缝不均匀、焊接不牢固、脱焊等质量缺陷，而且焊接的效率也比较低。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备。

本实用新型的技术方案：一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，包括底座，底座顶端一侧设置有电动滑轨，电动滑轨上连接有机械臂，机械臂输出端安装有焊接头；

底座顶端另一侧安装有支撑座，支撑座上设置有转动机构，转动机构上安装有限位框，限位框内侧壁并且靠近转动机构的一端安装有第一抵接座，限位框内侧壁并且与第一抵接座相对的一端设置有第一夹持机构；

限位框另外两侧壁均滑动连接有第二夹持机构，第二夹持机构与限位框的连接处设置有螺栓；第二夹持机构包括滑座，滑座滑动连接限位框，滑座中部螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆上位于限位框内侧的一端转动连接有第三抵接座，第三抵接座上对称安装有两组第二导向杆，两组第二导向杆滑动连接滑座。

优选的，转动机构包括转轴，转轴一端转动连接支撑座，转轴另一端安装有蜗轮，蜗轮另一端连接限位框，蜗轮侧壁啮合连接有蜗杆，蜗杆设置在支撑座上，蜗杆通过电机驱动转动。

优选的，蜗杆两端通过安装座连接支撑座，蜗杆与安装座的连接处以及转轴与支撑座的连接处均设置有轴承。

优选的，第一夹持机构包括第一螺杆，第一螺杆螺纹连接限位框，第一螺杆上位于限位框内侧的一端转动连接有第二抵接座。

优选的，第一夹持机构还包括第一导向杆，第一导向杆一端连接第二抵接座上远离第一螺杆的位置，第一导向杆另一端滑动连接限位框。

优选的，限位框上开设有限位槽，滑座滑动卡接限位槽。

优选的，限位框上并且位于限位槽的位置均匀开设有若干组插孔，滑座上开设有螺纹槽，螺栓活动插接插孔，并且螺栓螺纹连接螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过机械臂可以带动焊接头对摩托车脚蹬总成配件进行焊接；通过第一夹持机构和第二夹持机构可以将不同形状尺寸的摩托车脚蹬总成配件稳定限位在限位框上，避免发生晃动、脱落，减小焊接误差；通过转动机构可以带动摩托车脚蹬总成配件转动，便于焊接头进行多角度焊接，进一步提升焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转动机构与限位框连接方式俯视图；

图3为本实用新型的限位框结构示意图；

图4为本实用新型的第二夹持机构结构示意图。

附图标记：1、电动滑轨；101、机械臂；102、焊接头；2、支撑座；3、转轴；301、蜗轮；302、蜗杆；4、限位框；401、限位槽；402、第一抵接座；5、第一螺杆；501、第二抵接座；502、第一导向杆；6、滑座；601、第二螺杆；602、第三抵接座；603、螺纹槽；604、第二导向杆；605、螺栓。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型提出的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，包括底座，底座顶端一侧设置有电动滑轨1，电动滑轨1上连接有机械臂101，机械臂101输出端安装有焊接头102；

需要说明的是，电动滑轨1、机械臂101以及焊接头102为公知技术，不在赘述，通过电动滑轨1可以带动机械臂101向着限位框4靠近或者远离，通过机械臂101可以带动焊接头102进行多角度调整；

如图2所示，底座顶端另一侧安装有支撑座2，支撑座2上设置有转动机构，转动机构上安装有限位框4，限位框4内侧壁并且靠近转动机构的一端安装有第一抵接座402，限位框4内侧壁并且与第一抵接座402相对的一端设置有第一夹持机构；

进一步的，第一夹持机构包括第一螺杆5和第一导向杆502，第一螺杆5螺纹连接限位框4，第一螺杆5上位于限位框4内侧的一端转动连接有第二抵接座501，第一导向杆502一端连接第二抵接座501上远离第一螺杆5的位置，第一导向杆502另一端滑动连接限位框4；第一螺杆5上远离第二抵接座501的一端安装有第一转柄，便于工作人员手持调整；

如图2至图4所示，限位框4另外两侧壁均滑动连接有第二夹持机构，第二夹持机构与限位框4的连接处设置有螺栓605；第二夹持机构包括滑座6，滑座6滑动连接限位框4，滑座6中部螺纹连接有第二螺杆601，第二螺杆601上位于限位框4内侧的一端转动连接有第三抵接座602，第三抵接座602上对称安装有两组第二导向杆604，两组第二导向杆604滑动连接滑座6；

进一步的，限位框4上开设有限位槽401，滑座6滑动卡接限位槽401，滑座6的截面图为工字型，可以卡在限位槽401中而不会从限位框4上掉落；

进一步的，限位框4上并且位于限位槽401的位置均匀开设有若干组插孔，滑座6上开设有螺纹槽603，螺栓605活动插接插孔，并且螺栓605螺纹连接螺纹槽603；滑座6可以根据摩托车脚蹬总成配件的尺寸以及形状沿着限位槽401滑动，并通过第二导向杆604将滑座6与限位框4进行定位。

本实施例中，由于摩托车脚蹬总成配件的形状不是规则的，当需要对其进行焊接时，将配件的一端置于第一抵接座402和第二抵接座501之间，转动第一螺杆5，在第一导向杆502导向作用下，使得第一螺杆5沿着限位框4带动第二抵接座501向着第一抵接座402的方向运动，直至第二抵接座501将配件的一端抵接在第一抵接座402上，使得配件可以被初步限位在限位框4上；接着根据配件另外两端的形状和尺寸，将第二夹持机构中的滑座6沿着限位槽401滑动，当滑座6滑动到适宜位置时，通过第二导向杆604插入插孔并且与滑座6上的螺纹槽603连接，进而将第二夹持机构限位在限位框4上，接着转动第二螺杆601上的第二转柄使得第二螺杆601转动，在第二导向杆604导向作用下，使得第二螺杆601带动第三抵接座602向着配件运动，直至两组第二夹持机构上的第三抵接座602将配件的另外两端适配位置夹持，最终将摩托车脚蹬总成配件夹持在限位框4上，避免焊接时发生掉落；通过控制器启动电动滑轨1带动机械臂101向着配件运动，通过焊接头102对配件进行焊接。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，相较于实施例一，转动机构包括转轴3，转轴3一端转动连接支撑座2，转轴3另一端安装有蜗轮301，蜗轮301另一端连接限位框4，蜗轮301侧壁啮合连接有蜗杆302，蜗杆302设置在支撑座2上，蜗杆302通过电机驱动转动；

进一步的，蜗杆302两端通过安装座连接支撑座2，蜗杆302与安装座的连接处以及转轴3与支撑座2的连接处均设置有轴承。

本实施例中，通过控制器启动电机驱动蜗杆302转动，使得与之啮合的蜗轮301转动，进而带动转轴3和限位框4转动，使得限位框4上的摩托车脚蹬总成配件可以转动进行焊接角度的调整，便于焊接头102进行多角度焊接，提升焊接效率。

工作原理：通过机械臂101可以带动焊接头102对摩托车脚蹬总成配件进行焊接；通过第一夹持机构和第二夹持机构可以将不同形状尺寸的摩托车脚蹬总成配件稳定限位在限位框4上，避免发生晃动、脱落，减小焊接误差；通过转动机构可以带动摩托车脚蹬总成配件转动，便于焊接头102进行多角度焊接，进一步提升焊接效率。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，包括底座，底座顶端一侧设置有电动滑轨(1)，电动滑轨(1)上连接有机械臂(101)，机械臂(101)输出端安装有焊接头(102)；

底座顶端另一侧安装有支撑座(2)，支撑座(2)上设置有转动机构，转动机构上安装有限位框(4)，限位框(4)内侧壁并且靠近转动机构的一端安装有第一抵接座(402)，限位框(4)内侧壁并且与第一抵接座(402)相对的一端设置有第一夹持机构；

限位框(4)另外两侧壁均滑动连接有第二夹持机构，第二夹持机构与限位框(4)的连接处设置有螺栓(605)；第二夹持机构包括滑座(6)，滑座(6)滑动连接限位框(4)，滑座(6)中部螺纹连接有第二螺杆(601)，第二螺杆(601)上位于限位框(4)内侧的一端转动连接有第三抵接座(602)，第三抵接座(602)上对称安装有两组第二导向杆(604)，两组第二导向杆(604)滑动连接滑座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，转动机构包括转轴(3)，转轴(3)一端转动连接支撑座(2)，转轴(3)另一端安装有蜗轮(301)，蜗轮(301)另一端连接限位框(4)，蜗轮(301)侧壁啮合连接有蜗杆(302)，蜗杆(302)设置在支撑座(2)上，蜗杆(302)通过电机驱动转动。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，蜗杆(302)两端通过安装座连接支撑座(2)，蜗杆(302)与安装座的连接处以及转轴(3)与支撑座(2)的连接处均设置有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，第一夹持机构包括第一螺杆(5)，第一螺杆(5)螺纹连接限位框(4)，第一螺杆(5)上位于限位框(4)内侧的一端转动连接有第二抵接座(501)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，第一夹持机构还包括第一导向杆(502)，第一导向杆(502)一端连接第二抵接座(501)上远离第一螺杆(5)的位置，第一导向杆(502)另一端滑动连接限位框(4)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，限位框(4)上开设有限位槽(401)，滑座(6)滑动卡接限位槽(401)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车脚蹬总成配件焊接设备，其特征在于，限位框(4)上并且位于限位槽(401)的位置均匀开设有若干组插孔，滑座(6)上开设有螺纹槽(603)，螺栓(605)活动插接插孔，并且螺栓(605)螺纹连接螺纹槽(603)。

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