CN112648351A - 一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，涉及汽车机械技术领域，包括过渡壳体和后盖座体，过渡壳体和后盖座体上均开设有安装螺孔，后盖座体通过安装螺孔和固定螺栓的配合安装在过渡壳体上，过渡壳体内开设有润滑油腔体，本发明在原来的卡车变速箱后盖的基础上延伸并增加了齿轮传动腔体和润滑油腔体，使得本发明在满足变速箱原有的所有功能的基础下实现了液力缓速器齿轮传动系统的固定与传动，实现变速箱部分输出动力与液力缓速器全部制动动力的互相传递，实现齿轮传动系统，以及轴承的润滑与冷却，实现液力缓速器的安装与固定，实现液力缓速器利用卡车传动轴，实施对卡车的制动。

Description

一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构
技术领域
本发明涉及汽车机械技术领域，特别涉及一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构。
背景技术
目前市场上的品牌卡车，其变速箱后部一般都能够装配法斯特，或者福伊特缓速器，基本作用是为了固定与支撑法斯特缓速器及齿轮传动机构以及固定与支撑福伊特缓速器及齿轮传动机构，但是普通的变速箱后盖显然无法对缓速器进行固定，还存在一些缺陷；
一方面，现有的变速箱后盖不能满足新施加的液力缓速器，及其齿轮传动机构安装固定，另一方面不能将变速箱的部分输出动力，和液力缓速器所产生的全部制动动力相互传递，同时，现有的变速箱后盖不能实施液力缓速器的轴承及齿轮传动机构的润滑与冷却，因此，我们需要一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构解决现有的这些问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，以解决上述背景技术中提出的不能满足新施加的液力缓速器，齿轮传动机构安装固定，不能将变速箱的部分输出动力，和液力缓速器所产生的全部制动动力相互传递，不能实施液力缓速器的轴承及齿轮传动机构的润滑与冷却的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，包括过渡壳体和后盖座体，所述过渡壳体和所述后盖座体上均开设有安装螺孔，所述后盖座体通过所述安装螺孔和固定螺栓的配合安装在所述过渡壳体上，所述过渡壳体内开设有润滑油腔体，所述过渡壳体和所述后盖座体上均开设有主轴导入孔，所述过渡壳体与所述后盖座体配合连接而在之间形成齿轮传动腔体，所述过渡壳体一侧固定设置有缓速器固定座。
优选的，所述后盖座体上开设有加油孔。
优选的，所述缓速器固定座上开设有有缓速器齿轮轴导入孔和缓速器安装定位孔。
优选的，所述过渡壳体上开设有换挡杆导向孔，所述后盖座体上开设有换挡气缸安装孔。
优选的，所述换挡气缸安装孔与所述换挡杆导向孔位置对应。
优选的，所述安装螺孔和所述固定螺栓的数量均为十个。
优选的，所述润滑油腔体与所述齿轮传动腔体连通。
优选的，所述过渡壳体和所述后盖座体上还开设有副轴导孔。
本发明的技术效果和优点：
本发明在满足变速箱原有的所有功能的基础下实现了液力缓速器齿轮传动系统的固定与传动，实现变速箱部分输出动力与液力缓速器全部制动动力的互相传递，实现齿轮传动系统，以及轴承的润滑与冷却，实现液力缓速器的安装与固定，实现液力缓速器利用卡车传动轴，实施对卡车的制动。
附图说明
图1为本发明的正视图。
图2为本发明中过渡壳体的结构示意图。
图3为本发明中后盖座体的结构示意图。
图4为本发明中过渡壳体的后视图。
图中：1、过渡壳体；2、后盖座体；3、安装螺孔；4、固定螺栓；5、主轴导入孔；6、润滑油腔体；7、缓速器固定座；8、齿轮传动腔体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-4所示的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，包括过渡壳体1和后盖座体2，过渡壳体1和后盖座体2上均开设有安装螺孔3，后盖座体2通过安装螺孔3和固定螺栓4的配合安装在过渡壳体1上，过渡壳体1内开设有润滑油腔体6，过渡壳体1和后盖座体2上均开设有主轴导入孔5，过渡壳体1与后盖座体2配合连接而在之间形成齿轮传动腔体8，过渡壳体1一侧固定设置有缓速器固定座7，在本发明中，过渡壳体1和后盖座体2固定连接，其中形成了润滑油腔体6和齿轮传动腔体8，齿轮传动腔体8和主轴导入孔5相配合能够用于主轴的安装，而润滑油腔体6的设置能够用于向安装在本发明内的齿轮轴承进行润滑，提高本发明的稳定性。
后盖座体2上开设有加油孔，加油孔的设置使得本发明使用时对润滑油腔体6内加油更加快捷且准确。
缓速器固定座7上开设有有缓速器齿轮轴导入孔和缓速器安装定位孔，在本发明使用时，通过缓速器齿轮轴导入孔和缓速器安装定位孔以及外借的固定栓能够将液力缓速器安装在本发明上，固定较为快捷且方便，实用性较强。
过渡壳体1上开设有换挡杆导向孔，后盖座体2上开设有换挡气缸安装孔，换挡气缸安装孔与换挡杆导向孔位置对应，在本发明中，通过换挡气缸安装孔与换挡杆导向孔能够将换挡杆气缸安装在本发明上，提高本发明的实用性。
安装螺孔3和固定螺栓4的数量均为十个，十个安装螺孔3和固定螺栓4均匀的分布在过渡壳体1和后盖座体2的外边侧，能够将过渡壳体1和后盖座体2牢固的固定在一起。
润滑油腔体6与齿轮传动腔体8连通，确保了润滑油在滴入润滑油腔体6后能够进入后齿轮传动腔体8对齿轮进行润滑。
过渡壳体1和后盖座体2上还开设有副轴导孔，能够通过副轴导孔将副轴安装在本发明中，复合本发明的实际使用情况。
本实用工作原理：本发明在原有的的卡车变速箱后盖的基础上进行了一定的延伸并改进，通过齿轮传动腔体8、润滑油腔体6以及缓速器固定座7的设置能够在满足变速箱原有的所有功能的基础下实现了液力缓速器齿轮传动系统的固定与传动，变速箱部分输出动力与液力缓速器全部制动动力的互相传递，实现了齿轮传动系统，以及轴承的润滑与冷却，实现液力缓速器的安装与固定，实现液力缓速器利用卡车传动轴，实施对卡车的制动，整体的实用价值极强。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，包括过渡壳体(1)和后盖座体(2)，其特征在于：所述过渡壳体(1)和所述后盖座体(2)上均开设有安装螺孔(3)，所述后盖座体(2)通过所述安装螺孔(3)和固定螺栓(4)的配合安装在所述过渡壳体(1)上，所述过渡壳体(1)内开设有润滑油腔体(6)，所述过渡壳体(1)和所述后盖座体(2)上均开设有主轴导入孔(5)，所述过渡壳体(1)与所述后盖座体(2)配合连接而在之间形成齿轮传动腔体(8)，所述过渡壳体(1)一侧固定设置有缓速器固定座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述后盖座体(2)上开设有加油孔。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述缓速器固定座(7)上开设有有缓速器齿轮轴导入孔和缓速器安装定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述过渡壳体(1)上开设有换挡杆导向孔，所述后盖座体(2)上开设有换挡气缸安装孔。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述换挡气缸安装孔与所述换挡杆导向孔位置对应。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述安装螺孔(3)和所述固定螺栓(4)的数量均为十个。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述润滑油腔体(6)与所述齿轮传动腔体(8)连通。
8.根据权利要求1所述的一种变速箱与液力缓速器的快速连接机构，其特征在于：所述过渡壳体(1)和所述后盖座体(2)上还开设有副轴导孔。
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