CN112644623B - 滑板车枢轴式收纳方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑板车枢轴式收纳方法,包括把杆,前叉横管,销钉,悬臂和抵件。通过把杆下端弯管与前叉上设置的横管组件螺纹连接方式,让用户手不离开把手,即把手直接向侧面,向后一转,顺势躺倒,把杆就能贴附在踏板上,实现一转收纳,减少体积,方便携带,无需用手脚去操控其它机构零件。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑板车装置,具体是涉及一种可以折叠收纳的滑板车装置。
背景技术
目前市场上滑板车需要折叠把竖杆,还要折叠车把。普通滑板车采用折叠器来实现翻转式折叠,存在结构复杂,成本高的缺点。还有车把比较长,如果要得到比较小的收纳体积,需要用户用手或脚按动或扳动多处机构,增加了操作动作和难度,降低了用户体验度。
发明内容
所述一种滑板车骑行状态时车把与车身前后需要刚性连接,传递力矩;车把与前叉需要刚性连接,传递行驶方向的超控力矩。本发明通过对把杆与前叉的连接方式改造,在不破坏上述两个刚性连接,并且能传递力矩条件的情况下,采用枢轴式连接,通过旋转式实现收纳方法。
本发明是在把杆与前叉处设置连接管件接头,管管旋转式螺纹螺接。具体是一种在把杆下端弯管,以改变枢接方向,再与前叉连接。或,一种在把杆下端固定一接头管,再与前叉连接。即在把杆下端横向位置与前叉枢轴式连接。
所述枢轴式连接是指把杆管与前叉旋转式连接,而非翻转式折叠。
进一步地,在前叉腿上固定一横管,把杆下端弯管与横管枢轴式连接,具体是把杆与横管采用螺纹连接。
进一步地,所述横管固定在前叉肩部。
所述把杆可以向车侧面躺倒,结合前叉方向的转动,使把杆贴附在踏板上,实现一转收纳,达到最小的包装携带体积;即,所述的滑板车收纳包装状态的后视图宽,高等于滑板车轮径;所述的滑板车收纳后能放入宽、高等于滑板车轮径的包装箱内;也就是所述的滑板车收纳后视图宽、高等于轮径。
进一步地,所述滑板车增加把杆锁定机构,来锁定把杆竖直状态,具体锁定机构是在把杆和横管的管管螺纹螺接处打孔。孔内安装弹簧凸起销钉。
进一步地,所述踏板前方的悬臂上设置可以与凸起销钉相抵的抵位或抵件,当前轮前叉方向转向侧面,约大于、等于90度时锁定机构的销钉被抵件相抵,收束进管口而解锁,此时,所述的把杆有侧向转动躺倒的自由度,所述的把杆躺倒,一转收纳。
进一步地,所述横管一端设置螺纹,另外一端设置带孔的上下两个片状接口,并分别套接在前叉立管碗组轴承的上下端。
本发明通过一系列的创新设计,实现了不用脚和手去操作按压或扳动按钮、扳手,即可实现用户手不离开把手;把手向侧面,向车身后一转,顺势躺倒,把杆贴附在踏板上,实现一转收纳。
所述前轮前叉的方向转动是自然而然的,其实所述滑板车仅需一个收纳动作,把杆躺倒,即可实现把手下插贴附在后轮的侧面,实现最小体积。
以上所述把杆上端固定单手的横把,即把手,这样就不用去折叠车把的动作。
所述单手的把手经把杆下端枢接,结合前叉转动,即两个枢轴转动,实现下插在后轮一侧,一转收纳。
进一步地,所述把杆与横管枢接处填充阻尼脂,用来让把杆在骑行或收纳时有一个稳定状态,提升安全感和手感。
本发明带来的有益效果是,所述滑板车不再需要折叠器了,不需要弯腰去操控按钮或快拆即可完成收纳折叠动作,大大提升了用户携带收纳的体验度。
附图说明
图1为本发明所述的滑板车实施例一的骑行状态主视图;
图2为本发明所述的滑板车实施例一的骑行状态俯视图;
图3为本发明所述的滑板车实施例一的把杆躺倒示意图;
图4为本发明所述的滑板车实施例一的收纳状态俯视图;
图5为本发明所述的滑板车实施例的收纳包装状态后视图;
图6为本发明所述的滑板车实施例一的收纳状态侧视图;
图7为本发明所述的滑板车实施例一的销钉安装剖视图;
图8为本发明所述的滑板车实施例二的枢接在前叉腿上的示意图;
图9为本发明所述的滑板车实施例的把杆接头管示意图;
图10为本发明所述的滑板车实施例横管片状接口示意图;
其中:1、把杆;2、前叉;3、横管;4、销钉;5、把手;6、前轮;7、后轮; 8、踏板;9、悬臂;10、抵件; 11、接头管;12、包装箱;31、片状接口。
具体实施方式
现结合附图,对本发明的滑板车枢轴式收纳方法作进一步说明:
实施例一:
参见附图1至图7所示;本发明把杆(1)上端固定单手的横把把手(5),把杆(1)下端弯管,弯管角度约90度;弯管角度大于60度;优选70-80度。所述弯管口加工螺纹;前叉(2)上设置能够与把杆(1)枢轴式连接端,即前叉(2)前方设置连接孔,连接孔用以与把杆(1)下端弯管口螺纹螺接。
进一步地,所述前叉(2)立管上固定一横管(3),管口加工螺纹,用以与把杆(1)下端弯管口螺纹螺接。
进一步地,如图1、图10,所述横管(3)固定在前叉(2)立管处;横管(3)一端设置螺纹,如图10;另一端加工成上下两个片状接口(31),并套接在前叉(2)立管上固定。
进一步地,所述上下两个片状接口(31)分别套接在前叉(2)立管碗组轴承的上下端。这样可以有效降低滑板车收纳后的前叉(2)立管上部零部件的安装高度。还能有效减轻车把的振动,实现车把避震功能。
优选地,前叉(2)肩膀前部固定一横管(3),横管(3)端口加工螺纹,如图9,进一步地,所述把杆(1)下端固定一接头管(11)与前叉(2)枢轴式连接。
进一步地,所述前叉(2)腿上焊接固定一横管(3),横管(3)加工螺纹 。
进一步地,所述横管(3)固定在前叉(2)立管下端处。
如图5,所述滑板车,把杆(1)躺倒,贴附在脚踏板上时,把手(5)轴芯向下方,与车轮服帖,与后轮轴垂直,即后轮轴平行于地面,把手(5)竖直于地面,以得到较小的收纳体积。
进一步地,把杆(1)与横管(3)枢接,枢接处填充阻尼脂。高粘度的阻尼脂能够让把杆(1)稳定停留在骑行状态或收纳状态。
进一步地,所述滑板车把杆(1)与横管(3)螺接处设置锁定机构。即所述横管螺接处打孔,孔中设置销钉(4),如图3、图7中,销钉(4)局部剖面图。销钉(4)被弹簧顶起。
如图3、图4,进一步地,所述滑板车悬臂(9)上设置抵件(10)。所述锁定机构与前轮转向联动。所述滑板车前轮前叉方向转向侧面,侧面是指转约90度时,或大于90度时,销钉(4)被抵件(10)相抵向横管(3)内收缩进而解锁,此时,所述的把杆(1)有侧向转动的自由度,把杆(1)躺倒。
进一步地,所述悬臂(9)也可以就是抵件,所述滑板车前轮前叉方向转向车后,销钉(4)被悬臂(9)抵而解锁。
所述把杆(1)锁定机构解锁后,把杆(1)后拉,即可一转收纳。需要收纳时,以慢动作一转收纳。
所述前叉(2)转动约90度,即车轮朝向侧面时,把杆(1)向车身后侧转动,即可实现把杆(1)躺倒,顺贴在脚踏板(8)上,完成最小的体积。以上的两个转轴实现了滑板车收纳。
进一步地,如图5,以轮径8寸的成人滑板车常用轮径200mm为例,包装箱内尺寸宽、高就是200mm。即,所述的滑板车收纳包装状态的后视图宽,高等于滑板车轮径。
所述把杆(1)上端固定单手的横把,以右手把把手(5)为例,当然可以在另一只手的位置设置一副把,副把可转动或可拆卸。
实施例二:
参见附图8所示,可选地,所述滑板车所述把杆(1)下端枢接在前叉(2)腿上。
Claims (6)
1.一种滑板车枢轴式收纳方法,包括把杆(1),前叉(2),横管(3),悬臂(9),销钉(4),其特征在于:
所述把杆(1)下端弯管;所述前叉(2)固定一横管(3);
所述把杆(1)下端弯管与横管(3)枢轴式连接;
所述滑板车的 悬臂(9)是抵件,所述前叉方向转向侧面,销钉(4)被抵而解锁,此时,所述的把杆(1)躺倒,实现一转收纳。
2.根据权利要求1所述的滑板车枢轴式收纳方法,其特征在于:所述的滑板车收纳后能放入宽、高等于滑板车轮径的包装箱内。
3.根据权利要求1所述的滑板车枢轴式收纳方法,其特征在于:所述把杆(1)与横管(3)枢接处填充阻尼脂。
4.根据权利要求1所述的滑板车枢轴式收纳方法,其特征在于:所述横管(3)固定在前叉(2)肩部位。
5.根据权利要求1所述的滑板车枢轴式收纳方法,其特征在于:所述把杆(1)与横管(3)螺接处设置销钉(4)。
6.根据权利要求1所述的滑板车枢轴式收纳方法,其特征在于:所述横管(3)上下两个片状接口(31),分别套接在前叉(2)立管碗组轴承的上下端。
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