CN108100134B - 滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种滑板车，包括支撑杆、连接机构、踏板和把手，把手设置在支撑杆的顶部，踏板的一端通过连接机构与支撑杆的底部连接，其特点在于，连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，其中第一连接机构包括主体和设置于主体两端的第一连接部和第二连接部，第二连接机构包括基座、第一转轴和第二转轴；第一连接部套接在支撑杆的底部且位置可调节；基座设置在踏板的一端，第二转轴通过第一转轴与基座转动连接，第二转轴与第二连接部相对转动连接。本发明的滑板车通过支撑杆的滑动折叠，实现两轮拖行的设想，从而使滑板车在无需骑行的环境里更容易携带。

Description

滑板车
技术领域
本发明涉及出行交通工具，尤其涉及一种滑板车。
背景技术
目前，公知的电动滑板车折叠之后前轮和后轮的相对位置与折叠前相比较是基本不变的。折叠电动滑板车的目的是让使用者在不需要骑行的环境中方便携带，实现这一目的的最好方法是拖行折叠电动滑板车。市面上的电动滑板车在折叠之后使用一个轮拖行容易左右晃动，使手腕非常不舒服，长时间的拖行也会对手腕造成一定的损伤。前轮和后轮之间的距离较大，考虑到轮子和地面接触，存放也不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种滑板车，通过支撑杆滑动折叠以解决现有滑板车折叠以后都是单轮拖行的缺点，从而提高滑板车在不需要骑行的环境里携带的方便性。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种滑板车，包括支撑杆、连接机构、踏板和把手，所述把手设置在所述支撑杆的顶部，所述踏板的一端通过所述连接机构与所述支撑杆的底部连接，其特点在于，所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，其中所述第一连接机构包括主体和设置于所述主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第二连接机构包括基座、第一转轴和第二转轴；所述第一连接部套接在所述支撑杆的底部且位置可调节；所述基座设置在所述踏板的一端，所述第二转轴通过所述第一转轴与所述基座转动连接，所述第二转轴与所述第二连接部相对转动连接。
较佳的，所述把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手水平设置在一龙头的两侧，所述龙头的底部与所述支撑杆的顶部固定连接。
较佳的，所述第一把手和所述第二把手可折叠于所述龙头的两侧。
较佳的，所述龙头的内部设置有控制器，所述龙头的后侧面设置有与所述控制器连接的控制面板，所述控制面板用于显示速度和/或电量。
较佳的，所述龙头的前侧面设置有前灯。
较佳的，所述支撑杆包括支撑套筒和伸缩杆；所述伸缩杆插入所述支撑套筒，且位置可调节；所述把手设置在所述伸缩杆的顶部；所述第一连接部套接在所述支撑套筒的底部且位置可调节。
较佳的，所述踏板的另一端设置有挡板，且所述挡板位于后轮的上方。
较佳的，所述挡板上设置有刹车器。
较佳的，所述挡板的后端设置有尾灯。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：
此滑板车折叠后的前后轮轴线共线(并列)，拖行时非常平稳，不会出现左右晃动的情况，减轻手腕的负担，存放处也没有很大的限制；不需要其它额外的零件实现双轮拖行，故可以使滑板车结构变得更简单，减少生产成本。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本发明的滑板车工作状态时的结构示意图；
图2为本发明的支撑杆连接把手的结构示意图；
图3为本发明的支撑杆连接踏板的一端的结构示意图；
图4为本发明的踏板的另一端的结构示意图；
图5为本发明的滑板车折叠后的结构示意图。
图中，1-把手；2-支撑杆；3-连接机构；4-踏板；11-第一把手；12-第二把手；13-龙头；14-前轮；21-支撑套筒；22-伸缩杆；31-第一连接机构；32-第二连接机构；41-后轮；42-挡板；43-尾灯；311-主体；312-第一连接部；313-第二连接部；321-基座；322-第一转轴；323-第二转轴。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。
以下请综合参考图1至图5，一种滑板车，包括支撑杆2、连接机构3、踏板4和把手1，把手1设置在支撑杆2的顶部，踏板4的一端通过连接机构3与支撑杆2的底部连接，其特点在于，连接机构3包括第一连接机构31和第二连接机构32，其中第一连接机构31包括主体311和设置于主体311两端的第一连接部312和第二连接部313，第二连接机构32包括基座321、第一转轴322和第二转轴323；第一连接部312套接在支撑杆2的底部且位置可调节；基座321设置在踏板4的一端，第二转轴323通过第一转轴322与基座321转动连接，第二转轴323与第二连接部313相对转动连接。该设计中，第二转轴323可以套接在第二连接部313内，也可以是第二连接部313套接在第二转轴323内。当第二转轴323套接在第二连接部313内时，第二连接部313可以是盖帽的形式，也可以是套筒的形式。第二转轴323和第二连接部313可以是可拆卸式安装连接，但优选为一体式的旋转连接。第一连接部312套接在支撑杆2上，可以设置卡位结构，也可以不设置卡位结构。第一转轴322与基座321转动连接，可以设置卡位结构，也可以不设置卡位结构。当需要折叠滑板车时，第一连接机构31转动90°，第二转轴323向前转动90°，第一连接部312套接在支撑杆2上并滑动到支撑杆2的顶部，从而使前后车轮轴线共线(并列)，达到方便拖行或存放的目的。
在本发明的一个实施例中，把手1包括第一把手11和第二把手12，第一把手11和第二把手12水平设置在一龙头13的两侧，龙头13的底部与支撑杆2的顶部固定连接。该设计中，龙头13作为连接件，有利于加强第一把手11和第二把手12安装的牢固程度以及增加滑板车整体的协调性。
在本发明的一个实施例中，第一把手11和第二把手12可折叠于龙头13的两侧。该设计中，当折叠滑板车存放时，则可以把第一把手11和第二把手12折叠于龙头13的两侧，减少占用存放空间的体积。当第一把手11和第二把手12展开时，通过卡位结构与龙头13固定连接，但卡位结构形式不限。
在本发明的一个实施例中，龙头13的内部设置有控制器，龙头13的后侧面设置有与控制器连接的控制面板，控制面板用于显示速度和/或电量。该设计中，滑板车可以是电动滑板车，也可以是非电动滑板车。当龙头13的内部设置有定位器时，定位器与控制器连接，控制面板显示滑板车的行驶速度。当滑板车设置有电池时，电池通过驱动装置带驱动前轮14和/或后轮41转动，而电池可以设置在踏板4车上，控制面板显示电池当前剩余的电量。当然，控制面板上还可以显示当前的时间信息。
在本发明的一个实施例中，龙头13的前侧面设置有前灯。该设计中，可以设置开关按钮来控制前灯的启闭。
在本发明的一个实施例中，支撑杆2包括支撑套筒21和伸缩杆22；伸缩杆22插入支撑套筒21，且位置可调节；把手1设置在伸缩杆22的顶部；第一连接部312套接在支撑套筒21的底部且位置可调节。该设计中，用户可以根据自己的身高来调整伸缩杆22插入支撑套筒21的深度，并且伸缩杆22和支撑套筒21之间可以通过卡位结构固定连接，卡位结构形式不限。
在本发明的一个实施例中，踏板4的另一端设置有挡板42，且挡板42位于后轮41的上方。该设计中，挡板42可以有效阻止后轮41携带的泥水飞溅到人的身上。
在本发明的一个实施例中，挡板42上设置有刹车器。该设计中，用户通过踩踏挡板42，使刹车器与后轮41增加摩擦，从而减缓滑板车的滑行速度。
在本发明的一个实施例中，挡板42的后端设置有尾灯43。该设计中，当滑板车正常滑行时，尾灯43发光，提醒后面的车辆及行人注意。尾灯43可以是因滑板车在滑行时产生振动而发光。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种滑板车，包括支撑杆、连接机构、踏板和把手，所述把手设置在所述支撑杆的顶部，所述踏板的一端通过所述连接机构与所述支撑杆的底部连接，其特征在于，所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，其中所述第一连接机构包括主体和设置于所述主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第二连接机构包括基座、第一转轴和第二转轴；所述第一连接部套接在所述支撑杆的底部且位置可调节；所述基座设置在所述踏板的一端，所述第二转轴通过所述第一转轴与所述基座转动连接，所述第二转轴与所述第二连接部相对转动连接。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述把手包括第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手水平设置在一龙头的两侧，所述龙头的底部与所述支撑杆的顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述第一把手和所述第二把手可折叠于所述龙头的两侧。
4.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述龙头的内部设置有控制器，所述龙头的后侧面设置有与所述控制器连接的控制面板，所述控制面板用于显示时间和/或速度和/或电量。
5.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述龙头的前侧面设置有前灯。
6.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述支撑杆包括支撑套筒和伸缩杆；所述伸缩杆插入所述支撑套筒，且位置可调节；所述把手设置在所述伸缩杆的顶部；所述第一连接部套接在所述支撑套筒的底部且位置可调节。
7.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述踏板的另一端设置有挡板，且所述挡板位于后轮的上方。
8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述挡板上设置有刹车器。
9.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述挡板的后端设置有尾灯。
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