CN112644623A - 滑板车枢轴式收纳方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑板车枢轴式收纳方法，包括把杆，前叉横管，销钉，悬臂和抵件。通过把杆下端弯管与前叉上设置的横管组件螺纹连接方式，让用户手不离开把手，即把手直接向侧面，向后一转，顺势躺倒，把杆就能贴附在踏板上，实现一转收纳，减少体积，方便携带，无需用手脚去操控其它机构零件。

Description

滑板车枢轴式收纳方法

技术领域

本发明涉及一种滑板车装置，具体是涉及一种可以折叠收纳的滑板车装置。

背景技术

目前市场上滑板车需要折叠把竖杆，还要折叠车把。普通滑板车采用折叠器来实现翻转式折叠，存在结构复杂，成本高的缺点。还有车把比较长，如果要得到比较小的收纳体积，需要用户用手或脚按动或扳动多处机构，增加了操作动作和难度，降低了用户体验度。

发明内容

所述一种滑板车骑行状态时车把与车身前后需要刚性连接，传递力矩；车把与前叉需要刚性连接，传递行驶方向的超控力矩。本发明通过对把杆与前叉的连接方式改造，在不破坏上述两个刚性连接，并且能传递力矩条件的情况下，采用枢轴式连接，通过旋转式实现收纳方法。

本发明是在把杆与前叉处设置连接管件接头，管管旋转式螺纹螺接。具体是一种在把杆下端弯管，以改变枢接方向，再与前叉连接。或，一种在把杆下端固定一接头管，再与前叉连接。即在把杆下端横向位置与前叉枢轴式连接。

所述枢轴式连接是指把杆管与前叉旋转式连接，而非翻转式折叠。

进一步地，在前叉腿上固定一横管，把杆下端弯管与横管枢轴式连接，具体是把杆与横管采用螺纹连接。

进一步地，所述横管固定在前叉肩部。

所述把杆可以向车侧面躺倒，结合前叉方向的转动，使把杆贴附在踏板上，实现一转收纳，达到最小的包装携带体积；即，所述的滑板车收纳包装状态的后视图宽，高等于滑板车轮径；所述的滑板车收纳后能放入宽、高等于滑板车轮径的包装箱内；也就是所述的滑板车收纳后视图宽、高等于轮径。

进一步地，所述滑板车增加把杆锁定机构，来锁定把杆竖直状态，具体锁定机构是在把杆和横管的管管螺纹螺接处打孔。孔内安装弹簧凸起销钉。

进一步地，所述踏板前方的悬臂上设置可以与凸起销钉相抵的抵位或抵件，当前轮前叉方向转向侧面，约大于、等于90度时锁定机构的销钉被抵件相抵，收束进管口而解锁，此时，所述的把杆有侧向转动躺倒的自由度，所述的把杆躺倒，一转收纳。

进一步地，所述横管一端设置螺纹，另外一端设置带孔的上下两个片状接口，并分别套接在前叉立管碗组轴承的上下端。

本发明通过一系列的创新设计，实现了不用脚和手去操作按压或扳动按钮、扳手，即可实现用户手不离开把手；把手向侧面，向车身后一转，顺势躺倒，把杆贴附在踏板上，实现一转收纳。

所述前轮前叉的方向转动是自然而然的，其实所述滑板车仅需一个收纳动作，把杆躺倒，即可实现把手下插贴附在后轮的侧面，实现最小体积。

以上所述把杆上端固定单手的横把，即把手，这样就不用去折叠车把的动作。

所述单手的把手经把杆下端枢接，结合前叉转动，即两个枢轴转动，实现下插在后轮一侧，一转收纳。

进一步地，所述把杆与横管枢接处填充阻尼脂，用来让把杆在骑行或收纳时有一个稳定状态，提升安全感和手感。

本发明带来的有益效果是，所述滑板车不再需要折叠器了，不需要弯腰去操控按钮或快拆即可完成收纳折叠动作，大大提升了用户携带收纳的体验度。

附图说明

图1为本发明所述的滑板车实施例一的骑行状态主视图；

图2为本发明所述的滑板车实施例一的骑行状态俯视图；

图3为本发明所述的滑板车实施例一的把杆躺倒示意图；

图4为本发明所述的滑板车实施例一的收纳状态俯视图；

图5为本发明所述的滑板车实施例的收纳包装状态后视图；

图6为本发明所述的滑板车实施例一的收纳状态侧视图；

图7为本发明所述的滑板车实施例一的销钉安装剖视图；

图8为本发明所述的滑板车实施例二的枢接在前叉腿上的示意图；

图9为本发明所述的滑板车实施例的把杆接头管示意图；

图10为本发明所述的滑板车实施例横管片状接口示意图；

其中：1、把杆；2、前叉；3、横管；4、销钉；5、把手；6、前轮；7、后轮； 8、踏板；9、悬臂；10、抵件； 11、接头管；12、包装箱；31、片状接口。

具体实施方式

现结合附图，对本发明的滑板车枢轴式收纳方法作进一步说明：

实施例一：

参见附图1至图7所示；本发明把杆（1）上端固定单手的横把把手（5），把杆（1）下端弯管，弯管角度约90度；弯管角度大于60度；优选70-80度。所述弯管口加工螺纹；前叉（2）上设置能够与把杆（1）枢轴式连接端，即前叉（2）前方设置连接孔，连接孔用以与把杆（1）下端弯管口螺纹螺接。

进一步地，所述前叉（2）立管上固定一横管（3），管口加工螺纹，用以与把杆（1）下端弯管口螺纹螺接。

进一步地，如图1、图10，所述横管（3）固定在前叉（2）立管处；横管（3）一端设置螺纹，如图10；另一端加工成上下两个片状接口（31），并套接在前叉（2）立管上固定。

进一步地，所述上下两个片状接口（31）分别套接在前叉（2）立管碗组轴承的上下端。这样可以有效降低滑板车收纳后的前叉（2）立管上部零部件的安装高度。还能有效减轻车把的振动，实现车把避震功能。

优选地，前叉（2）肩膀前部固定一横管（3），横管（3）端口加工螺纹，如图9，进一步地，所述把杆（1）下端固定一接头管（11）与前叉（2）枢轴式连接。

进一步地，所述前叉（2）腿上焊接固定一横管（3），横管（3）加工螺纹 。

进一步地，所述横管（3）固定在前叉（2）立管下端处。

如图5，所述滑板车，把杆（1）躺倒，贴附在脚踏板上时，把手（5）轴芯向下方，与车轮服帖，与后轮轴垂直，即后轮轴平行于地面，把手（5）竖直于地面，以得到较小的收纳体积。

进一步地，把杆（1）与横管（3）枢接，枢接处填充阻尼脂。高粘度的阻尼脂能够让把杆（1）稳定停留在骑行状态或收纳状态。

进一步地，所述滑板车把杆（1）与横管（3）螺接处设置锁定机构。即所述横管螺接处打孔，孔中设置销钉（4），如图3、图7中，销钉（4）局部剖面图。销钉（4）被弹簧顶起。

如图3、图4，进一步地，所述滑板车悬臂（9）上设置抵件（10）。所述锁定机构与前轮转向联动。所述滑板车前轮前叉方向转向侧面，侧面是指转约90度时，或大于90度时，销钉（4）被抵件（10）相抵向横管（3）内收缩进而解锁，此时，所述的把杆（1）有侧向转动的自由度，把杆（1）躺倒。

进一步地，所述悬臂（9）也可以就是抵件，所述滑板车前轮前叉方向转向车后，销钉（4）被悬臂（9）抵而解锁。

所述把杆（1）锁定机构解锁后，把杆（1）后拉，即可一转收纳。需要收纳时，以慢动作一转收纳。

所述前叉（2）转动约90度，即车轮朝向侧面时，把杆（1）向车身后侧转动，即可实现把杆（1）躺倒，顺贴在脚踏板（8）上，完成最小的体积。以上的两个转轴实现了滑板车收纳。

进一步地，如图5，以轮径8寸的成人滑板车常用轮径200mm为例，包装箱内尺寸宽、高就是200mm。即，所述的滑板车收纳包装状态的后视图宽，高等于滑板车轮径。

所述把杆（1）上端固定单手的横把，以右手把把手（5）为例，当然可以在另一只手的位置设置一副把，副把可转动或可拆卸。

实施例二：

参见附图8所示，可选地，所述滑板车所述把杆（1）下端枢接在前叉（2）腿上。

Claims (10)

1.一种滑板车枢轴式收纳方法，包括把杆（1），前叉（2），其特征在于：所述把杆（1）与前叉（2）枢轴式连接，把杆（1）向车侧面躺倒，结合前叉（2）方向的转动，使把杆（1）贴附在踏板上，实现一转收纳。

2.根据权利要求1所述，其特征在于：所述前叉（2）上固定一横管（3），把杆（1）下端弯管与横管（3）枢轴式连接。

3.根据权利要求1所述，其特征在于：所述把杆（1）下端固定一接头管（11），接头管（11）与前叉（1）枢轴式连接。

4.根据权利要求1所述，其特征在于：所述的滑板车收纳后能放入宽、高等于滑板车轮径的包装箱内。

5.根据权利要求1所述，其特征在于：所述把杆（1）与横管（3）枢接处填充阻尼脂。

6.根据权利要求2所述，其特征在于：所述把杆（1）下端弯管角度大于60度, 手不离开把手，实现一转收纳。

7.根据权利要求2所述，其特征在于：所述横管（3）固定在前叉（2）肩部位。

8.根据权利要求2所述，其特征在于：所述横管（3）上下两个片状接口（31），分别套接在前叉（2）立管碗组轴承的上下端。

9.一种滑板车枢轴式收纳方法，包括把杆（1），横管（3），销钉（4），其特征在于：所述把杆（1）与横管（3）螺接处设置销钉（4）。

10.一种滑板车枢轴式收纳方法，包括把杆（1），前叉（2），悬臂（9），其特征在于：悬臂（9）是抵件，所述前轮前叉方向转向侧面，销钉（4）被抵而解锁，所述的把杆（1）躺倒，一转收纳。

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