CN112550243A - 一种新能源汽车的防撞保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是为了解决现有的不易对汽车进行防撞保护的问题，公开了一种新能源汽车的防撞保护装置，包括安装板，所述安装板内部两侧对称装有第一螺杆，所述安装板上表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆左侧面上端焊接有安装杆，所述安装杆左端固定安装有电机，所述电机中部安装有齿轮，所述安装板上表面中部固定安装有导向环，所述导向环内部套有滑动架，所述滑动架左侧壁套有第一螺旋弹簧，所述滑动架右侧面焊接有齿条，所述滑动架下端焊接有套环，所述安装板下方设有卡板，所述卡板外侧套装有套框。本发明巧妙利用第二螺旋弹簧的回力，可以实现对车辆的圆周转动，避免车辆的正面碰撞，进一步可以减少人员的伤亡，提高了安全系数。

Description

一种新能源汽车的防撞保护装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车的防撞保护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
然而，随着新能源汽车的诞生，尤其是电动汽车，更要解决车身轻量化的问题，从而提高续航时间，但是随着对车身减轻的同时，其车身的质量也会相应受到影响，就算是车身比较牢固，在出现交通事故的时候，车辆的碰撞威力也是比较大的，尤其是正面相撞，虽然有安全带和安全气囊的防护，对人的伤害程度也是比较高的，如果车辆在发生碰撞的时候可以及时对车身进行转向，就会避免正面相撞，而现有的在车辆碰撞的时候不易对车辆的转向进行控制，进而不能够进行安全防撞保护，因此，急需设计一种新能源汽车的防撞保护装置来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种新能源汽车的防撞保护装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车的防撞保护装置，包括安装板，所述安装板内部两侧对称装有第一螺杆，所述安装板上表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆左侧面上端焊接有安装杆，所述安装杆左端固定安装有电机，所述电机中部安装有齿轮，所述安装板上表面中部固定安装有导向环，所述导向环内部套有滑动架，所述滑动架左侧壁套有第一螺旋弹簧，所述滑动架右侧面焊接有齿条，所述滑动架下端焊接有套环，所述安装板下方设有卡板，所述卡板外侧套装有套框，所述套框左右两侧对称焊接有连接板，所述连接板内部装有第二螺杆，所述卡板内部套有滑板，所述滑板上表面两侧对称安装有插杆，所述滑板与卡板顶面之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述滑板下表面中部固定安装有旋转柱，所述旋转柱与卡板之间装有连接环，所述旋转柱与套环之间安装有紧固螺钉，所述旋转柱下端焊接有顶板，所述顶板下表面固定安装有第一摩擦层，所述顶板侧面对称安装有斜架，所述斜架外端安装有推板，所述推板下表面固定安装有第二摩擦层。
作为优选，所述滑动架与导向环滑动配合，齿轮为扇形齿轮，齿轮与齿条啮合。
作为优选，所述滑板为圆盘结构，卡板为圆筒结构，滑板与卡板滑动配合，卡板顶面对称开有供插杆滑动的孔。
作为优选，所述第二螺旋弹簧为回力弹簧，且其弹力大于400N。
作为优选，所述旋转柱与连接环滑动配合。
作为优选，所述第一摩擦层和第二摩擦层均为丁晴橡胶材料制成。
作为优选，所述斜架与顶板之间铰接连接，斜架与推板铰接连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过对电机的控制，可以对滑动架的升降进行控制，再结合第二螺旋弹簧的弹力，可以对汽车的车身进行圆周转动，进而在发生碰撞时可以及时对车身进行转向，避免进行正面碰撞，减少碰撞的力度，对人员进行安全保护，通过插杆与卡板的配合，就相当于对第二螺旋弹簧控制的开关，实现对第二螺旋弹簧的定位，通过第一摩擦层和第二摩擦层，使得其与地面产生一定的摩擦力，在汽车刹车的同时进一步可以加强车辆与地面的摩擦，对汽车的转向就更容易。本发明巧妙利用第二螺旋弹簧的回力，可以实现对车辆的圆周转动，避免车辆的正面碰撞，进一步可以减少人员的伤亡，提高了安全系数。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明卡板的俯视图。
图3为本发明顶板与斜架配合的仰视图。
图4为本发明与汽车的安装示意图。
标号说明：1、导向环，2、第一螺旋弹簧，3、滑动架，4、齿条，5、齿轮，6、电机，7、安装杆，8、支撑杆，9、第一螺杆，10、安装板，11、第二螺杆，12、连接板，13、卡板，14、套框，15、插杆，16、第二螺旋弹簧，17、旋转柱，18、顶板，19、紧固螺钉，20、第一摩擦层，21、斜架，22、推板，23、第二摩擦层，24、套环，25、连接环，26、滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种新能源汽车的防撞保护装置，包括安装板10，所述安装板10内部两侧对称装有第一螺杆9，所述安装板10上表面右侧固定安装有支撑杆8，所述支撑杆8左侧面上端焊接有安装杆7，所述安装杆7左端固定安装有电机6，所述电机6中部安装有齿轮5，所述安装板10上表面中部固定安装有导向环1，所述导向环1内部套有滑动架3，所述滑动架3左侧壁套有第一螺旋弹簧2，所述滑动架3右侧面焊接有齿条4，所述滑动架3下端焊接有套环24，所述安装板10下方设有卡板13，所述卡板13外侧套装有套框14，所述套框14左右两侧对称焊接有连接板12，所述连接板12内部装有第二螺杆11，所述卡板13内部套有滑板26，所述滑板26上表面两侧对称安装有插杆15，所述滑板26与卡板13顶面之间固定连接有第二螺旋弹簧16，所述滑板26下表面中部固定安装有旋转柱17，所述旋转柱17与卡板13之间装有连接环25，所述旋转柱17与套环24之间安装有紧固螺钉19，所述旋转柱17下端焊接有顶板18，所述顶板18下表面固定安装有第一摩擦层20，所述顶板18侧面对称安装有斜架21，所述斜架21外端安装有推板22，所述推板22下表面固定安装有第二摩擦层23。
所述滑动架3与导向环1滑动配合，齿轮5为扇形齿轮，齿轮5与齿条4啮合。
所述滑板26为圆盘结构，卡板13为圆筒结构，滑板26与卡板13滑动配合，卡板13顶面对称开有供插杆15滑动的孔。
所述第二螺旋弹簧16为回力弹簧，且其弹力大于400N。
所述旋转柱17与连接环25滑动配合。
所述第一摩擦层20和第二摩擦层23均为丁晴橡胶材料制成。
所述斜架21与顶板18之间铰接连接，斜架21与推板22铰接连接。
操作步骤：该装置是汽车将要发生碰撞时的一种自救工具，首先通过第一螺杆9和第二螺杆11，将该装置安装在车辆底盘中部，并且将电机6接通车载电源，开始的时候，通过第二螺旋弹簧16的弹力是将插杆15从卡板13内推出的，所以可以对顶板18转动，使用者对顶板18进行转动，带动旋转柱17转动，进而会对第二螺旋弹簧16进行蓄力，此过程由于第二螺旋弹簧16弹力较大，可以通过多人对顶板18转动，同时也可以借助电机6对顶板18进行转动，可以在电机6上安装爪盘，将爪盘卡在顶板18外，对顶板18进行转动，转动的同时对顶板18推动，可以将插杆15插入卡板13上对应的通孔内，再通过齿轮5与齿条4的啮合，就实现了对第二螺旋弹簧16的定位限制，平时的时候不会影响行驶，当即将发生车辆碰撞的时候，为了防止正面碰撞，对电机6的开关进行紧急打开，电机6就会带动齿轮5转动，通过齿轮5与齿条4的啮合，会对滑动架3向下滑动，进而会带动旋转柱17向下滑动，将插杆15从卡板13内拔出，使顶板18和推板22快速接触地面，通过第一摩擦层20和第二摩擦层23增加对地面的摩擦，再通过第二螺旋弹簧16的回力，就会带动车身进行转向，车辆发生碰撞的时候就不会进行正面碰撞，缓解了车辆正面碰撞的危险，对车辆进行安全防撞保护。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的防撞保护装置，包括安装板(10)，其特征在于：所述安装板(10)内部两侧对称装有第一螺杆(9)，所述安装板(10)上表面右侧固定安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)左侧面上端焊接有安装杆(7)，所述安装杆(7)左端固定安装有电机(6)，所述电机(6)中部安装有齿轮(5)，所述安装板(10)上表面中部固定安装有导向环(1)，所述导向环(1)内部套有滑动架(3)，所述滑动架(3)左侧壁套有第一螺旋弹簧(2)，所述滑动架(3)右侧面焊接有齿条(4)，所述滑动架(3)下端焊接有套环(24)，所述安装板(10)下方设有卡板(13)，所述卡板(13)外侧套装有套框(14)，所述套框(14)左右两侧对称焊接有连接板(12)，所述连接板(12)内部装有第二螺杆(11)，所述卡板(13)内部套有滑板(26)，所述滑板(26)上表面两侧对称安装有插杆(15)，所述滑板(26)与卡板(13)顶面之间固定连接有第二螺旋弹簧(16)，所述滑板(26)下表面中部固定安装有旋转柱(17)，所述旋转柱(17)与卡板(13)之间装有连接环(25)，所述旋转柱(17)与套环(24)之间安装有紧固螺钉(19)，所述旋转柱(17)下端焊接有顶板(18)，所述顶板(18)下表面固定安装有第一摩擦层(20)，所述顶板(18)侧面对称安装有斜架(21)，所述斜架(21)外端安装有推板(22)，所述推板(22)下表面固定安装有第二摩擦层(23)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述滑动架(3)与导向环(1)滑动配合，齿轮(5)为扇形齿轮，齿轮(5)与齿条(4)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述滑板(26)为圆盘结构，卡板(13)为圆筒结构，滑板(26)与卡板(13)滑动配合，卡板(13)顶面对称开有供插杆(15)滑动的孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述第二螺旋弹簧(16)为回力弹簧，且其弹力大于400N。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述旋转柱(17)与连接环(25)滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述第一摩擦层(20)和第二摩擦层(23)均为丁晴橡胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述斜架(21)与顶板(18)之间铰接连接，斜架(21)与推板(22)铰接连接。
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