CN201201590Y - 汽车紧急制动误踩油门机械防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧急制动误踩油门机械防护装置。油门踏板与油门齿条铰链连接，油门齿条与油门齿轮相啮合，油门齿轮与卷收器的芯轴外伸端采用键连接，且有螺母轴向定位，卷收器外壳与制动齿轮焊接或以紧固件的方式连接在一起，制动齿轮与制动齿条啮合，制动齿条又通过制动连杆连接制动主缸，整套由油门齿轮、卷收器、制动齿轮组成的联动装置装在由箱体、箱盖、固定架组成的圆柱形支撑架中，用于汽车紧急制动误踩油门的防护补救。结构简单，成本低，符合传统的驾驶习惯，误踩油门时及时刹车制动效果可靠等特点。

Description

汽车紧急制动误踩油门机械防护装置

技术领域

本实用新型汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，涉及汽车技术领域；特别涉及汽车紧急制动技术领域；具体涉及汽车紧急制动误踩油门机械防护装置技术领域。

背景技术

在路面交通中，一部分汽车交通事故是由于紧急制动误踩油门带来的误加速引起的，危害自己和他人的人身和财产的安全，特别是汽车大量普及的现代社会，大量非专职驾驶人员坐在驾驶座上，使得这种交通事故频频发生。虽然汽车工业发展到今天，越来越多的安全装置已经成为汽车的标准配置，但是长期以来，误踩油门的问题还一直没有得到根本解决。在中华人民共和国国家知识产权网上检索专利得知，申请号为20042007200.1的汽车紧急制动误踩油门机械智能补救装置，属于利用遮光片遮挡光感探头，以此来引发闭合电路接通并使刹车启用，但汽车行驶在路况较差的路面时，车身抖动振幅大，会引起遮光片的移动，如此可能在正常情况下补救装置也起作用导致急刹车，尤其在加速超车或爬坡时会造成意外的事故；申请号为97106525的单闸控制油门及刹车装置，属于深踩油门不当，尤其在高速状态下需要增速时，必然深踩油门会导致不必要的急刹车，从而造成后车的追尾事故；申请号为92235354的机动车油门和刹车组合操作板，属于刹车断油而且高刹车效果的装置，与误踩油门无关；申请号为90224611的机动车油门刹车启动组合装置，属于一个踏板，其踏板的前后两端分别为油门与刹车，操作起来难度也是很大的，不符合传统的驾驶习惯，本实用新型弥补了上述技术的不足与缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车紧急制动误踩油门机械防护装置。提供本实用新型为机械装置，结构简单，便于制造，成本低，易于普及应用，不改变原车的结构，符合传统的驾驶习惯。

提供本实用新型提供的技术方案为：一种汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，包括油门踏板、油门齿条、油门齿轮、卷收器、制动齿轮、制动齿条、制动连杆、制动踏板、制动主缸，其特征在于：还设置有箱体、箱盖、螺钉、螺母、固定架，所述卷收器为汽车安全带紧急锁止式结构，其内的锁止机构为织带拉出加速度敏感式，卷收器的芯轴加长，且芯轴外伸端开有键槽与螺纹，芯轴与油门齿轮之间采用键定位周向位置，且有螺母定位轴向位置，卷收器的外壳与制动齿轮以焊接方式相连接或以紧固件的方式相连接，二者可以同轴同步转动，所述汽车紧急制动误踩油门机械防护装置的油门齿条与油门齿轮相啮合，制动齿条与制动齿轮相啮合，所述油门齿轮与制动齿轮均为标准圆柱齿轮，所述油门齿条与制动齿条均为直齿且横截面为矩形，所述制动连杆为棍状结构，制动齿条与制动连杆以焊接方式相连接，制动连杆连接制动主缸。

所述油门踏板与油门齿条以铰链方式相连接，所述制动踏板与制动连杆以铰链方式相连接。

所述油门齿轮、卷收器、制动齿轮三者组成联动装置，装在由箱体与箱盖组成的圆柱形支撑架中，箱体与箱盖通过螺钉相连接，整套装置通过固定架安装在车架上，固定架与车架以焊接方式相连接，或以紧固件方式相连接。

采用本实用新型提供的技术方案，可以得到如下有益效果：

1.由于本实用新型利用紧急锁止式卷收器来判断误踩油门的动作，省略原卷收器中的织带，直接用齿轮驱动卷收器芯轴转动，结构简单，构思巧妙，安全可靠，并且不改变原车的结构，符合传统的驾驶习惯，而且原材料来源广泛，技术简单，全为机械装置，成本低，易于普及应用。

2.由于本实用新型所设置的油门齿条带动油门齿轮和芯轴转动，当误踩油门动作发生时，在油门踏板的带动下，芯轴就会在很短的时间内获得较大的加速度而迅速的旋转，芯轴在转动过程中，在卷收器锁止机构作用下，棘轮止动爪就会止动棘轮，使得卷收器外壳与芯轴刚性固定在一起，如此芯轴就会带动制动齿轮转动，再传动到制动齿条，在制动齿条通过制动连杆推动制动主缸活塞，制动系统就会起作用，开始刹车减速，与此同时在制动力的作用下发动机也会熄火，这一系列过程动作几乎伴随误踩油门动作同时发生，从而在短时间内将汽车紧急制动时误踩油门的误操作转化为刹车制动的有益效果，避免事故的发生，由于锁止机构是单向锁止的，所以在控制制动踏板时不会影响油门踏板的操作，正常情况下二者工作不会相互干涉。

附图说明

下面结合附图和本发明的实施方式作进一步详细说明：

图1为本实用新型汽车紧急制动误踩油门机械防护装置的三维示意图，图中未画出支撑架及其附属部件，图中箭头所指方向从左到右从上到下依次是装置起作用时制动连杆运动方向、油门齿条运动方向、制动齿轮旋转方向、油门齿轮旋转方向。

图2为本实用新型汽车紧急制动误踩油门机械防护装置的示意图。

图中标号：1.油门踏板、2.油门齿条、3.油门齿轮、4.卷收器、5.制动齿轮、6.制动齿条、7.制动连杆、8.制动踏板、9.制动主缸、10.芯轴、11.外壳、12.箱体、13.箱盖、14.螺钉、15.螺母、16.固定架

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型汽车紧急制动误踩油门机械防护装置作详细描述，正如说明书附图所示：一种汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，包括油门踏板1、油门齿条2、油门齿轮3、卷收器4、制动齿轮5、制动齿条6、制动连杆7、制动踏板8、制动主缸9，其特征在于：还设置有箱体12、箱盖13、螺钉14、螺母15、固定架16，所述卷收器4为汽车安全带紧急锁止式结构，其内的锁止机构为织带拉出加速度敏感式，卷收器4的芯轴10加长，且芯轴外伸端开有键槽与螺纹，芯轴10与油门齿轮3之间采用键定位周向位置，且有螺母15定位轴向位置，卷收器4的外壳11与制动齿轮5以焊接方式相连接或以紧固件的方式相连接，二者可以同轴同步转动，所述汽车紧急制动误踩油门机械防护装置的油门齿轮3与油门齿条2相啮合，制动齿轮5与制动齿条6相啮合，所述油门齿轮3与制动齿轮5均为标准圆柱齿轮，所述油门齿条2与制动齿条6均为直齿且横截面为矩形，所述制动连杆7为棍状结构，制动齿条6与制动连杆7以焊接方式相连接，制动连杆7连接制动主缸9。

所述油门踏板1与油门齿条2以铰链方式相连接，所述制动踏板8与制动连杆7以铰链方式相连接。

所述油门齿轮3、卷收器4、制动齿轮5三者组成联动装置，装在由箱体12与箱盖13组成的圆柱形支撑架中，箱体12与箱盖13通过螺钉14相连接，整套装置通过固定架16安装在车架上，固定架16与车架以焊接方式相连接，或以紧固件方式相连接。

Claims (3)

1.一种汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，包括油门踏板(1)、油门齿条(2)、油门齿轮(3)、卷收器(4)、制动齿轮(5)、制动齿条(6)、制动连杆(7)、制动踏板(8)、制动主缸(9)，其特征在于：还设置有箱体(12)、箱盖(13)、螺钉(14)、螺母(15)、固定架(16)，所述卷收器(4)为汽车安全带紧急锁止式结构，其内的锁止机构为织带拉出加速度敏感式，卷收器(4)的芯轴(10)加长，且芯轴(10)外伸端开有键槽与螺纹，芯轴(10)与油门齿轮(3)之间采用键定位周向位置，且有螺母(15)定位轴向位置，卷收器(4)的外壳(11)与制动齿轮(5)以焊接方式相连接或以紧固件的方式相连接，二者可以同轴同步转动，所述汽车紧急制动误踩油门机械防护装置的油门齿轮(3)与油门齿条(2)相啮合，制动齿轮(5)与制动齿条(6)相啮合，所述油门齿轮(3)与制动齿轮(5)均为标准圆柱齿轮，所述油门齿条(2)与制动齿条(6)均为直齿且横截面为矩形，所述制动连杆(7)为棍状结构，制动齿条(6)与制动连杆(7)以焊接方式相连接，制动连杆(7)连接制动主缸(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，其特征在于：所述油门踏板(1)与油门齿条(2)以铰链方式相连接，所述制动踏板(8)与制动连杆(7)以铰链方式相连接。

3.根据权利要求1所述汽车紧急制动误踩油门机械防护装置，其特征在于：所述油门齿轮(3)、卷收器(4)、制动齿轮(5)三者组成联动装置，装在由箱体(12)与箱盖(13)组成的圆柱形支撑架中，箱体(12)与箱盖(13)通过螺钉(14)相连接，整套装置通过固定架(16)安装在车架上，固定架(16)与车架以焊接方式相连接，或以紧固件方式相连接。

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