CN2727005Y - 摩托车自动回位侧支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车的侧支架,包括侧支架及支架座,侧支架与支架座通过销轴铰接,在销轴上安装有扭转弹簧,扭转弹簧的两臂分别作用在侧支架和支架座上;在侧支架上固定有电磁阀,电磁阀芯轴位于侧支架1上的通孔6中并与其间隙配合,且当侧支架位于撑立位置时,该芯轴还同时位于支架座上的限位孔中。该侧支架能够在点火开关或专门的控制开关开启时自动收起,不需要摩托车驾驶员刻意地去专门完成侧支架收起这一动作,既方便了驾驶员,又消除了侧支架忘记收起而带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车的侧支架。
技术背景
摩托车侧支架位于摩托车侧下方,在摩托车临时停放时使用,当再次使用摩托车时,必须先将侧支架用脚收起,该过程是摩托车驾驶员驾驶摩托车时一个必须进行的动作,因为如果不将侧支架收起,在摩托车转弯或道路不平的情况下,易致使侧支架触地而造成翻车事故。但是在现实中很多情况下,驾驶员往往忘记将侧支架收起,这将给摩托车的驾驶带来极大的安全隐患,而在每次使用摩托车时都要将侧支架收起,这也给驾驶员带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车侧支架,在使用摩托车时侧支架能够自动收起,以消除由于驾驶员忘记收起侧支架而带来的安全隐患。
本实用新型所述的摩托车自动回位侧支架,包括侧支架及支架座,侧支架与支架座通过销轴铰接,使侧支架可绕销轴相对支架座转动。在销轴上安装有扭转弹簧,扭转弹簧的两臂分别作用在侧支架和支架座上,该扭转弹簧对侧支架的作用力应使侧支架向收起的方向转动。在侧支架上固定有电磁阀,电磁阀芯轴位于侧支架上的通孔中并与其间隙配合,且当侧支架位于撑立位置时,该芯轴还同时位于支架座上的限位孔中,以阻止侧支架向收起的方向转动。
将支架座固定在车架上,并将电磁阀与摩托车点火开关电连接,由点火开关来控制电磁阀的通断。当点火开关开启时,电磁阀接通电源,电磁阀芯轴克服电磁阀内的弹簧力向电磁阀内收回而脱离支架座上的限位孔,侧支架在扭转弹簧的作用下自动收起;当点火开关关闭时,电磁阀断开电源,电磁阀芯轴受电磁阀内弹簧力作用而抵住支架座表面,并当侧支架转动至撑立位置时,该芯轴进入支架座上的限位孔中,阻止侧支架的收起。
本实用新型由于具有该种结构,其侧支架的收起由摩托车点火开关控制,而摩托车在启动时必须先启动点火开关,当点火开关启动时,侧支架便自动收起,故不需要摩托车驾驶员刻意地去专门完成侧支架收起这一动作,既方便了驾驶员,又消除了侧支架忘记收起而带来的安全隐患。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车自动回位侧支架一种具体结构的示意图。
具体实施方式
如图1所示,该摩托车自动回位侧支架包括侧支架1及支架座7,侧支架1与支架座7通过销轴9铰接,使侧支架1可绕销轴9相对支架座7转动。在销轴9上安装有扭转弹簧8,扭转弹簧8的两臂分别作用在侧支架1和支架座7上,该扭转弹簧8对侧支架1的作用力应使侧支架1向收起的方向转动。在侧支架1上固定有电磁阀4,电磁阀芯轴5位于侧支架1上的通孔6中并与该通孔6间隙配合,当电磁阀4接通和断开电源时,该芯轴5将沿芯轴轴线移动。支架座7上开设有限位孔10,当侧支架1位于撑立位置时,电磁阀芯轴5还同时位于支架座7上的限位孔10中,以阻止侧支架1向收起的方向转动。
使用时将支架座7固定在车架3上,并将电磁阀4与摩托车点火开关电连接,由点火开关来控制电磁阀4的通断。当点火开关开启时,电磁阀4接通电源,电磁阀芯轴5克服电磁阀4内的弹簧力向电磁阀4内收回而脱离支架座7上的限位孔10,侧支架1在扭转弹簧8的作用下自动收起;当点火开关关闭时,电磁阀4断开电源,电磁阀芯轴5受电磁阀4内弹簧力作用而抵住支架座7表面2,并当侧支架1转动至撑立位置时,该芯轴5进入支架座7上的限位孔10中,阻止侧支架1的收起。
本实用新型也可根据需要将电磁阀4与另外的专门开关电连接,对侧支架1的收起进行专门控制。
Claims (1)
1、摩托车自动回位侧支架,包括侧支架(1)及支架座(7),侧支架与支架座通过销轴(9)铰接,其特征在于:在销轴(9)上安装有扭转弹簧(8),扭转弹簧(8)的两臂分别作用在侧支架(1)和支架座(7)上;在侧支架上固定有电磁阀(4),电磁阀芯轴(5)位于侧支架(1)上的通孔(6)中并与其间隙配合,且当侧支架(1)位于撑立位置时,该芯轴(5)还同时位于支架座(7)上的限位孔(10)中。
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2004
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