CN112523070A - 一种公路桥梁防落梁限位装置 - Google Patents

一种公路桥梁防落梁限位装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及桥梁领域，提供了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板。本发明通过限位板、连接链条、固定板和连接环的配合使用，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力。

Description

一种公路桥梁防落梁限位装置
技术领域
本发明涉及桥梁领域，具体公开了一种公路桥梁防落梁限位装置。
背景技术
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础。
当前的公路桥梁的限位装置通常直接通过两组桥梁防落梁缓冲链将桥梁底部与桥墩外侧的顶部固定连接起来，在遇到地震时，起到的防桥梁脱落效果十分有限，无法进一步提高防止桥梁从桥墩一端脱落的效果；且由于桥梁的重量较大，若紧紧依靠桥梁防落梁缓冲链对桥梁移动时产生的力进行缓冲可能效果不太理想，很容易导致桥梁防落梁缓冲链发生断裂，从而很难有效保证不会发生桥梁与桥墩脱离的现象；同时由于地震时对桥梁的作用力方向也不固定，紧紧依靠几组桥梁防落梁缓冲链，可能难以保证桥梁靠近桥墩的一端不会从桥墩的两侧脱落，从而无法有效提高桥梁的防脱落效果。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种公路桥梁防落梁限位装置，解决了现有桥梁防落梁装置在地震过程中，无法进一步有效防止桥梁从桥墩的两端脱离，无法在桥梁与桥墩发生相对位移时，能够将桥梁移动产生的力进行有效的缓冲，也无法有效降低桥梁靠近桥墩的一端从桥墩两侧脱离的可能性的问题。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板，两组所述安装板相互靠近一端的两侧共同对称安装有弹簧，所述第一安装块顶部的两侧对称安装有桥梁减震器，且两组桥梁减震器的顶部共同安装有桥梁主体，所述第一安装块顶部的中间位置处安装有固定座，所述支撑座顶部的中间位置处对称安装有第一锁链扣，所述支撑座顶部两侧的中间位置处对称安装有第二锁链扣，两组所述第一锁链扣的顶部安装有第二防落梁缓冲链，且第二防落梁缓冲链远离第一锁链扣的一端与固定座固定连接，两组所述桥梁主体底部靠近第二安装块的位置处均匀安装有限位板，所述限位板的底部均匀开设有拼接槽，所述第二安装块的顶部均匀设置有与拼接槽相互配合的拼接条，两组所述桥梁主体两侧相互靠近的一端对称安装有侧板，且侧板内侧的底部安装有第一防落梁缓冲链，所述第一防落梁缓冲链远离侧板的一端与第二锁链扣固定连接。
进一步地，所述拼接条的两侧对称均匀设置有下限位条，所述拼接槽的内两侧对称均匀设置有与下限位条相互配合的上限位条。
进一步地，所述第一安装块底部的两侧和桥梁主体顶部的两侧皆对称安装有四组第一预埋螺纹杆，所述桥梁减震器的顶部和底部对称安装有固定板，且固定板顶部的四角位置处对称开设有第一通孔，所述第一预埋螺纹杆外侧的顶部螺纹设置有第一螺帽，所述桥梁减震器通过第一螺帽、第一通孔和第一预埋螺纹杆的配合分别与第一安装块和桥梁主体固定连接。
进一步地，所述第一安装块和第二安装块相互靠近一端的中间位置处对称安装有四组第二预埋螺纹杆，所述安装板外侧的中间位置处均匀开设有四组与第二预埋螺纹杆相互配合的第二通孔，所述安装板通过第二螺帽和第二预埋螺纹杆的配合与第一安装块和第二安装块固定连接。
进一步地，所述拼接条的横截面呈等腰梯形结构，所述拼接槽的横截面也呈等腰梯形结构。
进一步地，所述凹槽内部的两端对称设置有防撞垫，且防撞垫的外侧设置有耐磨层。
进一步地，一组所述限位板一侧靠近第一锁链扣的一端开设有安装孔，且安装孔的内侧设置有连接环，所述连接环上套设有连接链条，所述连接链条远离连接环的一端与固定座一端的顶部固定连接。
进一步地，所述限位板的底部均匀开设有五组拼接槽，所述第二安装块的顶部设置有三组与拼接槽相互配合的拼接条，且三组拼接条与中间三组拼接槽相互卡合。
进一步地，所述凹槽的长度略大于第二安装块、弹簧和第一安装块的总长度之和，且凹槽的宽度略大于第二安装块和第一安装块的宽度。
进一步地，所述支撑座顶部的中间位置处对称安装有预留钢筋条，且预留钢筋条的顶端与第一锁链扣的底部固定连接。
本方案的工作原理及有益效果在于：
1.本发明提供的一种公路桥梁防落梁限位装置，通过限位板、桥梁减震器、第一锁链扣、桥梁主体、连接链条、拼接条、第一安装块、桥墩、支撑座、凹槽、第二安装块、拼接槽、防撞垫、固定座、第二防落梁缓冲链、第一预埋螺纹杆、固定板和连接环的配合使用，在桥梁主体向远离支撑座的一端移动时，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，而限位板跟随桥梁主体移动，会拉动连接链条，从而会拉动第一安装块，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，在第一安装块被迫向靠近第二安装块方向移动时，会拉动第二防落梁缓冲链，而第二防落梁缓冲链的另一端与第一锁链扣固定连接，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力，从而解决了现有桥梁防落梁装置在地震过程中无法进一步有效防止桥梁从桥墩两端脱离的问题。
2.本发明提供的一种公路桥梁防落梁限位装置，通过桥梁减震器、桥梁主体、弹簧、第一安装块、支撑座、凹槽、第二安装块、第二预埋螺纹杆和安装板的配合使用，在桥梁主体向支撑座的两端方向移动时，若是带动第一安装块跟随移动，则第一安装块通过弹簧也会推动第二安装块移动，在第二安装块移动到凹槽内壁位置处时，弹簧会将第一安装块给予第二安装块的力进行缓冲，此时弹簧受力缩短，而上述第二防落梁缓冲链也会起到一定的缓冲效果，从而解决了现有装置无法在桥梁与桥墩发生相对位移时，能够将桥梁移动产生的力进行有效缓冲的问题。
3.本发明提供的一种公路桥梁防落梁限位装置，通过侧板、桥梁主体、上限位条、支撑座、凹槽、第二锁链扣、第一防落梁缓冲链和下限位条的配合使用，在桥梁主体靠近支撑座的一端向支撑座的两侧移动时，拼接槽内侧的上限位条和拼接条顶部的下限位条相互配合，对桥梁主体起到一定的限位作用，而由于桥梁主体通过桥梁减震器与第一安装块固定连接，第一安装块又通过弹簧与第二安装块连接，在桥梁主体向支撑座两侧移动时，第二安装块和第一安装块与凹槽之间的摩擦力对桥梁主体作进一步的限制，最后再通过侧板和第一防落梁缓冲链的配合，对向支撑座两侧移动的桥梁主体再作一步缓冲和阻拦，再利用支撑座和侧板的配合作最后的阻挡，极大的避免了桥梁主体靠近支撑座的一端从支撑座的两侧与支撑座脱离，从而解决了现有装置无法有效降低桥梁靠近桥墩的一端从桥墩两侧脱离的可能性的问题。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的侧视剖视图；
图3为本发明的主视剖视图；
图4为本发明第一安装块和第二安装块的立体示意图；
图5为本发明支撑座的立体示意图；
图6为本发明图3的A处放大图；
图7为本发明图3的B处放大图。
附图中标记如下：1-限位板、2-桥梁减震器、3-侧板、4-第一锁链扣、5-桥梁主体、6-连接链条、7-拼接条、8-弹簧、9-第一安装块、10-桥墩、11-上限位条、12-支撑座、13-凹槽、14-第二安装块、15-拼接槽、16-第二锁链扣、17-第一防落梁缓冲链、18-防撞垫、19-固定座、20-第二防落梁缓冲链、21-第一预埋螺纹杆、22-第二预埋螺纹杆、23-下限位条、24-固定板、25-连接环、26-安装板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：本发明提供一种公路桥梁防落梁限位装置。包括桥墩10，桥墩10的顶端安装有支撑座12，且支撑座12顶部的两侧对称开设有凹槽13，凹槽13内部的两端对称设置有防撞垫18，且防撞垫18的外侧设置有耐磨层，助于降低第一安装块9或第二安装块14撞击到凹槽13内壁时对支撑座12进行保护。两组凹槽13内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块9，两组凹槽13内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块14。第二安装块14和第一安装块9相互靠近的一端对称安装有安装板26，两组安装板26相互靠近一端的两侧共同对称安装有弹簧8。第一安装块9和第二安装块14相互靠近一端的中间位置处对称安装有四组第二预埋螺纹杆22。安装板26外侧的中间位置处均匀开设有四组与第二预埋螺纹杆22相互配合的第二通孔，安装板26通过第二螺帽和第二预埋螺纹杆22的配合与第一安装块9和第二安装块14固定连接，有助于将弹簧8稳定的连接在第一安装块9和第二安装块14之间，利用弹簧8起到较好的缓冲作用。
第一安装块9顶部的两侧对称安装有桥梁减震器2，且两组桥梁减震器2的顶部共同安装有桥梁主体5。第一安装块9底部的两侧和桥梁主体5顶部的两侧皆对称安装有四组第一预埋螺纹杆21，桥梁减震器2的顶部和底部对称安装有固定板24，且固定板24顶部的四角位置处对称开设有第一通孔。第一预埋螺纹杆21外侧的顶部螺纹设置有第一螺帽，桥梁减震器2通过第一螺帽、第一通孔和第一预埋螺纹杆21的配合分别与第一安装块9和桥梁主体5固定连接，有助于将桥梁减震器2稳定的连接在该限位装置和桥梁主体5之间。对桥梁主体5进行稳定的支撑和减震，第一安装块9顶部的中间位置处安装有固定座19，支撑座12顶部的中间位置处对称安装有第一锁链扣4。支撑座12顶部的中间位置处对称安装有预留钢筋条，且预留钢筋条的顶端与第一锁链扣4的底部固定连接，有助于提高第一锁链扣4与支撑座12连接的稳固性。
支撑座12顶部两侧的中间位置处对称安装有第二锁链扣16，两组第一锁链扣4的顶部安装有第二防落梁缓冲链20，且第二防落梁缓冲链20远离第一锁链扣4的一端与固定座19固定连接。两组桥梁主体5底部靠近第二安装块14的位置处均匀安装有限位板1，一组限位板1一侧靠近第一锁链扣4的一端开设有安装孔，且安装孔的内侧设置有连接环25，连接环25上套设有连接链条6。连接链条6远离连接环25的一端与固定座19一端的顶部固定连接，有助于进一步提高装置限制桥梁主体5从支撑座12一端脱离的能力，限位板1的底部均匀开设有拼接槽15。
第二安装块14的顶部均匀设置有与拼接槽15相互配合的拼接条7。限位板1的底部均匀开设有五组拼接槽15，第二安装块14的顶部设置有三组与拼接槽15相互配合的拼接条7，且三组拼接条7与中间三组拼接槽15相互卡合，有助于在桥梁主体5向支撑座12两端移动时，尽可能的阻挡桥梁主体5的移动。拼接条7的横截面呈等腰梯形结构，拼接槽15的横截面也呈等腰梯形结构，有助于提高拼接槽15和拼接条7卡合后对桥梁主体5的限位效果。拼接条7的两侧对称均匀设置有下限位条23，拼接槽15的内两侧对称均匀设置有与下限位条23相互配合的上限位条11，在桥梁主体5靠近支撑座12的一端向支撑座12两侧移动时，有助于对桥梁主体5进行一定程度上的限位。两组桥梁主体5两侧相互靠近的一端对称安装有侧板3，且侧板3内侧的底部安装有第一防落梁缓冲链17，第一防落梁缓冲链17远离侧板3的一端与第二锁链扣16固定连接。凹槽13的长度略大于第二安装块14、弹簧8和第一安装块9的总长度之和，且凹槽13的宽度略大于第二安装块14和第一安装块9的宽度。
实施例1，如图1-7所示，若是桥梁主体5向远离支撑座12的一端移动，由于拼接条7和拼接槽15的相互卡合，可以起到一定的阻挡效果，而限位板1跟随桥梁主体5移动，会拉动连接链条6，从而会拉动第一安装块9，利用第一安装块9和凹槽13内底部之间的摩擦力对移动的桥梁主体5作进一步阻挡，若第一安装块9被迫向靠近第二安装块14方向移动，会将第二防落梁缓冲链20拉直，而第二防落梁缓冲链20的另一端与第一锁链扣4固定连接，利用第二防落梁缓冲链20可以对桥梁主体5给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，通过三步阻挡，使得桥梁主体5难以从支撑座12的两端脱离，在第一安装块9移动时向支撑座12的一端移动时，第一安装块9通过弹簧8也会推动第二安装块14移动，在第二安装块14移动到凹槽13内壁位置处时，弹簧8逐渐受力缩短，此时弹簧8会将第一安装块9给予第二安装块14的力进行缓冲。
实施例2，如图1-7所示，在桥梁主体5靠近支撑座12的一端向支撑座12的两侧移动时，拼接槽15内侧的上限位条11和拼接条7顶部的下限位条23相互配合，对桥梁主体5起到一定的限位作用。而由于桥梁主体5通过桥梁减震器2与第一安装块9固定连接，第一安装块9又通过弹簧8与第二安装块14连接，在桥梁主体5向支撑座12两侧移动时，第二安装块14和第一安装块9与凹槽13之间的摩擦力对桥梁主体5作进一步的限制，再通过侧板3和第一防落梁缓冲链17的配合，对向支撑座12两侧移动的桥梁主体5再作一步缓冲和阻拦。然后利用支撑座12和侧板3的配合对桥梁主体5作最后的限制，可以极大的避免桥梁主体5靠近支撑座12的一端从支撑座12的两侧与支撑座12脱离。
工作原理：当桥梁主体5向远离支撑座12的一端移动时，拼接条7和拼接槽15的相互卡合，可以作第一步阻挡。而限位板1跟随桥梁主体5移动，会拉动连接链条6，从而会拉动第一安装块9，利用第一安装块9和凹槽13内底部之间的摩擦力作第二步阻挡。在第一安装块9被迫向靠近第二安装块14方向移动时，会拉动第二防落梁缓冲链20，而第二防落梁缓冲链20的另一端与第一锁链扣4固定连接，利用第二防落梁缓冲链20可以对桥梁主体5给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡。通过三步阻挡，使得桥梁主体5难以从支撑座12的两端脱离。当桥梁主体5向支撑座12的两端方向移动时，若是带动第一安装块9跟随移动，则第一安装块9通过弹簧8也会推动第二安装块14移动，在第二安装块14移动到凹槽13内壁位置处时，弹簧8会将第一安装块9给予第二安装块14的力进行缓冲，此时弹簧8受力缩短，而上述第二防落梁缓冲链20也会起到一定的缓冲效果。当桥梁主体5靠近支撑座12的一端向支撑座12的两侧移动时，拼接槽15内侧的上限位条11和拼接条7顶部的下限位条23相互配合，对桥梁主体5起到一定的限位作用，而由于桥梁主体5通过桥梁减震器2与第一安装块9固定连接，第一安装块9又通过弹簧8与第二安装块14连接，在桥梁主体5向支撑座12两侧移动时，第二安装块14和第一安装块9与凹槽13之间的摩擦力对桥梁主体5作进一步的限制。最后再通过侧板3和第一防落梁缓冲链17的配合，对向支撑座12两侧移动的桥梁主体5再作一步缓冲和阻拦，再利用支撑座12和侧板3的配合作最后的阻挡，使得桥梁主体5难以从支撑座12的两侧脱离。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

Claims (10)

1.一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩(10)，其特征在于：所述桥墩(10)的顶端安装有支撑座(12)，且所述支撑座(12)顶部的两侧对称开设有凹槽(13)，两组所述凹槽(13)内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块(9)，两组所述凹槽(13)内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块(14)，所述第二安装块(14)和所述第一安装块(9)相互靠近的一端对称安装有安装板(26)，两组所述安装板(26)相互靠近一端的两侧共同对称安装有弹簧(8)，所述第一安装块(9)顶部的两侧对称安装有桥梁减震器(2)，且两组所述桥梁减震器(2)的顶部共同安装有桥梁主体(5)，所述第一安装块(9)顶部的中间位置处安装有固定座(19)，所述支撑座(12)顶部的中间位置处对称安装有第一锁链扣(4)，所述支撑座(12)顶部两侧的中间位置处对称安装有第二锁链扣(16)，两组所述第一锁链扣(4)的顶部安装有第二防落梁缓冲链(20)，且所述第二防落梁缓冲链(20)远离第一锁链扣(4)的一端与所述固定座(19)固定连接，两组所述桥梁主体(5)底部靠近第二安装块(14)的位置处均匀安装有限位板(1)，所述限位板(1)的底部均匀开设有拼接槽(15)，所述第二安装块(14)的顶部均匀设置有与拼接槽(15)相互配合的拼接条(7)，两组所述桥梁主体(5)两侧相互靠近的一端对称安装有侧板(3)，且所述侧板(3)内侧的底部安装有第一防落梁缓冲链(17)，所述第一防落梁缓冲链(17)远离侧板(3)的一端与第二锁链扣(16)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述拼接条(7)的两侧对称均匀设置有下限位条(23)，所述拼接槽(15)的内两侧对称均匀设置有与所述下限位条(23)相互配合的上限位条(11)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述第一安装块(9)底部的两侧和桥梁主体(5)顶部的两侧皆对称安装有四组第一预埋螺纹杆(21)，所述桥梁减震器(2)的顶部和底部对称安装有固定板(24)，且所述固定板(24)顶部的四角位置处对称开设有第一通孔，所述第一预埋螺纹杆(21)外侧的顶部螺纹设置有第一螺帽，所述桥梁减震器(2)通过第一螺帽、第一通孔和第一预埋螺纹杆(21)的配合分别与所述第一安装块(9)和所述桥梁主体(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述第一安装块(9)和所述第二安装块(14)相互靠近一端的中间位置处对称安装有四组第二预埋螺纹杆(22)，所述安装板(26)外侧的中间位置处均匀开设有四组与第二预埋螺纹杆(22)相互配合的第二通孔，所述安装板(26)通过第二螺帽和第二预埋螺纹杆(22)的配合与所述第一安装块(9)和所述第二安装块(14)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述拼接条(7)的横截面呈等腰梯形结构，所述拼接槽(15)的横截面也呈等腰梯形结构。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述凹槽(13)内部的两端对称设置有防撞垫(18)，且所述防撞垫(18)的外侧设置有耐磨层。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：一组所述限位板(1)一侧靠近所述第一锁链扣(4)的一端开设有安装孔，且所述安装孔的内侧设置有连接环(25)，所述连接环(25)上套设有连接链条(6)，所述连接链条(6)远离连接环(25)的一端与所述固定座(19)一端的顶部固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述限位板(1)的底部均匀开设有五组拼接槽(15)，所述第二安装块(14)的顶部设置有三组与拼接槽(15)相互配合的拼接条(7)，且三组所述拼接条(7)与中间三组所述拼接槽(15)相互卡合。
9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述凹槽(13)的长度略大于所述第二安装块(14)、所述弹簧(8)和所述第一安装块(9)的总长度之和，且所述凹槽(13)的宽度略大于所述第二安装块(14)和所述第一安装块(9)的宽度。
10.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述支撑座(12)顶部的中间位置处对称安装有预留钢筋条，且预留所述钢筋条的顶端与所述第一锁链扣(4)的底部固定连接。
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