CN218643191U - 一种道路桥梁面板节点加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁面板节点加固结构，其包括用于连接两个相邻面板的固定机构以及设置于两个相邻桥梁面板之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括连接板和缓冲簧，两个相邻桥梁面板相互靠近的侧壁上均设置有所述连接板，两个所述连接板之间设置有多个所述缓冲簧，多个所述缓冲簧沿所述连接板的长度方向设置且两端分别与两个所述连接板连接。本申请减少了两个相邻桥梁面板之间的相互挤压变形，进而减少了桥梁面板的损坏。

Description

一种道路桥梁面板节点加固结构

技术领域

本申请涉及道路桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁面板节点加固结构。

背景技术

目前，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

经检索，申请号为CN201720777381.3的中国专利公开了一种道路桥梁面板节点加固结构，包括固定侧板、支撑板、支撑固定板、定位板、底板、拱形支撑板和桥梁；所述固定侧板焊接固定于支撑板的前后两端；所述支撑板焊接固定于拱形支撑板的顶端；所述支撑固定板固定焊接于底板的左右两侧，且其位于支撑板的左右两侧于支撑板间隔有一定的缝隙；所述定位板焊接设置于支撑板的左右两侧，且其位于两处支撑固定板之间；所述拱形支撑板焊接固定于底板的顶端；所述桥梁放置于支撑板的顶端，且夹置于两处固定侧板之间。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，在桥梁出现大晃动或者振动时，两个桥梁面板相互靠近的侧壁直接接触，容易发生挤压变形，导致桥梁面板损坏。

实用新型内容

为了减少两个桥梁面板相互挤压变形，导致的桥梁面板损坏，本申请提供一种道路桥梁面板节点加固结构。

本申请提供的一种道路桥梁面板节点加固结构，采用如下的技术方案：

一种道路桥梁面板节点加固结构，包括用于连接两个相邻面板的固定机构以及设置于两个相邻桥梁面板之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括连接板和缓冲簧，两个相邻桥梁面板相互靠近的侧壁上均设置有所述连接板，两个所述连接板之间设置有多个所述缓冲簧，多个所述缓冲簧沿所述连接板的长度方向设置且两端分别与两个所述连接板连接。

通过采用上述技术方案，在桥梁出现大晃动或者振动时，固定机构将竖直方向的力传递给桥梁主体，减少竖直方向的晃动；同时两个相邻桥梁面板之间发生相对位移，两个连接板之间的缓冲簧起到一定的缓冲作用，减少大晃动，同时减少两个桥梁面板之间的直接接触，减少两个相邻桥梁面板之间的相互挤压变形，进而减少了桥梁面板的损坏。

可选的，所述缓冲机构还包括过渡板，所述连接板上均设置有所述过渡板，两个所述过渡板之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，在两个桥梁面板滑动时，设置的过渡板，能够减少两个桥梁面板之间的间隙，同时桥梁面板之间缝隙较大，对过往车轮造成损伤。

可选的，所述过渡板远离所述连接板的侧壁上开设有缓冲槽，所述缓冲槽内均滑移连接有多个滑动板，两个所述缓冲槽内的多个所述滑动板交错设置，且相邻所述滑动板相互抵接；所述过渡板上设置有安装板，所述安装板与所述滑动板远离所述连接板的一端抵接。

通过采用上述技术方案，当两个桥梁面板发生相对滑动时，滑动板相对滑动，通过设置的滑动板，进一步减少了桥面不平的几率，进一步减少了对过往车辆的车轮的损伤。

可选的，所述连接板上设置有多个支撑板，所述支撑板与所述缓冲簧交错设置，所述支撑板与所述过渡板靠近所述连接板的侧壁连接。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑板，对车辆载荷施加在过渡板上的力进行分担，减少了过渡板变形的几率。

可选的，所述安装板上设置有连接机构，所述安装板通过所述连接机构可拆卸连接在所述过渡板上。

通过采用上述技术方案，在桥梁建设的过程中，安装板可拆卸设置在过渡板上，便于滑动板的安装，进而降低了施工难度，使得工作效率得到提高。

可选的，所述连接机构包括连接螺栓和支撑块，所述连接螺栓穿过所述安装板与所述过渡板连接，所述安装板上设置有多个所述支撑块，所述支撑块与一侧的所述滑动板交错设置。

通过采用上述技术方案，首先将滑动板安装在缓冲槽内，然后将安装板上的支撑块抵紧在两个相邻的滑动板之间，然后用连接螺栓将安装板与过渡板连接；设置的连接机构结构简单，便于操作，同时便于滑动板的安装，降低施工难度。

可选的，所述安装板上开设有沉槽，所述连接螺栓的螺帽沉入所述沉槽。

通过采用上述技术方案，设置的连接螺栓的螺帽沉入沉槽内，减少了突出的螺帽对快速驶过的车辆的车轮造成损伤。

可选的，所述固定机构包括支承底座、侧挡板和紧固螺栓，所述支承底座设置在桥梁主体上，所述支承底座用于承托桥梁面板，所述支承底座的两端均设置有所述侧挡板，两个所述侧挡板分别与桥梁面板的两侧抵接；所述侧挡板上均设置有多个所述紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述侧挡板与桥梁面板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在桥梁面板安装时，首先将支承底座焊接在桥梁主体上，然后将两个桥梁面板吊装指支承底座上，支承底座上的侧挡板分别与桥梁面板的侧壁抵接，然后将紧固螺栓穿过侧挡板并与桥梁面板连接；通过设置的固定机构，使得两个桥梁面板之间具有连接关系，同时对桥梁面板起到一定的支撑作用，使得两个桥梁面板相对稳定。

可选的，所述连接板的两端均设置有滑块，所述侧挡板上开设有滑槽，所述滑块滑移连接在所述滑槽内。

通过采用上述技术方案，当桥梁面板相对滑动时，桥梁面板带动连接板滑动，连接板滑动并带动滑块沿滑槽滑移，通过设置的滑块和滑槽，减少了桥梁面板与侧挡板之间的相对滑动，使得桥梁面板的稳定性得到提高。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.在桥梁出现大晃动或者振动时，固定机构将竖直方向的力传递给桥梁主体，减少竖直方向的晃动；同时两个相邻桥梁面板之间发生相对位移，两个连接板之间的缓冲簧起到一定的缓冲作用，减少大晃动，同时减少两个桥梁面板之间的直接接触，减少两个相邻桥梁面板之间的相互挤压变形，进而减少了桥梁面板的损坏；

2.当两个桥梁面板发生相对滑动时，滑动板相对滑动，通过设置的滑动板，进一步减少了桥面不平的几率，进一步减少了对过往车辆的车轮的损伤；

3.在桥梁面板安装时，首先将支承底座焊接在桥梁主体上，然后将两个桥梁面板吊装指支承底座上，支承底座上的侧挡板分别与桥梁面板的侧壁抵接，然后将紧固螺栓穿过侧挡板并与桥梁面板连接；通过设置的固定机构，使得两个桥梁面板之间具有连接关系，同时对桥梁面板起到一定的支撑作用，使得两个桥梁面板相对稳定。

附图说明

图1为本申请实施例中道路桥梁面板节点加固结构的结构示意图；

图2为本申请实施例中固定机构的结构示意图；

图3为本申请实施例中缓冲机构的结构示意图；

图4为本申请实施例中连接机构的结构示意图。

附图标记：100、固定机构；110、支承底座；120、侧挡板；121、腰形槽；122、滑槽；130、紧固螺栓；140、支撑座；141、承载槽；150、弧形支撑；160、承托板；161、承托槽；170、铅垫；180、固定板；200、缓冲机构；210、连接板；220、缓冲簧；230、过渡板；231、缓冲槽；240、滑动板；250、安装板；251、沉槽；260、支撑板；300、连接机构；310、连接螺栓；320、支撑块；400、桥梁面板；410、放置槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路桥梁面板节点加固结构。

参考图1，道路桥梁面板节点加固结构，包括用于连接两个相邻桥梁面板400的固定机构100和设置于固定机构100上用于减少两个相邻桥梁面板400之间挤压的缓冲机构200，在桥梁安装时，首先将固定机构100安装在桥梁主体上，然后将桥梁面板400放置在固定机构100上并与固定机构100连接，然后将缓冲机构200安装在固定机构100上并与两个桥梁面板400连接；在桥面发生大晃动或者振动时，固定机构100对桥梁面板400起到支撑作用，两个桥梁面板400发生相对滑动，缓冲机构200减缓两个桥面的缓冲频率，同时减少两个桥梁面板400直接接触，减少了桥梁面板400的损坏。

参考图1和图2，固定机构100包括焊接在桥梁主体上的支撑座140，支撑座140靠近桥梁面板400的侧壁上开设有承载槽141，承载槽141的底壁上固定连接有弧形支撑150，弧形支撑150的竖截面为倒扣的半圆形，弧形支撑150具有较小的弹性；支撑座140的承载槽141内滑移连接有支承底座110，支承底座110为平板状且两侧分别与承载槽141的两侧壁滑移连接，支承底座110与弧形支撑150抵接；支撑座140宽度方向的两侧均固定连接有承托板160，承托板160上开设有承托槽161；支承底座110宽度方向的两侧均固定连接有位于承托槽161内的固定板180，固定板180与靠近承托槽161底壁的一侧固定连接有具有弹性的铅垫170，铅垫170与承托槽161的底壁抵接；支承底座110上固定连接有两个侧挡板120，侧挡板120位于支承底座110的两侧且相互平行，侧挡板120可与承载槽141的侧壁抵接且发生相对滑动；两个桥梁面板400均放置在支承底座110上，且两个桥梁面板400之间存在一定的缓冲间隙；桥梁面板400的两侧分别与两个侧挡板120抵接，侧挡板120上开设有多个沿侧挡板120长度方向开设的腰形槽121，腰形槽121内滑移连接有紧固螺栓130，紧固螺栓130的一端穿过腰形槽121并与桥梁面板400螺纹连接。

缓冲机构200包括两个连接板210，两个连接板210通过螺栓分别连接在两个桥梁面板400相互靠近的侧壁上，连接板210的两端分别与两个侧挡板120抵接，且侧挡板120与连接板210抵接的侧壁上开设有滑槽122，滑槽122沿侧挡板120的长度方向开设，滑槽122内滑移连接有滑块，滑块与连接板210连接；两个连接板210之间设置有多个缓冲簧220，多个缓冲簧220沿连接板210的长度方向等间隔设置，缓冲簧220的一端与其中一侧的连接板210连接，缓冲簧220的另一端与另一侧的连接板210抵接；桥梁面板400远离支承底座110的侧壁上开设有放置槽410，放置槽410内放置有过渡板230，过渡板230部分位于放置槽410内且延伸至两个桥梁面板400之间的缝隙处；连接板210上固定连接有多个沿连接板210长度方向等间隔设置的支撑板260，支撑板260为三角撑板，支撑板260与过渡板230固定连接并对过渡板230进行支撑，支撑板260与缓冲簧220间隔设置。

参考图3和图4，过渡板230远离连接板210的侧壁上开设有缓冲槽231，缓冲槽231内通过螺栓可拆卸连接有多个滑动板240，滑动板240沿缓冲槽231的长度方向等间隔设置，其中一个过渡板230上的滑动板240与另一个过渡板230上的滑动板240交叉设置，且相邻的滑动板240相互抵接且发生相对滑动；过渡板230远离连接板210的侧壁上设置有安装板250，安装板250上设置有与过渡板230连接的连接机构300。

参考图3和图4，安装板250上开设有多个连接孔，多个连接孔分为两组，且两组连接孔分别位于安装板250长度方向的两端，每组连接孔沿安装板250的宽度方向等间隔设置；安装板250的连接机构300包括多个连接螺栓310，连接螺栓310穿过连接孔与过渡板230螺纹连接；安装板250上开设有多个分别与多个连接孔连通的沉槽251，连接螺栓310的螺帽沉入沉槽251内；同一侧的两个相邻滑动板240之间卡接有支撑块320，支撑块320与安装板250固定连接，支撑块320用于对安装板250进行支撑，减少车辆载荷挤压安装板250，导致安装板250变形。

本申请实施例一种道路桥梁面板节点加固结构的实施原理为：首先将支撑座140焊接在桥梁主体上，然后将支承底座110吊动至支撑座140上的承载槽141内；然后将连接板210与桥梁面板400抵接，然后通过螺栓将连接板210与桥梁面板400连接，然后吊装带有缓冲簧220的桥梁面板400向着支承底座110靠近，直至桥梁面板400与支承底座110抵接，然后吊装另一个桥梁面板400，然后将紧固螺栓130穿过侧挡板120与桥梁面板400连接；再然后将滑动板240安装在缓冲槽231内，然后将安装板250向着过渡板230靠近，安装板250与过渡板230抵接且与滑动板240抵接，同时支撑块320卡接在同一侧两个相邻的滑动板240之间，然后用连接螺栓310将安装板250与过渡板230连接。

在桥梁出现大晃动或者振动时，桥梁面板400对支承底座110施加竖直方向的力，弧形支撑150发生较小的弹性形变抵消竖直方向的振动，同时两个桥梁面板400相互靠近，缓冲簧220释放弹性力并经过多次伸缩，减缓桥梁面板400的相对运动，进而减少桥梁面板400的损坏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，包括用于连接两个相邻面板的固定机构（100）以及设置于两个相邻桥梁面板（400）之间的缓冲机构（200），所述缓冲机构（200）包括连接板（210）和缓冲簧（220），两个相邻桥梁面板（400）相互靠近的侧壁上均设置有所述连接板（210），两个所述连接板（210）之间设置有多个所述缓冲簧（220），多个所述缓冲簧（220）沿所述连接板（210）的长度方向设置且两端分别与两个所述连接板（210）连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述缓冲机构（200）还包括过渡板（230），所述连接板（210）上均设置有所述过渡板（230），两个所述过渡板（230）之间存在间隙。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述过渡板（230）远离所述连接板（210）的侧壁上开设有缓冲槽（231），所述缓冲槽（231）内均滑移连接有多个滑动板（240），两个所述缓冲槽（231）内的多个所述滑动板（240）交错设置，且相邻所述滑动板（240）相互抵接；所述过渡板（230）上设置有安装板（250），所述安装板（250）与所述滑动板（240）远离所述连接板（210）的一端抵接。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述连接板（210）上设置有多个支撑板（260），所述支撑板（260）与所述缓冲簧（220）交错设置，所述支撑板（260）与所述过渡板（230）靠近所述连接板（210）的侧壁连接。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述安装板（250）上设置有连接机构（300），所述安装板（250）通过所述连接机构（300）可拆卸连接在所述过渡板（230）上。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述连接机构（300）包括连接螺栓（310）和支撑块（320），所述连接螺栓（310）穿过所述安装板（250）与所述过渡板（230）连接，所述安装板（250）上设置有多个所述支撑块（320），所述支撑块（320）与一侧的所述滑动板（240）交错设置。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述安装板（250）上开设有沉槽（251），所述连接螺栓（310）的螺帽沉入所述沉槽（251）。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述固定机构（100）包括支承底座（110）、侧挡板（120）和紧固螺栓（130），所述支承底座（110）设置在桥梁主体上，所述支承底座（110）用于承托桥梁面板（400），所述支承底座（110）的两端均设置有所述侧挡板（120），两个所述侧挡板（120）分别与桥梁面板（400）的两侧抵接；所述侧挡板（120）上均设置有多个所述紧固螺栓（130），所述紧固螺栓（130）穿过所述侧挡板（120）与桥梁面板（400）螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁面板节点加固结构，其特征在于，所述连接板（210）的两端均设置有滑块，所述侧挡板（120）上开设有滑槽（122），所述滑块滑移连接在所述滑槽（122）内。

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