CN207828771U - 新型梳齿板公路桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ，其特征在于，所述固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ结构相同且分别固定在左、右两侧的桥梁安装槽内，所述固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ中分别具有齿部Ⅰ，所述活动梳齿板包括齿部Ⅱ、平板部和弹性部，其中，所述齿部Ⅱ位于平板部的两侧，所述弹性部位于活动梳齿板的背面并卡在对应的桥梁缝隙中。本实用新型结构简单、维修方便，大大降低了维修成本；跨缝活动梳齿板和固定梳齿板与桥面标高相同，梳齿方向沿车辆行驶方向，大大减少水平摩阻力,降低了车轮的装置的冲击力，延长装置使用寿命，并大大减少噪音。

Description

新型梳齿板公路桥梁伸缩装置

技术领域

该实用新型涉及公路桥梁伸缩缝技术领域。

背景技术

近年来，公路基建猛进发展，尤其是高速公路、市政高架桥梁、大型独立桥梁和跨海大桥等均得到迅速发展。桥梁伸缩装置是为了保证车辆平稳通过桥面并满足桥面变位需要的各种装置的总称，其作用主要满足以下要求：能够伸缩变形，满足桥面结构自由位移需要；为通过的车辆通行提供承载面，降低颠簸感；具有良好的防水和排水功能，防止碎石、泥土堵塞影响其伸缩性能；降低噪音和抗震等其他要求。

由于桥梁伸缩装置安装在桥梁端部预留伸缩缝隙区域，由于伸缩缝隙位置是桥梁结构受力集中且复杂多变，因此对其安全性能、服役寿命均提出较高的需求。按照结构划分，桥梁伸缩装置类型主要有以下几种：

1、模数式伸缩装置。该装置结构简单，造价较低，且能够在温度变化条件下很好地满足伸缩要求，因此应用较广，缺点是无法满足由于荷载和风动作用下的扭变，因此经常应用于普通等级的公路体系中。

2、普通梳齿板伸缩装置。该装置通过梳齿相互交错满足桥梁纵向伸缩(主要为温度变化因素)要求，并提供车辆通行的承载面，承载性比数模式要好，但无法满足在多项变位和合力扭转变位的功能，因此仍有改进的空间。

3、多向变位梳形板桥梁伸缩装置。参考CN 102277829B，具有多向变位性能，能够提供扭转变位等功能，但是结构复杂，前期安装施工和后期维护较为复杂和繁琐。

因此本实用新型在于开发一种介于普通梳齿板伸缩装置和多向变位梳形板桥梁伸缩装置之间的新型梳齿板伸缩装置，具有普通梳齿板伸缩装置结构简单的优势，同时具有多向变位梳形板桥梁伸缩装置部分变位和扭转的功能，属于一种新型的伸缩装置。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，使其具有浮动伸缩功能，同时简化结构，更便于施工和维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ，其特征在于，所述固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ结构相同且分别固定在左、右两侧的桥梁安装槽内，所述固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ中分别具有齿部Ⅰ，

所述活动梳齿板包括齿部Ⅱ、平板部和弹性部，其中，所述齿部Ⅱ位于平板部的两侧，所述弹性部位于活动梳齿板的背面并卡在对应的桥梁缝隙中，

所述齿部Ⅱ断面为正立的梯形构造，所述齿部Ⅰ断面为倒立的梯形构造，该齿部Ⅰ、Ⅱ彼此插接，所述活动梳齿板在纵向上具有滑动空间。

所述弹性部断面为“Ω”形状。

所述弹性部采用弹簧钢制作。

在两侧的桥梁上预埋有预埋件，所述预埋件为L形角钢板，所述预埋件的竖直面上设置有卡槽，该卡槽对弹性部下端的翻边边沿进行卡接配合。

所述齿部Ⅰ、Ⅱ的端部为刀刃结构。

所述预埋件和活动梳齿板之间设置不锈钢板。

所述固定梳齿板Ⅰ包括固定部和齿部Ⅰ，其中固定部和齿部上设置有若干螺栓孔，通过螺栓紧固件固定在桥梁端部的安装槽内。

所述活动梳齿板和固定梳齿板、以及混凝土表层设有弹性橡胶材料层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、维修方便，大大降低了维修成本；跨缝活动梳齿板和固定梳齿板与桥面标高相同，梳齿方向沿车辆行驶方向，大大减少水平摩阻力,降低了车轮的装置的冲击力，延长装置使用寿命，并大大减少噪音；该伸缩装置所有配件均在车间加工成型，施工现场只需对配件进行组装，安装方便，工艺简单。

附图说明

图1本实用新型的立体图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中A--A处剖视图。

图4为固定梳齿板在桥梁单侧的安装示意图。

图5为活动梳齿板的主视图。

图6为活动梳齿板的立体图(正面)。

图7为活动梳齿板的立体图(背面)。

图8为图2中B--B处局部剖视图。

图中：100活动梳齿板，110齿部Ⅱ，120平板部，130弹性部，

200固定梳齿板Ⅰ，210固定部，220齿部Ⅰ，230刀刃结构，

200’固定梳齿板Ⅱ，

300螺栓紧固件，

400预埋件，410水平面，420竖直面，421卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。

新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，参考图1至图8，包括活动梳齿板100和固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ(200、200’)，

其中固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ结构相同且分别通过锚固螺栓组件固定在左右两侧的桥梁上，在桥梁缝的两侧形成固定梳齿板，为节省篇幅对其中一个固定梳齿板Ⅰ200的结构进行详细的介绍。固定梳齿板Ⅰ200包括固定部210和齿部Ⅰ220，其中固定部和齿部上设置有若干螺栓孔，通过螺栓紧固件300固定在桥梁端部的安装槽内。

活动梳齿板100参考图5至图7，包括齿部Ⅱ110、平板部120和弹性部130，其中，齿部Ⅱ110位于平板部120的两侧，且与平板部共同形成一个平面，作为承载面，齿部Ⅱ与齿部Ⅰ进行插接配合，在下段进行介绍。弹性部130在承载面的背侧，整体为“Ω”形状，也就是其断面为“Ω”形状，该弹性部130采用弹簧钢制作，具有较好的刚度和弹性，焊接或者铆接在平板部的背面。

在两侧的桥梁上预埋有预埋件400，该预埋件为L形角钢板，L形角钢板内设置有预埋在桥梁中的钢筋，预埋件包括水平面410和竖直面420，水平面与上述的固定梳齿板和活动梳齿板进行配合，对其进行承载力的支撑。在竖直面420上设置有卡槽421，该卡槽421优选倒三角结构，也就是说，该卡槽对弹性部下端的翻边边沿进行卡接配合。

上述的活动梳齿板中的齿部Ⅱ110断面为正立的梯形构造(几何梯形)，参考图8，对应的固定梳齿板上的齿部Ⅰ220断面为倒立的梯形构造，上述的齿部Ⅰ、Ⅱ彼此插接，两侧的齿部Ⅰ通过倒立的梯形构造对活动梳齿板形成竖向的限位，所以上述的活动梳齿板与固定梳齿板Ⅰ、Ⅱ形成插接，使得活动梳齿板在纵向上具有足够的活动空间。

进一步地，将齿部Ⅰ、Ⅱ的端部做成锐角，形成刀刃结构230，在伸缩滑动时，可以对沟槽内的杂质进行定向的清除。

进一步地，在预埋件的上表面，也就是预埋件400和活动梳齿板100之间设置不锈钢板，提高活动梳齿板的滑动性能。

进一步地，通过在活动梳齿板和固定梳齿板、以及混凝土表层增加弹性橡胶材料层，缓冲车轮对装置的冲击力，同时降低了噪音，起到很好的环保和保护效果。

本实用新型安装方便，工艺简单，

将上述的活动梳齿板和固定梳齿板装配后放置在桥梁伸缩缝预留槽中，并使用螺栓紧固件进行固定，即可完成固定。

安装后，确保装置中的活动梳齿板和固定梳齿板的上表面(承载面)和桥面在同一个平面上；在固定梳齿板和预留槽之间抹胶找平即可。

本实用新型设计基本原理：其中，固定梳齿板两套处于固定状态，活动梳齿板处于活动状态，活动端梳齿板通过纵向伸缩满足桥梁竖向伸缩要求，更换时通过螺栓紧固件即可满足。

Claims (8)

1.新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和固定梳齿板Ⅰ、固定梳齿板Ⅱ，其特征在于，所述固定梳齿板Ⅰ、固定梳齿板Ⅱ结构相同且分别固定在左、右两侧的桥梁安装槽内，所述固定梳齿板Ⅰ、固定梳齿板Ⅱ中分别具有齿部Ⅰ，

所述活动梳齿板包括齿部Ⅱ、平板部和弹性部，其中，所述齿部Ⅱ位于平板部的两侧，所述弹性部位于活动梳齿板的背面并卡在对应的桥梁缝隙中，

所述齿部Ⅱ断面为正立的梯形构造，所述齿部Ⅰ断面为倒立的梯形构造，该齿部Ⅰ、固定梳齿板Ⅱ彼此插接，所述活动梳齿板在纵向上具有滑动空间。

2.根据权利要求1所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述弹性部断面为“Ω”形状。

3.根据权利要求2所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述弹性部采用弹簧钢制作。

4.根据权利要求3所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，在两侧的桥梁上预埋有预埋件，所述预埋件为L形角钢板，所述预埋件的竖直面上设置有卡槽，该卡槽对弹性部下端的翻边边沿进行卡接配合。

5.根据权利要求1所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述齿部Ⅰ、固定梳齿板Ⅱ的端部为刀刃结构。

6.根据权利要求4所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述预埋件和活动梳齿板之间设置不锈钢板。

7.根据权利要求1所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述固定梳齿板Ⅰ包括固定部和齿部Ⅰ，其中固定部和齿部上设置有若干螺栓孔，通过螺栓紧固件固定在桥梁端部的安装槽内。

8.根据权利要求1所述的新型梳齿板公路桥梁伸缩装置，其特征在于，所述活动梳齿板和固定梳齿板、以及混凝土表层设有弹性橡胶材料层。