CN216919995U - 一种桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

一种桥梁伸缩装置，包括跨缝板和固定板，跨缝板的外侧部安装在第一梁端部，固定板的外侧部安装在第二梁端部，其特征在于：跨缝板为硬质板，固定板为受力后易形变的柔性板，跨缝板的内侧部和固定板的内侧部相互连接固定。本实用新型的优点在于：该桥梁伸缩装置的跨缝板采用硬质板如钢板，固定板采用受力后易形变的柔性板如橡胶板，且跨缝板的内侧部和固定板的内侧部相互连接固定，这样，能够满足桥跨结构的自由变形，可吸收由车辆通行跳车震动产生的能量，将车辆的冲击作用均匀地传递给伸缩橡胶板，有效降低活载对伸缩缝的磨耗以及重载交通对桥面的冲击作用，在桥梁设缝处提供减震作用，延长伸缩缝的工作寿命。

Description

一种桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程的伸缩缝技术领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩装置。

背景技术

伸缩缝装置是高速公路桥梁结构不可缺少的部分，尽管支座和伸缩缝的费用只占桥梁总造价的比例很低，但如果设计不当、安装质量低劣和缺乏保养，可引起大部分的桥梁出现问题。现有技术中的伸缩缝结构为钢制式伸缩缝和模数式伸缩缝，这两类伸缩缝虽具有良好的伸缩性能，能满足较大跨径桥梁的伸缩位移，但是通行时有比较明显的跳车现象，对行车舒适性有较大的影响。另外，桥梁伸缩缝一方面承受着来自活载对伸缩缝的磨耗以及重载交通对桥面的冲击作用，另一方面也承受着因温度胀缩、收缩徐变或基础沉降及土压力等因素引起的连续变位的影响。目前公路运输超载情况越来越严重，这些超过设计承载力的荷载冲击作用更加缩短了伸缩缝的工作寿命。另外，现有的梳齿板伸缩装置结构具有纵桥向滑移槽，对窄轮胎摩托车行驶存在安全隐患，且行车噪声较大，雨水、垃圾泥土容易渗入堵塞。综上所述，有待对现有的桥梁伸缩装置作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种能够吸收车辆通行跳车震动产生的能量，有效降低活载磨耗及重载交通的冲击作用的桥梁伸缩装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该桥梁伸缩装置，包括跨缝板和固定板，所述跨缝板的外侧部安装在第一梁端部，所述固定板的外侧部安装在第二梁端部，其特征在于：所述跨缝板为硬质板，所述固定板为受力后易形变的柔性板，所述跨缝板的内侧部和固定板的内侧部相互连接固定。

优选地，所述跨缝板为钢板，所述固定板为橡胶板。

为了满足伸缩缝的伸缩量，所述固定板的上表面开有沿横桥向方向分布的伸缩槽。

为了使固定板的伸缩效果更好，所述伸缩槽至少有2条，并沿着纵桥向间隔分布。

为了提高固定板的结构强度，在所述固定板内部镶嵌有钢条。

为了使固定板能够吸收车辆通行跳车震动产生的能力，起到减震作用，所述固定板的内侧部水平伸入至所述跨缝板的内侧部下方，紧固件自上而下穿过固定板与跨缝板的上下重叠部位而将固定板与跨缝板固定在一起。

紧固件可以有多种部件，优选地，所述紧固件为螺栓或铆钉。

为了保护固定板，所述固定板的外侧部与桥面铺装层之间安装有防撞挡板。这样，防撞挡板一方面起到保护固定板的作用，另一方面也可以取消固定板与铺装层之间的混凝土过渡段。

进一步优选，在所述固定板的底部安装有滑板。

为了将跨缝板安装在第一梁端部，将固定板安装在第二梁端部，优选地，在所述第一梁端部安装有第一预埋锚筋，在所述第二梁端部安装有第二预埋锚筋，所述跨缝板通过第一锚固螺栓连接在所述第一预埋锚筋上，所述固定板通过第二锚固螺栓连接在第二预埋锚筋上。

为了使伸缩缝装置具备多向变位功能，在所述跨缝板的外端底部安装有多向变位铰。

为了承接桥面流下的雨水，所述第一梁端部和第二梁端部之间安装有止水带。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该桥梁伸缩装置的跨缝板采用硬质板如钢板，固定板采用受力后易形变的柔性板如橡胶板，且跨缝板的内侧部和固定板的内侧部相互连接固定，这样，能够满足桥跨结构的自由变形，可吸收由车辆通行跳车震动产生的能量，将车辆的冲击作用均匀地传递给伸缩橡胶板，有效降低活载对伸缩缝的磨耗以及重载交通对桥面的冲击作用，在桥梁设缝处提供减震作用，提高行车舒适型，防止设缝处混凝土因冲击震动而大面积脱离，延长伸缩缝的工作寿命。另外，该伸缩装置没有纵桥向滑移槽，有利于自行车，摩托车等窄轮胎车辆安全行驶，特别适合非机动车道安装使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的平面示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例的桥梁伸缩装置包括跨缝板1和固定板2，跨缝板1的外侧部安装在第一梁端部101，固定板2的外侧部安装在第二梁端部102，第一梁端部101与第二梁端部102之间安装有止水带10。跨缝板1为硬质板，本实施例采用的是钢板。固定板2为受力后易形变的柔性板，本实施例采用的是橡胶板。固定板2的内侧部水平伸入至跨缝板1的内侧部下方，紧固件3自上而下穿过固定板2与跨缝板1的上下重叠部位即内侧部，从而将固定板2与跨缝板1固定在一起。紧固件3可以采用螺栓或者铆钉或者固定销等。

以图1中箭头A所示方向为纵向，固定板2的上表面开有沿横桥向方向分布的伸缩槽21，本实施例中，伸缩槽21有2条并沿着纵桥向间隔分布。采用伸缩槽21后，可以提高固定板2的伸缩效果。另外，在固定板2的内部镶嵌有钢条22，以提升固定板2的结构强度。在固定板2的底部安装有滑板9，滑板9通常为金属板。

在固定板2的外侧部与桥面铺装层8之间安装有防撞挡板4，防撞挡板4一方面起到保护固定板2的作用，另一方面也可以取消固定板2与铺装层之间的混凝土过渡段。

另外，在第一梁端部101安装有第一预埋锚筋51，在第二梁端部102安装有第二预埋锚筋52，跨缝板1通过第一锚固螺栓61连接在第一预埋锚筋51上，固定板2通过第二锚固螺栓62连接在第二预埋锚筋52上。在跨缝板1的外端底部安装有多向变位铰7，多向变位铰7用于连接跨缝板1和第一预埋钢筋51，起到承受跨缝板1传递过来的载荷的作用，同时，跨缝板1通过多向变位铰7实现竖向和水平转角功能。多向变位铰7的具体安装结构可以参见现有的桥梁伸缩装置，属于现有常规设计，在此不再展开描述。

本实施例的桥梁伸缩装置采用单元式设置，利于后期维修更换。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，比如，转轴座的结构不局限于本实施例的结构，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁伸缩装置，包括跨缝板(1)和固定板(2)，所述跨缝板(1)的外侧部安装在第一梁端部(101)，所述固定板(2)的外侧部安装在第二梁端部(102)，其特征在于：所述跨缝板(1)为硬质板，所述固定板(2)为受力后易形变的柔性板，所述跨缝板(1)的内侧部和固定板(2)的内侧部相互连接固定。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述跨缝板(1)为钢板，所述固定板(2)为橡胶板。

3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述固定板(2)的上表面开有沿横桥向方向分布的伸缩槽(21)。

4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述伸缩槽(21)至少有2条，并沿着纵桥向间隔分布。

5.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：在所述固定板(2)内部镶嵌有钢条(22)。

6.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述固定板(2)的内侧部水平伸入至所述跨缝板(1)的内侧部下方，紧固件(3)自上而下穿过固定板(2)与跨缝板(1)的上下重叠部位而将固定板(2)与跨缝板(1)固定在一起。

7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述紧固件(3)为螺栓或铆钉。

8.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：所述固定板(2)的外侧部与桥面铺装层(8)之间安装有防撞挡板(4)。

9.根据权利要求1至8中任一权利要求所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：在所述第一梁端部(101)安装有第一预埋锚筋(51)，在所述第二梁端部(102)安装有第二预埋锚筋(52)，所述跨缝板(1)通过第一锚固螺栓(61)连接在所述第一预埋锚筋(51)上，所述固定板(2)通过第二锚固螺栓(62)连接在第二预埋锚筋(52)上。

10.根据权利要求9所述的桥梁伸缩装置，其特征在于：在所述跨缝板(1)的外端底部安装有多向变位铰(7)。

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