CN112030734B - 一种桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥梁伸缩缝，属于与桥梁建筑工程的领域，包括若干相邻的桥梁，所述相邻桥梁之间的桥头上设有用于防跳车的连接机构，所述连接机构包括若干设置在相邻桥梁之间的支撑块，所述支撑块两侧设有弹性连接件，所述弹性连接件将桥梁和所有支撑块依次连接。本申请具有改善桥梁变形后易于跳车情况，提高车辆在桥梁上行驶安全性的效果。

Description

一种桥梁伸缩缝

技术领域

本申请涉及桥梁建筑工程的领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩缝。

背景技术

在桥梁建设时，为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆能够平顺行驶过桥。

公告号为CN209099165U的中国专利授权了一种适用于桥梁的伸缩缝结构，在伸缩缝的左右两侧分别设置有第一伸缩缝固定区和第二伸缩缝固定区，第一伸缩缝固定区的长度从伸缩缝的一端至桥台的内侧设置，第二伸缩缝固定区的长度从伸缩缝的另一端至桥面铺装侧设置，第一伸缩缝固定区包括设置在桥台的钢筋保护层和钢纤维混凝土层，桥台上的钢纤维混凝土层在浇筑固化后形成钢筋保护层的上方，第二伸缩缝固定区包括设置在主梁的钢筋保护层和钢纤维混凝土层，主梁上的钢纤维混凝土层在浇筑固化后形成钢筋保护层的上方，钢纤维混凝土层内还设置有若干层防裂钢筋网。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当桥梁变形后，相邻桥梁之间的存在较大的高度差，容易跳车并造成安全事故的缺陷。

发明内容

为了改善桥梁变形后易于跳车情况，本申请提供一种桥梁伸缩缝。

本申请提供的一种桥梁伸缩缝采用如下的技术方案：

一种桥梁伸缩缝，包括若干相邻的桥梁，所述相邻桥梁之间的桥头上设有用于防跳车的连接机构，所述连接机构包括若干设置在相邻桥梁之间的支撑块，所述支撑块两侧设有弹性连接件，所述弹性连接件将桥梁和所有支撑块依次连接。

通过采用上述技术方案，连接机构将相邻的桥梁连接起来，若干的支撑块在弹性连接件的连接下将桥梁之间的缝隙填充，在相邻的桥梁由于变形而存在高度差后，被弹性连接件连接在一起的支撑块存在弹性，拥有可变形的余量，由此被两侧的桥梁挤压或拉动后，所有支撑块依旧能够连接两侧桥梁而不断裂，使得相邻的桥梁在众多的支撑块的连接下能够连续且平稳的过度，由此在车辆经过桥梁之间的缝隙时，减少车辆跳车的情况，提高车辆行驶的安全性。

优选的，所述弹性连接件包括一对卡块，一对所述卡块之间设有连接两者一对连接板，一对所述连接板上下分布，所述桥梁和支撑块上设有插接卡块的卡槽。

通过采用上述技术方案，弹性连接件由一对卡块和一对连接板构成空心梁的形状，使得弹性连接件在提供较强的支撑能力，同时有较强的抗弯折能够，其空心结构使得其变形能力较强，不易被拉伸或挤压而损坏断裂。

优选的，所述连接板呈波浪状。

通过采用上述技术方案，波浪形的连接板使得连接板有更强的延展拉伸能力，在桥梁发生变形后，连接板能够被拉伸更长而不断裂。

优选的，一对所述卡块之间设有连接两者的加固块，所述加固块呈X状且加固块中心线的两侧分别固定连接在一对卡块上。

通过采用上述技术方案，加固块为一对卡块提供支撑，提高弹性连接件的支撑能力，在弹性连接件在连接固定支撑块时，支撑块不会容易偏移，使得支撑块更加稳定。

优选的，相邻所述桥梁之间设有填充层，所述填充层位于连接板上方且填充层上表面与桥梁上表面平齐。

通过采用上述技术方案，填充层将桥梁支撑的缝隙填充，使得污水、脏污等杂质不会进入桥梁之间的缝隙中，保证内部的清洁，同时也保证各个支撑块的位置，为上方行驶的车辆提供稳固的支撑。

优选的，所述支撑块下方设有支撑板，所述支撑板与所有支撑块铰接，相邻所述桥梁上设有相对的凹槽，所述支撑板两端设有支撑组件，所述支撑板通过支撑组件固定连接在凹槽中。

通过采用上述技术方案，在相邻桥梁变形存在高度差后，两侧的凹槽在桥梁的变形移动下压动支撑板倾斜，支撑块在支撑板带动下同样移动，从而沿支撑板的斜面依次分布，由此使得支撑块的高度依次降低或升高，从而使得相邻桥梁之间有支撑块作为过度区间，减少跳车情况。

优选的，所述支撑组件包括若干设置在支撑板两侧下方竖直的第一弹簧和支撑板两侧外水平的第二弹簧，所述支撑板通过第一弹簧与凹槽下表面固定连接，所述支撑板通过第二弹簧与凹槽的竖直侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，第一弹簧和第二弹簧使得支撑板能够在竖直方向和水平方向移动，使得支撑板不会由于桥梁变形而直接断裂。

优选的，所述填充层上方设有用于平缓过度相邻桥梁之间高度差的限位组件，所述限位组件包括一对限位块，所述限位块上设有斜面，所述斜面朝向靠近桥梁的一侧向下倾斜，一对所述限位块分别与处于两端的支撑块固定连接。

通过采用上述技术方案，一对限位块使得两侧的过往车辆提前减速，减少因车速过快而导致车辆在桥梁缝隙处发生安全事故的可能，同时限位块将下方填充层压紧，使得填充层不会因为变形而断裂呈现阶梯状结构，减少跳车的情况。

优选的，一对所述限位块之间设有导向板，一对所述限位块相对的一侧设有插接导向板的导向槽，所述导向板两端通过第三弹簧与导向槽固定连接。

通过采用上述技术方案，导向板和导向槽之间的配合使得一对限位块在移动时保持平行的状态，从而有一个供车辆平稳行驶的平面，保证车辆的平稳顺畅。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在相邻桥梁变形后，连接机构平稳顺滑地连接桥梁之间的高度差距，从而减少车辆行驶跳车的情况，提高车辆行驶的安全性；

2.限位组件减低行驶车速，减少车辆因车速过快而导致颠簸，以此减少车辆在桥梁缝隙处跳车的可能。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是图1中A部的放大示意图。

图3是限位组件的内部结构示意图。

图4是图3中B部的放大示意图。

附图标记说明：1、桥梁；2、连接机构；21、弹性连接件；211、卡块；212、卡槽；213、连接板；214、加固块；22、支撑块；23、支撑板；24、支撑组件；241、第一弹簧；242、第二弹簧；25、凹槽；3、填充层；4、限位组件；41、限位块；42、固定板；43、螺栓；44、导向板；45、导向槽；46、第三弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁伸缩缝。参照图1，桥梁伸缩缝包括若干（此实施例中仅以2个桥梁1示意）相邻的桥梁1，一对桥梁1之间的桥头上设有用于防跳车的连接机构2，连接机构2包括若干（此实施例设置4个）设置在相邻桥梁1之间的支撑块22，支撑块22两侧设有弹性连接件21，弹性连接件21将桥梁1和所有支撑块22依次连接。

连接机构2将相邻的桥梁1连接起来，4个的支撑块22在弹性连接件21的连接下将桥梁1之间的缝隙填充，在相邻的桥梁1由于变形而存在高度差后，被弹性连接件21连接在一起的支撑块22存在弹性，拥有可变形的余量，由此被两侧的桥梁1挤压或拉动后，所有支撑块22依旧能够连接两侧桥梁1而不断裂，使得相邻的桥梁1在众多的支撑块22的连接下能够连续且平稳的过度，由此在车辆经过桥梁1之间的缝隙时，减少车辆跳车的情况。

参照图1和图2，弹性连接件21包括一对T形卡块211，桥梁1和支撑块22上设有插接卡块211的T形卡槽212。一对卡块211之间设有连接两者一对连接板213，一对连接板213上下分布，且连接板213呈波浪状。一对卡块211之间固定有连接两者的加固块214，加固块214呈X状且加固块214中心线的两侧分别固定连接在一对卡块211上。

弹性连接件21由一对卡块211和一对连接板213构成空心梁的形状，使得弹性连接件21在提供较强的支撑能力，同时有较强的抗弯折能够，其空心结构使得其变形能力较强，不易被拉伸或挤压而损坏断裂。波浪形的连接板213使得连接板213有更强的延展拉伸能力，在桥梁1发生变形后，连接板213能够被拉伸更长而不断裂。加固块214为一对卡块211提供支撑，提高弹性连接件21的支撑能力，在弹性连接件21在连接固定支撑块22时，支撑块22不会容易偏移，使得支撑块22更加稳定。

参照图1和图3，支撑块22下方设有支撑板23，支撑板23上表面与所有支撑块22下端铰接。一对桥梁1相对的侧面上设有相对的凹槽25，支撑板23两端设有支撑组件24，支撑板23通过支撑组件24固定连接在凹槽25中。支撑组件24包括若干设置在支撑板23两侧下方竖直的第一弹簧241和支撑板23两侧外水平的第二弹簧242。

第一弹簧241一端固定在支撑板23的下表面，另一端固定在凹槽25的下表面上，从而将支撑板23的上表面抵接在凹槽25的上表面上。第二弹簧242一端固定在支撑板23的竖直的侧面上，另一端固定在凹槽25的竖直侧面上。

在相邻桥梁1变形存在高度差后，两侧的凹槽25在桥梁1的变形移动下压动支撑板23倾斜，第一弹簧241和第二弹簧242使得支撑板23能够在竖直方向和水平方向移动，使得支撑板23不会由于桥梁1变形而直接断裂。支撑块22在支撑板23带动下同样移动，从而沿支撑板23的斜面依次分布，由此使得支撑块22的高度依次降低或升高，从而使得相邻桥梁1之间有支撑块22作为过度区间，减少跳车情况。

参照图3，一对桥梁1之间浇筑有填充层3，填充层3位于连接板213上方且填充层3上表面与桥梁1上表面平齐，填充层3设置为有一定弹性的沥青层。填充层3将桥梁1支撑的缝隙填充，使得污水、脏污等杂质不会进入桥梁1之间的缝隙中，保证内部的清洁，同时也保证各个支撑块22的位置，为上方行驶的车辆提供稳固的支撑，在填充层3发生形变后，沥青材质不易断裂。

参照图3和图4，填充层3上方设有用于平缓过度相邻桥梁1之间高度差的限位组件4，限位组件4包括一对限位块41，限位块41上设有斜面，斜面朝向靠近桥梁1的一侧向下倾斜。位于两端的支撑块22分别与一对限位块41固定连接，位于两端的支撑块22的两侧均固定有固定板42，一个限位块41位于一对固定板42之间，并且限位块41两侧通过螺栓43与固定板42固定连接。

一对限位块41之间设有导向板44，一对限位块41相对的一侧均设有插接导向板44的导向槽45，导向板44两端通过第三弹簧46与一对导向槽45固定连接。

一对限位块41使得两侧的过往车辆提前减速，减少因车速过快而导致车辆在桥梁1缝隙处发生安全事故的可能，同时限位块41将下方填充层3压紧，使得填充层3不会因为变形而断裂呈现阶梯状结构，减少跳车的情况。导向板44和导向槽45之间的滑动连接，使得一对限位块41在桥梁1变形的压力下移动时仍能够保持平行的状态，从而有一个供车辆平稳行驶的平面，保证车辆的平稳顺畅。

本申请实施例一种桥梁伸缩缝的实施原理为：在桥梁1变形后，一对桥梁1之间的距离和高度均发生变化，桥梁1的位置移动过程中，压动支撑板23移动，从而使得支撑板23倾斜，支撑板23带动支撑块22发生相同程度的位移，支撑块22之间的连接板213被拉伸，从而使得支撑板23为一对桥梁1之间的缝隙提供过渡支撑同时位置支撑块22上方的限位块41之间的距离同样变大，导向板44使得一对限位块41以相同的角度倾斜，使得车辆行驶路面高度得到平缓的变化，从而减少跳车情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种桥梁伸缩缝，包括若干相邻的桥梁（1），其特征在于：相邻所述桥梁（1）之间的桥头上设有用于防跳车的连接机构（2），所述连接机构（2）包括若干设置在相邻桥梁（1）之间的支撑块（22），所述支撑块（22）下方设有支撑板（23），所述支撑板（23）与所有支撑块（22）铰接，相邻所述桥梁（1）上设有相对的凹槽（25），所述支撑板（23）两端设有支撑组件（24），所述支撑板（23）通过支撑组件（24）固定连接在凹槽（25）中，所述支撑块（22）两侧设有弹性连接件（21），所述弹性连接件（21）将桥梁（1）和所有支撑块（22）依次连接，所述弹性连接件（21）包括一对卡块（211），一对所述卡块（211）之间设有连接两者一对连接板（213），一对所述连接板（213）上下分布，所述桥梁（1）和支撑块（22）上设有插接卡块（211）的卡槽（212），相邻所述桥梁（1）之间设有填充层（3），所述填充层（3）位于连接板（213）上方且填充层（3）上表面与桥梁（1）上表面平齐，所述填充层（3）上方设有用于平缓过渡 相邻桥梁（1）之间高度差的限位组件（4），所述限位组件（4）包括一对限位块（41），所述限位块（41）上设有斜面，所述斜面朝向靠近桥梁（1）的一侧向下倾斜，一对所述限位块（41）分别与处于两端的支撑块（22）固定连接，一对所述限位块（41）之间设有导向板（44），一对所述限位块（41）相对的一侧设有插接导向板（44）的导向槽（45），所述导向板（44）两端通过第三弹簧（46）与导向槽（45）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：所述连接板（213）呈波浪状。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：一对所述卡块（211）之间设有连接两者的加固块（214），所述加固块（214）呈X状且加固块（214）中心线的两侧分别固定连接在一对卡块（211）上。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝，其特征在于：所述支撑组件（24）包括若干设置在支撑板（23）两侧下方竖直的第一弹簧（241）和支撑板（23）两侧外水平的第二弹簧（242），所述支撑板（23）通过第一弹簧（241）与凹槽（25）下表面固定连接，所述支撑板（23）通过第二弹簧（242）与凹槽（25）的竖直侧壁固定连接。

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