CN110387813B - 一种桥梁的伸缩缝结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁的伸缩缝结构及其施工方法，涉及桥梁施工的技术领域，包括第一桥梁主体和第二桥梁主体，第一桥梁主体和第二桥梁主体之间形成伸缩缝，第一桥梁主体和第二桥梁主体的上端连接有覆盖组件，第一桥梁主体和第二桥梁主体下端分别设有第一凹腔和第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔设有第一连接部和第二连接部；第一连接部转动安装有滑移套，滑移套开设有滑移槽；第二连接部转动安装有滑移杆，滑移套上开设有调节孔，调节孔密封连接有密闭件。本发明通过可伸缩的覆盖组件的设置满足了受压弯曲时总长度增加的需求，滑移杆在滑移套内的密封滑移设置满足热胀冷缩的需求，且在高频的往复运动的情况下依旧可以保持较为稳定的连接。

Description

一种桥梁的伸缩缝结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种桥梁的伸缩缝结构及其施工方法。

背景技术

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。

现有的桥梁伸缩缝结构主要有两种形式，一种是采用角钢或槽钢与桥面端头的预埋钢筋焊接，然后浇筑混凝土；该类伸缩缝结构在车轮冲击作用下，钢筋焊接点易产生脱焊以及变形，导致跳车现象严重；此外在洪流的车轮碾压下，角钢或槽钢易产生疲劳断裂。另一种是采用螺栓固定滑动式或犬牙式伸缩板，以应对桥梁的热胀冷缩；该类伸缩缝结构在路面震动严重时，存在螺栓松动甚至脱落的情况；此外因混凝土路面与伸缩缝结构之间存在较小的高度差，导致车轮对伸缩缝结构冲击严重，存在跳车隐患，更甚者会因车轮水平冲击力，使螺栓剪切而断。

授权公告号为CN105672126B的中国发明公开了一种桥梁伸缩缝结构，包括沿桥梁宽度方向且对称分布的伸缩缝固定区域，一端将沿桥梁长度方向的一部分伸缩缝固定区域密封的第一钢板，及将沿桥梁长度方向的另一部分伸缩缝固定区域密封的第二钢板；伸缩缝固定区域内浇筑有将其与第一钢板、第二钢板粘结为一体的高分子聚合物；第一钢板的另一端位于第二钢板远离伸缩缝固定区域的一侧且该端的第一钢板上设有将第一钢板沿桥梁长度方向分为两部分的伸缩区域；第一钢板可沿桥梁长度方向相对于第二钢板滑动。上述结构采用高分子聚合物将其与位于其四周的钢板粘合为整体，通过高分子聚合物减小了车轮对伸缩缝结构的冲击力度；避免了采用螺栓连接，从而不存在螺栓松动、脱落以及剪断的现象。

上述中的技术方案存在以下缺陷：高分子聚合物具有一定的形变能力，当车辆压在第一钢板或者第二钢板上时，会发生弯曲，且压的位置相较于未压的位置高度会下降，在下降时第一钢板与第二钢板之间就会出现错位的趋势，长此以往，第一钢板与第二钢板之间就会分离，导致结构被破坏；且在遇到地震情况时，更加容易出现错位，导致结构破坏。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种桥梁的伸缩缝结构，通过可伸缩的覆盖组件的设置受压弯曲时和热胀冷缩时总长度增加的需求，且在高频的往复相对运动的情况下依旧可以保持较为稳定的连接。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁的伸缩缝结构，包括第一桥梁主体和第二桥梁主体，所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体之间形成伸缩缝，所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体相对一侧的上端连接有可伸缩的覆盖组件，所述第一桥梁主体朝向所述第二桥梁主体一侧的下端设有第一凹腔，所述第二桥梁主体朝向所述第一桥梁主体一侧的下端设有第二凹腔，所述第一凹腔和所述第二凹腔分别可拆卸设置有第一连接部和第二连接部；

所述第一连接部转动安装有滑移套，所述滑移套背离所述第一连接部一侧开设有滑移槽；所述第二连接部转动安装有在所述滑移槽内密封滑移配合的滑移杆，所述滑移套上开设有与所述滑移槽靠近其槽底一端的侧壁连通的调节孔，所述调节孔可拆卸密封连接有密闭件。

通过采用上述技术方案，可伸缩的覆盖组件可使在受压时伸长，以克服由于受压弯曲总长度增加的情况。滑移杆一端密封滑移设置在滑移套内，当滑移套与滑移杆发生伸长或者缩短时，需要克服内部气压，以此来满足热胀冷缩的需求，且当需要剧烈震动时，由于可伸缩，因此即使存在高频的往复相对运动，滑移套与滑移杆之间依旧可以保持较为稳定的连接；同时第一连接部与滑移套转动连接，第二连接部与滑移杆转动连接，因此即使第一桥梁主体和第二桥梁主体由于热胀冷缩或者震动等原因导致形成的夹角出现变化时，滑移套与滑移杆也可以始终保持较为稳定的连接，不会出现被折弯甚至折断的情况，降低了被破坏的可能性，延长了使用寿命。通过滑移套与滑移杆能够抵消第一桥梁主体和第二桥梁主体之间的拉力或压力，使第一桥梁主体和第二桥梁主体之间的距离始终保持在设计范围内，避免伸缩缝的宽度产生较大波动。且当滑移套与滑移杆被破坏时，也可以将覆盖组件、第一连接部和第二连接部拆下，进行更换，相较于其他现有的结构而言则无需破坏混凝土等结构，减少了材料的损耗，且操作较为快捷；同时需要进行保养维护时耗费的时间较少，大大减少了对交通的影响，符合绿色施工的趋势。

优选的，所述第一桥梁主体内和所述第二桥梁主体内均具有预埋筋，所述第一凹腔和所述第二凹腔相对一侧分别嵌设有与预埋筋连接的第一内螺纹套和第二内螺纹套，所述第一内螺纹套螺纹安装有与所述第一连接部转动配合的第一螺纹杆，所述第二内螺纹套螺纹安装有与所述第二连接部转动配合的第二螺纹杆。

通过采用上述技术方案，第一螺纹杆、第二螺纹杆分别与第一内螺纹套、第二内螺纹套螺纹配合，实现第一连接部和第二连接部的可拆卸，且第一内螺纹套、第二内螺纹套与预埋筋提高了第一内螺纹套、第二内螺纹套分别与第一桥梁主体、第二桥梁主体的整体性，从而降低了在受到较大震动时第一内螺纹套、第二内螺纹套与第一桥梁主体、第二桥梁主体破坏脱离的可能性，提高了连接强度。

优选的，所述滑移杆包括密封滑移设置在所述滑移槽内的滑块、设置在所述滑块背离所述滑移槽一侧且与所述第二连接部转动连接的连接杆、安装在位于所述滑移槽内的所述连接杆上的限位盘，所述限位盘与所述滑移槽滑移配合。

通过采用上述技术方案，滑块在滑移槽内滑移，限位盘起到导向的运动，使滑块在滑移槽内可以沿着滑移槽的深度方向滑移，从而大大降低了滑块与滑移槽之间出现密封问题的概率。

优选的，所述滑移槽的内壁设置有极限限位环，所述极限限位环用于对所述限位盘限位，以阻止所述限位盘滑脱所述滑移槽。

通过采用上述技术方案，限定了限位盘的最大滑移距离，即避免了限位盘滑脱滑移槽，提高滑块的工程稳定性。

优选的，所述滑移套在所述滑移槽的开口侧壁嵌设有第一固定环，在所述滑移槽外的所述连接杆上固定套设有第二固定环，所述第一固定环和所述第二固定环之间连接有具有弹性的分隔件。

通过采用上述技术方案，分隔件将滑移槽与外部空间分隔，从而可避免灰尘、水进入到滑移槽内，影响限位盘在滑移槽内的运动，从而保证滑块、限位盘在滑移槽内正常运作，减少了维护的次数，提高了单次使用的使用寿命。

优选的，所述第一桥梁主体和所述第二桥梁主体相对一侧的上端沿宽度方向开设有阶梯槽，所述覆盖组件包括通过螺栓安装在所述第一桥梁主体上且与所述阶梯槽卡合的第一支撑板、通过螺栓安装在所述第二桥梁主体上且与所述阶梯槽卡合的第二支撑板、连接所述第一支撑板和所述第二支撑板的弹性密封件。

通过采用上述技术方案，第一支撑板、第二支撑板和弹性密封件将伸缩缝密封，第一支撑板、第二支撑板起到支撑作用，弹性密封件满足热胀冷缩时长度的变化需求，且弹性密封件具有密封的作用，降低灰尘、雨水进入到伸缩缝内对第一连接部和第一螺纹杆、第二连接部和第二螺纹杆之间的转动连接处的影响，提高使用寿命。

优选的，所述第一支撑板靠近所述第二支撑板一端和所述第二支撑板靠近所述第一支撑板一端均呈齿状且相互啮合，所述弹性密封件设置在啮合处。

通过采用上述技术方案，第一支撑板和第二支撑板呈齿状的设置可以限制第一支撑板和第二支撑板在第一桥梁本体宽度方向上的位移，即可降低第一桥梁本体和第二桥梁本体在宽度方向上位移的概率。

优选的，所述第一支撑板和所述第二支撑板下表面均设置有卡块，所述阶梯槽开设有与所述卡块卡接配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，提高第一支撑板、第二支撑板分别与第一桥梁本体、第二桥梁本体之间的连接强度，进一步降低第一桥梁本体、第二桥梁本体在宽度方向上出现错位的概率。

优选的，所述弹性密封件的截面呈等腰梯形，且所述第一支撑板与所述弹性密封件连接一侧和所述第二支撑板与所述弹性密封件连接一侧均设置有嵌入所述弹性密封件的水平卡板。

通过采用上述技术方案，等腰梯形状的弹性密封件设置相对减少了露在路面的面积，减少了被损害的风险，且水平卡板的设置提高了弹性密封件与第一支撑板、第二支撑板的连接强度，使得弹性密封件受到向下压的压力时不易脱离，提高了使用的稳定性。

本发明的第二目的是提供一种桥梁的伸缩缝结构的施工方法，通过S1到S6将伸缩缝结构施工好，涉及到的浇筑步骤较少，相较于现有的较为简单快捷，且在后期拆除维护时也比较方便。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁的伸缩缝结构的施工方法，基于第一目的中的桥梁的伸缩缝结构，包括以下步骤：

S1、架设第一桥梁主体和第二桥梁主体；

S2、第一桥梁主体朝向第二桥梁主体一侧用风镐开设第一凹腔，第二桥梁主体朝向第一桥梁主体一侧用风镐开设与第一凹腔深度相同的第二凹腔，第一桥梁主体和第二桥梁主体的预埋筋分别露在第一凹腔和第二凹腔中，清理灰尘；

S3、第一凹腔的预埋筋上和第二凹腔的预埋筋上分别焊接相同的第一内螺纹套和第二内螺纹套，并浇上混凝土，混凝土的深度与第一内螺纹套的开口齐平，且混凝土的浇筑深度小于第一凹腔的深度，保养；

S4、在第一内螺纹套上和第二内螺纹套上分别对应安装第一螺纹杆和第二螺纹杆，根据实际第一桥梁本体和第二桥梁本体热胀冷缩时长度的变化量调节滑移槽的槽底与滑块之间的初始距离，将密闭件装上密封，再拧紧第一螺纹杆和第二螺纹杆；

S5、在第一桥梁主体靠近第二桥梁主体的上端和第二桥梁主体靠近第一桥梁主体的上端均用风镐开设阶梯槽，阶梯槽侧壁和槽底均涂覆防水耐候密封胶，在第一桥梁主体的阶梯槽上装上第一支撑板，在第二桥梁主体的阶梯槽上装上第二支撑板，且卡块与卡槽卡接，并通过螺栓压紧固定，并注胶，第一支撑板和第二支撑板相互啮合；

S6、在第一支撑板朝向第二支撑板一侧和第二支撑板朝向第一支撑板一侧均具有水平卡板，在第一支撑板和第二支撑板相对一侧和水平卡板上均涂覆防水耐候密封胶，将弹性密封件安装上去。

通过采用上述技术方案，先将第一桥梁主体和第二桥梁主体架设好，再用风镐开设第一凹腔和第二凹腔，使预埋筋露到第一凹腔和第二凹腔中，并进行清理；接着将第一内螺纹套和第二内螺纹套焊接到相应的预埋筋上，且第一内螺纹套和第二内螺纹套同轴，再浇上混凝土，浇筑的混凝土与第一内螺纹套的开口平齐，且混凝土的浇筑深度小于第一凹腔的深度，并进行保养。

然后安装第一螺纹杆和第二螺纹杆，根据第一桥梁主体和第二桥梁主体的长度估计热胀冷缩时的伸缩量，调节滑移槽的槽底与滑块之间的初始距离，将密闭件装上。再用风镐在第一桥梁主体和第二桥梁主体相对一侧的上端开设阶梯槽，并清理。

在阶梯槽侧壁和槽底均涂覆防水耐候密封胶，将第一支撑板和第二支撑板安装到阶梯槽上，且相互啮合，且卡块与卡槽卡接，并通过螺栓压紧固定，并对安装螺栓的位置注胶，提高牢固程度。再在第一支撑板和第二支撑板相对一侧和水平卡板上也涂覆防水耐候密封胶，将弹性密封件安装上去，完成安装。当需要拆卸时，将弹性密封件破坏，且将第一支撑板、第二支撑板与防水耐候密封胶也破坏，因为使用时间较久，因此比较容易，而第一螺纹杆与第一内螺纹套或者第二螺纹杆与第二内螺纹套可拆卸，较为便捷。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、通过可伸缩的覆盖组件的设置满足了受压弯曲时总长度增加的需求，滑移杆在滑移套内的密封滑移设置，满足热胀冷缩的需求，且在高频的往复相对运动的情况下滑移套与滑移杆之间依旧可以保持较为稳定的连接；

2、通过分隔件将滑移槽与外部空间分隔，从而可避免灰尘、水进入到滑移槽内，影响限位盘在滑移槽内的运动，从而保证滑块、限位盘在滑移槽内正常运作，减少了维护的次数，提高了单次使用的使用寿命；

3、通过第一支撑板和第二支撑板呈齿状的设置可以限制第一支撑板和第二支撑板在第一桥梁本体宽度方向上的位移，即可降低第一桥梁本体和第二桥梁本体在宽度方向上位移的概率。

附图说明

图1是本发明的立体结构的示意图；

图2是本发明的爆炸图；

图3是图2中A部的放大示意图。

附图标记：11、第一桥梁主体；12、第二桥梁主体；13、伸缩缝；14、阶梯槽；141、卡槽；15、预埋筋；2、覆盖组件；21、第一支撑板；22、第二支撑板；23、弹性密封件；231、凹槽；24、水平卡板；31、第一凹腔；311、第一内螺纹套；312、第一螺纹杆；313、第一连接部；314、滑移套；315、滑移槽；316、极限限位环；317、调节孔；318、密闭件；322、第二螺纹杆；323、第二连接部；33、滑移杆；331、滑块；332、连接杆；333、限位盘；341、第一固定环；342、第二固定环；343、分隔件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细描述。

一种桥梁的伸缩缝结构，参照图1，包括第一桥梁主体11和第二桥梁主体12，第一桥梁主体11和第二桥梁主体12之间形成伸缩缝13。

参照图2和图3，第一桥梁主体11和第二桥梁主体12相对一侧的上端沿宽度方向开设有阶梯槽14，阶梯槽14的槽底开设有卡槽141；第一桥梁主体11和第二桥梁主体12相对一侧的上端连接有可伸缩的覆盖组件2，覆盖组件2包括第一支撑板21、第二支撑板22和弹性密封件23，弹性密封件23采用丁基橡胶。第一支撑板21、第二支撑板22分别通过螺栓固定安装在第一桥梁主体11的阶梯槽14和第二桥梁主体12的阶梯槽14上，并水平延伸至伸缩缝13；第一支撑板21、第二支撑板22相对一侧呈倾斜设置，且两者间隔的空间形成一等腰梯形，在第一支撑板21、第二支撑板22相对一侧的侧壁上一体成型设置有呈水平的水平卡板24；弹性密封件23固定连接第一支撑板21和第二支撑板22相互靠近一侧，且弹性密封件23与第一支撑板21、第二支撑板22连接的两侧开设有与水平卡板24嵌合的凹槽231。

在第一支撑板21和第二支撑板22下表面均一体成型设置有卡块（图中未示出），卡块与卡槽141卡接配合，提高第一支撑板21、第二支撑板22分别与第一桥梁主体11和第二桥梁主体12的连接强度。为了降低第一支撑板21和第二支撑板22在第一桥梁主体11宽度方向上的相对位移，将第一支撑板21靠近第二支撑板22一端和第二支撑板22靠近第一支撑板21一端均设置成齿状且相互啮合，弹性密封件23设置在啮合处，第一支撑板21和第二支撑板22的相互啮合可大大降低相对位移的概率。

参照图2，第一桥梁主体11朝向第二桥梁主体12一侧的下端且位于阶梯槽14下方设有第一凹腔31，第二桥梁主体12朝向第一桥梁主体11一侧的下端且位于阶梯槽14下方设有第二凹腔（图中未示出），第一桥梁主体11内和第二桥梁主体12内均具有预埋筋15，第一凹腔31的底部和第二凹腔的底部分别嵌设有与预埋筋15焊接的第一内螺纹套311和第二内螺纹套（图中未示出），第一内螺纹套311和第二内螺纹套分别螺纹连接有第一螺纹杆312和第二螺纹杆322。

第一螺纹杆312远离第一内螺纹套311一端铰接有第一连接部313，第一连接部313转动配合有滑移套314，滑移套314背离第一连接部313一侧开设有滑移槽315。第二螺纹杆322远离第二内螺纹套一端铰接有第二连接部323，第二连接部323转动配合有滑移杆33，滑移杆33包括滑块331、连接杆332和限位盘333，连接杆332一端与第二连接部323转动配合，连接杆332另一端伸至滑移槽315内；滑块331密封滑移设置在滑移槽315内，且与连接杆332远离第二连接部323一端一体成型；限位盘333固定设置在位于滑移槽315内的连接杆332，且与滑移槽315滑移配合，且位于滑移槽315的开口和滑块331之间，且与滑块331有一定距离。在滑移槽315的内壁且靠近滑移槽315的槽口处固定设置有极限限位环316，用于避免限位盘333滑出滑移槽315。

在滑移套314上开设有与滑移槽315靠近其槽底一端的侧壁连通的调节孔317，调节孔317密封连接有密闭件318，密闭件318采用螺栓。在滑块331与滑移槽315的槽底之间的滑移槽315部分形成密闭空间，滑块331在滑移时需要克服气压，密闭件318的设置用于调整密闭空间内的初始空气量，以适应第一桥梁主体11和第二桥梁主体12的热胀冷缩的最大伸长长度。

在使用过程中，会有灰尘或者水进入到滑移槽315中，影响限位盘333和滑块331的正常移动，且会影响使用寿命。因此在滑移套314在滑移槽315的开口侧壁固定嵌设有第一固定环341，在滑移槽315外的连接杆332上固定套设有第二固定环342，第一固定环341和第二固定环342之间固定连接有具有弹性的分隔件343，分隔件343采用氯丁橡胶。

上述桥梁的伸缩缝结构的施工工艺包括以下步骤：

S1、架设第一桥梁主体11和第二桥梁主体12；

S2、第一桥梁主体11朝向第二桥梁主体12一侧用风镐开设第一凹腔31，第二桥梁主体12朝向第一桥梁主体11一侧用风镐开设与第一凹腔31深度相同的第二凹腔，第一桥梁主体11和第二桥梁主体12的预埋筋15分别露在第一凹腔31和第二凹腔中，清理灰尘；

S3、第一凹腔31的预埋筋15上和第二凹腔的预埋筋15上分别焊接相同的第一内螺纹套311和第二内螺纹套，并浇上混凝土，混凝土的深度与第一内螺纹套311的开口齐平，且混凝土的浇筑深度小于第一凹腔31的深度，保养；

S4、在第一内螺纹套311上和第二内螺纹套上分别对应安装第一螺纹杆312和第二螺纹杆322上，将密闭件318取出，根据实际第一桥梁本体和第二桥梁本体热胀冷缩时长度的变化量调节滑移槽315的槽底与滑块331之间的初始距离，将密闭件318装上密封，再拧紧第一螺纹杆312和第二螺纹杆322；

S5、在第一桥梁主体11靠近第二桥梁主体12的上端和第二桥梁主体12靠近第一桥梁主体11的上端均用风镐开设阶梯槽14，阶梯槽14侧壁和槽底均涂覆防水耐候密封胶，防水耐候密封胶采用东芝GE381中性耐候玻璃胶防水防霉密封胶，在第一桥梁主体11的阶梯槽14上装上第一支撑板21，在第二桥梁主体12的阶梯槽14上装上第二支撑板22，且卡块与卡槽141卡接，并通过螺栓压紧固定，并注胶，所注的胶也采用防水耐候密封胶，第一支撑板21和第二支撑板22相互啮合；

S6、在第一支撑板21朝向第二支撑板22一侧和第二支撑板22朝向第一支撑板21一侧均具有水平卡板24，在第一支撑板21和第二支撑板22相对一侧和水平卡板24上均涂覆防水耐候密封胶，将弹性密封件23安装上去。

本实施例的工作原理：

当温度较高或者温度较低时，第一桥梁主体11和第二桥梁主体12长度发生变化，滑块331沿滑移槽315移动，且离初始位置越远，越不容易移动，同时弹性密封件23也被拉伸或者压缩。

当需要拆卸时，将弹性密封件23破坏，且将第一支撑板21、第二支撑板22与防水耐候密封胶也破坏，因为使用时间较久，因此比较容易，而第一螺纹杆312与第一内螺纹套311或者第二螺纹杆322与第二内螺纹套可拆卸，较为便捷。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种桥梁的伸缩缝结构，包括第一桥梁主体(11)和第二桥梁主体(12)，所述第一桥梁主体(11)和所述第二桥梁主体(12)之间形成伸缩缝(13)，其特征在于：所述第一桥梁主体(11)和所述第二桥梁主体(12)相对一侧的上端连接有可伸缩的覆盖组件(2)，所述第一桥梁主体(11)朝向所述第二桥梁主体(12)一侧的下端设有第一凹腔(31)，所述第二桥梁主体(12)朝向所述第一桥梁主体(11)一侧的下端设有第二凹腔，所述第一凹腔(31)和所述第二凹腔分别可拆卸设置有第一连接部(313)和第二连接部(323)；

所述第一连接部(313)转动安装有滑移套(314)，所述滑移套(314)背离所述第一连接部(313)一侧开设有滑移槽(315)；所述第二连接部(323)转动安装有在所述滑移槽(315)内密封滑移配合的滑移杆(33)，所述滑移套(314)上开设有与所述滑移槽(315)靠近其槽底一端的侧壁连通的调节孔(317)，所述调节孔(317)可拆卸密封连接有密闭件(318)；

所述第一桥梁主体(11)和所述第二桥梁主体(12)相对一侧的上端沿宽度方向开设有阶梯槽(14)，所述覆盖组件(2)包括通过螺栓安装在所述第一桥梁主体(11)上且与所述阶梯槽(14)卡合的第一支撑板(21)、通过螺栓安装在所述第二桥梁主体(12)上且与所述阶梯槽(14)卡合的第二支撑板(22)、连接所述第一支撑板(21)和所述第二支撑板(22)的弹性密封件(23)；

所述弹性密封件(23)的截面呈等腰梯形，且所述第一支撑板(21)与所述弹性密封件(23)连接一侧和所述第二支撑板(22)与所述弹性密封件(23)连接一侧均设置有嵌入所述弹性密封件(23)的水平卡板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述第一桥梁主体(11)内和所述第二桥梁主体(12)内均具有预埋筋(15)，所述第一凹腔(31)和所述第二凹腔相对一侧分别嵌设有与预埋筋(15)连接的第一内螺纹套(311)和第二内螺纹套，所述第一内螺纹套(311)螺纹安装有与所述第一连接部(313)转动配合的第一螺纹杆(312)，所述第二内螺纹套螺纹安装有与所述第二连接部(323)转动配合的第二螺纹杆(322)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述滑移杆(33)包括密封滑移设置在所述滑移槽(315)内的滑块(331)、设置在所述滑块(331)背离所述滑移槽(315)一侧且与所述第二连接部(323)转动连接的连接杆(332)、安装在位于所述滑移槽(315)内的所述连接杆(332)上的限位盘(333)，所述限位盘(333)与所述滑移槽(315)滑移配合。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述滑移槽(315)的内壁设置有极限限位环(316)，所述极限限位环(316)用于对所述限位盘(333)限位，以阻止所述限位盘(333)滑脱所述滑移槽(315)。

5.根据权利要求3所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述滑移套(314)在所述滑移槽(315)的开口侧壁嵌设有第一固定环(341)，在所述滑移槽(315)外的所述连接杆(332)上固定套设有第二固定环(342)，所述第一固定环(341)和所述第二固定环(342)之间连接有具有弹性的分隔件(343)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述第一支撑板(21)靠近所述第二支撑板(22)一端和所述第二支撑板(22)靠近所述第一支撑板(21)一端均呈齿状且相互啮合，所述弹性密封件(23)设置在啮合处。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：所述第一支撑板(21)和所述第二支撑板(22)下表面均设置有卡块，所述阶梯槽(14)开设有与所述卡块卡接配合的卡槽(141)。

8.一种桥梁的伸缩缝结构的施工方法，基于如权利要求1-7中任一项所述的桥梁的伸缩缝结构，其特征在于：包括以下步骤:

S1、架设第一桥梁主体(11)和第二桥梁主体(12)；

S2、第一桥梁主体(11)朝向第二桥梁主体(12)一侧用风镐开设第一凹腔(31)，第二桥梁主体(12)朝向第一桥梁主体(11)一侧用风镐开设与第一凹腔(31)深度相同的第二凹腔，第一桥梁主体(11)和第二桥梁主体(12)的预埋筋(15)分别露在第一凹腔(31)和第二凹腔中，清理灰尘；

S3、第一凹腔(31)的预埋筋(15)上和第二凹腔的预埋筋(15)上分别焊接相同的第一内螺纹套(311)和第二内螺纹套，并浇上混凝土，混凝土的深度与第一内螺纹套(311)的开口齐平，且混凝土的浇筑深度小于第一凹腔(31)的深度，保养；

S4、在第一内螺纹套(311)上和第二内螺纹套上分别对应安装第一螺纹杆(312)和第二螺纹杆(322)，根据实际第一桥梁本体和第二桥梁本体热胀冷缩时长度的变化量调节滑移槽(315)的槽底与滑块(331)之间的初始距离，将密闭件(318)装上密封，再拧紧第一螺纹杆(312)和第二螺纹杆(322)；

S5、在第一桥梁主体(11)靠近第二桥梁主体(12)的上端和第二桥梁主体(12)靠近第一桥梁主体(11)的上端均用风镐开设阶梯槽(14)，阶梯槽(14)侧壁和槽底均涂覆防水耐候密封胶，在第一桥梁主体(11)的阶梯槽(14)上装上第一支撑板(21)，在第二桥梁主体(12)的阶梯槽(14)上装上第二支撑板(22)，且卡块与卡槽(141)卡接，并通过螺栓压紧固定，并注胶，第一支撑板(21)和第二支撑板(22)相互啮合；

S6、在第一支撑板(21)朝向第二支撑板(22)一侧和第二支撑板(22)朝向第一支撑板(21)一侧均具有水平卡板(24)，在第一支撑板(21)和第二支撑板(22)相对一侧和水平卡板(24)上均涂覆防水耐候密封胶，将弹性密封件(23)安装上去。

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