CN210134335U - 一种伸缩单元构件及其构成的桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种伸缩单元构件及其构成的桥梁伸缩缝装置，属于桥梁建设领域，其中伸缩单元构件技术方案要点包括伸缩台、伸缩臂和连接框，所述伸缩臂和连接框分别设置于伸缩台两侧，所述伸缩臂顶面与伸缩台的顶面相重合，所述连接框底面与伸缩台的底面重合，所述伸缩臂沿伸缩台均匀间隔设置有多个，所述伸缩台、伸缩臂和连接框为精密浇筑一体成型结构，达到了连接结构牢固、稳定，在承受长时间的冲击时不易发生开裂、松动等情况的效果。

Description

一种伸缩单元构件及其构成的桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术

桥梁工程在运营过程中受车辆荷载、桥梁自身材料受气温影响产生的徐变、风力作用等，引起桥梁收缩伸张伸变形。伸缩装置是桥梁工程的重要功能构件之一，为满足桥梁变形的要求，通常在桥梁与桥梁之间、桥梁与桥台之间安装伸缩装置。

由于伸缩装置直接受车轮荷载的冲击作用，并长期暴露于自然环境中，是桥梁结构最易损坏、较难修复的部分，又影响桥梁运行寿命。随着交通量和重型车辆的迅速增加，使桥梁伸缩缝装置的破坏越来越严重。

目前道路桥梁工程中常用的伸缩装置，均为结构复杂、机械连接钢组件设计，伸缩装置的伸缩单元构件间均采用电焊、螺栓等方式构成，经长期车轮冲击、碾压，电焊、螺栓部位容易开裂或松动，直至损坏，严重影响车辆的安全通行。

伸缩装置密封止水多采用后置橡胶类止水条，与伸缩缝钢件间存在自然缝隙，雨污水易渗漏侵害桥梁梁体、支座、垫石及其他结构，使止水作用下降。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种伸缩单元构件，用以解决现有伸缩单元构件结构复杂，采用电焊、螺栓等方式构成，经长期车轮冲击、碾压，电焊、螺栓部位容易开裂或松动，不利于车辆安全通行的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例的技术方案为一种伸缩单元构件，所述伸缩单元构件包括伸缩台、伸缩臂和连接框，所述伸缩臂和连接框分别设置于伸缩台两侧，所述伸缩臂顶面与伸缩台的顶面相重合，所述连接框底面与伸缩台的底面重合，所述伸缩臂沿伸缩台均匀间隔设置有多个，所述伸缩台、伸缩臂和连接框为精密浇筑一体成型结构。

作为进一步优化，所述伸缩臂由中部至远离伸缩台一端逐渐向下倾斜。

作为进一步优化，所述连接框顶面低于伸缩台顶面。

作为进一步优化，所述伸缩台两端分别设置有用于相互连接用的耳板。

本实用新型实施例还提供了一种桥梁伸缩缝装置，所述桥梁伸缩缝装置包括至少一个伸缩组件、聚氨酯弹性体和密封胶，所述伸缩组件由两个伸缩单元构件构成，两个伸缩单元构件的伸缩臂交错设置，所述聚氨酯弹性体和密封胶设置于两个伸缩单元构件之间，所述密封胶位于聚氨酯弹性体上侧，所述密封胶在聚氨酯弹性体上侧浇注成型。

作为进一步优化，所述聚氨酯弹性体与两侧的伸缩单元构件粘接。

作为进一步优化，所述伸缩组件沿伸缩单元构件长度方向设置有两个及两个以上，相邻伸缩组件构件之间通过螺栓连接并焊接固定。

作为进一步优化，不同伸缩组件上的聚氨酯弹性体相互连接为一体成型结构。

作为进一步优化，所述伸缩单元构件的伸缩臂由与伸缩台固定连接一端至远离伸缩台一端宽度逐渐减小，伸缩组件的两个伸缩单元构件的伸缩臂之间形成S形曲线。

本实用新型实施例具有如下优点：

伸缩台、伸缩臂和连接框为精密浇筑一体成型结构在车辆经过产生震动时不会出现连接位置开裂或松动的情况，伸缩臂沿伸缩台均匀间隔设置有多个，伸缩单元构成伸缩装置后，伸缩单元构件的伸缩臂相互承插，使车辆经过时产生较小的冲击，能够进一步增加桥梁伸缩缝装置的使用寿命，提高车辆经过时的安全性。

伸缩臂由中部至远离伸缩台一端逐渐向下倾斜，满足桥梁竖向变位，又保障行车平稳性、舒服性。当桥梁出现竖向变位时，伸缩臂由中部至远离伸缩台一端逐渐向下倾斜能够减小相互承插的伸缩臂之间的高度差，从而使车辆行驶平稳，减小对桥梁的冲击。

桥梁伸缩缝装置的密封胶通过后浇注成型，具有良好的密封性，不存在漏水情况，能够避免桥梁的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施方式伸缩单元构件结构示意图；

图2为实用新型实施方式桥梁伸缩缝装置结构示意图；

图3为突出表现桥梁伸缩缝装置安装结构的剖视图。

附图标记

1、伸缩单元构件；11、伸缩台；111、耳板；12、伸缩臂；13、连接框； 2、聚氨酯弹性体；3、密封胶；4、预埋筋。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种伸缩单元构件，如图1所示，包括伸缩台11、伸缩臂12和连接框13，伸缩臂12和连接框13分别设置于伸缩台11两侧，连接框13垂直于伸缩台11侧壁，连接框13的通孔方向平行于伸缩台11长度方向，连接框13沿伸缩台11的长度方向均匀间隔设置有多个，用于与桥梁上的预埋筋4连接，实现伸缩单元构件1的固定。伸缩臂12长度方向垂直于伸缩台11的长度方向，伸缩臂12宽度方向平行于伸缩台11长度方向。

伸缩台11、伸缩臂12和连接框13通过精密铸造一体成型，具有良好的牢固性，承受冲击和震动时不易发生开裂和松动的情况，应用至桥梁建设可提高车辆通过的安全性。

伸缩臂12由中部至远离伸缩台11一端逐渐向下倾斜，由于支座疲劳收缩有少许沉降，易造成桥台处伸缩缝上下错台，车辆通过时产生跳车，伸缩臂12由中部至远离伸缩台11一端逐渐向下倾斜可满足桥梁竖向变位，当桥梁出现竖向变位时，伸缩臂12由中部至远离伸缩台11一端逐渐向下倾斜能够减小相互承插的伸缩臂12之间的高度差，从而使车辆行驶平稳，减小对桥梁的冲击。

连接框13顶面低于伸缩台11顶面，以便于与桥梁上预埋的预埋筋4 连接固定，通过在连接框13上方铺设混凝土掩埋连接位置，可加强连接的牢固程度，避免车辆驶过时对连接位置造成损坏。

伸缩台11两端分别设置有用于相互连接用的耳板111，通过耳板111 可实现快速方便的连接，将伸缩台11的长度设置为50cm，通过相互连接达到铺设整个桥梁宽度的目的，由于伸缩台11长度较小，可方便运输和安装。

实施例二

本实施例提供了一种桥梁伸缩缝装置，结合图2和图3，该桥梁伸缩缝装置通过实施例中的伸缩单元构件1组装而成，具体的，桥梁伸缩缝装置包括至少一个伸缩组件、聚氨酯弹性体2和密封胶3，伸缩组件由两个伸缩单元构件1构成，两个伸缩单元构件1的伸缩臂12交错设置，伸缩组件一侧的伸缩单元构件1的伸缩臂12插入另一侧伸缩单元构件1的两个伸缩臂12之间，当车辆通过两个伸缩单元构件1的伸缩台11之间缝隙时，伸缩臂12起到支撑作用。

聚氨酯弹性体2和密封胶3设置于两个伸缩单元构件1之间且位于伸缩臂12下方，聚氨酯弹性体2分别与两侧的伸缩台11粘接，密封胶3 在聚氨酯弹性体2上侧浇注成型，聚氨酯弹性体2与密封胶3共同形成密封结构，避免雨水、杂物进入伸缩单元构件1下侧，落入密封胶3上侧的雨水、污水排向桥梁边缘排水系统，避免雨污水渗漏造成桥梁、支座、垫石、盖梁台帽侵蚀和冻融，保障和延长桥梁上部和下部结构的使用寿命。

优选的，不同伸缩组件上的聚氨酯弹性体2相互连接为一体成型结构，使聚氨酯弹性体2的防水效果更好。

伸缩组件沿伸缩单元构件1长度方向设置有两个及两个以上，相邻伸缩组件构件之间通过螺栓连接并焊接固定。螺栓穿过相邻伸缩台11的耳板111进行预固定，再通过焊接进行连接，使连接结构更加牢固。

更优的，伸缩单元构件1的伸缩臂12由与伸缩台11固定连接一端至远离伸缩台11一端宽度逐渐减小，伸缩组件的两个伸缩单元构件1的伸缩臂12之间形成S形曲线，伸缩臂12边缘与行驶轨迹形成斜向夹角，车轮的冲击力转换成承载力的传递，车辆的平稳通过有效保证伸缩装置和桥梁结构的使用寿命，使车辆通过的振动噪音降至最低。

同一伸缩单元构件1上相邻两个伸缩臂12之间的宽度较伸缩臂12 之间的宽度大，使两个伸缩单元的伸缩臂12承插后预留缝隙，伸缩缝内因各种因素沉积的灰尘和杂物，在自然风或车辆通过时产生的尾风进入S 形伸缩缝内形成漩涡，将其从缝内吹出缝外，降低了人工清理的工作量和桥梁的养护成本，避免人工清理工作疏忽造成的伸缩缝填实和挤死现象，影响桥梁工程的使用寿命。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种伸缩单元构件，其特征在于，所述伸缩单元构件(1)包括伸缩台(11)、伸缩臂(12)和连接框(13)，所述伸缩臂(12)和连接框(13)分别设置于伸缩台(11)两侧，所述伸缩臂(12)顶面与伸缩台(11)的顶面相重合，所述连接框(13)底面与伸缩台(11)的底面重合，所述伸缩臂(12)沿伸缩台(11)均匀间隔设置有多个，所述伸缩台(11)、伸缩臂(12)和连接框(13)为精密浇筑一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的伸缩单元构件，其特征在于，所述伸缩臂(12)由中部至远离伸缩台(11)一端逐渐向下倾斜。

3.根据权利要求1所述的伸缩单元构件，其特征在于，所述连接框(13)顶面低于伸缩台(11)顶面。

4.根据权利要求1所述的伸缩单元构件，其特征在于，所述伸缩台(11)两端分别设置有用于相互连接用的耳板(111)。

5.一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述桥梁伸缩缝装置包括至少一个伸缩组件、聚氨酯弹性体(2)和密封胶(3)，所述伸缩组件由两个如权利要求1-4任一项所述伸缩单元构件(1)构成，两个伸缩单元构件(1)的伸缩臂(12)交错设置，所述聚氨酯弹性体(2)和密封胶(3)设置于两个伸缩单元构件(1)之间，所述密封胶(3)位于聚氨酯弹性体(2)上侧，所述密封胶(3)在聚氨酯弹性体(2)上侧浇注成型。

6.根据权利要求5所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述聚氨酯弹性体(2)与两侧的伸缩单元构件(1)粘接。

7.根据权利要求5所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述伸缩组件沿伸缩单元构件(1)长度方向设置有两个及两个以上，相邻伸缩组件构件之间通过螺栓连接并焊接固定。

8.根据权利要求7所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，不同伸缩组件上的聚氨酯弹性体(2)相互连接为一体成型结构。

9.根据权利要求5所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述伸缩单元构件(1)的伸缩臂(12)由与伸缩台(11)固定连接一端至远离伸缩台(11)一端宽度逐渐减小，伸缩组件的两个伸缩单元构件(1)的伸缩臂(12)之间形成S形曲线。

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