CN211947937U - 伸缩缝装置 - Google Patents

伸缩缝装置 Download PDF

Info

Publication number
CN211947937U
CN211947937U CN202020381907.8U CN202020381907U CN211947937U CN 211947937 U CN211947937 U CN 211947937U CN 202020381907 U CN202020381907 U CN 202020381907U CN 211947937 U CN211947937 U CN 211947937U
Authority
CN
China
Prior art keywords
base
expansion joint
joint device
limiting
water stop
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202020381907.8U
Other languages
English (en)
Inventor
王强
罗雄华
杨斌财
彭世杰
梁家熙
刘文浩
张培荣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhuhai Communication Engineering Technology Co ltd
Original Assignee
Zhuhai Communication Engineering Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhuhai Communication Engineering Technology Co ltd filed Critical Zhuhai Communication Engineering Technology Co ltd
Priority to CN202020381907.8U priority Critical patent/CN211947937U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211947937U publication Critical patent/CN211947937U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩缝装置,伸缩缝装置包括第一基座、第二基座、第一支撑件、止水件,所述第一支撑件一端连接所述第一基座,另一端连接所述第二基座,所述第一基座设有第一止水部,所述第二基座设有第二止水部,所述止水件安装在所述第一支撑件上,且所述止水件一侧接合所述第一止水部,另一侧接合所述第二止水部。本装置的优点是行走舒适、防水效果好。

Description

伸缩缝装置
技术领域
本实用新型属于交通工程领域,具体涉及伸缩缝装置。
背景技术
为了保证桥梁安全和延长桥梁寿命,通常在桥梁路面上设置伸缩缝,同时为了行车平顺、阻挡泥沙和雨水渗入伸缩缝,还会设置相应的伸缩缝装置。由于桥梁人行道与车行道之间存在路缘高差,车行道伸缩缝装置无法延伸到人行道,因此常见人行道伸缩缝装置采用弹性填充料代替,但往往防水效果不好;当缝宽较大时通常采用钢板焊接覆盖,一般单边焊接,虽然能保证其伸缩性,但是因为钢板变形翘曲、松动等问题会对行人安全性、舒适性造成影响,另外一方面不能做好伸缩缝处的防水防尘,造成排水问题或堵塞问题,对上下部结构可能会造成一些耐久性的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种伸缩缝装置,其优点是行走舒适、防水效果好,其技术方案如下:
伸缩缝装置包括第一基座、第二基座、第一支撑件、止水件,所述第一支撑件一端连接所述第一基座,另一端连接所述第二基座,所述第一基座设有第一止水部,所述第二基座设有第二止水部,所述止水件安装在所述第一支撑件上,且所述止水件一侧接合所述第一止水部,另一侧接合所述第二止水部。
进一步地,包括第二支撑件,所述第二支撑件固定在所述第一支撑件上,所述止水件固定在所述第二支撑件上。
进一步地,所述第一基座包括盖板和底座,所述盖板盖合于所述底座。
进一步地,所述底座包括第一限位滑槽,所述盖板包括第二限位滑槽,所述第一限位滑槽设置在底座的上表面,所述第二限位滑槽设置在所述盖板的下表面,所述第一限位滑槽和所述第二限位滑槽相对设置。
进一步地,所述第一支撑件为圆滑杆,所述第二支撑件为檩条,所述圆滑杆与所述第二基座一体设置,所述圆滑杆远离所述第二基座的一端放入所述第一限位滑槽,所述檩条的一侧与所述圆滑杆卡合,另一侧与所述止水件固定。
进一步地,所述盖板包括第一安装平面和第一限位部,所述第一安装平面低于所述第一限位部,所述第二基座包括第二安装平面和第二限位部,所述第二安装平面低于所述第二限位部。
进一步地,包括防滑板,所述防滑板安装在所述第一安装平面和所述第二安装平面,防滑板的上表面设有防滑纹理。
进一步地,所述第一基座和所述第二基座都设有延伸部,在所述延伸部的末端设置卡扣。
进一步地,所述止水件为橡胶止水带。
进一步地,还包括固定件,所述固定件分别将所述第一基座和所述第二基座固定。
本实用新型所提供的技术方案具有以下的优点及效果:
第一基座和第二基座分别安装在伸缩缝的两侧,第一支撑件连接第一基座和第二基座,第一支撑件跨过伸缩缝,并且两侧均有支点受力,不易翘曲,同时,第一支撑件的高度和第一止水部高度、第二止水部的高度应当适应路面高度,使得止水件的表面与路面平齐,保证了行走舒适性。止水件安装在第一支撑件上,并且止水件两侧分别接合第一止水部和第二止水部,形成密封的止水区域,能防止泥沙、雨水流入伸缩缝中,避免堵塞,保证良好的防水效果。
附图说明
此处的附图,示出了本实用新型所述技术方案的具体实例,并与具体实施方式构成说明书的一部分,用于解释本实用新型的技术方案、原理及效果。
除非特别说明或另有定义,不同附图中,相同的附图标记代表相同或相似的技术特征,对于相同或相似的技术特征,也可能会采用不同的附图标记进行表示。
图1是伸缩缝装置的剖视图;
图2是伸缩缝装置剖视图A部的放大示意图;
图3是伸缩缝装置剖视图B部的放大示意图;
图4是伸缩缝装置的构造图;
图5是伸缩缝装置的边缘段的剖视图;
图6是弯折式橡胶止水带的俯视图。
附图标记说明:
10、底座,101、第一限位滑槽,20、第二基座,201、圆滑杆,202、第二止水部,203、第二限位部,204、第二安装平面,30、盖板,301、第一止水部,302、第一安装平面,303、第一限位部,304、第二限位滑槽,40、檩条,50、直式橡胶止水带,501、弯折式橡胶止水带,60、防滑板,70、基座锚栓,80、路基,801、伸缩缝,90、延伸部,901、卡扣位,1000、行车道止水带。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照说明书附图对本实用新型的具体实施例进行更详细的描述。
除非特别说明或另有定义,本文所使用的所有技术和科学术语与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在结合本实用新型技术方案的现实场景的情况下,本文所使用的所有技术和科学术语也可以具有与实现本实用新型的技术方案的目的相对应的含义。
除非特别说明或另有定义,本文所使用的“第一、第二…”仅仅是用于对名称的区分,不代表具体的数量或顺序。
除非特别说明或另有定义,本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
需要说明的是,当元件被认为“固定于”另一个元件,它可以是直接固定在另一个元件上,也可以是存在居中的元件;当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件,也可以是同时存在居中元件;当一个元件被认为是“安装在”另一个元件,它可以是直接安装在另一个元件,也可以是同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设在”另一个元件,它可以是直接设在另一个元件,也可以是同时存在居中元件。
除非特别说明或另有定义,本文所使用的“所述”、“该”为相应位置之前所提及或描述的技术特征或技术内容,该技术特征或技术内容与其所提及的技术特征或技术内容可以是相同的,也可以是相似的。
毫无疑义,与本实用新型的目的相违背,或者明显矛盾的技术内容或技术特征,应被排除在外。
如图1至图4所示,伸缩缝装置铺设在伸缩缝人行道时,有标准段和边缘段两种形式,当标准段铺设在人行道时,包括第一基座、第二基座20、第一支撑件、止水件、第二支撑件、防滑板60,固定件。所述第一基座设有第一止水部301,所述第二基座20设有第二止水部202,第一基座包括盖板30和底座10,第一止水部301设在盖板30上,底座10包括第一限位滑槽101,所述盖板30包括第二限位滑槽304,第一支撑件为圆滑杆201,所述第二支撑件为檩条40,所述盖板30包括第一安装平面302和第一限位部303,所述第二基座20包括第二安装平面204和第二限位部203,第一基座和所述第二基座20都设有延伸部90,所述止水件为直式橡胶止水带50,所述固定件为基座锚栓70。
第一基座和第二基座20分别安装在伸缩缝801的两侧,圆滑杆201连接第一基座和第二基座20,圆滑杆201跨过伸缩缝801,并且两侧均有支点受力,不易翘曲,同时,圆滑杆201的高度和第一止水部301高度、第二止水部202的高度应当适应路面高度,使得直式橡胶止水带50的表面与路面平齐,保证了行走舒适性。直式橡胶止水带50两侧分别接合第一止水部301和第二止水部202,形成密封的止水区域,能防止泥沙、雨水流入伸缩缝801中,避免堵塞,保证良好的防水效果。
所述盖板30盖合于所述底座10,所述第一限位滑槽101设置在底座10的上表面,所述第二限位滑槽304设置在所述盖板30的下表面,所述第一限位滑槽101和所述第二限位滑槽304相对设置。盖板30盖合于底座10后,第一限位滑槽101和第二限位滑槽304互相盖合,形成一凹孔,该凹孔最小内径大于圆滑杆201直径,以适应圆滑杆201进入。凹孔对圆滑杆201起到竖向和横向的限位作用,使伸缩缝装置不易发生翘曲和松动。
所述圆滑杆201一端连接所述第一基座,另一端连接所述第二基座20,所述圆滑杆201与所述第二基座20一体设置,所述檩条40的一侧与所述圆滑杆201卡合,另一侧与直式橡胶止水带50固定,且直式橡胶止水带50一侧接合所述第一止水部301,另一侧接合所述第二止水部202,所述圆滑杆201远离所述第二基座20的一端放入所述第一限位滑槽101和第二限位滑槽304之间。圆滑杆201与第二基座20一体设置,目的是减少伸缩缝装置的安装工序,提高安装效率。檩条40卡合在圆滑杆201上,两者交叉式设置,圆滑杆201为竖向支撑,檩条40为横向支撑。檩条40卡合于圆滑杆201是活动连接,在伸缩缝的间距因热胀冷缩而变化时,檩条40在圆滑杆201上的位置受到基座影响也会变化。檩条40与圆滑杆201的活动连接方式可以有多种,例如在檩条40上开孔,并且圆滑杆201穿过该孔。檩条40能起到传递载荷的作用,对直式橡胶止水带50具有一定的限位作用,还能防止行人踩空。
如图2和图3所示,所述第一安装平面302低于所述第一限位部303,所述第二安装平面204低于所述第二限位部203,所述防滑板60安装在所述第一安装平面302和所述第二安装平面204,防滑板60的上表面设有防滑纹理。这样设置的好处是安装防滑板60时,防滑板60不高于装置,也不会高于路面,保证安装后装置防滑板60表面与道路顶面平齐,同时,第一限位部303、第二限位部203对防滑板60具有限位作用,防滑板60不易偏移。
如图5和图6所示,在一个实施例中,当伸缩缝装置铺设到人行道与行车道接洽的边缘时,可以将伸缩缝装置标准段更改为伸缩缝装置边缘段,更改方式是:将直式橡胶止水带50更换为弯折式橡胶止水带501,同时檩条40也更换为弯折式檩条,弯折式橡胶止水带501的一段安装在檩条40上,另一段贴着装置侧边竖直向下,如果行车道具有止水带,还可将弯折式橡胶止水带501尾端对准行车道止水带。在所述延伸部90的末端设置卡扣901,是为了将行车道止水带卡入卡扣901。在本实施例中,伸缩缝装置边缘段能将泥沙、雨水排入到道路两侧的排水渠中,提升排水排沙效率;卡扣901能固定行车道止水带,使得行车道止水带将雨水、泥沙排入排水渠。
具有伸缩缝装置的人行道包括路基80、固定件以及伸缩缝装置,所述路基80上设有伸缩缝801,所述固定件分别将所述第一基座和所述第二基座20安装在所述伸缩缝801两侧,固定件为基座锚栓70,具体安装方式如下:
1、根据伸缩缝装置的尺寸,在伸缩缝801两侧开槽,使第一基座和第二基座20分别装入伸缩缝801两侧,并且确保第一基座顶面和第二基座20顶面与路基顶面平顺过渡。
2、在底座10的第一限位滑槽101中涂上黄油,然后对准第一限位滑槽101后盖上盖板30,最后安装上全部基座锚栓70,完成基座的安装。
3、重复步骤2直至完成伸缩缝装置的边缘段和伸缩缝装置的标准段的基座安装,若无行车道止水带1000的人行道,不用安装伸缩缝装置的边缘段。
4、在基座安装完成后进行防滑板60的安装,防滑板60可胶粘在基座上,或采用其他方式进行安装,具体根据防滑板60的材质及安装工艺决定。
5、行车道止水带的安装,将行车道止水带卡入延伸部90尾部的卡扣901中,并将行车道止水带1000延伸接入相应的排水设施中,若无行车道止水带1000的伸缩缝人行道,则无此步骤。
6、直式橡胶止水带50与檩条40的连接(或者弯折式橡胶止水带501与檩条40的连接),可采用多种方式进行连接,可采用胶粘的方式使两者粘连在一起,或者使用螺栓使两者相互夹紧,或者在生产阶段直式橡胶止水带50与檩条40一体成形。
7、直式橡胶止水带50和檩条40的安装(或者弯折式橡胶止水带501与檩条40的安装),将连接了直式橡胶止水带50的檩条40的槽口卡合圆滑杆201,最后进行直式橡胶止水带50和第一止水部301、第二止水部202的连接,直式橡胶止水带50与基座的连接可采用胶粘或螺栓夹紧的方式进行连接。
第一限位滑槽101和第二限位滑槽304若发生堵塞,可按如下步骤进行维护:
1、卸下盖板30上的防滑板60,拧松并卸下基座锚栓70,取下盖板30。
2、对第一限位滑槽101和第二限位滑槽304中的泥沙和垃圾进行清理,并重新涂上黄油。
3、盖上盖板30,装上基座锚栓70,最后装上防滑板60,完成维护工作。
直式橡胶止水带50(或弯折式橡胶止水带501)发生破损时,可按如下步骤进行更换:
1、解除直式橡胶止水带50和基座间的连接,将直式橡胶止水带50和檩条40一同卸下。
2、若檩条40与直式橡胶止水带50不是一体成形的,则采用胶粘和螺栓的方式将新的直式橡胶止水带50与原有的檩条40进行连接,再按前述的安装步骤进行安装;若檩条40与直式橡胶止水带50一体成形,则将檩条40和直式橡胶止水带50一并更换,并按前述的安装步骤进行安装。
伸缩缝装置的损耗件主要为直式橡胶止水带50(或弯折式橡胶止水带501)和防滑板60,其他构件不易发生损坏,且直式橡胶止水带50(或弯折式橡胶止水带501)和防滑板60的造价低、容易更换,因此可有效控制维护成本。
以上实施例的目的,是对本实用新型的技术方案进行示例性的再现与推导,并以此完整的描述本实用新型的技术方案、目的及效果,其目的是使公众对本实用新型的公开内容的理解更加透彻、全面,并不以此限定本实用新型的保护范围。
以上实施例也并非是基于本实用新型的穷尽性列举,在此之外,还可以存在多个未列出的其他实施方式。在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进,均属本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.伸缩缝装置,其特征在于,包括第一基座、第二基座、第一支撑件、止水件,所述第一支撑件一端连接所述第一基座,另一端连接所述第二基座,所述第一基座设有第一止水部,所述第二基座设有第二止水部,所述止水件安装在所述第一支撑件上方,且所述止水件一侧接合所述第一止水部,另一侧接合所述第二止水部。
2.如权利要求1所述伸缩缝装置,其特征在于,包括第二支撑件,所述第二支撑件固定在所述第一支撑件上,所述止水件固定在所述第二支撑件上。
3.如权利要求2所述伸缩缝装置,其特征在于,所述第一基座包括盖板和底座,所述盖板盖合于所述底座。
4.如权利要求3所述伸缩缝装置,其特征在于,所述底座包括第一限位滑槽,所述盖板包括第二限位滑槽,所述第一限位滑槽设置在底座的上表面,所述第二限位滑槽设置在所述盖板的下表面,所述第一限位滑槽和所述第二限位滑槽相对设置。
5.如权利要求4所述伸缩缝装置,其特征在于,所述第一支撑件为圆滑杆,所述第二支撑件为檩条,所述圆滑杆与所述第二基座一体设置,所述圆滑杆远离所述第二基座的一端放入所述第一限位滑槽,所述檩条的一侧与所述圆滑杆卡合,另一侧与所述止水件固定。
6.如权利要求3所述伸缩缝装置,其特征在于,所述盖板包括第一安装平面和第一限位部,所述第一安装平面低于第一所述限位部,所述第二基座包括第二安装平面和第二限位部,所述第二安装平面低于所述第二限位部。
7.如权利要求6所述伸缩缝装置,其特征在于,包括防滑板,所述防滑板安装在所述第一安装平面和所述第二安装平面,防滑板的上表面设有防滑纹理。
8.如权利要求1至7任一项所述伸缩缝装置,其特征在于,所述第一基座和所述第二基座都设有延伸部,在所述延伸部的末端设置卡扣。
9.如权利要求1至7任一项所述伸缩缝装置,其特征在于,所述止水件为橡胶止水带。
10.如权利要求1至7任一项所述伸缩缝装置,其特征在于,还包括固定件,所述固定件分别将所述第一基座和所述第二基座固定。
CN202020381907.8U 2020-03-23 2020-03-23 伸缩缝装置 Active CN211947937U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202020381907.8U CN211947937U (zh) 2020-03-23 2020-03-23 伸缩缝装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202020381907.8U CN211947937U (zh) 2020-03-23 2020-03-23 伸缩缝装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211947937U true CN211947937U (zh) 2020-11-17

Family

ID=73185274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202020381907.8U Active CN211947937U (zh) 2020-03-23 2020-03-23 伸缩缝装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211947937U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101636732B1 (ko) 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법
KR100662035B1 (ko) 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법
JP2007138467A (ja) 高架道路の荷重支持型伸縮装置とその施工法
CA2701165A1 (en) Expansion joint system of concrete slab arrangement
CN211947937U (zh) 伸缩缝装置
KR101229001B1 (ko) 철도교량용 신축이음장치와 이의 제작 및 설치방법
KR101506118B1 (ko) 교량용 신축이음장치 및 이의 시공 및 보수방법
KR101599823B1 (ko) 교량의 매립형 신축이음장치
CN109797646A (zh) 一种桥梁伸缩缝清洁方法
CN115559203A (zh) 一种公路桥梁的快装式伸缩装置及其安装方法
CN113293698A (zh) 一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法
CN210134335U (zh) 一种伸缩单元构件及其构成的桥梁伸缩缝装置
CN112695638A (zh) 排水型伸缩装置的施工方法
KR102321972B1 (ko) 유도배수관을 이용한 신축이음장치의 시공방법
KR20010092120A (ko) 교량의 신축이음장치 및 그 설치방법
JPH0732578Y2 (ja) 橋梁における高欄間の止水構造
CN210177360U (zh) 桥梁伸缩缝减震结构
CN207331402U (zh) 一种市政铺路砖
CN111691264A (zh) 一种景观感应砖的安装结构及安装方法
KR102560593B1 (ko) 교량 신축이음부에 적용되는 폐타이어를 이용한 친환경 퇴적물 방지 시스템 및 이의 시공 방법
CN217629394U (zh) 一种公路桥梁的快装式伸缩装置
CN204491431U (zh) 箱板组合式结构涵洞
CN213508033U (zh) 一种公路桥梁伸缩缝装置
CN219260713U (zh) 一种伸缩缝结构
CN221297581U (zh) 一种新型桥梁人行道伸缩缝结构

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant