CN211848897U - 一种便于清理的公路桥梁伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种便于清理的公路桥梁伸缩缝，属于桥梁技术领域，包括梁体、桥面铺装层、预留槽、预留钢筋、伸缩装置、桥梁减震支座、铺装板和后浇带，梁体的上端设置有桥面铺装层，梁体位于桥面铺装层的内侧设置有预留槽，预留槽的内部预留有预留钢筋，本实用新型通过铺装板整体将伸缩缝进行密封，使得在伸缩缝不易被雨水和污泥等侵蚀，提升伸缩缝结构的耐久性，通过桥梁减震支座传递上部结构的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，能够对铺装板进行减震，从而提升铺装板的使用寿命，便于将铺装板整体与伸缩装置进行分离，从而打开伸缩缝，对伸缩缝内部的伸缩装置及其它结构进行维护检修，使得使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是一种公路桥梁伸缩缝。
背景技术
桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
基于上述描述，并检索一件目前公开的专利号为：CN201821079225.0的实用新型专利，其关于一种公路桥梁伸缩缝在使用时具有以下缺点：
1-虽然通过设置的滚筒轴、伸缩杆、连接板和限位栓之间的连接关系，可以使伸缩缝结构不易被破坏，从而延长伸缩缝的使用时间，保证伸缩缝功能的有效性，但是由于伸缩缝结构密封性差，导致雨水和污泥容易从缝隙中向内侵蚀，降低伸缩缝结构的耐久性；
2-虽然通过在桥梁矩形面顶部两端设置的铝合金基座，并配合第一安装槽内的卡头与钢板的连接以及第二安装槽内的滑块与滑杆，并通过螺纹杆与钢板相连接，有效果的降低跳车的现象，保证行车安全，但是没有对其进行减震，导致车辆行驶过伸缩缝的上方压过铝合金基座时，铝合金基座受到压力后向下压，导致寿命较低；
3-伸缩缝结构过于固定，导致对伸缩缝维护检修不方便；
因此，需要在现有的公路桥梁伸缩缝上进行进一步研究，提供一种新的便于清理的公路桥梁伸缩缝。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种便于清理的公路桥梁伸缩缝。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于清理的公路桥梁伸缩缝，包括梁体、桥面铺装层、预留槽、预留钢筋、伸缩装置、桥梁减震支座、铺装板和后浇带，所述梁体的上端设置有桥面铺装层，所述梁体位于桥面铺装层的内侧设置有预留槽，所述预留槽的内部预留有预留钢筋，所述预留槽的内部嵌入设置有伸缩装置，所述伸缩装置的上端设置有对接槽，所述伸缩装置的上端表面设置有安装孔，所述伸缩装置的侧面固定连接有锚固钢筋，所述伸缩装置的上端放置有桥梁减震支座，所述伸缩装置的顶部铺设有铺装板，所述铺装板的下端设置有卡接槽，所述预留槽的顶部位于铺装板的侧面铺设有后浇带。
优选的，所述伸缩装置呈凹形设置，且桥梁减震支座嵌入设置在伸缩装置的对接槽内部。
优选的，所述铺装板为不锈钢铺装板，且铺装板的下端设置有多组矩形凸块。
优选的，所述铺装板与伸缩装置之间相契合，且铺装板的矩形凸块嵌入在伸缩装置的对接槽内。
优选的，所述伸缩装置的外侧两端嵌入在铺装板的卡接槽内部。
优选的，所述铺装板下端的矩形凸块抵在伸缩装置的对接槽内部的桥梁减震支座的上方。
优选的，所述铺装板的表面设置有预留孔，且铺装板的预留孔与伸缩装置的安装孔位置相契合，且铺装板通过螺栓与伸缩装置相固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
(1)该种便于清理的公路桥梁伸缩缝，通过设置铺装板与伸缩装置之间相契合，且铺装板的矩形凸块嵌入在伸缩装置的对接槽内，通过设置铺装板与伸缩装置之间相契合，使得铺装板平稳的铺设在伸缩缝的上方，铺装板整体将伸缩缝进行密封，使得在伸缩缝不易被雨水和污泥等侵蚀，提升伸缩缝结构的耐久性。
(2)通过设置铺装板下端的矩形凸块抵在伸缩装置的对接槽内部的桥梁减震支座的上方，当将铺装铺装板完成后，车辆行驶过伸缩缝的上方压过铺装板时，铺装板受到压力后向下压，铺装板向下压后铺装板下端的矩形凸块触碰到桥梁减震支座后，桥梁减震支座传递上部结构的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，能够对铺装板进行减震，从而提升铺装板的使用寿命。
(3)通过设置铺装板的表面设置有预留孔，且铺装板的预留孔与伸缩装置的安装孔位置相契合，且铺装板通过螺栓与伸缩装置相固定，能够在定期清理伸缩缝时，将铺装板预留孔内部的螺栓拧出，从而将铺装板整体与伸缩装置进行分离，从而打开伸缩缝，对伸缩缝内部的伸缩装置及其它结构进行维护检修，使得使用更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的伸缩装置具体结构示意图。
图3为本实用新型的铺装板具体结构示意图。
图4为本实用新型的伸缩装置与铺装板具体连接结构示意图。
图中：1-梁体；2-桥面铺装层；3-预留槽；4-预留钢筋；5-伸缩装置；6-桥梁减震支座；7-铺装板；8-后浇带；501-对接槽；502-安装孔；503-锚固钢筋；701-卡接槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
如图所示1-4；
本实施例提供了一种便于清理的公路桥梁伸缩缝，包括梁体1、桥面铺装层2、预留槽3、预留钢筋4、伸缩装置5、桥梁减震支座6、铺装板7和后浇带8，梁体1的上端设置有桥面铺装层2，梁体1位于桥面铺装层2的内侧设置有预留槽3，预留槽3的内部预留有预留钢筋4，预留槽3的内部嵌入设置有伸缩装置5，伸缩装置5的上端设置有对接槽501，伸缩装置5的上端表面设置有安装孔502，伸缩装置5的侧面固定连接有锚固钢筋503，伸缩装置5的上端放置有桥梁减震支座6，伸缩装置5的顶部铺设有铺装板7，铺装板7的下端设置有卡接槽701，预留槽3的顶部位于铺装板7的侧面铺设有后浇带8。
进一步的，伸缩装置5呈凹形设置，且桥梁减震支座6嵌入设置在伸缩装置5的对接槽501内部。
进一步的，铺装板7为不锈钢铺装板，且铺装板7的下端设置有多组矩形凸块。
进一步的，铺装板7与伸缩装置5之间相契合，且铺装板7的矩形凸块嵌入在伸缩装置5的对接槽501内，通过设置铺装板7与伸缩装置5之间相契合，使得铺装板7平稳的铺设在伸缩缝的上方，铺装板7整体将伸缩缝进行密封，使得在伸缩缝不易被雨水和污泥等侵蚀，提升伸缩缝结构的耐久性。
进一步的，伸缩装置5的外侧两端嵌入在铺装板7的卡接槽701内部。
进一步的，铺装板7下端的矩形凸块抵在伸缩装置5的对接槽501内部的桥梁减震支座6的上方，当将铺装铺装板7完成后，车辆行驶过伸缩缝的上方压过铺装板7时，铺装板7受到压力后向下压，铺装板7向下压后铺装板7下端的矩形凸块触碰到桥梁减震支座6后，桥梁减震支座6传递上部结构的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，能够对铺装板7进行减震，从而提升铺装板7的使用寿命。
进一步的，铺装板7的表面设置有预留孔，且铺装板7的预留孔与伸缩装置5的安装孔502位置相契合，且铺装板7通过螺栓与伸缩装置5相固定，能够在定期清理伸缩缝时，将铺装板7预留孔内部的螺栓拧出，从而将铺装板7整体与伸缩装置5进行分离，从而打开伸缩缝，对伸缩缝内部的伸缩装置5及其它结构进行维护检修，使得使用更加方便。
在使用本实用新型提供的一种便于清理的公路桥梁伸缩缝时，通过设置铺装板7与伸缩装置5之间相契合，且铺装板7的矩形凸块嵌入在伸缩装置5的对接槽501内，通过设置铺装板7与伸缩装置5之间相契合，使得铺装板7平稳的铺设在伸缩缝的上方，铺装板7整体将伸缩缝进行密封，使得在伸缩缝不易被雨水和污泥等侵蚀，提升伸缩缝结构的耐久性。通过设置铺装板7下端的矩形凸块抵在伸缩装置5的对接槽501内部的桥梁减震支座6的上方，当将铺装铺装板7完成后，车辆行驶过伸缩缝的上方压过铺装板7时，铺装板7受到压力后向下压，铺装板7向下压后铺装板7下端的矩形凸块触碰到桥梁减震支座6后，桥梁减震支座6传递上部结构的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，能够对铺装板7进行减震，从而提升铺装板7的使用寿命。通过设置铺装板7的表面设置有预留孔，且铺装板7的预留孔与伸缩装置5的安装孔502位置相契合，且铺装板7通过螺栓与伸缩装置5相固定，能够在定期清理伸缩缝时，将铺装板7预留孔内部的螺栓拧出，从而将铺装板7整体与伸缩装置5进行分离，从而打开伸缩缝，对伸缩缝内部的伸缩装置5及其它结构进行维护检修，使得使用更加方便。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种便于清理的公路桥梁伸缩缝，包括梁体(1)、桥面铺装层(2)、预留槽(3)、预留钢筋(4)、伸缩装置(5)、桥梁减震支座(6)、铺装板(7)和后浇带(8)，其特征在于，所述梁体(1)的上端设置有桥面铺装层(2)，所述梁体(1)位于桥面铺装层(2)的内侧设置有预留槽(3)，所述预留槽(3)的内部预留有预留钢筋(4)，所述预留槽(3)的内部嵌入设置有伸缩装置(5)，所述伸缩装置(5)的上端设置有对接槽(501)，所述伸缩装置(5)的上端表面设置有安装孔(502)，所述伸缩装置(5)的侧面固定连接有锚固钢筋(503)，所述伸缩装置(5)的上端放置有桥梁减震支座(6)，所述伸缩装置(5)的顶部铺设有铺装板(7)，所述铺装板(7)的下端设置有卡接槽(701)，所述预留槽(3)的顶部位于铺装板(7)的侧面铺设有后浇带(8)。
2.根据权利要求1所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩装置(5)呈凹形设置，且桥梁减震支座(6)嵌入设置在伸缩装置(5)的对接槽(501)内部。
3.根据权利要求1所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述铺装板(7)为不锈钢铺装板，且铺装板(7)的下端设置有多组矩形凸块。
4.根据权利要求1所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述铺装板(7)与伸缩装置(5)之间相契合，且铺装板(7)的矩形凸块嵌入在伸缩装置(5)的对接槽(501)内。
5.根据权利要求1所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩装置(5)的外侧两端嵌入在铺装板(7)的卡接槽(701)内部。
6.根据权利要求1或2或4所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述铺装板(7)下端的矩形凸块抵在伸缩装置(5)的对接槽(501)内部的桥梁减震支座(6)的上方。
7.根据权利要求1所述的便于清理的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述铺装板(7)的表面设置有预留孔，且铺装板(7)的预留孔与伸缩装置(5)的安装孔(502)位置相契合，且铺装板(7)通过螺栓与伸缩装置(5)相固定。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114525726A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-05-24 | 中铁大桥局第七工程有限公司 | 一种贝雷梁施工栈桥伸缩缝系统及施工方法 |
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2020
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| CN114525726B (zh) * | 2022-03-21 | 2024-01-30 | 中铁大桥局第七工程有限公司 | 一种贝雷梁施工栈桥伸缩缝系统及施工方法 |
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