KR100885493B1

KR100885493B1 - 도로 시설물

Info

Publication number: KR100885493B1
Application number: KR1020080055675A
Authority: KR
Inventors: 정광희; 나상철
Original assignee: (주)우림휀스
Priority date: 2008-06-13
Filing date: 2008-06-13
Publication date: 2009-02-24

Abstract

본 발명은 도로 시설물에 관한 것으로, 그 목적은 도로를 따라 설치되는 중앙분리대, 가드레일 및 방호책 등과 같은 도로 시설물에 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 차량에 가해지는 충격을 최소화하는 동시에 시설물에 가해지는 충격도 완충시켜 시설물의 파손을 최소화함은 물론 원상 복원력으로 인해 시설물의 형상을 최대한 복귀시켜 시설물의 변형으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있는 차로 시설물을 제공하는 것이며, 그 구성은 도로를 따라 상호 간격져서 설치되는 포스트와, 상기 포스트에 고정지지되는 하나 또는 그 이상의 레일로 구성되는 도로 시설물에 있어서, 상기 포스트는 관형태의 기둥으로서 상면부에 형성되는 조립부와, 상기 조립부의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공을 갖고 지면상에 고정설치되는 하부부재와; 관형태의 기둥으로서 하면부에 형성되는 조립부와, 상기 조립부의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공을 갖는 상부부재와; 자체탄성력을 갖는 기둥형상으로서, 상면 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공과, 상하단부에 상기 상부 및 하부부재의 조립부와 끼움조립되는 조립부를 갖고, 상기 상부 및 하부부재 사이에 끼움조립되는 탄성부재와; 상기 상부부재, 하부부재 및 탄성부재의 볼트조립공에 일축으로 조립되어 상부부재, 하부부재 및 탄성부재를 결합하는 플렉시블 볼트로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도로 시설물, 포스트, 완충, 중앙분리대, 가드레일, 방호책, 난간

Description

도로 시설물{A road facilities}

본 발명은 도로 시설물용 포스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 따라 설치되는 중앙분리대, 가드레일 및 방호책 등과 같은 도로 시설물에 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 차량에 가해지는 충격을 최소화하는 동시에 시설물에 가해지는 충격도 완충시켜 시설물의 파손을 최소화함은 물론 원상 복원력으로 인해 시설물의 형상을 최대한 복귀시켜 시설물의 변형으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있는 구조를 갖도록 한 도로 시설물용 포스트에 관한 것이다.

일반적으로, 중앙분리대, 가드레일 및 방호책 등과 같이 도로에 설치되는 종래의 도로 시설물은 레일 플레이트와 상기 레일 플레이트를 고정지지하는 포스트로 구성되어 있다.

이러한 구성을 갖는 종래의 도로 시설물은 기둥형태의 포스트의 하단부가 지면에 매립설치되거나 또는 콘크리트 타설 면에 앙카볼트로 고정설치되고, 상기 레일 플레이트는 상기 포스트에 의해 고정 지지되어 설치되어 있어 차량이 도로 시설물과 충돌할 하였을 때 발생되는 충격을 완충시킬 수 있는 구조를 갖고 있지 않아 충돌한 차량은 물론 도로 시설물이 크게 손상될 뿐만 아니라 손상된 시설물 보수가 완료되기까지 도로 시설물이 심하게 변형된 상태로 방치되기 때문에 주행중인 다른 차량의 2차 사고를 유발시킬 수 있는 위험성이 높음은 물론 충돌시 완충장치가 없어 심한 경우 차선을 넘어 반대편 차로로 사고차량이 돌진하여 2차 대형사고를 유발시킬 수 있다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출한 것으로서, 그 목적은 도로를 따라 설치되는 중앙분리대, 가드레일 및 방호책 등과 같은 도로 시설물에 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 차량에 가해지는 충격을 최소화하는 동시에 시설물에 가해지는 충격도 완충시켜 시설물의 파손을 최소화함은 물론 원상 복원력으로 인해 시설물의 형상을 최대한 복귀시켜 시설물의 변형으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있는 차로 시설물을 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 도로를 따라 상호 간격져서 설치되는 포스트와, 상기 포스트에 고정지지되는 하나 또는 그 이상의 레일로 구성되는 도로 시설물에 있어서, 상기 포스트는 관형태의 기둥으로서 상면부에 형성되는 조립부와, 상기 조립부의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공을 갖고 지면상에 고정설치되는 하부부재와; 관형태의 기둥으로서 하면부에 형성되는 조립부와, 상기 조립부의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공을 갖는 상부부재와; 자체탄성력을 갖는 기둥형상으로서, 상면 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공과, 상하단부에 상기 상부 및 하부부재의 조립부와 끼움조립되는 조립부를 갖고, 상기 상부 및 하부부재 사이에 끼움조립되는 탄성부재와; 상기 상부부재, 하부부재 및 탄성부재의 볼트조립공에 일축으로 조립되어 상부부재, 하부부재 및 탄성부재를 결합하는 플렉시블 볼트로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 시설물에 의해 달성될 수 있는 것이다.

이러한 본 발명에 따른 도로 시설물은 충격을 흡수하는 완충구조를 갖고 있을 뿐만 아니라 충돌규모에 비교하여 변형의 정도가 매우 작고, 소규모의 충돌인 경우에는 완충을 위한 변형이 후 자체 복귀력에 의해 원위치로 복귀됨으로 차량에 대한 충격을 크게 완화시켜 충돌차량의 운전자가 충돌 후 차량의 제어를 용이하게 할 수 있도록 하여 사고를 최소화시킴은 물론 도로 시설물의 손상를 최소화시켜 도로 시설물의 유지 보수 비용을 현저히 감소 수 있는 효과를 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 도로 시설물에 대한 바람직한 실시 예를 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 플렉시블한 사슬로 형성된 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 스프링으로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 플렉시블한 와이어로 형성된 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 매립설치 형태의 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도이고, 도 6은 레일 플레이트가 포스트에 설치된 상태의 본 발명에 따른 도로 시설물을 단면하여 도시한 결합상태 단면도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 도로 시설물은 포스트(10)와 레일 플레이트(20)로 구성된다.

상기 포스트(10)는 도로를 따라 상호 간격져서 수직으로 고정설치되어 상기 레일 플레이트(20)를 고정지지하는 것으로서, 하부부재(11)와, 상부부재(12)와 탄성부재(13)와, 플렉시블 볼트(14)로 구성된다.

상기 하부부재(11)는 관형태의 기둥으로서 상면부에 형성되는 조립부(11a)와, 상기 조립부(11a)의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(11b)을 갖고 지면 및 교량의 도로를 따라 상에 고정설치된다.

상기 상부부재(12)는 관형태의 기둥으로서 하면부에 형성되는 조립부(12a)와, 상기 조립부(12a)의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(12b)을 갖는다.

상기 탄성부재(13)는 자체탄성력을 갖는 기둥형상으로서, 상면 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(13a)과, 상하단부에 상기 상부 및 하부부재(12)(11)의 조립 부(12a)(11a)와 끼움조립되는 조립부(13b)(13c)를 갖고, 상기 상부 및 하부부재(12)(11) 사이에 끼움 조립된다.

상기 탄성부재(13)는 자체 탄성력(또는 복원력)을 갖는 고무 또는 합성수지로 제작된다. 이러한 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재(13)는 성형전 원료에 야광, 형광 또는 축광 안료를 혼합한 후 성형하여 제작함으로서 차량의 야간주행 시 운전자가 시각적으로 도로 시설물을 용이하게 확인할 수 있도록 할 수 있다.

또한, 상기 탄성부재(13)는 스프링으로 제작될 수 있는데, 이러한 스프링 형태의 탄성부재(13)는 스프링의 상하단면에 각각 조립부(13b)(13c)를 갖고, 상기 조립부(13b)(13c)의 중앙부에 일축상에 위치된 볼트조립공(13a)이 관통형성된 구조를 갖는다.

상기 플렉시블 볼트(14)는 상기 상부부재(12), 하부부재(11) 및 탄성부재(13)의 볼트조립공(12b)(11b)(13a)에 일축으로 조립되어 상부부재(12), 하부부재(11) 및 탄성부재(13)를 결합시키는 것으로서, 그 구성은 중간구간이 플렉시블한 와이어 또는 사슬로 형성되어도 좋고, 중간부가 고리형태로 연결된 형태여도 좋다.

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상기 레일 플레이트(20)는 도 6에서와 같이, 상기 포스트(10)와의 사이에 완충부재(21)를 구비하는데 이런 구조는 차량이 도로 시설물에 충돌하였을 때 충격을 1차적으로 완화시키기 위한 것으로 이러한 완충작용을 위해서는 상기 완충부재(21)가 자체 탄성력을 갖는 물질이면 어떤 것을 사용하여도 제작하여도 무방하나 바람직하게는 고무 또는 탄성력을 갖는 합성수지를 성형하여 제작하는 것이 좋다.

삭제

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 도로 시설물의 포스트(10)는 차량의 충돌사고시 차량에 가해지는 충격을 흡수시켜 교통사고의 피해를 최소화하는 동시에 도로 시설물의 변형으로 인한 2차 사고를 예방하는 동시에 도로 시설물의 파손 정도를 크게 낮추어 줌으로서 도로 시설물의 유비 보수 비용을 현저히 낮출 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 플렉시블한 사슬로 형성된 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 스프링으로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 플렉시블한 와이어로 형성된 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 도로 시설물 중 중간 구간이 고리로 연결된 형태의 플렉시블 볼트와 고무 또는 합성수지로 제작된 탄성부재를 적용한 매립설치 형태의 포스트를 단면하여 도시한 결합상태 단면도.

도 6은 레일 플레이트가 포스트에 설치된 상태의 본 발명에 따른 도로 시설물을 단면하여 도시한 결합상태 단면도,

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* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 포스트 11: 하부부재

12: 상부부재 13: 탄성부재

14: 플렉시블 볼트

20: 레일 플레이트 21: 완충부재

22: 상부 레일 플레이트 23: 하부 레일 플레이트

24: 차광망

Claims

도로를 따라 상호 간격져서 설치되는 포스트와, 상기 포스트에 고정지지되는 하나 또는 그 이상의 레일 플레이트로 구성되는 도로 시설물에 있어서,

상기 포스트(10)는,

관형태의 기둥으로서 상면부에 형성되는 조립부(11a)와, 상기 조립부(11a)의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(11b)을 갖고 고정설치되는 하부부재(11)와;

관형태의 기둥으로서 하면부에 형성되는 조립부(12a)와, 상기 조립부(12a)의 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(12b)을 갖는 상부부재(12)와;

자체탄성력을 갖는 기둥형상으로서, 상면 중앙부에 관통형성되는 볼트조립공(13a)과, 상하단부에 상기 상부 및 하부부재(12)(11)의 조립부(12a)(11a)와 끼움조립되는 조립부(13b)(13c)를 갖고, 상기 상부 및 하부부재(12)(11) 사이에 끼움조립되는 탄성부재(13)와;

상기 상부부재(12), 하부부재(11) 및 탄성부재(13)의 볼트조립공(12b)(11b)(13a)에 일축으로 조립되어 상부부재(12), 하부부재(11) 및 탄성부재(13)를 결합하는 플렉시블 볼트(14)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
제1항에 있어서,

상기 플렉시블 볼트(14)는,

중간 구간이 플렉시블한 와이어로 형성된 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
제1항에 있어서,

상기 플렉시블 볼트(14)는,

중간 구간이 플렉시블하게 유동될 수 있도록 고리형태로 연결된 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
제1항에 있어서,

상기 탄성부재(13)는,

자체 복원력이 우수한 고무 또는 합성수지인 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
제4항에 있어서,

상기 탄성부재(13)는,

야광, 형광 또는 축광 안료를 혼합하여 형성된 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
제1항에 있어서,

상기 탄성부재(13)는,

자체 복원력이 우수한 스프링인 것을 특징으로 하는 차로 시설물.
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