KR101163030B1 - 복원기능과 차선규제기능을 갖는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복원기능과 차선규제기능을 갖는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대에 관한 것으로서, 차량 충돌에 따른 충격력 발생시 변형이 이루어진 후 다시 신속하게 원상태로 복원되어질 수 있게 됨으로 시설물 파손 및 차량 손상발생을 방지하는 효과를 나타내게 된다.
이러한 본 발명의 중앙분리대는, 도로의 중앙선을 따라 일정 간격으로 설치되는 탄성재질의 수직봉(10)과; 상기 수직봉(10)을 지지하는 베이스플레이트(20)와; 상기 수직봉(10) 상호간을 연결하며 높이를 달리하여 구성되는 다수의 가로봉(30)과; 상기 수직봉(10) 내부에 삽입 구성되는 중심포스트(11)와; 상기 수직봉(10) 상부에 결합되는 상부캡(13);을 포함하는 구성을 이룸을 특징으로 한다.

Description

복원기능과 차선규제기능을 갖는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대{A Restorable Assistant Median Strip for Road}

본 발명은 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차선규제 및 무단횡단 방지를 위해 도로의 중앙선 부위에 설치되는 중앙분리대의 탄성 복원기능을 부여하여 시설물 및 차량의 파손을 방지토록 하기 위한 것이다.

주지하는 바와 같이 근래에 들어 급증하는 차량으로 인해 교통량이 급증하면서 차량간에 접촉사고를 비롯한 중앙선 침범 등으로 인하여 인명을 앗아가는 대형 교통사고가 급증하고 있다.

따라서, 이와 같은 대형 교통사고를 줄이기 위하여 다양한 안전 교통시설물이 개발 연구되어 사용되고 있는 실정이다.

상기 안전 교통시설물 중 중앙선 분리대는 도로의 중앙선을 따라 연이어 설치되어, 차량이 반대편 차선으로 넘어가는 것을 방지함으로써 중앙선 침범으로 인하여 발생하는 대형사고를 방지하고, 야간운행시 운전자로 하여금 도로의 선형을 인지토록 하여 안전운전을 도모하기 위한 수단으로 사용되고 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래 일반적인 중앙선 분리대는 시멘트 및 플라스틱 등으로 제조되어 있어, 차량의 실수로 상기 중앙선 분리대를 충돌하였을 경우 충격을 견디지 못하고 그 원형이 파괴되거나 크게 손상되고, 차량에 미치는 충격이 커서 차량의 차체가 심하게 파손되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 외부 충격이 가해졌을 때 충격을 흡수함과 함께 신속한 복원기능을 갖는 중앙분리대 구조를 제공함으로서 시설물의 파손은 물론 차량 손상을 최소화 하도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 도로의 중앙선을 따라 일정 간격으로 설치되는 탄성재질의 수직봉과; 상기 수직봉을 지지하는 베이스플레이트와; 상기 수직봉 상호간을 연결하며 높이를 달리하여 구성되는 다수의 가로봉과; 상기 수직봉 내부에 삽입 구성되는 고무재질의 중심포스트와; 상기 수직봉 상부에 결합되는 상부캡; 을 포함하는 구성을 이룸을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 중앙분리대는, 차량 충돌에 따른 충격력 발생시 변형이 이루어진 후 다시 신속하게 원상태로 복원되어질 수 있게 됨으로 시설물 파손 및 차량 손상발생을 방지하는 효과를 나타낸다.

또한, 각 부품별 조립식 구조를 이루도록 함으로서 부분적인 보수가 가능하여 유지보수 비용을 절감시키는 이점을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 중앙분리대 단면 구조도.
도 2는 본 발명의 제2실시 예에 따른 중앙분리대 단면 구조도.
도 3은 상기 중앙분리대의 외부충격에 따른 변형시 상태도.
도 4는 본 발명의 제3실시 예에 따른 철심 구성상태를 나타낸 수직봉 단면도.
도 5는 본 발명의 제4실시 예에 따른 중심포스트 하단의 복원스프링 및 실리콘오일 구성상태 단면도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 제1실시예에 따른 중앙분리대 구조를 도 1을 통해 살펴보면, 도로의 중앙선을 따라 설치되어지는 중앙분리대는 지면에 일정 간격으로 고정 설치되는 베이스플레이트(20)와, 상기 베이스플레이트(20)에 수직방향으로 세워져 고정 설치되며 내부가 비어진 중공형태를 이루는 합성수지 재질의 수직봉(10)과, 상기 수직봉(10) 사이에 높이를 달리하며 수평으로 연결 구비되는 다수의 가로봉(30)과, 상기 가로봉(30)을 고정 및 지지하기 위해 수직봉(10) 내부 중심에 수직방향으로 구성되는 중심포스트(11)와, 중심포스트(11)의 하부를 지지하기 위한 스토퍼(12)와, 수직봉(10) 상부를 마감하기 위해 결합되는 상부캡(13)으로 이루어지게 된다.

상기 중심포스트(11)는 가로봉(10)을 관통하여 설치되어지게 되며, 폐타이어와 같은 고무재질을 압축 성형하여 구비함으로서 복원기능을 수행토록 하였다.

그리고 수직봉(10) 하부에는 중심포스트(11)를 일정 탄력성으로 지지하기 위한 하부지지고무(14)가 구비되며, 이러한 하부지지고무(14)는 수직봉(10) 내부에 구성되어져 있는 보강대(16)에 의해 안정적인 지지가 이루어지게 된다.

특히, 이러한 하부지지고무(14) 및 보강대(16)가 수직봉(10)의 지면 매립부위에 구성됨으로 수직봉(10)의 안정적인 지지 및 탄성 복원력을 극대화할 수 있게 된다.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 중앙분리대의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 중앙분리대는 도로의 중앙선을 따라 설치되어 보행자의 무단횡단을 방지하는 통상의 기능을 수행하게 된다.

한편, 이러한 설치 상태에서 도로를 주행하는 차량이 중앙선을 침범하게 되는 경우 차량의 추돌력에 의해 충격이 발생하게 되나 이때에는 순간적인 변형력이 발생할 뿐 신속하게 원형으로 복원이 이루어질 수 있게 된다.

즉, 수직봉(10) 및 중심포스트(11)는 모두 탄성 복원력을 같는 재질로 이루어져 있기 때문에 차량 추돌에 따른 외부손상이 방지되어짐은 물론 자체 탄력성에 의해 원상태로 복원되어질 수 있게 된다.

특히, 수직봉(10)이 넘어지더라도 스토퍼(12)가 중심포스트(11)를 지지하고 있기 때문에 일정 각도 이상은 넘어지지 않게 되며, 또한 수직봉(10) 하부에 구성된 하부지지고무(14)에 의해 수직 복원력이 증대되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

따라서, 본 발명의 중앙 분리대는 차량 추돌이 발생하더라도 파손내지는 변형이 이루어지지 않게 됨은 물론, 차량에도 손상이 가해지지 않는 이점을 나타내게 된다.

한편, 도 2 및 도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 중앙분리대 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 수직봉(10)은 폴리우레탄이 내부에 충진 구비됨으로서 차량 충돌시 충격력 흡수가 가능하도록 하였으며, 베이스플레이트(20)와 중심포스트(11), 그리고 수직봉(10)과 가로봉(30) 상호간에는 힌지(40,41)에 의해 연결 구비된 구조를 이루도록 하였다.

이러한 힌지(40,41) 연결형 구조를 이루게 되면 각 부품간 연결부위의 착탈이 가능하게 됨으로, 부품 교체시 전체 구조물을 교체하지 않고 해당 부품만을 교체할 수 있게 됨으로 유지관리 비용을 절감시키는 이점을 나타낼 수 있다.

또한, 차량 추돌 발생시는 도 3에서와 같이 힌지(41) 부위를 중심으로 보다 용이하게 수직봉(10)이 꺽여질 수 있게 됨으로 순간적인 변형력을 극대화 할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 도 4는 본 발명의 제3실시예를 평 단면도로 나타낸 것으로서, 수직봉(10)에는 다수의 철심(15)이 중심포스트(11) 주변을 따라 수직방향으로 구성시킨 것이다.

즉, 수직봉(10) 내에 다수의 철심(15)이 방사형태로 일정 간격을 유지하여 매립 구성됨으로 수직봉(10)의 지지력 및 강도를 더욱 보강하여 변형력 발생시 보다 안정적인 지지가 이루어질 수 있게 된다.

따라서, 잦은 충돌력이 발생하더라도 원형 복원력이 더욱 극대화 되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

그리고, 도 5는 본 발명의 제4실시예를 측 단면도로 나타낸 것으로서, 베이스플레이트(20)에는 중심포스트(11)의 하단부가 안착되어질 수 있는 안착홈(21)이 형성되어져 있으며, 상기 중심포스트(11) 하단에는 안착홈(21)으로 부터 이탈이 방지되도록 하단 플렌지부(11')가 구성되어지고, 상기 안착홈(21)에는 하단 플렌지부(11')의 상승을 탄성으로 지지하기 위한 복원스프링(50)이 구성된 것이다.

또한, 여기에 더하여 안착홈(21)에는 반유동성의 실리콘오일을 충진 구비함이 바람직하다. 한편, 안착홈(21)의 입구측에는 실리콘오일의 기밀성 유지를 위한 오링(미도시)이 장착되어지게 된다.

이러한 구성에 따라, 수직봉(10) 및 중심포스트(11)의 상하 유동성이 확보되어 더욱더 변형량이 많아질 수 있게 되며, 변형이 이루어진 후에는 복원스프링(50)의 작용력에 의해 신속한 복원이 이루어질 수 있게됨을 알 수 있다.

특히, 안착홈(21) 내에 실리콘오일이 충진 구비됨으로서 플렌지부(11')의 급격한 상승 유동에 저항력을 작용하게 되어, 수직봉(10) 및 중심포스트(11)가 베이스플레이트(20)의 안착홈(21)으로 부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 탄력성의 중앙분리대 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

10 : 수직봉 11 : 중심포스트
11': 하단 플렌지부 12 : 스토퍼
13 : 상부캡 14 : 하부지지고무
15 : 철심 16 : 보강대
20 : 베이스플레이트 21 : 안착홈
30 : 가로봉 40,41 : 힌지
50 : 복원스프링

Claims (6)

1. 도로의 중앙선을 따라 일정 간격으로 설치되는 탄력성 재질의 수직봉(10)과, 상기 수직봉(10)을 지지하는 베이스플레이트(20)와, 상기 수직봉(10) 상호간을 연결하며 높이를 달리하여 구성되는 다수의 가로봉(30)과, 상기 수직봉(10) 내부에 삽입 구성되어 가로봉(30)을 지지 및 고정하는 중심포스트(11)와, 상기 수직봉(10) 상부에 결합되는 상부캡(13)을 포함하는 구성을 이루는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대에 있어서,
   상기 베이스플레이트(20)에는 중심포스트(11)의 하단부가 안착되어질 수 있는 안착홈(21)이 형성되어져 있으며, 상기 중심포스트(11) 하단에는 안착홈(21)으로 부터 이탈이 방지되도록 하단 플렌지부(11')가 구성되어지고, 상기 안착홈(21)에는 하단 플렌지부(11')의 상승을 탄성으로 지지하기 위한 복원스프링(50)이 구성된 것을 특징으로 하는 복원기능과 차선규제기능을 갖는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대.
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5. 청구항 1에 있어서,
   상기 안착홈(21)에는 반유동성의 실리콘오일이 충진된 것을 특징으로 하는 복원기능과 차선규제기능을 갖는 무단횡단방지용 탄성 중앙분리대.
6. 삭제

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