CN112455544B - 一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，属于副车架技术领域，包括横向构件、纵向构件和连接件，所述横向构件、纵向构件均采用液压涨管成型技术，其中横向构件、连接件和纵向构件均为弧形并且依次首尾固定连接呈弧面互为相反状。该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过液压涨管成型技术，在铝合金型材内部形成较大的水胀压力与活塞轴一端磨具相互作用下得到的液压成型铝合金件，与传统冲压形成的铝合金件相比，其形状以及精度皆有大幅度的提高，不仅节省了材料，还降低了副车架本身的重量，从而相对了降低了副车架重量对汽车整体性能的影响，同时还提高了悬挂系统的连接刚性，保证了汽车操纵的稳定性。

Description

一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架

技术领域

本发明涉及副车架技术领域，具体为一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架。

背景技术

副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，主要目的是减少路面振动的传入车厢带来良好的舒适性以及把悬挂变成总成部件，提高了悬挂系统的连接刚度和悬挂的通用性，总成部件安装方便，降低了装配成本，但庞大的副车架会增加车身的重量，而且由于副车架自身的重量导致其安装拆卸过程相对难度较高。

现有的副车架利用减重孔达到降低副车架重量，但相对的会降低悬挂系统的连接刚度，从而会影响汽车操纵的稳定性，或者通过使用冲压形成的铝合金材料焊接来减轻副车架的重量，但其精度较低，材料用量相对过高，从而会影响副车架的整体安装精度，对汽车整体性能产生不利的影响，而且相对增加工艺成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，由以下具体技术手段所达成：

一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，包括减震稳定座，所述减震稳定座由稳定板和减震垫组成，减震垫固定安装在稳定板正面上，稳定板背面的固定连接有X型导向稳定件，X型导向稳定件与稳定板中心位置开设有安装槽，X型导向稳定件位于稳定板上下两侧相对应的位置固定连接有一组对称的横向构件，横向构件的两端固定连接有连接件，连接件的另外一端固定连接有纵向构件，横向构件、连接件和纵向构件均为的铝合金弧形件且相邻弧面呈互为反向的闭合框架状，连接件上固定连接有安装孔，X型导向稳定件的四个端点位置均设置有快速定位安装机构，快速定位安装机构包括底座、安装件、固定槽、铁珠、铁环、弹性件、活动槽、安装座，底座固定连接在X型导向稳定件的端点位置，安装件固定安装在底座中间位置，固定槽开设在安装件上，铁珠活动卡接在固定槽上，铁环活动套设在安装件上且下面与铁珠活动连接，铁环上面通过弹性件固定连接在活动槽顶部内侧壁上，活动槽套设在安装件上且开设在安装座内，底座上固定连接有一组对称加固杆，加固杆上活动插接有一组对称的棘齿加固件，棘齿加固件相对的一端固定连接有操作杆，操作杆相互交叉转动连接，操作杆的另外一端相反的一侧均连接有按压杆且相对的一侧连接有弹性连接件，加固杆上套设有弹性加固件，加固杆的顶端固定连接有加固磁性件，安装座上开设有与加固杆相对应的固定槽以及与棘齿加固件相对应的加固槽，固定槽内安装有与加固磁性件相对应的加固磁性座。

优选的，所述X型导向稳定件位于横向构件的连接部位呈沿着横向构件的径向弯曲的凹槽状。

优选的，所述横向构件为液压涨管成型的铝合金件，降低了副车架的本体重量同时不影响其稳定性。

优选的，所述纵向构件的中间位置设置有吸能槽。

优选的，所述安装槽和安装孔内均固定设置有橡胶衬套且正面位于同一水平面上，进一步提高汽车本体的舒适性。

优选的，所述安装件为钢钉，活动槽呈锥形。

本发明具备以下有益效果：

1、该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过液压涨管成型技术得到的铝合金横向构件与连接件和纵向构件固定连接形成的相邻弧面互为相反的闭合框架，不仅减少了副车架整体的重量，而且提高了副车架整体的安装精度，从而降低了副车架因重量以及精度问题而对汽车整体性能的影响，同时还提高了悬挂系统的连接刚性，保证了汽车操纵的稳定性。

2、该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过减震稳定座与橡胶衬套的结合，在不影响悬挂系统连接刚性的情况下，又能拥有相对较好的震动隔绝效果，提高了汽车的舒适性。

3、该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过快速定位安装机构，可以实现对副车架的快速定位安装，同时，极大的降低了副车架安装拆卸过程中操作难度，提高了副车架的安装拆卸的效率。

4、该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，利用棘齿加固件、加固槽、加固磁性件以及加固磁性座的组合作用下，通过对快速定位安装机构进行进一步的加固，可以有效预防在汽车行驶过程中，因路况波动较大导致快速定位安装机构内的铁珠在惯性作用下向上运动，造成快速定位安装机构连接不稳定，降低整个副车架稳定性的问题，提高了副车架的稳定性，从而进一步保证了汽车操纵的稳定性。

附图说明

图1为本发明的正面剖视图。

图2为本发明的背面剖视图。

图3为本发明的右侧剖视图。

图4为本发明快速定位安装机构的正面剖视图。

图5为本发明图1中A的放大图。

图6为本发明图4中B的放大图。

图中：1、减震稳定座；2、稳定板；3、减震垫；4、X型导向稳定件；5、安装槽；6、横向构件；7、连接件；8、纵向构件；9、安装孔；10、快速定位安装机构；101、底座；102、安装件；103、固定槽；104、铁珠；105、铁环；106、弹性件；107、活动槽；108、安装座；11、加固杆；12、棘齿加固件；13、操作杆；14、按压杆；15、弹性支撑件；16、弹性加固件；17、加固磁性件；18、稳定槽；19、加固槽；20、加固磁性座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，包括减震稳定座1，减震稳定座1由稳定板2和减震垫3组成，减震垫3固定安装在稳定板2正面上，稳定板2背面的固定连接有X型导向稳定件4，X型导向稳定件4与稳定板2中心位置开设有安装槽5，X型导向稳定件4位于横向构件6的连接部位呈沿着横向构件6的径向弯曲的凹槽状，X型导向稳定件4位于稳定板2上下两侧相对应的位置固定连接有一组对称的横向构件6，横向构件6为液压涨管成型的铝合金件，降低了副车架的本体重量同时不影响其稳定性，横向构件6的两端固定连接有连接件7，连接件7的另外一端固定连接有纵向构件8，纵向构件8的中间位置设置有吸能槽，横向构件6、连接件7和纵向构件8均为的铝合金弧形件且相邻弧面呈互为反向的闭合框架状，连接件7上固定连接有安装孔9，安装槽5和安装孔9内均固定设置有橡胶衬套且正面位于同一水平面上，进一步提高汽车本体的舒适性，X型导向稳定件4的四个端点位置均设置有快速定位安装机构10，快速定位安装机构10包括底座101、安装件102、固定槽103、铁珠104、铁环105、弹性件106、活动槽107、安装座108，底座101固定连接在X型导向稳定件4的端点位置，安装件102固定安装在底座101中间位置，固定槽103开设在安装件102上，铁珠104活动卡接在固定槽103上，铁环105活动套设在安装件102上且下面与铁珠104活动连接，铁环105上面通过弹性件106固定连接在活动槽107顶部内侧壁上，安装件102为钢钉，活动槽107呈锥形，活动槽107套设在安装件102上且开设在安装座108内，底座101上固定连接有一组对称加固杆11，加固杆11上活动插接有一组对称的棘齿加固件12，棘齿加固件12相对的一端固定连接有操作杆13，操作杆13相互交叉转动连接，操作杆13的另外一端相反的一侧均连接有按压杆14且相对的一侧连接有弹性连接件15，加固杆11上套设有弹性加固件16，加固杆11的顶端固定连接有加固磁性件17，安装座108上开设有与加固杆11相对应的固定槽18以及与棘齿加固件12相对应的加固槽19，固定槽18内安装有与加固磁性件17相对应的加固磁性座20。

工作原理：该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，首先通过减震稳定座1上的减震垫3以及安装槽5和安装孔9内的橡胶衬套，减少路面震动传入车内而造成的不适感，然后通过液压涨管成型技术得到的铝合金横向构件6与连接件7和纵向构件8固定连接形成的相邻弧面互为相反的闭合框架，在接受来自不同方向力的时候，可以相对最大程度的降低力对副车架的影响，保证其连接的刚性以及延长副车架的使用寿命，同时还降低了材料的使用，其次在安装的时候，先将安装座108安装在车身相对应的位置，然后将底座101上安装件102直接插入到活动槽107内，在插入的过程中，铁珠104随着安装件102滑到固定槽103内，铁环105在弹性件106压力下，将铁珠104卡在凹槽内，之后再用安装件102通过安装槽5和安装孔9将副车架稳定的固定在车身上，从而达到将副车架快速定位安装在车身上的目的，极大的降低了车架安装拆卸过程中操作难度，提高了副车架安装拆卸的效率，通过液压涨管成型技术得到的铝合金横向构件6与连接件7和纵向构件8固定连接形成的相邻弧面互为相反的闭合框架，不仅减少了副车架整体的重量，而且提高了副车架整体的安装精度，从而降低了副车架因重量以及精度问题而对汽车整体性能的影响，同时还提高了悬挂系统的连接刚性，保证了汽车操纵的稳定性，此外，利用棘齿加固件12、加固槽19、加固磁性件16以及加固磁性座20的组合作用下，通过对快速定位安装机构10的进一步加固，可以有效预防在汽车行驶过程中，因路况波动较大导致快速定位安装机构10内的铁珠104因惯性向上运动，造成快速定位安装机构10连接不稳定而降低整个副车架的稳定效果的问题，提高了副车架的稳定性，从而进一步保证了汽车操纵的稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，包括减震稳定座(1)，其特征在于：所述减震稳定座(1)由稳定板(2)和减震垫(3)组成，减震垫(3)固定安装在稳定板(2)正面上，稳定板(2)背面的固定连接有X型导向稳定件(4)，X型导向稳定件(4)与稳定板(2)中心位置开设有安装槽(5)，X型导向稳定件(4)位于稳定板(2)上下两侧相对应的位置固定连接有一组对称的横向构件(6)，横向构件(6)的两端固定连接有连接件(7)，连接件(7)的另外一端固定连接有纵向构件(8)，横向构件(6)、连接件(7)和纵向构件(8)均为的铝合金弧形件且相邻弧面呈互为反向的闭合框架状，连接件(7)上固定连接有安装孔(9)，X型导向稳定件(4)的四个端点位置均设置有快速定位安装机构(10)，快速定位安装机构(10)包括底座(101)、安装件(102)、固定槽(103)、铁珠(104)、铁环(105)、弹性件(106)、活动槽(107)、安装座(108)，底座(101)固定连接在X型导向稳定件(4)的端点位置，安装件(102)固定安装在底座(101)中间位置，固定槽(103)开设在安装件(102)上，铁珠(104)活动卡接在固定槽(103)上，铁环(105)活动套设在安装件(102)上且下面与铁珠(104)活动连接，铁环(105)上面通过弹性件(106)固定连接在活动槽(107)顶部内侧壁上，活动槽(107)套设在安装件(102)上且开设在安装座(108)内，底座(101)上固定连接有一组对称加固杆(11)，加固杆(11)上活动插接有一组对称的棘齿加固件(12)，棘齿加固件(12)相对的一端固定连接有操作杆(13)，操作杆(13)相互交叉转动连接，操作杆(13)的另外一端相反的一侧均连接有按压杆(14)且相对的一侧连接有弹性支撑件(15)，加固杆(11)上套设有弹性加固件(16)，加固杆(11)的顶端固定连接有加固磁性件(17)，安装座(108)上开设有与加固杆(11)相对应的稳定槽(18)以及与棘齿加固件(12)相对应的加固槽(19)，稳定槽(18)内安装有与加固磁性件(17)相对应的加固磁性座(20)。

2.根据权利要求1所述的一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，其特征在于：所述X型导向稳定件(4)位于横向构件(6)的连接部位呈沿着横向构件(6)的径向弯曲的凹槽状。

3.根据权利要求1所述的一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，其特征在于：所述横向构件(6)为液压涨管成型的铝合金件。

4.根据权利要求1所述的一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，其特征在于：所述纵向构件(8)的中间位置设置有吸能槽。

5.根据权利要求1所述的一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，其特征在于：所述安装槽(5)和安装孔(9)内均固定设置有橡胶衬套且正面位于同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，其特征在于：所述安装件(102)为钢钉，活动槽(107)呈锥形。

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