CN112407826A - 一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，涉及汽车智能制造设备技术领域，以解决上述转运装置在进行平行和竖直方向转运时，缺少合理的对接结构，影响转运过程的的工作效率，并且上述转运装置升降点位置调节操作麻烦，不方便工人装运汽车零部件，而且在承载板进行升降操作过程中，当承载板上升一定高度时容易摇晃，导致上方的汽车零件发生掉落的问题，包括安装台板，所述安装台板底端左右两侧设有固定支架。本发明中由于套管空腔内设有插杆，插杆上套装有拉伸弹簧，在对承载板进行升降操作时，承载板通过伸缩架与支撑板相连接，伸缩架起到辅助支撑的作用，提高承载板升降时的稳定性，避免摇晃使承载板上方的汽车零件发生掉落。

Description

一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置

技术领域

本发明属于汽车智能制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置。

背景技术

在汽车生产车间中，需要将汽车零配件频繁转移，会涉及到各式各样的转运工具。常见的转运工具一般为转运小车，在小车上设置装载机构和推拉机构，即可实现汽车零配件的即时转运，但在此过程中，汽车零配件的卸下需要人工进行，将每块零配件从装载机构上取下，需要大量人工介入，自动化程度不高。因此，需要设计一种可提高零配件卸货自动化程度的转运装置，以减少人工劳动力的使用。

例如申请号：CN201510812742.9的发明公开了用于汽车零部件的转运装置，包括基体，基体上端面设置有用于盛放汽车零部件且与汽车零部件底部相适应的容纳槽，容纳槽的开口形成有边沿，容纳槽内或者和边沿上设置有多个凸起。本发明中，容纳槽为根据汽车零部件底部形状进行的仿形设计，而凸起的设计则是用于支撑和固定汽车零部件。仿形设计的容纳槽能起到良好的导向作用，较现有技术中的点对点支撑而言，这样更易于对齐位置进行装载，如此，便能节省转运装载时间，提高工作效率。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，虽然仿形设计的容纳槽能起到良好的导向作用，但是上述转运装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：上述转运装置在进行平行和竖直方向转运时，缺少合理的对接结构，其对接操作复杂，影响转运过程的的工作效率，并且上述转运装置升降点位置调节操作麻烦，难以满足升降位置的需求，不方便工人装运汽车零部件，而且在承载板进行升降操作过程中，当承载板上升一定高度时容易摇晃，导致上方的汽车零件发生掉落。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，以解决上述转运装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：上述转运装置在进行平行和竖直方向转运时，缺少合理的对接结构，其对接操作复杂，影响转运过程的的工作效率，并且上述转运装置升降点位置调节操作麻烦，难以满足升降位置的需求，不方便工人装运汽车零部件，而且在承载板进行升降操作过程中，当承载板上升一定高度时容易摇晃，导致上方的汽车零件发生掉落的问题。

本发明一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括安装台板，所述安装台板底端左右两侧设有固定支架，且固定支架通过螺栓与安装台板固定连接；所述安装台板包括第一滑槽、第二滑槽、齿条和滑轨，所述安装台板靠前段部分开设有两处第二滑槽，且第二滑槽内设有滑动台，所述安装台板靠近左右两侧边缘位置开设有第一滑槽，且两处第一滑槽呈平行方式分布，所述安装台板底端设有两处齿条，且齿条位于第一滑槽正下方，两处所述齿条长度与第一滑槽相匹配，且齿条通过螺栓与安装台板固定连接，所述齿条顶端固定安装有滑轨；所述安装台板靠前段部分底端设有调节组件；所述安装台板顶端设有两处支撑板，且支撑板位于第一滑槽上方；两处所述支撑板顶端均通过螺栓固定安装有两处伸缩架；所述支撑板上方设有承载板，且承载板通过伸缩架与支撑板相连接；两处所述支撑板底端均设有两处套夹，且支撑板通过套夹与齿条相连接；所述安装台板下方设有滑动架，且滑动架通过螺栓与套夹固定连接；所述滑动架为梯形截面框架结构，且滑动架框架上设有传动机构。

进一步的，所述承载板包括对接板、T型槽和固定杆，所述承载板底端焊接有两处对接板，且两处对接板呈对称方式分布，两处所述对接板均开设有T型槽，所述T型槽内部均设有固定杆，且固定杆通过焊接的方式与对接板固定连接。

进一步的，所述滑动台包括安装槽、液压缸、对接块和第一滑轮，所述滑动台整体为U型结构，且滑动台通过第二滑槽与安装台板滑动连接，所述滑动台开设有两处安装槽，且两处安装槽呈对称方式分布，两处所述安装槽内均通过嵌入的方式固定安装有液压缸，所述液压缸呈竖直方式分布，且液压缸推杆顶端固定安装有对接块，且对接块后端开设有弧形槽，并且对接块的弧形槽与固定杆相匹配，所述滑动台左右两端均设有四处第一滑轮，且每两处第一滑轮分布于安装台板上下两端，并且滑动台通过第一滑轮与安装台板滑动连接，当所述对接块与对接板相连接时，对接块滑插于T型槽内，且对接块的弧形槽与固定杆可拆卸连接。

进一步的，所述调节组件包括伺服电机、丝杆和连接架，所述伺服电机固定安装于安装台板底端，且伺服电机前端设有丝杆，所述丝杆上设有连接架，且连接架通过螺纹的方式与丝杆滑动连接，并且连接架固定安装于滑动台U型口底部。

进一步的，所述支撑板包括连接柱、缓冲弹簧和减震弹簧组，所述支撑板顶端设有两处减震弹簧组，且支撑板通过减震弹簧组与承载板支撑连接，所述承载板底端通过螺栓固定安装有两处连接柱，且两处连接柱呈对称的方式分布，并且连接柱底端均设有缓冲弹簧。

进一步的，所述伸缩架包括套管、插杆、拉伸弹簧和支撑架，所述套管为矩形空腔结构，且套管端部设有支撑架，所述支撑架通过螺栓与支撑板固定连接，所述套管空腔内设有插杆，且套管通过插杆与支撑架滑动连接，所述插杆上套装有拉伸弹簧，且拉伸弹簧两端分别与套管和支撑架固定连接。

进一步的，所述套夹包括固定板和第二滑轮，所述套夹为两处对称分布的夹板组成，且套夹的两处夹板之间设有第二滑轮，所述套夹与滑轨相匹配，且套夹通过第二滑轮与滑轨滑动连接，所述套夹顶端通过螺栓固定安装有固定板，且固定板通过焊接的方式与连接柱固定连接。

进一步的，所述传动机构包括传动电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和轴杆，所述传动电机通过螺栓与滑动架固定连接，且传动电机通过电机转轴与主动齿轮转动连接，所述轴杆通过轴承与滑动架转动连接，且轴杆中间位置固定安装有第二从动齿轮，且第二从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述轴杆贯穿滑动架左右两侧侧板，且轴杆两端均固定安装有第一从动齿轮，并且第一从动齿轮与齿条啮合连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、由于滑动台整体为U型结构，且滑动台通过第二滑槽与安装台板滑动连接，滑动台开设有两处安装槽，且两处安装槽呈对称方式分布，两处安装槽内均通过嵌入的方式固定安装有液压缸，液压缸呈竖直方式分布，且液压缸推杆顶端固定安装有对接块，且对接块后端开设有弧形槽，并且对接块的弧形槽与固定杆相匹配，滑动台左右两端均设有四处第一滑轮，且每两处第一滑轮分布于安装台板上下两端，并且滑动台通过第一滑轮与安装台板滑动连接，当对接块与对接板相连接时，对接块滑插于T型槽内，且对接块的弧形槽与固定杆可拆卸连接，由此可见，液压缸提供动力，调节承载板的高度，并且液压缸通过对接块与承载板底端的对接板连接稳定，连接和拆卸操作方便；

2、由于伺服电机固定安装于安装台板底端，且伺服电机前端设有丝杆，丝杆上设有连接架，且连接架通过螺纹的方式与丝杆滑动连接，并且连接架固定安装于滑动台U型口底部，伺服电机提供动力，通过连接架带动滑动台沿着丝杆前后滑动，从而调节承载板升高位置，以便于工人装运汽车零部件；

3、由于套管为矩形空腔结构，且套管端部设有支撑架，支撑架通过螺栓与支撑板固定连接，套管空腔内设有插杆，且套管通过插杆与支撑架滑动连接，插杆上套装有拉伸弹簧，且拉伸弹簧两端分别与套管和支撑架固定连接，在对承载板进行升降操作时，承载板通过伸缩架与支撑板相连接，伸缩架起到辅助支撑的作用，提高承载板升降时的稳定性，避免摇晃使承载板上方的汽车零件发生掉落；

4、由于套夹为两处对称分布的夹板组成，且套夹的两处夹板之间设有第二滑轮，套夹与滑轨相匹配，且套夹通过第二滑轮与滑轨滑动连接，套夹顶端通过螺栓固定安装有固定板，且固定板通过焊接的方式与连接柱固定连接，通过第二滑轮与滑轨滑动，减小套夹和齿条所受到的摩擦力，避免齿条的损坏，并且套夹与滑轨连接操作简单，便于更换和拆卸。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是由图1引出的旋转视角结构示意图。

图3是本发明的安装台板结构示意图。

图4是本发明的承载板结构示意图。

图5是本发明的滑动台和调节组件结构示意图。

图6是本发明的支撑板和套夹结构示意图。

图7是本发明的伸缩架结构示意图。

图8是本发明的传动机构结构示意图。

图9是本发明的传动机构与齿条连接结构示意图。

图10是本发明的图9中A部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装台板；101、第一滑槽；102、第二滑槽；103、齿条；104、滑轨；2、承载板；201、对接板；202、T型槽；203、固定杆；3、滑动台；301、安装槽；302、液压缸；303、对接块；304、第一滑轮；4、调节组件；401、伺服电机；402、丝杆；403、连接架；5、支撑板；501、连接柱；502、缓冲弹簧；503、减震弹簧组；6、伸缩架；601、套管；602、插杆；603、拉伸弹簧；604、支撑架；7、套夹；701、固定板；702、第二滑轮；8、滑动架；9、传动机构；901、传动电机；902、主动齿轮；903、第一从动齿轮；904、第二从动齿轮；905、轴杆；10、固定支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括安装台板1，安装台板1底端左右两侧设有固定支架10，且固定支架10通过螺栓与安装台板1固定连接；安装台板1包括第一滑槽101、第二滑槽102、齿条103和滑轨104，安装台板1靠前段部分开设有两处第二滑槽102，且第二滑槽102内设有滑动台3，安装台板1靠近左右两侧边缘位置开设有第一滑槽101，且两处第一滑槽101呈平行方式分布，安装台板1底端设有两处齿条103，且齿条103位于第一滑槽101正下方，两处齿条103长度与第一滑槽101相匹配，且齿条103通过螺栓与安装台板1固定连接，齿条103顶端固定安装有滑轨104；安装台板1靠前段部分底端设有调节组件4；安装台板1顶端设有两处支撑板5，且支撑板5位于第一滑槽101上方；支撑板5包括连接柱501、缓冲弹簧502和减震弹簧组503，支撑板5顶端设有两处减震弹簧组503，且支撑板5通过减震弹簧组503与承载板2支撑连接，承载板2底端通过螺栓固定安装有两处连接柱501，且两处连接柱501呈对称的方式分布，并且连接柱501底端均设有缓冲弹簧502；两处支撑板5顶端均通过螺栓固定安装有两处伸缩架6；支撑板5上方设有承载板2，且承载板2通过伸缩架6与支撑板5相连接；承载板2包括对接板201、T型槽202和固定杆203，承载板2底端焊接有两处对接板201，且两处对接板201呈对称方式分布，两处对接板201均开设有T型槽202，T型槽202内部均设有固定杆203，且固定杆203通过焊接的方式与对接板201固定连接；两处支撑板5底端均设有两处套夹7，且支撑板5通过套夹7与齿条103相连接；安装台板1下方设有滑动架8，且滑动架8通过螺栓与套夹7固定连接；滑动架8为梯形截面框架结构，且滑动架8框架上设有传动机构9；传动机构9包括传动电机901、主动齿轮902、第一从动齿轮903、第二从动齿轮904和轴杆905，传动电机901通过螺栓与滑动架8固定连接，且传动电机901通过电机转轴与主动齿轮902转动连接，轴杆905通过轴承与滑动架8转动连接，且轴杆905中间位置固定安装有第二从动齿轮904，且第二从动齿轮904与主动齿轮902啮合连接，轴杆905贯穿滑动架8左右两侧侧板，且轴杆905两端均固定安装有第一从动齿轮903，并且第一从动齿轮903与齿条103啮合连接。

其中，滑动台3包括安装槽301、液压缸302、对接块303和第一滑轮304，滑动台3整体为U型结构，且滑动台3通过第二滑槽102与安装台板1滑动连接，滑动台3开设有两处安装槽301，且两处安装槽301呈对称方式分布，两处安装槽301内均通过嵌入的方式固定安装有液压缸302，液压缸302呈竖直方式分布，且液压缸302推杆顶端固定安装有对接块303，且对接块303后端开设有弧形槽，并且对接块303的弧形槽与固定杆203相匹配，滑动台3左右两端均设有四处第一滑轮304，且每两处第一滑轮304分布于安装台板1上下两端，并且滑动台3通过第一滑轮304与安装台板1滑动连接，当对接块303与对接板201相连接时，对接块303滑插于T型槽202内，且对接块303的弧形槽与固定杆203可拆卸连接，由此可见，液压缸302提供动力，调节承载板2的高度，并且液压缸302通过对接块303与承载板2底端的对接板201连接稳定，连接和拆卸操作方便。

其中，调节组件4包括伺服电机401、丝杆402和连接架403，伺服电机401固定安装于安装台板1底端，且伺服电机401前端设有丝杆402，丝杆402上设有连接架403，且连接架403通过螺纹的方式与丝杆402滑动连接，并且连接架403固定安装于滑动台3U型口底部，伺服电机401提供动力，通过连接架403带动滑动台3沿着丝杆402前后滑动，从而调节承载板2升高位置，以便于工人装运汽车零部件。

其中，伸缩架6包括套管601、插杆602、拉伸弹簧603和支撑架604，套管601为矩形空腔结构，且套管601端部设有支撑架604，支撑架604通过螺栓与支撑板5固定连接，套管601空腔内设有插杆602，且套管601通过插杆602与支撑架604滑动连接，插杆602上套装有拉伸弹簧603，且拉伸弹簧603两端分别与套管601和支撑架604固定连接，在对承载板2进行升降操作时，承载板2通过伸缩架6与支撑板5相连接，伸缩架6起到辅助支撑的作用，提高承载板2升降时的稳定性，避免摇晃使承载板2上方的汽车零件发生掉落。

其中，套夹7包括固定板701和第二滑轮702，套夹7为两处对称分布的夹板组成，且套夹7的两处夹板之间设有第二滑轮702，套夹7与滑轨104相匹配，且套夹7通过第二滑轮702与滑轨104滑动连接，套夹7顶端通过螺栓固定安装有固定板701，且固定板701通过焊接的方式与连接柱501固定连接，通过第二滑轮702与滑轨104滑动，减小套夹7和齿条103所受到的摩擦力，避免齿条103的损坏，并且套夹7与滑轨104连接操作简单，便于更换和拆卸。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，首先，滑动台3整体为U型结构，且滑动台3通过第二滑槽102与安装台板1滑动连接，滑动台3开设有两处安装槽301，且两处安装槽301呈对称方式分布，两处安装槽301内均通过嵌入的方式固定安装有液压缸302，液压缸302呈竖直方式分布，且液压缸302推杆顶端固定安装有对接块303，且对接块303后端开设有弧形槽，并且对接块303的弧形槽与固定杆203相匹配，滑动台3左右两端均设有四处第一滑轮304，且每两处第一滑轮304分布于安装台板1上下两端，并且滑动台3通过第一滑轮304与安装台板1滑动连接，当对接块303与对接板201相连接时，对接块303滑插于T型槽202内，且对接块303的弧形槽与固定杆203可拆卸连接，由此可见，液压缸302提供动力，调节承载板2的高度，并且液压缸302通过对接块303与承载板2底端的对接板201连接稳定，连接和拆卸操作方便；

同时，伺服电机401固定安装于安装台板1底端，且伺服电机401前端设有丝杆402，丝杆402上设有连接架403，且连接架403通过螺纹的方式与丝杆402滑动连接，并且连接架403固定安装于滑动台3U型口底部，伺服电机401提供动力，通过连接架403带动滑动台3沿着丝杆402前后滑动，从而调节承载板2升高位置，以便于工人装运汽车零部件；

此外，套管601为矩形空腔结构，且套管601端部设有支撑架604，支撑架604通过螺栓与支撑板5固定连接，套管601空腔内设有插杆602，且套管601通过插杆602与支撑架604滑动连接，插杆602上套装有拉伸弹簧603，且拉伸弹簧603两端分别与套管601和支撑架604固定连接，在对承载板2进行升降操作时，承载板2通过伸缩架6与支撑板5相连接，伸缩架6起到辅助支撑的作用，提高承载板2升降时的稳定性，避免摇晃使承载板2上方的汽车零件发生掉落。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：包括安装台板(1)，所述安装台板(1)底端左右两侧设有固定支架(10)，且固定支架(10)通过螺栓与安装台板(1)固定连接；所述安装台板(1)包括第一滑槽(101)、第二滑槽(102)、齿条(103)和滑轨(104)，所述安装台板(1)靠前段部分开设有两处第二滑槽(102)，且第二滑槽(102)内设有滑动台(3)，所述安装台板(1)靠近左右两侧边缘位置开设有第一滑槽(101)，且两处第一滑槽(101)呈平行方式分布，所述安装台板(1)底端设有两处齿条(103)，且齿条(103)位于第一滑槽(101)正下方，两处所述齿条(103)长度与第一滑槽(101)相匹配，且齿条(103)通过螺栓与安装台板(1)固定连接，所述齿条(103)顶端固定安装有滑轨(104)；所述安装台板(1)靠前段部分底端设有调节组件(4)；所述安装台板(1)顶端设有两处支撑板(5)，且支撑板(5)位于第一滑槽(101)上方；两处所述支撑板(5)顶端均通过螺栓固定安装有两处伸缩架(6)；所述支撑板(5)上方设有承载板(2)，且承载板(2)通过伸缩架(6)与支撑板(5)相连接；两处所述支撑板(5)底端均设有两处套夹(7)，且支撑板(5)通过套夹(7)与齿条(103)相连接；所述安装台板(1)下方设有滑动架(8)，且滑动架(8)通过螺栓与套夹(7)固定连接；所述滑动架(8)为梯形截面框架结构，且滑动架(8)框架上设有传动机构(9)。

2.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述承载板(2)包括对接板(201)、T型槽(202)和固定杆(203)，所述承载板(2)底端焊接有两处对接板(201)，且两处对接板(201)呈对称方式分布，两处所述对接板(201)均开设有T型槽(202)，所述T型槽(202)内部均设有固定杆(203)，且固定杆(203)通过焊接的方式与对接板(201)固定连接。

3.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述滑动台(3)包括安装槽(301)、液压缸(302)、对接块(303)和第一滑轮(304)，所述滑动台(3)整体为U型结构，且滑动台(3)通过第二滑槽(102)与安装台板(1)滑动连接，所述滑动台(3)开设有两处安装槽(301)，且两处安装槽(301)呈对称方式分布，两处所述安装槽(301)内均通过嵌入的方式固定安装有液压缸(302)，所述液压缸(302)呈竖直方式分布，且液压缸(302)推杆顶端固定安装有对接块(303)，且对接块(303)后端开设有弧形槽，并且对接块(303)的弧形槽与固定杆(203)相匹配，所述滑动台(3)左右两端均设有四处第一滑轮(304)，且每两处第一滑轮(304)分布于安装台板(1)上下两端，并且滑动台(3)通过第一滑轮(304)与安装台板(1)滑动连接，当所述对接块(303)与对接板(201)相连接时，对接块(303)滑插于T型槽(202)内，且对接块(303)的弧形槽与固定杆(203)可拆卸连接。

4.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述调节组件(4)包括伺服电机(401)、丝杆(402)和连接架(403)，所述伺服电机(401)固定安装于安装台板(1)底端，且伺服电机(401)前端设有丝杆(402)，所述丝杆(402)上设有连接架(403)，且连接架(403)通过螺纹的方式与丝杆(402)滑动连接，并且连接架(403)固定安装于滑动台(3)U型口底部。

5.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述支撑板(5)包括连接柱(501)、缓冲弹簧(502)和减震弹簧组(503)，所述支撑板(5)顶端设有两处减震弹簧组(503)，且支撑板(5)通过减震弹簧组(503)与承载板(2)支撑连接，所述承载板(2)底端通过螺栓固定安装有两处连接柱(501)，且两处连接柱(501)呈对称的方式分布，并且连接柱(501)底端均设有缓冲弹簧(502)。

6.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述伸缩架(6)包括套管(601)、插杆(602)、拉伸弹簧(603)和支撑架(604)，所述套管(601)为矩形空腔结构，且套管(601)端部设有支撑架(604)，所述支撑架(604)通过螺栓与支撑板(5)固定连接，所述套管(601)空腔内设有插杆(602)，且套管(601)通过插杆(602)与支撑架(604)滑动连接，所述插杆(602)上套装有拉伸弹簧(603)，且拉伸弹簧(603)两端分别与套管(601)和支撑架(604)固定连接。

7.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述套夹(7)包括固定板(701)和第二滑轮(702)，所述套夹(7)为两处对称分布的夹板组成，且套夹(7)的两处夹板之间设有第二滑轮(702)，所述套夹(7)与滑轨(104)相匹配，且套夹(7)通过第二滑轮(702)与滑轨(104)滑动连接，所述套夹(7)顶端通过螺栓固定安装有固定板(701)，且固定板(701)通过焊接的方式与连接柱(501)固定连接。

8.如权利要求1所述便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述传动机构(9)包括传动电机(901)、主动齿轮(902)、第一从动齿轮(903)、第二从动齿轮(904)和轴杆(905)，所述传动电机(901)通过螺栓与滑动架(8)固定连接，且传动电机(901)通过电机转轴与主动齿轮(902)转动连接，所述轴杆(905)通过轴承与滑动架(8)转动连接，且轴杆(905)中间位置固定安装有第二从动齿轮(904)，且第二从动齿轮(904)与主动齿轮(902)啮合连接，所述轴杆(905)贯穿滑动架(8)左右两侧侧板，且轴杆(905)两端均固定安装有第一从动齿轮(903)，并且第一从动齿轮(903)与齿条(103)啮合连接。

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